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| <colbgcolor=#0f131f><colcolor=#ffffff> 개발 | 카일로톤 레이싱 |
| 유통 | 나콘 |
| 장르 | 오픈 월드 레이싱 게임 |
| 출시 | 2024년 9월 12일 |
| 엔진 | KT 엔진 |
| 플랫폼 | PlayStation 5 | Xbox Series X|S Microsoft Windows |
| ESD | PS5 | XSX|S PlayStation Network | Microsoft Store PC Steam | 에픽게임즈 스토어 |
| 한국어 지원 | 자막 지원 |
| 심의 등급 | |
| 관련 사이트 | |
| 상점 페이지 | |
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1. 개요
한 시대를 풍미했던 유구한 역사를 자랑하는 레이싱 게임 시리즈인 테스트 드라이브 시리즈의 19번째 작품이자 페라리 레이싱 레전드 이후로 정말 오랜만에 출시되고 처음으로 인포그램즈와 아타리의 손에서 벗어난 작품이다.유통은 나콘에서 담당하며, 개발사는 Kylotonn이다. 이 회사의 공통점은 WRC 시리즈를 개발 및 유통을 맡고 있었다. [2]
2. 시스템 요구 사항
| <rowcolor=#fff> 구분 | 최소 사양 | 권장 사양 | 추천 사양 |
| | |||
| 운영 체제 | Windows 10 | ||
| CPU | Core i7-7700K Ryzen 7 1800X | Core i7-11700K Ryzen 7 3700X | Core i9-14900K Ryzen 9 7900X |
| RAM | 12GB | 16GB | 32GB |
| 그래픽카드 | GTX 1660 8GB RX 480 8GB ARC A380 | RTX 2080 8GB RX 6650 8GB | RTX 4090 24GB |
| API | DirectX 12 | ||
| 저장 공간 | 50GB SSD | ||
베타 기준으로 최소사양부터 RTX 2080, 추천 사양은 무려 RTX 4090을 요구하는 황당할 정도로 매우 높은 스펙을 요구한다. 그럼에도 불구하고 기본적인 그래픽마저 매우 좋지 못하며,[3] 레이 트레이싱은 커녕 앰비언트 오클루전도 없고 시네마틱에서도 LOD 품질이 상당히 나쁘다. 최적화도 매우 좋지 못해 권장사양 급의 PC에 그래픽을 모두 낮추고 플레이해도 FHD에서 144프레임을 뽑을 수가 없다고 한다. 콘솔에서도 차세대기에서 4K는 커녕 QHD 30FPS가 목표라고 하는 등, 알파 테스트라서 최적화를 대충 한 것이라는 변명도 먹히지 않고 있다.
이후 출시를 앞둔 2024년 8월 말에 최소 사양이 살짝 낮아졌긴 했는데 여전히 단점이 해결될 수 있을 지 미지수다.
3. 트레일러
| <nopad> |
| <nopad> |
| 티저 트레일러 |
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| 발표 트레일러 |
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| Head to Head 트레일러 |
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| Welcome to Hong Kong Island 트레일러 |
| <nopad> |
| Together We Drive 트레일러 |
4. 발매 전 정보
테스트 드라이브: 언리미티드 2의 흥행 실패에 이어 아타리가 경영 위기를 맞이하면서 테스트 드라이브 IP는 페라리 레이싱 레전드 이후 아주 오랫동안 소식이 없었다. 그러다가 2016년 빅벤 인터랙티브가 테스트 드라이브 IP를 인수하고, 2018년에는 WRC 시리즈를 개발하던 카일로톤을 인수하면서 테스트 드라이브 언리미티드의 차기작 개발 소문이 돌기 시작했다. 여기에 2018년 11월 6일 테스트 드라이브: 언리미티드 2의 Steam 서비스가 종료될 때 작성된 공지사항 중 "추억에 감사드리며, 다음에 다시 만나요"[4]라는 문장이 있었기 때문에 언제가 될 지 몰라도 후속작이 나올 것 같다는 희망을 계속 부채질하고 있었다.2020년 들어서 루머가 본격적으로 구체화되기 시작하고 7월 3일 페이스북을 통해 공식적으로 후속작을 예고했으며, 7월 7일 게임의 부제를 솔라 크라운으로 명명했다. 정신적 후속작에 가까운데도 언리미티드라는 명칭까지 그대로 사용하는 상당히 도발적인 내용의 발표였는데, 카일로톤은 이미 여러 작품의 레이싱 게임을 개발하고 있고 회사 내에서도 기존 언리미티드 시리즈를 개발한 인원들도 상당수 있다고 밝혔다.
