| [ruby(福, ruby=ふく)][ruby(武, ruby=ぶ)][ruby(線, ruby=せん)] Fukubu Line | 후쿠부선 | |
후쿠이 철도 F1000형 전동차 | |
| 노선도 | |
| |
| 노선 정보 | |
| 애칭 | 피닉스 타와라마치 라인 (フェニックス田原町ライン) |
| 분류 | 일반철도선, 노면전차 |
| 기점 | 본선: 타케후신역 지선: 후쿠이죠시다이묘마치역 |
| 종점 | 본선: 타와라마치역 지선: 후쿠이에키역 |
| 역 수 | 25 |
| 개업일 | 1924년 2월 23일 |
| 소유자 | 후쿠이 철도 |
| 운영자 | |
| 사용차량 | 후쿠이 철도 F1000형 전동차 후쿠이 철도 880형 전동차 후쿠이 철도 770형 전동차 후쿠이 철도 F10형 전동차 후쿠이 철도 F2000형 전동차 |
| 차량기지 | 키타고역 인근 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 21.5km |
| 안내궤조 | 중앙안내식 |
| 선로구성 | 단선: 타케후신~하난도 복선: 하난도~타와라마치, 지선 |
| 사용전류 | 직류 600V 가공전차선 방식 |
| 신호방식 | ATS |
| 최고속도 | 50km/h |
| 개통 연혁 | 1924. 2. 23. 타케후신↔신메이 1925. 7. 26. 신메이↔세키주지마에 1933. 10. 15. 세키주지마에↔후쿠이에키 1950. 11. 27. 혼마치도리↔타와라마치 |
| 실측지도 상의 후쿠부선 |
| 급행 본선 하행 전구간 주행영상 |
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1. 개요
후쿠이 철도의 유일한 철궤도 노선으로, 후쿠이현 에치젠시의 타케후신역에서 후쿠이시의 타와라마치역까지의 구간과 후쿠이죠시다이묘마치역에서 분기하여 후쿠이에키역까지 가는 지선으로 구성되어 있다. JR 서일본 호쿠리쿠 본선과 나란히 가는 노선으로, 세키주지마에역과 쇼코카이기쇼마에역 사이에 철도선-궤도선 분계점이 있다. 노면전차가 시내에서 교외를 잇는다는 점에서 인터어반의 성격도 띠고 있다.1924년 후쿠부 전기철도가 처음 노선을 개업하였으며 1945년 후쿠부 전기철도가 사바우라 전기철도를 합병함에 따라 후쿠이 철도가 발족되었다. 이후 일부 구간 복선화, 신역 개업 및 역 폐지 등의 자잘한 변화가 있어 왔다.
20분 간격으로 보통열차가 운행하며, 아침과 저녁 시간에 급행열차[1]가 에치젠타케후-후쿠이역(아침 일부는 타와라마치) 구간에 운행중이다. 2013년부터 에치젠 철도 미쿠니아와라선에 직통운행을 위한 공사가 시작되어 2016년 3월 27일부터 와시즈카하리바라역까지 직통운행을 하고 있다.
2017년 3월 25일부터 역번호가 도입되었다. 또한 2019년 11월 경 nanaco 및 QUICPay 실증 실험이 진행되었으며, 버스 및 지역 철도를 위한 ICOCA 시스템이 개발됨에 따라 2025년부터 에치젠 철도와 함께 ICOCA를 도입할 예정이다.
현재 일본의 노면전차로서는 유일하게 급행운행을 하고있다.[2]
2023년 10월 14일 다이어 개정으로 구간급행이 폐지되고, 급행열차의 에치젠 철도 직통과 낮시간대 운영이 폐지되었다. 대신 보통열차가 와시즈카하리바라까지 직통한다.
2. 운행 등급
| 급행 | 타케후신~타와라마치 구간 운행을 하고 있다. |
| 보통 | 기본적으로 타케후신~후쿠이에키(지선 경유)~타와라마치 구간을 운행하며, 낮 시간대 일부 열차는 와시즈카하리바라까지 직통한다. |
3. 역 목록
| 표기 | 이름 |
| 急 | 급행 |
| 통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다. | |
| 해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다. | |
- 모든 역이 후쿠이현내에 소재한다.
