프랫 & 휘트니 R-2800

R-2800

1. 개요2. 제원3. 형식4. 적용기종5. 관련 문서

Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp

1. 개요

미국의 프랫 & 휘트니에서 개발한 항공기 왕복엔진계의 베스트셀러, 통칭 더블 와스프[1]

1937년에 출시된 이후로 제2차 세계 대전 기간동안 지속적으로 개량되어 후기형인 R-2800-57은 2,800hp을 달성했다. 전후에도 다양한 여객기에 탑재되었다. 지금도 DC-6 화물기가 알래스카에서 활동하고있고 소방항공기인 CL-215에 탑재되어 사용되고 있다.

총 생산량은 1939년에서 1960년까지 125,334기가 생산되었다 한다.

엔진출력이 타의 추종을 불허하는 만큼 연비가 끔찍하기로 악명이 높기도 했다. 특히 2,800마력의 최종버전에서는 연료를 비행기 무게의 몇배를 싣고도 항속거리가 짧아 문제가 되었을정도...[2]

2. 제원

R-2800-54 기준
- 일반 특성
타입 : 18 기통 공랭식 복렬 성형 엔진(물분사부스터 장착)
실린더구경 : 5.75 in (146.05 mm)
스트로크 : 6 in (152.4 mm)
배기량 : 2,804.5 in³ (45.96 L)
직경 : 52.8in (1,342mm)
건조 중량 : 2,360 파운드 (1,073kg)
- 구성
밸브 트레인 : 포펫 , 실린더 당 두 밸브
과급기 : 가변 속도, 단일 단계 단일 고속 원심 형 과급기(F8F-2 : AEC 자동 엔진 제어를 통해 스로틀로 단일화)
연료 시스템 : 스트롬 버그 인젝션 카뷰레이터
연료 종류 : 100/130 옥탄 가솔린
냉각계 : 공랭식
- 성능
출력 : 2,100 hp / (1,567 kW) / 2,700 rpm / 7,500 ft 기준
출력밀도 : 0.75 마력 / in³ (34.1 킬로와트 / L)
출력 중량 비율 : 0.89 마력 / 파운드 (1.46 kW 급 / kg)

3. 형식

대전기 항공기에 많이 적용된만큼 종류가 다양하다.

명칭	출력	적용기종
R-2800-1		YA-19B
R-2800-5		A-26, C-46
R-2800-8		FG-1, F4U-1
R-2800-8W
R-2800-10
R-2800-10W		F6F-3
R-2800-18W		F4U-4
R-2800-21
R-2800-22W
R-2800-27
R-2800-23
R-2800-29
R-2800-31
R-2800-30W
R-2800-32W
R-2800-34
R-2800-34W
R-2800-411
R-2800-43
R-2800-44
R-2800-44W
R-2800-48
R-2800-48W
R-2800-51
R-2800-54
R-2800-57
R-2800-57C		P-47M, P-47N
R-2800-59
R-2800-59W
R-2800-63		P-47D
R-2800-65
R-2800-65W
R-2800-71
R-2800-73		P-61C
R-2800-75
R-2800-79
R-2800-83
R-2800-83AM

4. 적용기종

군용기 F4U 콜세어, F6F 헬캣, F7F 타이거캣, F8F 베어캣, P-47 썬더볼트, XP-56, P-60, P-61 블랙위도우, B-26, XB-28, B-34, B-37, A-26, XA-32, TBY 시울프, AF 가디언, AJ 새비지, C-46, C-82, C-123, PV-1, PV-2, PBM 마리너, 빅커스 워릭

헬리콥터 CH-37, S-60

민간기 DC-6 ,CV-240, C-5, 브레게 듀퐁, 마틴 2-0-2, 마틴4-0-4, 하워드 500, CL-215, 록히드 컨스텔레이션 시리즈 시제기(XC-69)

5. 관련 문서

[1] 명칭의 유래는 기존 9기통 성형 엔진이였던 R-1340 와스프 엔진에 비해 직렬로 성형 엔진 블록을 한줄 더 깔은(9기통 x2 = 18기통) 구조에서 따왔다.[2] 물론 이 바닥의 끝판왕인 R-4360 와스프 메이저 엔진에 비해서는 애들 장난 수준이였다. 와스프 메이저의 경우 7기통 성형 엔진 블록을 직렬로 무려 4줄을 깔아 28기통(...)에 71.5리터라는 어마어마한 배기량을 자랑했으며, 공랭 유입이 떨어지는 뒷줄 성형 엔진 블록은 항상 과열에 시달리는 것으로 악명 높았다.