LNER(1923)

[[영국\| 영국]]의 철도
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초기 철도회사들
<colbgcolor=#000000>1875~1947	그룹화 이전 Pre-Grouping 1875~1922						그룹화 The Big Four 1923~1947
	GNR	GER	GCR	NER	NBR	GNSR
	MR	LNWR	CR	FR	GSWR	L&YR
	Barry Railway			Cambrian Railways			GWR
	LBSCR		LSWR	SECR	LBR		SR
1948~1997	국유화 Nationalisation

	1983~1997
	인터시티	네트워크 사우스이스트	네트워크 노스웨스트	지방철도	레일프레이트	레드 스타 우편	레일 익스프레스 서비스
1999~20하반기	민영화 Privatisation
		민영화 철도회사(Train operating companies)
						CrossCountry	Chiltern Railways

			Arriva Rail London		Merseyrail
						Transport for Wales	West Midlands Trains
	네트워크 레일(철도 유지·보수)
20하반기~	재국유화 Re-nationalisation
	대영철도(Great British Railways)
이외	보존철도				NI Railways

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런던 노스 이스턴 철도 LNER London & North Eastern Railway

설립 년도	1923년
영업 지역	잉글랜드 동부, 동북부, 스코틀랜드 동부
전신	GNR, GER, GCR, NER, NBR, GNSR 등
국유화 후	영국국유철도 동부, 동북부지역[1]
본사 소재지	영국 런던
런던 종착역	런던 킹스 크로스 역
대표 간선	이스트 코스트 본선 (ECML)

1. 개요2. 노선3. 차량

3.1. 증기 기관차3.2. 가솔린 기관차3.3. 전기기관차3.4. 동차3.5. 기타3.6. 도색

4. 수석 엔지니어들5. 1947년 국유화 및 계승6. 기타

6.1. 부활?

[clearfix]

1. 개요

1923년 그룹화를 통해 GNR, GER, GCR, NER, NBR, GNSR, 등 영국 동부, 동북부의 철도회사들이 모여져서 생긴 국유화 이전 Big Four 철도회사들 중 하나이다. 영국에서의 가장 유명한 증기기관차들인 A1, A3, 그리고 A4가 여기 출신이다.[2]

2. 노선

대표적으로 이스트 코스트 본선과 그레이트 이스턴 본선이 있으며 이스트 코스트 본선의 최상위 급행열차는 플라잉 스콧츠맨호이다.

