최근 수정 시각 : 2026-07-16 22:15:30

CJPT


CJPT
Commercial Japan Partnership Technologies |
コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ
파일:CJPT 로고.png
<colbgcolor=#000><colcolor=#ffffff> 업종 자동차 제조 및 판매업
본사 
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도쿄도 분쿄구 고라쿠 1가 4-18 토요타 도쿄 빌딩 (북위 35도 42분 13초, 동경 139도 44분 56초)
설립일 2021년 4월 1일
참여사 토요타
히노
스즈키
다이하츠
이스즈
대표 인사 나카지마 히로키
공식 홈페이지 #

1. 개요2. 상세3. 생산차량

1. 개요

일본의 5개 자동차 제조사가 연합해 만든 공동 출자 형태의 회사로 Commercial Japan Partnership Technologies의 약자이다.

2. 상세

상용차 사업에서 CASE[1] 대응을 위해 설립되었으며, 기술 개발 외에 물류 업계를 위한 서비스 기획까지 담당하고 있다. 2021년 3월 24일에 토요타, 히노, 이스즈가 공동 출자 회사 설립을 발표했으며 4월 1일에 설립되어 각각 80%, 10%, 10%의 지분을 가지고 있었으나, 토요타 쪽의 스즈키와 다이하츠까지 참여하며 지분이 60%로 조정되었다.

상당히 브랜드마다 삐걱거리는 편인데 2022년 8월 24일자로 히노가 엔진 데이터를 조작하는 병크를 저지르며 제명되었고 토요타가 그 지분을 양도한 상황이었으나, 이듬해 10월 2일자에 복귀하였다. 또 2024년 2월 13일에 다이하츠가 인증 시험 조작 사태로 탈퇴했다 이듬해 1월 29일에 복귀하는 해프닝이 있었다. 다만 토요타 품질인증 부정 논란이 있었지만 토요타는 탈퇴하지 않았다.

현재 이스즈 엘프를 기반으로 연료전지와 수소 탱크 등을 탑재하여 수소연료전지차로 만든 개조 차량을 개발해 최대 적재량은 약 3톤, 주행 거리는 약 260km를 기록한 바 있으며, 2023년 2월부터 도입을 시작하였다.[2] 또한 다이하츠 하이젯을 기반으로 한 BEV 라인업을 2023년도 중 생산 시작 및 출시를 예정하고 있었으나 다이하츠의 인증 시험 조작 사태로 인해 2025년도로 연기되었으나, 실제로는 2026년에 출시가 본격적으로 이루어졌는데 경쟁사 대비 판매량도 처참한 편이다.

3. 생산차량

[1] 연결, 자율주행, 공유, 전동화[2] 하지만, 뉴질랜드나 중국에 도입된 현대 마이티 퓨얼셀과 비교하면 절반 수준으로 턱없이 부족하다.

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