플라즈마 X EXT

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문서가 존재하는 카트바디 목록

플라즈마 F 시리즈
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_{플라즈마 FT} ^{PRO 엔진}	_{플라즈마 FXT} ^{PRO 엔진}	_{플라즈마 EXT} ^{SR 엔진}	_{플라즈마 EXV} ^{SR 엔진}

_{플라즈마 EXW} ^{SR 엔진}	_{골든 플라즈마 EXV[1]} ^{SR 엔진}	_{플라즈마 EXN} ^{SR 엔진}	_{골든 플라즈마 EXT} ^{Z7 SR 엔진[2]}

_{플라즈마 Z7} ^{Z7 엔진}	_{플라즈마 HTF} ^{HT 엔진}	_{플라즈마 HTEV} ^{HT 엔진}	_{플라즈마 HTF-S} ^{HT 엔진} [Black-S]

_{플라즈마 HTF-B} ^{HT 엔진} [Black-B]	_{플라즈마 HTF-H} ^{HT 엔진} [Black-H]	_{플라즈마 HTEV-S} ^{HT 엔진} [Black-S]	_{플라즈마 HTEV-B} ^{HT 엔진} [Black-B]

_{플라즈마 HTEV-H} ^{HT 엔진} [Black-H]	_{플라즈마 HTF-C} ^{HT 엔진} [White-C]	_{플라즈마 HTEV-C} ^{HT 엔진} [White-C]	_{뉴 플라즈마 F} ^{뉴 엔진}

_{뉴 플라즈마 EXT} ^{뉴 엔진}	_{플라즈마 9 FT} ^{JIU 엔진}	_{플라즈마 9 EXT} ^{JIU 엔진}	_{플라즈마 X FT} ^{X 엔진}

_{플라즈마 FT-R} ^{PRO 엔진}	_{플라즈마 X EXT} ^{X 엔진}	_{플라즈마 EXV-R} ^{SR 엔진}	_{플라즈마 V1} ^{V1 엔진}

_{NEAL Beast 플라즈마 V1} ^{V1 엔진}
[1] 어째서인지 SR임에도 리어 라이트가 구현되어 있다.[2] 원본이 그렇듯 실제로는 당연히 SR엔진이고 Z7의 특징인 제로 부스터와 출부 강화도 존재하지 않지만, 어째서인지 아이템 도감에는 Z7으로 나와있다. Z7 엔진부터 되는 튜닝도 가능하다. 아무래도 Z7 엔진 출시 시기에 나와서 제작진들이 실수한 것으로 보인다.[Black-S] S 타입 강화 3종 기본 장착 - 스타트 부스터 지속시간 증가 +3, 변신 부스터 가속도 +3, 최고속도 +2[Black-B] B 타입 강화 3종 기본 장착 - 부스터 지속시간 증가 +3, 게이지 충전량 +3, 변신 부스터 가속도 +2[Black-H] H 타입 강화 3종 기본 장착 - 스타트 부스터 지속시간 증가 +3, 드리프트 탈출력 +3, 변신 부스터 가속도 +2[Black-S] [Black-B] [Black-H] [White-C] C 타입 강화 3종 기본 장착 - 드리프트 탈출력 +3, 스타트 부스터 지속시간 증가 +2, 변신 부스터 가속도 +2[White-C]

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1. 개요2. 소개

2.1. 한국2.2. 중국2.3. 대만

3. 성능4. 탑승 선수5. 여담6. 둘러보기7. 관련 문서

카트바디 설명

트랜스폼

부스터를 새롭게 쓰다, 플라즈마 X EXT

1. 개요

2020년 8월 20일 로디 플레어, 로디 플레어 SE, 블루 캔디-R, 핑크 캔디-R과 같이 출시된 플라즈마 시리즈의 세 번째 X 엔진 카트바디이자 플라즈마 F 시리즈의 강화판 중 하나인 EXT의 X엔진 버전.

플라즈마 시리즈 중에서도 EXT는 SR 엔진 때 전성기를 맞이해 HT 엔진이 등장한 뒤에도 현역으로 활약할 만큼 좋은 성능을 보인 바 있다. 하지만 지우 엔진의 EXT는 썩 좋다는 평가를 받지 못했고, X 엔진 플라즈마가 첫 선을 보인 일반 등급 플라즈마 X FT와 플라즈마 X PT역시 상당한 혹평을 받았다. 그런데 X엔진 EXT는 이전 세대와 달리 레전드 등급으로 출시된다는 소식에 플라즈마의 전성기가 돌아올 것이라 기대를 모았다.

