1. 제원
| 길이 | 9.??m (포신 제외시 7.04m) |
| 전폭 | 3.25m |
| 높이 | 2.??m(전체), 2.22m(차체) |
| 중량 | 45.0 t(전투 중량), 40.0 t(공중량) |
| 주무장 | 오토멜라라제 51구경 105mm 강선포 (휴행탄수 60발) |
| 부무장 | MG3 7.62mm 기관총×2 (동축 1, 대공 1) (휴행탄수 ?,???발) |
| 장갑 | 복합 |
| 엔진 | 미쓰비시 10ZF V형 10기통 공랭식 디젤 (750마력) |
| 톤당 마력 | 1?.? hp/t |
| 변속기 | 미쓰비시 MT7SA 수동변속기(전진 6단, 후진 1단) |
| 현가장치 | 토션 바 |
| 연료탑재량 | ?,???리터 |
| 속도 / 항속거리 | 60km/h / 300km(도로 기동시) |
| 승무원 | 4명 (전차장, 포수, 조종수, 탄약수) |
2. 개요
이탈리아 참모위원회는 레오파르트1 전차 구매 논의를 위해 1969년 독일을 방문하였다. 그러나 참모 위원회 중 일부가 외국 전차 구매에 동의하지 않았으며 그 후 이탈리아 군사 전문가와 기술자가 새로운 전차의 주요 제원을 설정하였다.3. 상세
장갑은 경사 장갑으로, 포탑 및 포방패는 주조 방식으로 제작하고 전차의 크기는 작고 중량은 가볍게 유지하며 뛰어난 기동성을 갖출 수 있는 미쓰비시사의 엔진을 장착하기로 하였으며 모든 장갑을 단단하게 설계하기로 하였다. SIFAR-SID에서 수집한 영국 및 소련 전차 설계도를 참고하여 설계를 진행하였지만, 설계 초안 및 모형 제작 단계에서 개발이 취소되었다.참조
4. 매체에서
월드 오브 탱크와 월드 오브 탱크 블리츠에서 각각 이탈리아/범유럽 중형전차 전차 트리의 10티어 전차로 등장한다.
5. 둘러보기
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| 기타전차 | L6/40R, 까로 레체로 M24R, 까로 레체로 M3A3R, 까로 레체로 M5R, 까로 레체로 M5A1R, 까로 메디오 M4A1R, 까로 메디오 M4A1 76/52R, M4 티포 IC 콤포지토R, 까로 메디오 M4A4R, 까로 메디오 셔먼 VCR, 까로 메디오 M4 하이브리드R, 까로 아르마토 M26A1R | ||||
| MBT | <colbgcolor=#198019> 1세대 | M47 패튼R | |||
| 2세대 | M60A1R, 레오파르트 1(A2/A5)R, OF-40E | ||||
| 3세대 | C1 아리에테 | ||||
| 3.5세대 | {아리에테 AMV}, {레오파르트 2A8} | ||||
| 장갑차 | 차륜장갑차 | M8 그레이하운드R, 피아트 CM6614/6616R, VBR NBC, 아우토블린도 푸마, B1 첸타우로, VBC 프레치아, VTMM Orso MRAP, {VBA} | |||
| 궤도장갑차 | VCC80 다르도, AAV-7A1, M113 VCCI | ||||
| 차량 | 소형 | VM-90, AR-90, VTLM 린체 | |||
| 트럭 | 이베코 ACM 80/90 4X4 · ACL 90 4X4 · ACTL 6x6 · HD6 | ||||
| 자주포 | 자주곡사포 | M7B1 HMCR, 섹스턴R, M44R, | |||
| 자주박격포 | M106A1 | ||||
| 대전차 자주포 | 세모벤테 da 76/50 M10R, 세모벤테 콘트로카리 M18 da 76/52R, 세모벤테 da 90/50 M36R, 세모벤테 da 90/50 M36B2R, 세모벤테 da 90/50 M36B1R | ||||
| 대공 차량 | 자주대공포 | M113 SIDAM-25*, | |||
| 다연장로켓 | M270 MLRS | ||||
| 지원 차량 | 구난차량 | M74 TRVR, M32B1 TRVR, BPz 2 | |||
| 전투공병차량 | PiPz 2 닥스 | ||||
| 교량차량 | 밸런타인 가교전차R | ||||
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