특이하게도 시리즈 최초이자 레이싱 게임으로서는 보기 드물게 연령 등급을 PEGI 18로 받았다. 카지노나 도박 때문이라는 추측도 있지만, 이전 작품들에도 카지노가 있었는데도 PEGI 3, PEGI 12를 받았다. 정황상 이전 작품들과 다르게 클럽이나 뒷세계 인물들의 승부조작 등의 과격한 묘사가 나올 것으로 추정된다.[5]
2021년 4월 21일 새로운 트레일러가 공개되었다. 등장 차량으로는 애스턴 마틴 DB11과 랜드로버 레인지로버 스포츠 SVR의 등장이 확인되었다. 카지노 시스템의 복귀 역시 확인된 상황. 또한 추가로 플레이스테이션 5와 Xbox Series X|S 그리고 닌텐도 스위치로의 출시 역시 확인되었다.
2021년 7월 7일 오전 2시부터 진행한 나콘 커넥트 2021에서 또다시 새로운 트레일러가 공개되었는데 이번작의 배경은 홍콩으로 결정되었으며 전작과는 확연히 대조되는 분위기를 풍긴다. 또한 메르세데스-벤츠 G클래스, 포르쉐 카이엔에서 보듯이 전작과 마찬가지로 오프로드 요소가 등장할것으로 보이며 BMW i8과 람보르기니 우라칸의 등장이 확인되었다. 출시일은 2022년 9월 22일로 확정되었다.
2022년 5월 19일, PS4, XBOX ONE의 발매를 취소하고, 출시일은 2023년으로 연기되었다고 한다.
2022년 7월 8일 오전 2시부터 진행한 나콘 커넥트 2022에서 새로운 트레일러와 개발 과정이 공개되었다. 온로드, 오프로드, 풀숲을 직접 운전할 수 있다고 언급하였으며, 차량은 원하는대로 커스터마이징이 가능하다고 했다. 트레일러에서는 맥라렌 720S, 포르쉐 911(991)R, SRT 바이퍼, 람보르기니 우라칸 퍼포만테의 실내, 포드 F150 랩터, 재규어 F-Type SVR, 포드 GT(2세대)의 엔진 커버가 확인되었다.
다만 출시가 어느새 내년으로 다가온 마당에도 여전히 별 내용도 없는 티저만 공개하고 인게임 실질적인 플레이는 보여주지도 않으며 시간만 질질 끌고 있어서 점점 원성이나 비판의 목소리가 나온다.
2023년 3월부터 스팀 상점 페이지의 뉴스레터를 통해 인게임 스크린샷을 공개하기 시작했다.
2023년 6월. 더 크루: 모터페스트, 포르자 모터스포츠이 공개되는 와중에도 스크린샷을 몆 장 공개한 이후로는 여전히 감감무소식이다. 올해 안에 나올지도 의심스러운 상황.
모회사 나콘의 문서에 따르면 2024년 1분기로 결국 연기됐다.
2023년 7월 12일, 개발사 Kylotonn이 파업에 들어갔다. 사유는 배급사 나콘과의 임금, 작업 환경 및 구조 관계 관련 갈등.