3. 차량

3.1. 증기 기관차

이전 소속	차종	차륜배열	설계자	비고
GCR	A5	4-6-2T	John G. Robinson
GCR	B2	4-6-0	John G. Robinson
GCR	B3	4-6-0	John G. Robinson
GCR	B4	4-6-0	John G. Robinson
GCR	B5	4-6-0	John G. Robinson
GCR	B6	4-6-0	John G. Robinson
GCR	B7	4-6-0	John G. Robinson
GCR	B8	4-6-0	John G. Robinson
GCR	B9	4-6-0	John G. Robinson
GCR	C4	4-4-2
GCR	C5	4-4-2
GCR	C13	4-4-2T
GCR	C14	4-4-2T
GER	B12	4-6-0	S. D. Holden
GER	D13	4-4-0	James Holden
GER	D14	4-4-0	James Holden
GER	D15	4-4-0	James Holden
GER	D16	4-4-0	James Holden
GER	E4	2-4-0	James Holden
GER	F3	2-4-2	James Holden
GER	F4	2-4-2	James Holden
GER	F5	2-4-2	James Holden
GER	F6	2-4-2	James Holden
GER	F7	2-4-2	James Holden
GNSR	D40	4-4-0	William Pickersgill T.E. Heywood
GNSR	D41	4-4-0	James Johnson William Pickersgill
GNR	A1	4-6-2	Sir Nigel Gresley	이전 증기기관차 최고속도 기록 달성자
GNR	C1	4-4-2	Henry Ivatt
GNR	C3	4-4-2	Henry Ivatt
GNR	C12	4-4-2T	Henry Ivatt
GNR	J3	0-6-0	Patrick Stirling
GNR	J4	0-6-0	Patrick Stirling
GNR	J5	0-6-0	Patrick Stirling
GNR	J6	0-6-0	Patrick Stirling
GNR	J7	0-6-0	Patrick Stirling
GNR	J50	0-6-0T	Sir Nigel Gresley
GNR	J51	0-6-0T	Sir Nigel Gresley
GNR	J52	0-6-0T	Henry Ivatt
GNR	K2	2-6-0	Sir Nigel Gresley
GNR	K3	2-6-0	Sir Nigel Gresley
GNR	N1	0-6-2T	Sir Nigel Gresley
GNR	N2	0-6-2T	Sir Nigel Gresley
GNR	O1	2-8-0	Sir Nigel Gresley
GNR	O2	2-8-0	Sir Nigel Gresley
GNR	R1	0-8-2T	Henry Ivatt
NBR	C10	4-4-2	William P. Reid
NBR	C11	4-4-2	William P. Reid
NBR	D25	4-4-0	Matthew Holmes
NBR	D26	4-4-0	Matthew Holmes
NBR	D27	4-4-0	Wiliam P. Reid Walter Chalmers
NBR	D28	4-4-0	Wiliam P. Reid Walter Chalmers
NBR	D29	4-4-0	Wiliam P. Reid	Scott Class
NBR	D30	4-4-0	Wiliam P. Reid	Scott Class
NBR	D31	4-4-0	Wiliam P. Reid Walter Chalmers
NBR	D32	4-4-0	Matthew Holmes
NBR	D33	4-4-0	Matthew Holmes
NBR	D34	4-4-0	Matthew Holmes
NBR	D35	4-4-0	Matthew Holmes
NBR	D36	4-4-0	Matthew Holmes
NBR	E7	2-4-0	Thomas Wheatley
NBR	J31	0-6-0	Thomas Wheatley
NBR	J32	0-6-0	Matthew Holmes
NBR	J33	0-6-0	Dugald Drummond
NBR	J34	0-6-0	Dugald Drummond
NBR	J35	0-6-0	Wiliam P. Reid
NBR	J36	0-6-0	Matthew Holmes
NBR	J37	0-6-0	Wiliam P. Reid
NBR	J81	0-6-0T	Thomas Wheatley
NBR	J83	0-6-0T	Matthew Holmes
NER	A2	4-6-2	Vincent Raven
NER	A6	4-6-2T	Wilson Wordsell
NER	A7	4-6-2T	Wilson Wordsell
NER	B13	4-6-0	Wilson Wordsell
NER	B14	4-6-0	Wilson Wordsell
NER	B15	4-6-0	Vincent Raven
NER	B16	4-6-0	Vincent Raven
	A4	4-6-2	Sir Nigel Gresley	현재 증기기관차 최고속도 세계기록을 갖고있는 기관차.
	A8	4-6-2T	Sir Nigel Gresley
	B17	4-6-0	Sir Nigel Gresley
	A1/1	4-6-2	Edward Thompson	그레슬리의 A1을 마개조해서 만든 기관차.
	A1	4-6-2	Arthur Peppercorn	전량 폐차됐지만 60163 토네이도호로 2008년에 신조되어(!) 운행중이다.
	A2	4-6-2	Arthur Peppercorn
	K1	2-6-0	Arthur Peppercorn

3.2. 가솔린 기관차

이전 소속	차종	차륜배열	설계자	비고
	Y11	B[3]		소형 입환기관차.

