| 30.5-Inch Rocket, Mark 1, Mod 0 Bombardment Aircraft Rocket | |||
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| 분류 | 공대지 로켓 | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding[ 제원 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=gray> 개발 | 1951~1956년 | |
| 운용 | 1956-1963년 | ||
| 설계 | 차이나 레이크 해군항공 병기창 | ||
| 제작 | |||
| 중량 | 2,000 lb (910 kg) | ||
| 전장 | 15.3 ft (4.65 m) | ||
| 전폭 | 30.5 in (770 mm) | ||
| 전고 | 54 in (1,400 mm) | ||
| 탄두 | W7 핵탄두 (20 kT) | ||
| 추진 장치 | NOTS 2.7DS-16000 고체 연료 로켓 엔진 (67 kN) | ||
| 유효 사거리 | 7.5 mi (12.1 km) | ||
| 최고 속도 | 480 mph (770 km/h) | }}}}}}}}} | |
1. 개요
미 해군에서 운용한 공대지 로켓. 명칭인 BOAR는 항공 폭격 로켓의 축약어지만 'Bureau of Ordnance Aircraft Rocket(병기국 항공 로켓)'이라는 비공식적인 명칭 또한 가지고 있다.2. 상세
1940년대 말부터 미 해군은 핵무기 운용 능력을 확보하기 위해 다양한 방법을 시도하였는데, 그 중 BOAR는 항공모함의 통상 함재기를 이용한 핵투발을 효과적으로 수행할 수 있도록 개발된 무기였다. 일반적인 자유 낙하 핵폭탄 투하는 함선과 같은 빠르게 이동하는 목표물을 타격하기에는 너무 명중률이 낮았으며, 그렇다고 명중률을 높이기 위해 저고도 폭격을 하려고 했다간 폭발의 충격파에 함재기 또한 휘말릴 가능성이 높았다. 그래서 미 해군은 저고도로 목표물에 접근한 뒤 급격한 반원형 선회에 다른 상승과 동시에 미사일을 발사하는 방식을 연구했다. 이 방법은 공격 직전까지 적에게 발각되지 않고 회피할 시간을 주지 않을 것으로 기대되었다.1951년 요구사항이 제기되고 1952년부터 차이나 레이크 해군항공 병기창에 의해 개발을 시작한 BOAR는 핵폭발의 충격파로 인해 위험 부담이 큰 일반 핵폭탄 투하 대신 함재기의 안전을 보장하기 위해 좀 더 먼 거리의 적을 타격할 수 있도록 계획되었다. 발사 방법은 사거리를 최대한 끌어올리도록 로프트 폭격 방식으로 급상승하면서 수행하도록 되었다. BOAR는 3초간 연소하는 로켓 엔진을 통해 최대 약 12km 바깥의 적을 목표로 하여 함재기가 무장 투하 후 최대한 안전하게 이탈할 수 있었으며, 탄두로는 저위력의 마크 7 핵폭탄 기반 W7 탄두가 탑재되었고 약 폭심지 1.5km 이내의 범위에 존재하는 적함에 심각한 타격을 줄 것으로 기대되었다. BOAR는 로켓이기 때문에 유도체계가 존재하지 않았고 비행 안정은 후미에 위치한 3개의 미익이 담당하였다.
3. 운용
1953년부터 1955년까지 수행된 20번의 테스트를 모두 성공적으로 마치는 등 BOAR는 단순한 구조에 따라 신뢰성이 높았기 때문에 적합 판정을 받고 이듬해인 1956년 일선에 도입된다. 당시 주력 함재기였던 F-2 밴시나 F-9 팬서가 BOAR를 운용하는 것이 가능하였지만, BOAR를 가장 많이 운용한 기체는 A-1 스카이레이더로 미 해군에서 가장 느린 핵폭격기로 취급받기도 하였다. 총 225발의 BOAR가 생산되어 미 해군 내에서 제한적으로 운용되었다.| |
| NOTS 호피 |
한편 BOAR는 운용 인원들 사이에서 그다지 인기가 좋지 않았는데, BOAR를 발사할 때 취하는 로프트 폭격 기동 자체가 위험했기 때문에 '바보 루프(Idiot loop)'이라는 별명까지 붙어 기피되었다. 그리고 1963년 고체 로켓 모터의 관리 문제가 심각해지고 더욱 뛰어난 성능을 가진 AGM-12 불펍이 개발되자 미 해군은 BOAR를 그대로 퇴역시켜 버린다.