TDU2의 폐차 시스템은 본작에도 있으며, 방향지시등을 비롯한 차량 디테일도 재현되어 있으나 알파여서인지 전작처럼 차량별 독자 계기판은 보이지 않는다.
| 공식 게임플레이 트레일러 |
2023년 9월 1일 게임 플레이 트레일러가 공개되었다. 2024년에 출시할 게임 치고는 그래픽이 상당히 좋지 않다는 평가가 많다.[7] 여기에 최적화마저 실패한다면 전작의 전철을 그대로 밟고 갈지 모른다. 당장 내년 1분기에 출시할 게임인지라 우려의 목소리가 높아진다는 의미.
| 탐험가 트레일러 |
| 출시일 발표 트레일러 |
일단 정식 출시가 안된 만큼 아직까지 판단하긴 이르지만 유튜브 등지에서는 벌써부터 완성도가 심히 떨어진다는 평가가 상당히 많다. 모바일 게임 수준으로 상당히 떨어지는 인물과 배경 그래픽은 둘째치고라도, 홍콩이라는 굉장히 번화한 도시가 배경인데도 길거리에 시민들을 전혀 찾아볼 수 없으며, 트래픽카 역시 플레이어블 차량들을 그대로 재탕한 데다 그마저도 몇 대 돌아다니지도 않는 등 2024년 게임답지 않게 굉장히 디테일이 부실하다는 지적을 받았다. 최적화 면에서도 현세대 콘솔에서 1080p 60fps / 1440p 30fps로 출시를 확정하여 기술적 완성도가 심각해 보이는 상태. 심지어 90도 이상으로 매우 크게 코너를 돌더라도 스티어링은 최대 10도까지밖에 돌아가지 않으며 스티어링 휠을 돌리는 모션 역시 매우 부자연스럽다. 게다가 일부는 어떤 이유에서인지 게임을 시작하려고 하면 로그인 오류가 발생한다고 한다.
그나마 해외 웹 위주로 나오는 그나마의 실드가 "알파 테스트 버전이라 그렇다", "중소규모 개발사에서 만드는 AA 게임이라 포르자와 비교하는 것은 불합리하다" 정도다. 하지만 그럼에도 가격이 51,000원으로 전혀 괜찮다고 볼 수 없는 가격이며 출시일도 얼마 남지 않았다는 점에는 애써 무시하는 중이다. 정식 출시까지 불과 3달 정도 밖에 남지 않은데다가, 당장 2023년에 더 크루: 모터페스트가 출시되었고 포르자 호라이즌 5도 최소 2025년까지 서비스하는 것이 예상되는 만큼 이들 사이에서 경쟁력을 갖추려면 이런저런 개선 작업들이 매우 시급한 상황이다.
5. 평가
||<:><-3><table align=center><table width=500><table bgcolor=#fff,#1c1d1f><table bordercolor=#333,#555><#333>![파일:메타크리틱 로고.svg]()
기준일:
2024-11-14
2024-11-14
| '''[[https://www.metacritic.com/game/test-drive-unlimited-solar-crown/critic-reviews/| 메타스코어 {{{#!wiki style="display:inline-block"]]''' | '''[[https://www.metacritic.com/game/test-drive-unlimited-solar-crown/user-reviews/| 유저 평점 {{{#!wiki style="display:inline-block"]]''' | 상세 내용 |
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기준일:
2024-11-14
2024-11-14
| <rowcolor=#fff> 종합 평가 | 최근 평가 |
| [[https://store.steampowered.com/app/1249970/#app_reviews_hash| 대체로 부정적 (35%) {{{#!wiki style="display:inline-block; font-size:.9em"]] | [[https://store.steampowered.com/app/1249970/#app_reviews_hash| 대체로 부정적 (22%) {{{#!wiki style="display:inline-block; font-size:.9em"]] |
첫 공개 당시부터 포르자 호라이즌을 이길 수 있을까에 대해서 많은 관심을 받았는데 굳이 포르자와 비교하지 않아도 게임의 완성도가 심하게 떨어져 많은 지탄을 받고 있다. 특히 수 년 가량의 출시 연기가 있었음에도 그래픽과 최적화가 수준 이하라는 점. 콘솔에서는 성능 모드를 켜도 60프레임을 일정하게 유지하지 못한다. 알파 테스트부터 논란이 된 서버 연결 문제는 여전해서 더 크루의 서비스 종료 논란과 함께 항시 온라인 모드에 대한 의문점이 강하게 제기되고 있다.