2. 소개

2.1. 한국

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	플라즈마 X EXT
획득 방법	레전드 카트 선택권 , 무제한 카트 카드

2020년 8월 20일부터 9월 16일까지 획득이 가능하며 프리미엄 시즌패스 레벨 22로 7일치를, 레벨 30 최종 보상으로 무제한을 얻을 수 있다. 히페리온 X나 R 시리즈 카트바디처럼 이벤트 기간이 지나면 어떠한 경로로도 다시 획득할 수 없다는 언급은 특별히 없으므로 추후에 무과금으로도 얻을 수 있게 풀릴 것으로 보인다.

이전 홍련 X, 흑련 X 때 시범적으로 운영했던 시즌 패스가 정식으로 등장해 프리미엄권 업그레이드에 코인이 아닌 6,900캐시가 필요하다. 무과금 플레이어 입장에서는 좀 아쉽지만, 다른 레전드 카트바디의 획득 경로와 비교하면 약간의 투자와 꾸준한 플레이만으로도 얻을 수 있다는 점에서 입수가 쉬워진 편이다. 물론 패스 티켓을 구매해 지체 없이 바로 획득하려면 추가로 최대 30여만원의 과금이 필요하다.

시즌 패스 자체에도 프리미엄 레벨 25에 레전드 카트 선택권이 있고,[1] 일반 패스에도 레어 카트 선택권과 레전드 파츠 X, 아이돌 디지니가 보상에 포함되어 있어 설령 플라즈마 X EXT 획득에 실패한다 해도 가격 대비 큰 손해는 아닐 것이다.

1/7 패치로 크로노스 X 출시와 함께 업그레이드 기어 1등급 보상으로 다시 나오게 되었다.

1/28 패치로 업그레이드 기어 이벤트가 종료되었다.

2/11 업데이트로 시간의 상점 골드칸에서 11%의 확률로 얻을수 있다.[2]

2/25 업데이트로 합성 이벤트 기간동안 일반 합성에서 얻을 수 있었다. 현재 종료.

6/17 업데이트로 마술 모자에서 얻을 수 있다. 그런데 골드 슬롯, 실버 슬롯 둘 다 풀려서 이전보다는 쉽게 구할 수 있게 되었다. 똑같이 시즌 패스 보상이었던 몬스터 X LE, 유니크 파츠 X, 멘티스 X는 골드 슬롯에만 들어간 것을 보았을 때 이 카트의 추락한 위상을 확인할 수 있다.(...)

7/22 업데이트로 무제한 카트 카드에서 획득 가능하다.

9/23 업데이트로 레전드 카트 선택권에서 획득 가능하다.

2.2. 중국

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	等離子 X EXT
획득 방법	시즌패스

2020년 11월 5일 패치로 출시.

2.3. 대만

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	等離子 X EXT
획득 방법	루찌 빙고

2020년 11월 6일 패치로 출시. 이쪽은 아예 루찌 빙고로 출시되었다.

3. 성능

<colcolor=#000> 성능 수치
서버
<colbgcolor=gainsboro> 드리프트	1020	1020	1020
가속력	1009	1009	1009
코너링	1012	1012	1012
부스터 시간	840[🔒]	910[🔒]	910[🔒]
부스터 충전량	900	900	900
속도 (매우빠름)
직선 속도	214km/h[6]
부스터 속도	303[7]~305[8]km/h
스타트 부스터	323km/h[9]
헤어핀 감속	121~127km/h
주행 물리
안정성	상
접지력	상
몸싸움	중상
무게중심	중앙

카트바디 특징
* 앞뒤로 작고 옆으로 큰 차체 타 레전드 등급 카트 대비 낮은 감속 높은 게이지 충전량과 짧은 부스터 지속시간

파츠는 기본적으로 레전드 엔진 1.8, 레전드 핸들 2.2, 레전드 바퀴 4, 일반 부스터 4를 달고 나왔다.