3.3. 전기기관차

이전 소속	차종	차륜배열	설계자	비고
NER	EB1	Bo-Bo
NER	EE1	2'Co2'
NER	EF1	Bo-Bo
NER	ES1	Bo-Bo
	EM1	Bo-Bo	Sir Nigel Gresley	LNER 시절 시제차만 1941년 만들어진 뒤 철도 국유화 후 양산되어 영국 국철 76형으로 운행.

3.4. 동차

이전 소속	차종	설계자	비고
GNR	GNR Railmotor		증기동차
	Sentinel Cammel Railcar		증기동차
	Clayton Railcar		증기동차
NER	NER Inspection Car		철도 유지보수용 가솔린 동차
NER	NER Petrol-Electric Autocars		가솔린 동차
NER	NER Petrol Rail Motor Bus		가솔린 동차
NER	NER Petrol Autocar		가솔린 동차
NER	GCR Petrol-Electric Railcar		'Bollington Bug' 가솔린 동차
NER	Armstrong Whitworth Diesel-Electric Railcars		가솔린 동차
NER	Metro-Vick-Cammell Railcar		가솔린 동차
NER	NER Tyneside		전기동차
	LNER Tyneside		전기동차
	Manchester South Junciton & Altrincham		전기동차
	Northern Line Tube Stock		런던 노던선 지하철
	Liverpool Street to Shenfield		전기동차. 철도 국유화 후 국철 306형으로 운행.
	Glossop Line		전기동차. 철도 국유화 후 국철 506형으로 운행.

3.5. 기타

철도연락선을 포함한 선박 몇척을 소유하고 있었으며, 터빈선박 6척, 증기선박 36척이다.
트램도 몇량 보유중이였다.

3.6. 도색

도색은 기관차들에게는 밝은 녹색의 애플 그린(Apple Green)이며 옆에 금색과 붉은색 테두리의 LNER 글자가 적혀있다.[4] 일부 A4형들에 한정해서는 은백색 도색을 하기도 했다. 객차들은 철제지만 겉에 티크 나뭇결 무늬에 광택을 칠한 형상이다.

4. 수석 엔지니어들

년도	이름	비고
1923~1941	Sir Nigel Gresley	A1/A3, A4를 설계함.
1941~1946	Edward Thompson
1946~1947	Arthur Peppercorn	1947년 국유화 정책으로 임기가 고작 18달뿐이였다.

5. 1947년 국유화 및 계승

1947년 제2차 세계 대전 이후 전후복구에 바쁜 영국이 제1차 세계 대전 이후 이미 그룹화해둔 철도회사들을 하나의 철도회사로 국유화 해버리면서 LNER는 영국국유철도의 동부지역(Eastern Region) 관할이 된다. 1957년 지역별 도색 다양화 정책으로 인해 다른 지역들의 객차들은 Big Four 전신 회사들의 도색을 로고만 바꿔서 다시 부활시켰지만, 티크 나뭇결 무늬를 고집했던 LNER를 계승한 동부지역은 결국 지역별 도색을 받지 못하고 LMS의 후신인 중부지역의 붉은 도색을 받게 되었다.

6. 기타

6.1. 부활?

2018년 버진 이스트 코스트의 적자 사태 이후로 영국 교통부가 들어서서 같은 이름의 LNER라는 회사명으로 운영중이다. 이와 같이 이전 회사 이름을 계승한 회사명으로 운영중인 회사는 GWR도 있다.

[1] 동부지역으로 합병[2] 사실 A1은 LNER의 전신인 GNR 시절 만들어졌다.[3] 0-4-0[4] 2차대전 전시상황때는 위장의 목적으로 검은색 도색과 흰색의 "NE"라고 적혀있는 로고타입을 적용했다.

LNER(1923)

1. 개요

2. 노선

3. 차량

3.1. 증기 기관차

3.2. 가솔린 기관차

3.3. 전기기관차

3.4. 동차

3.5. 기타

3.6. 도색

4. 수석 엔지니어들

5. 1947년 국유화 및 계승

6. 기타

6.1. 부활?

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