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| 수 도 권 | 2 | 남양주 | M2316[공] M2323[공] M2341[공] M2352[공] M2353[공] | ||
| 4 | 성남 | M4102[공] | |||
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| 5 | 수원 | M5107[공] M5115[공] M5121[공] M5342광주 M5422[공] M5443[공] | |||
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| 오산 | M5532[예]수원 | ||||
| 평택 | M5438[공] | ||||
| 6 | 김포 | M6427[공] | |||
| 인 천 | 중구 | ||||
| 연수구 | |||||
| 남동구 | M6410시흥 | ||||
| 서구 | |||||
| 7 | 고양 | M7119[예]김포 M7412광주 M7731[예] | |||
| 파주 | M7111[공] M7154[예] | ||||
| 대전권 | 세종 | ||||
| 준공영제 노선[공] 준공영제 예정 노선[예] [[아웃 ○○ 노선|{{{#00BFFF 운행하는 지역의 면허가 아닌 노선}}}]]실제 면허지 | |||||
1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 수원시 권선구 권선동(수원버스터미널) | 종점 | 서울특별시 송파구 신천동(잠실광역환승센터) | ||||||||||
| 종점행 | 첫차 | 07:00 | 기점행 | 첫차 | 08:20 | ||||||||
| 막차 | 22:20 | 막차 | 23:40 | ||||||||||
| 운행횟수 | 1일 8회[시간표] | 7:00 | 7:50 | 10:20 | 14:40 | 16:40 | 18:40 | 20:00 | 22:00] | ||||
| 운수사명 | 대원고속 | 인가대수 | 2대 | ||||||||||
| 경유 정류장 | ||
| 수원(권선) | ↔ | 서울(잠실) |
| 수원버스터미널(1/2홈) | 장지역.가든파이브 | |
| 수원아이파크시티.선일초교(상) 선일초등학교(하) | 문정법조단지.건영아파트 | |
| 평생교육학습관.남수원중학교(상) 평생교육학습관.남수원중학교.온수골(하) | 문정로데오거리입구 | |
| 매탄위브하늘채.경기아트센터(상) 경기아트센터.매탄위브하늘채(하) | 가락시장.가락시장역 | |
| 삼성2차아파트(상) 매탄주공4단지.매탄1동주민센터(하) | 석촌호수.한솔병원 | |
| 소화초등학교 | 잠실광역환승센터(GATE 10) | |
| 광교중앙.경기도청.아주대역환승센터 | ||
2. 개요
대원고속에서 운행하는 광역급행버스 노선으로, 왕복 운행거리는 85.8km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2018년 3월 19일에 발표된 9차 광역급행버스 노선에서 '고양 원당 - 서대문역', '남양주 화도 - 잠실역', '수원 호매실 - 강남역' 노선과 함께 입찰공고가 올라오면서 사업자 모집을 시작했다. 국토교통부 공고 제2018 - 308호
- 대원고속이 입찰받게 되었고, 경희대학교 정문과 하갈동을 경유하는 당초 계획과 달리 KD 운송그룹의 요청으로 영통역과 황골마을 경유로 변경되었다.
- 2019년 4월 29일에 운행을 시작했다. 개통기사
- 코로나 19 여파에 따라 전일 1일 5회로 감차되었다가, 이후 평일은 10회로 증회되었다.
- 코로나 19 4차 대유행으로 인한 수요 감소로 2021년 8월 2일에 운행이 한시적으로 중단되었다.
- 2022년 12월 12일부터 수원시 구간을 대폭 변경하여 1일 5회로 운행을 재개했다. 기점은 동일하지만 1112번과의 중복 구간은 모조리 짤리고 대신 평생교육학습관, 매탄위브하늘채, 삼성2차아파트, 소화초등학교, 광교중앙역 경유로 바뀌었다. 서울 구간은 기존과 동일하다.
- 2022년 12월 19일부터 1대가 증차되어 운행횟수가 10회로 늘어났다.
- 2024년 1월 15일부터 1대가 감차되어 일 5회 운행으로, 5회 감회되었다.
4. 특징
- 수원터미널에서는 잠실행 노선이 없었기 때문에 영통까지 가서 잠실로 가는 1112번으로 갈아타는 경우도 종종 있었는데, 이 노선이 개통하면서 환승저항을 없앨 수 있게 되었다. 권선지구 거주자들은 굳이 우만동, 아주대까지 가서 1007-1번, 1007번을 환승해야 하는 불편함까지 사라졌다.