전통적으로 플라즈마 F 시리즈의 강화판이었음을 드러내듯 플라즈마 X FT의 1250, 플라즈마 EXT의 1200보다는 매우 많이 너프되었긴 했어도 부스터 충전량이 900으로 상당히 높다. 게다가 부스터 지속 시간이 기존 FT의 600에서 무려 240이 오른 840(2.9초)이다. 이 정도면 일반 4에 해당되고 노파츠 상태의 멘티스 9, 멘티스 X의 부스터 지속시간과 동일하다. 부스터 지속시간이 동급의 카트바디보단 확연히 낮지만 자체 성능만으로는 멀티플레이에서 주행하는 데에는 큰 문제가 없으며 게이지 충전량이 동급의 4륜 카트바디중에서 가장 높아서 부스터 효율자체는 상당히 좋은 편이다.[10][11]

차체크기가 스팅레이 X에 맞먹는 수준으로 작아서 인코스를 파기에는 유용하다. 다만 옆면이 상대적으로 길어 착시효과로 인해 인코스를 타다가 박을 수는 있으니 조심하자.

기본적으로 드리프트 탈출력도 1020으로 낮지는 않은 수치이며 뛰어난 접지력을 가졌기에 경사가 있거나 굴곡진 트랙에서도 범용성 좋게 써먹을 수 있다. 다른 X 엔진 플라즈마들과 같이 무게중심이 좋아 천막끌기 빌드가 매우 쉬운 편이다.

단, 레전드 등급 카트인데도 불구하고 크게 부각된 한가지의 단점인 느린 감속이 발목을 잡아버렸다. 헤어핀 감속이 120km/h 초중반대로 레전드 등급 최하위다.[12] 때문에 체감 게충이 900답지않게 풀드립 시 1mm가 남는 등 의외로 잘 안 채워질 때가 많다.[13] 부스터 효율이 아무리 좋아도 그에 보답하는 기록을 뽑지 못하면 의미가 없는 만큼 이는 뼈아프게 다가온다.

스팅레이 X보다 안 좋은 120 초중반대의 낮은 감속은 무시 못할 단점이기에, 감속 관리 능력이 받쳐주지 못하면 오히려 웬만한 레어급 카트바디보다 낮은 성능을 보일 수 있다. 그래서인지 카트라이더 프로게이머들이나 유튜버들은 이 카트바디의 느린 감속 때문에 혹평을 하는 경우가 많으며, 기존 플라즈마 EXT 시절의 성능을 다 살리지 못해서 아쉽다는 말도 나왔다.

종합하자면, 부스터 지속시간과 게이지 충전량의 두 마리 토끼를 모두 적절히 잡은 셈이라 부스터 효율 측면에선 뛰어난 성능을 지녔지만, 레전드 등급 최하위권의 감속이 성능저하의 가장 큰 원인이 되었다.

중국, 대만 서버에는 부스터 지속시간이 910으로 적용되어 출시되었다. 한국 서버와 마찬가지로 부스터 슬롯은 잠겨있지만, 한국 서버의 부스터 수치인 840보단 주행에 무리가 없는 수준이다 보니 작은 논란이 생기기도 했다.

출시 당시에는 '그래도 이 정도 부스터 길이는 큰 문제가 없다'정도로 평가되었으나, 이후 골든 스톰 블레이드 X가 출시되고, 유니크 부스터파츠가 보급되고, 3슬롯을 보유한 멘티스 X와 쉐퍼 X의 부스터 효율 문제가 부각되면서 3슬롯이 아닌 이 카트바디가 부스터 효율 문제에서 완전히 자유롭지 못하게 되었다.

이후 시즌 패스로 플라즈마 V1이 출시되었는데 플라즈마 EXT의 계보를 이은 카트바디라 부스터 효율도 뛰어나고 감속과 부스터 지속시간 모두 플라즈마 X EXT보다 좋아서 퇴물이 되었다.

4. 탑승 선수

2021 신한은행 Hey Young 카트라이더 리그 시즌2 기준입니다.

도검 구름의 협곡, 아이스 부서진 빙산과 같이 단순히 빠른 속도보다 무게중심, 접지력이 중요한 트랙들에서 사용되고 있다.

개인전 -

도검 구름의 협곡에서 탑승하는 선수들이 종종 보였다.

