JLR 인제니움 디젤 엔진

1. 개요2. 상세3. 형식4. 논란 및 문제점5. 둘러보기

JAGUAR LAND ROVER INGENIUM DIESEL ENGINE

1. 개요

재규어 랜드로버의 직렬 4·6기통 디젤 엔진군.

2. 상세

블록 구조 : 알루미늄 합금, 클로즈드 데크
실린더 스페이싱 (mm) : 93
밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브

체인 위치 : 플라이휠 측

엔진제어시스템 : 보쉬 EDC17 → MD1
배출가스 기준 : 유로 6 ~

재규어 및 랜드로버가 포드 산하에 있던 시절 PSA 그룹과 공동 개발한 듀라토크(TD4, TD5)/EW, DW(TDV6) 및 AJ126(SDV6) 엔진을 통합 대체하기 위해, 타타자동차에 매각한 이후 독자 개발하기 시작했다.

I4 2.0L(AJ200D)

흡기 VVT

기어 구동 밸런스 샤프트가 적용됐으며, LH·RH 각 하나씩 배치됐다.

2014년 7월에 발표됐다.

I6 3.0L (AJ300D)
2019년 발표됐으며, 배출가스를 줄이기 위해 48V 마일드 하이브리드 기술이 적용됐다.

3. 형식

형식명	사양명	배기량 ^(cc)	보어 × 스트로크 ^(mm)	사양
204DT	204DTA	1,999	83 × 92.35
	204DTD
	204DTF
	204DTH
	204DTY
DT306		2,997	83 × 92.32	3.0

4. 논란 및 문제점

2.0L 엔진에서 여러 문제들이 보고되는데, 이로 인해 차주들을 당황하게 만든다. 심지어 리콜을 해도 여전히 주기적으로 재발하여 JLR의 골칫덩어리가 되고 있다. 대표적인 증상은 다음과 같다.

오일펌프 설계 미스로 오일 오염도가 높아질 경우 타이밍체인 늘어남
쇳가루 발생
로커암 및 터보차저 파손
시동 꺼짐
오일 감소 현상

재규어랜드로버코리아는 디스커버리 스포츠 및 레인지로버 이보크 등의 전륜구동 기반 차량만 수리해 주고, 재규어(XE, XF, F-페이스) 및 디스커버리 등의 후륜구동 차종들은 배제시키고 있다. 고객에게 거액의 수리비를 떠넘기고, 기약할 수 없으니 예약 후 2년 후인 2024년에 오라고 답변한다.

오죽하면 자동차검사소에서도 재규어랜드로버 차종들의 디젤엔진이 검사 도중 갑작스러운 고장들이 일어나기 때문에 망가지더라도 책임을 묻지 않겠다는 서약서를 쓴다고 한다.

A 차량의 경우, 리콜 후에도 1,000km당 2리터의 오일이 감소됐다. 현재 영국 본사와 한국 딜러가 공동으로 엔진 봉인 후 오일 감소 테스트를 실시하고는 있지만 몇 달째 결과를 밝히지 않고 있다가 결국 엔진 무상교체를 해주는 것으로 결론이 났지만 원인은 밝히지 않고 쉬쉬하고 있다.

B 차량의 경우 리콜 후 주행 중 엔진 이상으로 차를 견인해서 진단한 결과 엔진 오일이 4리터 감소하고 터보차저까지 망가져 엔진 보링 및 터보차저 교체로 견적이 1,500만 원이 나왔다. 이에 차주는 랜드로버 코리아에 정식으로 항의 하였지만 터보차저는 리콜과 관계가 없다고 하여 한국소비자원과 리콜센터에 민원을 넣은 상태이다.

그 후 한국소비자원의 중재에 엔진 진단을 하였지만 오일 감소가 되는 엔진 결함을 인정하지 않고 유상수리를 해야 한다고 통보했다. 이에 소유주는 랜드로버코리아와 국토부에 내용증명을 보낸 상태이다.

오일 감소로 인한 고장으로 피해를 보고 있는 소유주들은 현재 집단 소송을 준비중이다.

한편, 엔진 결함 공동대응 오픈채팅방에서 모니터링이라 칭하며 와해 작업을 하던 랜드로버코리아 옹호자들의 정보로 서비스센터 직원이 공유된 녹취 파일을 내리라며 소유주를 경찰서에 신고를 하는 사건도 발생하였다.

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