- 3007번, 7001번, 8800번과 마찬가지로 수원버스터미널 안에서 출발한다. 승차홈은 1~2번[2]이며, 3007번, 7001번, 8800번은 승차권 발권이 가능한 노선이나,[3] 터미널 시스템에 이 노선은 등록이 안되어 있는건 기본에 거리에 따라서도 요금이 달라 매표는 별도로 하지 않아서 터미널에서 승차권 발권이 불가능하다. 따라서 이 노선은 그냥 터미널에서 승차시도 교통카드를 찍고 승차하면 된다.[4]
- 잠실 ↔ 아주대학교 통학 수요도 꾸준하다. 학교에 정차하는 1007-1은 판교를 경유해 오래 걸리므로 학생들은 마을버스를 타고 광교중앙역에서 M5342번을 이용하는 편이다.
이마저도 2023년 들어서 마을버스 배차가 작살났다
- 망포동에 영통아이파크캐슬, 힐스테이트영통이 입주하면서 서울 행 광역버스 노선 신설을 요구하였고 이에 수원시에서 노선 신청을 하며 받아들여져 개통하게 된 노선이다. 특히 신동지구 쪽은 덕영대로 라인에서 권선지구과 영통지구 사이에 끼어 있고 아파트가 상대적으로 늦게 입주한 지역이라(2013년 말) 광역버스 노선이 이 곳으로는 지나가지 않은 문제로 항상 민원이 있던 곳이었다.
- 광역급행버스이기 때문에 출발지에서 7.5km 이내에 정류장 6곳 이하로 운행할 것을 규정하고 있어 가천대 EX-허브 환승센터나 잔다리마을, 두진아파트 정류장에는 정차하지 않는다. 해당 정류장에서는 이용하려면 1112번을 이용하면 된다.
- 개통 후 몇 달이 지났는데도 불구하고 승객이 늘지 않고 특히 수원터미널~망포역 구간은 탑승객이 0명에 가까울 정도로 심각하게 수요가 저조한 상황으로 폐선 고려 이야기까지 나왔지만, KD 운송그룹 내부에서 폐선 대신 홍보를 더 하자는 의견이 더 많았기 때문에 폐선은 면했다. 그러나 이 여파로 2대를 증차하려던 계획이 취소되고 이 차량들은 2019년 7월 11일에 M5422번으로 차출되어 운행했으나 M4108번으로 이동하였다. 시간이 지나면서 1112번의 보조 역할은 잘 수행하고 있지만 수원터미널~아이파크캐슬은 여전히 수요가 심각하게 저조해서 M5342번의 본래 개통 취지를 전혀 못살리고 있다. 더군다나 1112번과 달리 가천대를 정차하지 않아 여기서도 마이너스를 먹고 들어가는게 이 노선의 문제이다. 1112번이 가천대 수요가 상당히 큰 비중을 차지하는걸 생각하면 M5342번은 절대 1112번만큼의 수요를 내는게 불가능한 셈. 결국 2020년 코로나19 사태 이후 수요가 더더욱 감소하면서 1일 8회 운행 노선으로 전락하였다.
- 이렇듯 사실상 수요를 내기 힘든 상태이다 보니 2021년 3월 기준으로 M버스 노선 승차량 순위에서 뒤에서 1위를 기록하였다.[5] 결국 해당 노선은 수요 감소를 이유로 운영 중단.
4.1. 운행 재개 후 (2022년 12월~현재)
- 기종점, 서울 구간은 중단 전과 동일하지만 나머지 수원 구간은 싹 바뀌면서 망포동, 영통 대신 매탄동, 인계동, 광교를 경유하게 되었다. 영통구 남부와 동부를 경유하던 노선이 영통구 서부와 북부를 경유하게끔 환골탈태한 것. 새로 운행하는 구간은 기존에 잠실행 광역버스 노선이 없었던 곳이다.
- 수원터미널에서 삼성2차아파트까지는 3007번, 8800번과 동일 경로로 운행한다. 다만, M버스 규정상 3007번, 8800번은 정차하지만 M5342번은 통과하는 정류장이 있으므로 유의. 또한 3007과 8800 노선 간에도 정차하는 정류장에 차이가 있어서, 정차 정류장 수는 3007 > 8800 > M5342 순이 된다.
- 용인서울고속도로 경유가 아닌 동수원IC, 영동고속도로, 경부고속도로, 송파IC 경유 경로로 인가가 났다.
- 국내에 둘 뿐인 지하 환승센터(광교중앙역 환승센터, 잠실광역환승센터)를 모두 경유하는 유일한 노선이다.
- 운행 재개 이후에도 여전히 운행횟수는 적으므로 송파~광교 간 이동은 지하철이 낫다.
5. 연계 철도역
서울 지하철 2호선: 잠실역
수도권 전철 3호선: 가락시장역
서울 지하철 8호선: 장지역, 문정역, 가락시장역, 석촌역, 잠실역
서울 지하철 9호선: 석촌역
신분당선: 광교중앙역
6. 둘러보기
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