팀전
※SA - 스피드에이스/SW - 스위퍼/RN - 러너/HY - 하이브리드/MD - 미들※

5. 여담

* 기본 5대 시리즈 카트바디처럼 오랫동안 시리즈를 이어온 만큼 전용 드래프트 엠블럼이 적용되어 있다. 색상은 파란색 + 보라색.

* 출시 초기엔 같은 X 엔진 플라즈마 시리즈 카트바디인 플라즈마 X PT, 플라즈마 X FT의 타코미터에는 전용 드래프트 엠블럼이 적용되었지만, 이 카트바디에는 적용되지 않았다. 같은 날에 등장한 로디 플레어 역시 로디 로고가 빠진걸 보면 개발 중 깜빡했을 가능성이 있다. 결국 9월 3일자 패치로 플라즈마 전용 드래프트 엠블럼이 적용되도록 수정되었다.

시즌 패스 당시 총 2대를 얻을 수 있다 보니 이 카트바디를 분해하는 사람들 또한 있었으나, 부스터 파츠가 일반으로 고정되어 있어 확정적으로 레전드 파츠가 뜨지는 않고 레어 파츠가 뜰 확률이 높다. 분해시 레전드 파츠를 확정적으로 주지 않는건 X엔진 레전드 등급 스피드 카트바디 중에서는 최초.

설정에서 부스터 번짐 효과를 활성화 시키면 스팅레이 X, 흑기사 X, 백기사 X, 히드라 X, 스쿠너 X, 모비딕 X, 고릴라 X처럼 화면 주위가 붉게 변하는 현상이 발생한다.[14] 최근에 렉키 X나 로디 플레어 같은 바이크 카트바디를 포함해서 푸르게 변하는 세이버 X, 파라곤 X이 출시됐는데, 붉은색으로 변하는 카트바디는 오랜만에 등장한 것.

후진키를 눌렀을 때 테일램프 기능이 적용되지 않는데 후면에 테일램프가 아예 빠져있다.

성능 외적으로 디자인 면에서 호불호가 매우 갈리는데 기존 플라즈마의 특징을 잘 살렸다는 느낌과 뒷부분이 너무 엉성하고 이상하다는 평이 대다수를 차지하며 전면의 경우 뭔가 엉성하다는 느낌이라는 의견이 많다.

멘티스가 나오면서 유저들에게 엄청난 딜량으로 후들겨 맞고 있다(...) 3슬롯도 아닌 병×이라는 욕까지 얻어먹었지만 멘티스 X의 도입 이후에도 개인전에서 잊을 만하면 모습을 드러내고 있다. 멘티스 X가 개인전에서의 부스터 효율이 동급의 다른 카트바디들에 비해 조금 떨어지는 편[15]이며 플라즈마 X EXT보다 자체적인 게이지 충전량도 떨어지기 때문에 부스터 효율이 상대적으로 더 좋은 플라즈마 X EXT의 자리를 크게 위협하는 일은 없었다.

6. 둘러보기

플라즈마 F 시리즈
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_{플라즈마 FT} ^{PRO 엔진}	_{플라즈마 FXT} ^{PRO 엔진}	_{플라즈마 EXT} ^{SR 엔진}	_{플라즈마 EXV} ^{SR 엔진}

_{플라즈마 EXW} ^{SR 엔진}	_{골든 플라즈마 EXV[1]} ^{SR 엔진}	_{플라즈마 EXN} ^{SR 엔진}	_{골든 플라즈마 EXT} ^{Z7 SR 엔진[2]}

_{플라즈마 Z7} ^{Z7 엔진}	_{플라즈마 HTF} ^{HT 엔진}	_{플라즈마 HTEV} ^{HT 엔진}	_{플라즈마 HTF-S} ^{HT 엔진} [Black-S]

_{플라즈마 HTF-B} ^{HT 엔진} [Black-B]	_{플라즈마 HTF-H} ^{HT 엔진} [Black-H]	_{플라즈마 HTEV-S} ^{HT 엔진} [Black-S]	_{플라즈마 HTEV-B} ^{HT 엔진} [Black-B]

_{플라즈마 HTEV-H} ^{HT 엔진} [Black-H]	_{플라즈마 HTF-C} ^{HT 엔진} [White-C]	_{플라즈마 HTEV-C} ^{HT 엔진} [White-C]	_{뉴 플라즈마 F} ^{뉴 엔진}