아니나다를까 정식 서비스 이후 최근 발매되는 일부 게임들에서 공통적으로 나타나는 것처럼 서비스 초창기의 심각한 최적화 완성도가 많은 공격을 받고 있다. PC버전의 경우 키보드로 차량을 조종하면 스터터링이 심각하게 일어나 게임을 플레이할 수 없는 지경이고[9], LOD 구현 역시 부실하기 짝이 없다. 운전 중 코앞에 있는 사물이 갑자기 정교해지거나, 사이드 미러 렌더링도 낮은 프레임에 거리감도 제대로 느껴지지도 않는 것이 눈에 보이는 상태다. 또 차량의 광원 반사효과도 부실해 차량이 매트 페인트를 뒤집어쓴 것처럼 보이는 부분, 이전 시리즈들 대비하여 개선되지 못한 차량 조작감도 지적사항이 되고 있다.
포르자와 더 크루와는 달리 자동차 축제라는 개념이 약하다는 점 때문에 오히려 새로운 인상을 줬고, TDU의 전통적인 요소를 대부분 계승해 잘 다듬어 진다면 충분히 매력적인 게임이 될 것은 분명하다. 허나 개발 완성도에 비해 게임이 상당히 일찍 나온 느낌이 강하지만, 이 것도 출시 일정을 상당 기간 미뤄진 이후에야 간신히 결정된 것이다. 1년 가량의 업데이트 로드맵을 공개해 지속적인 유지보수를 약속했음에도 민심이 상당히 좋지 못한 상황이다. 그래서인지, 게임 평가 추이를 보거나 정가 구매 대신, 할인가를 노리는 유저들이 급증하였다.
첫번째 대규모 패치로도 상황은 좋아지지 않았는데, 오히려 서버문제는 더 나아진게 없고, 잠수함 패치격으로 슈퍼카에서 최고성능을 자랑하는 아우디 R8 그린헬 에디션을 부가티 베이론보다 비싼 값으로 올려버렸다. 여기에 대규모 패치이후 개발자 다이어리가 나왔는데, 첫째로 'TDU는 레이싱이 중요한 게임이고 라이프스타일이 중요하지는 않은 게임.'라는 변명에 가까운 쓸데없는 발언을 해서 팬들의 비판을 들었다.
6. 기타
[1] 심의 결정 내용. 직접적인 사행행위 묘사 포함.[2] EA 스포츠 WRC 참고.[3] 경쟁작인 포르자 호라이즌 5, 더 크루: 모터페스트와의 비교는 고사하고 엄밀히 말하면 모바일 게임중 최고 그래픽 성능을 뽑아내는 게임인 CarX Street, 아스팔트 레전드 유나이트보다 단지 조금 더 나은 수준이다.[4] "Thank you for all of the great memories, and see you around the next turn."[5] 이후 2024년 8월 기준으로 진짜로 PEGI 18 등급으로 확정됐는데 사유는 사실적인 도박 묘사. 한국에서도 유럽과 동일하게 같은 사유로 게관위 청불 판정을 받았다. 다만 어째서인지 미국에서는 E10+, 일본에서는 B 등급으로 완화된 채 심의가 통과되었다.[6] 당장 높은 속도로 질주하는 와중에 화면이 흔들리는 효과 같은 게 전혀 없고 코너링도 조금만 핸들을 틀었다 하면 바로 피쉬테일 현상이 생길 정도 굉장히 미끄러지는 데다 코너링 시 카메라 연출도 어색하다.[7] 썸네일에서도 볼 수 있듯 앰비언트 오클루전이 부실하고 명암 구분이 굉장히 어색하다. 모르는 사람이 보면 그냥 인디 자동차 시뮬레이션 게임이라고 여길 정도다.[8] 파티클 효과는 추후 추가될 예정이라고 한다.[9] 콘솔 컨트롤러를 연결하면 문제가 해결되기는 한다.