3.1. 본선
| 후쿠테츠 후쿠부선 (본선) | ||||||
| 번호 | 역명 | km | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
| F0 | 타케후신 たけふ新 | 0.0 | 急 | ¶타케후역 : JR 서일본 ●호쿠리쿠 본선 | 에치젠시 | |
| F1 | 키타고 北府 | 0.6 | 急 | |||
| F2 | 스포츠코엔 スポーツ公園 | 1.7 | 急 | |||
| F3 | 이에히사 家久 | 2.4 | 急 | |||
| F4 | 선돔니시 サンドーム西 | 4.1 | 急 | 사바에시 | ||
| F5 | 니시사바에 西鯖江 | 5.3 | 急 | |||
| F6 | 니시야마코엔 西山公園 | 6.0 | 急 | |||
| F7 | 미즈오치 水落 | 7.3 | 急 | |||
| F8 | 신메이 神明 | 8.5 | 急 | |||
| F9 | 토바나카 鳥羽中 | 9.7 | 急 | |||
西鳥羽 | (1935년 폐역) | |||||
| F10 | 산주핫샤 三十八社 | 10.9 | 急 | 후쿠이시 | ||
| F11 | 타이초노사토 泰澄の里 | 12.1 | 急 | |||
| F12 | 아소즈 浅水 | 13.0 | 急 | |||
| F13 | 하모니홀 ハーモニーホール | 13.8 | 急 | |||
| F14 | 세이메이 清明 | 14.9 | 急 | |||
| F15 | 에바타 江端 | 15.5 | 急 | |||
| F16 | 벨마에 ベル前 | 16.1 | 急 | |||
| F17 | 하난도 花堂 | 16.9 | 急 | |||
| F18 | 세키주지마에 赤十字前 | 17.8 | 急 | |||
| - | (철궤 분기점)[3] 鉄軌分界点 | (18.1) | 急 | |||
| F19 | 쇼코카이기쇼마에 商工会議所前 | 18.4 | 急 | |||
藤島神社前 | (1962년 폐역) | |||||
| F20 | 아스와야마코엔구치 足羽山公園口 | 18.9 | 急 | |||
本町通り | (2002년 폐역) | |||||
| ↖ | 급행/보통 : 지선 후쿠이에키 경유 본선 복귀 | |||||
| F21 | 후쿠이죠시다이묘마치 福井城址大名町 | 19.6 | 急 | ¶후쿠이에키 방면 지선 (직통운행) | ||
| ↙ | 보통 : 지선 후쿠이에키 경유 본선 복귀 | |||||
| F23 | 진아이죠시코코 仁愛女子高校 | 20.2 | 急 | |||
松本通 | (1964년 폐역) | |||||
| F24 | 타와라마치 田原町 | 20.9 | 急 | ¶에치젠 철도 ●미쿠니아와라선(E26) (직통운행) | ||
| ↓ | 보통 : 에치젠 철도 ●미쿠니아와라선 와시즈카하리바라까지 직통 | |||||
3.2. 지선
| 후쿠테츠 후쿠부선 (지선) | |||||
| 번호 | 역명 | km | 우등 | 환승노선 | 소재지 |
| ↑ | 보통 : 본선 타케후신까지 직통 보통 : 본선 타와라마치까지 직통 | ||||
| F21 | 후쿠이죠시다이묘마치 福井城址大名町 | 0.0 (19.6) | 急 | ¶후쿠부선 본선 (직통운행) | 후쿠이시 |
| F22 | 후쿠이에키 福井駅 | 0.6 (20.2) | 急 | ¶후쿠이역 : JR 서일본 ●호쿠리쿠 본선, ●에츠미호쿠선 ¶후쿠이역 : 에치젠 철도 ●카츠야마에이헤이지선(E1) | |
[1] 1941년 운행 개시[2] 다만 이 기록은 하가·우츠노미야 LRT가 쾌속운전을 도입하기로 확정이 난 상태여서, 2024년 이후에는 이 기록이 깨질 것이다.[3] 이곳을 기준으로 타케후신 방면은 철도선, 후쿠이죠시다이묘마치 방면은 궤도선이다.