| <colbgcolor=#fff,#191919> S-100 · S-102 · S-112 · S-103 S-104 · S-114 · S-121 S-120 · S-130 · S-730 |
퇴역차량 |
1. 개요
스페인 렌페의 고속철도 AVE의 차량. Talgo와 Adtranz(후에 봄바디어에 합병됨)에서 2005년부터 제작되었다. 이전에 개발된 고속선 전용 차량 Renfe S-100처럼 동력집중식이다.스페인 고속선에서만 운용되는 것을 전제로 개발한 차량이기 때문에 교류 25 kV 50Hz에만 대응된다. 설계최고속도는 350 km/h이지만 상용 최고속도는 300 km/h이다.
세부형식으로 기본형인 S-102와 좌석 수가 늘어난 S-112가 있다. 전자는 12량 편성(객차 10량)으로 마드리드 - 말라가, 발렌시아 - 세비야, 마드리드 - 우에스카 구간에, 후자는 16량 편성(객차 14량)으로 세비야 - 바르셀로나, 바르셀로나 - 말라가, 마드리드 - 바야돌리드, 마드리드- 발렌시아 구간 고속철도에 투입된다.
독특한 선두부 모양이 특징 중 하나. 보통 고속철도 차량은 공기저항을 고려해 전두부를 뾰족하게 만드는 경향이 있기는 하나 저렇게 오리 주둥이처럼 만드는 경우는 흔하지 않다. 그래서 별명도 스페인어로 오리를 의미하는 'Pato'이다.
그 외의 특징으로는 300km/h급 고속철도차량이면서도 1축 연접대차를 사용한다는 것이다. 이 때문에 객차 1량당 길이가 TGV 계열 차량들보다도 더 짧다. 그 대신, 1축대차이지만 차축이 없는 독립형 차륜을 적용하여 승강장과 객실 및 통로의 높이 차가 없는 완전한 평면저상 객실을 실현했다.
2. 수출
Talgo는 이 모델을 기반으로 한 수출형인 Talgo 350을 내놓았으며 사우디아라비아의 하라마인 고속철도의 차량으로 수출하는 데 성공했다.