| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111><tablebgcolor=#fff,#111> | }}} | |||
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| 차량정보 | |||||
| <colcolor=#1e3e51> 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 3량 1편성[1] | ||||
| 생산량 | 96량 | ||||
| 운행 노선 | 사우스 시티 라인 이스트 웨스트 라인 오네항가 웨스트 라인 | ||||
| 도입시기 | 2013년~2015년[2] 2019년~2020년[3] 2022년~2025년[4] | ||||
| 제작사 | CAF | ||||
| 소유기관 | AT Metro | ||||
| 운영기관 | Transdev Auckland(2014~2022) Auckland One Rail (2022~ ) | ||||
| 차량기지 | 위리 차량기지, 파파쿠라 차량기지, 헨더슨 차량기지 | ||||
| 차량제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | <colcolor=#1e3e51> 전장 | 24,300 ㎜ | |||
| 전폭 | 2,790 ㎜ | ||||
| 전고 | 3,990 ㎜(팬터그래프 포함) | ||||
| 편성 중량 | 132 t | ||||
| 궤간 | 1,067 ㎜ | ||||
| 재질 | 스테인리스 철 | ||||
| 전기 방식 | 직류 25,000V 50hz | ||||
| 보안 장치 | ETCS | ||||
| 제어 방식 | CAF IGBT–VVVF | ||||
| 최고속도 | 110 ㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.6 ㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 3.6 ㎞/h/s | ||||
| MT비 | 3M | ||||
| 정원(편성 정원) | 373명(230석) | }}}}}}}}} | |||
1. 개요
스페인 CAF에서 제작하여, 오클랜드 도시철도에서 운행하는 전동차. AM 명칭은 오클랜드 메트로 (Auckland Metro)에서 따왔으며, 총 96량, 32편성이 생산되어 기본 3량[5], 또는 6량 병결로[6] 운행한다. 열차 내부 모습2. 역사
2014년 기존 노선들의 전철화 공사 시기에 맞추어 도입되었으며, 2014년 4월 28일 오네항가 라인 구간에서[7] 첫 운행을 시작했다. 이후에 열차를 계속 도입 및 운행 구간을 확대해가며[8] 디젤동차 및 여객 객차들을 대체하기 시작했다.AM Class가 2015년 7월 20일, 웨스턴 라인 구간을[9] 마지막으로 전구간 운행을 시작하였다. 이에 따라 당시 4개의 노선에서 운행했던 모든 디젤동차와 여객 객차들은 전부 퇴역했다.
[1] 오네항가 웨스트 라인을 제외한 모든 노선은 6량으로 병결. 3량으로 운행하는 경우도 있다.[2] 1차분[3] 2차분[4] 3차분[5] 오네항가 웨스트 라인[6] 오네항가 웨스트 라인을 제외한 모든 노선. 3량으로 운행하는 경우도 있다.[7] 뉴마켓-오네항가[8] 2014년 9월 15일 이스턴 라인 구간 (와이테마타-마누카우 구간 (팬뮤어 경유)), 2015년 1월 15일 서던 라인 구간 (와이테마타-파파쿠라. 당시 파파쿠라-푸케코헤 구간은 제외, 이 구간은 2025년에서야 전철화가 완료되었다.)[9] 스완슨-와이테마타 구간 (뉴마켓 경유)