_{뉴 플라즈마 EXT} ^{뉴 엔진}	_{플라즈마 9 FT} ^{JIU 엔진}	_{플라즈마 9 EXT} ^{JIU 엔진}	_{플라즈마 X FT} ^{X 엔진}

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_{NEAL Beast 플라즈마 V1} ^{V1 엔진}
[1] 어째서인지 SR임에도 리어 라이트가 구현되어 있다.[2] 원본이 그렇듯 실제로는 당연히 SR엔진이고 Z7의 특징인 제로 부스터와 출부 강화도 존재하지 않지만, 어째서인지 아이템 도감에는 Z7으로 나와있다. Z7 엔진부터 되는 튜닝도 가능하다. 아무래도 Z7 엔진 출시 시기에 나와서 제작진들이 실수한 것으로 보인다.[Black-S] S 타입 강화 3종 기본 장착 - 스타트 부스터 지속시간 증가 +3, 변신 부스터 가속도 +3, 최고속도 +2[Black-B] B 타입 강화 3종 기본 장착 - 부스터 지속시간 증가 +3, 게이지 충전량 +3, 변신 부스터 가속도 +2[Black-H] H 타입 강화 3종 기본 장착 - 스타트 부스터 지속시간 증가 +3, 드리프트 탈출력 +3, 변신 부스터 가속도 +2[Black-S] [Black-B] [Black-H] [White-C] C 타입 강화 3종 기본 장착 - 드리프트 탈출력 +3, 스타트 부스터 지속시간 증가 +2, 변신 부스터 가속도 +2[White-C]

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역대 프리미엄 시즌 패스 최종 보상
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px;"	<rowcolor=#000000> 시즌 0	시즌 1	시즌 2	시즌 3·4

홍련 X	플라즈마 X EXT	몬스터 X LE	유니크 파츠 X
<rowcolor=#000000> 시즌 5	시즌 6	시즌 7	시즌 8

멘티스 X	블랙 코튼 V1	썬더 버스트 V1	엘레강스 루루 V1

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7. 관련 문서

[1] 플라즈마 X EXT, 파라곤 X, 볼트 X, 골든 코튼 X, 홍련 X를 제외한 모든 레전드 카트바디들 중에 1종을 선택해서 얻을 수 있다.[2] 11%는 숫자에 불과하며 꿀패가 뽑힌다면 100%나 다름없다. 근데 꿀패가 말이 꿀패지 실제로 꿀패를 잡을려면 모래시계가 최소 7~800개 정도 필요하다.[🔒] 파츠 슬롯 잠금[🔒] 파츠 슬롯 잠금[🔒] 파츠 슬롯 잠금[6] 고개를 흔들경우[7] 일반 부스터 기준[8] 팀전 부스터 기준[9] 최상위 출부펫 착용시[10] 렉키 X SE나 로디 플레어 SE보다는 부스터 지속 시간이 길다.[11] 단, 나중에 멘티스 X나 쉐퍼 X가 출시된 이후에는 이들처럼 3슬롯이 아니기 때문에 부스터 효율성이 애매해지고 말았다.[12] 이클립스 X와 감속이 같다. 인식 때문에 감속이 안 좋다고 여겨지는 스팅레이 X보다 5km/h나 느리며 거의 버스트 X와 비슷한 수준.[13] 감속으로 인한 체감 게충은 약 780~850정도로 보는 편이다.[14]

[15] 멘티스 X는 동급의 다른 카트바디 대비 부스터 길이가 4륜 카트바디 중에서는 꽤 짧은 편이라 게이지 충전량이 조금 더 높은 것을 감안해도 2슬롯 카트바디와 동일한 주행방식으로 운용하면 부스터 효율이 일반급 카트바디와 비슷하다. 떨어지는 부스터 효율을 어떻게든 3슬롯을 미리 채워놓고 양으로 커버하는 방식. 이는 쉐퍼 X 또한 마찬가지이다.

플라즈마 X EXT

1. 개요

2. 소개

2.1. 한국

2.2. 중국

2.3. 대만

3. 성능

4. 탑승 선수

5. 여담

6. 둘러보기

7. 관련 문서

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