나고야시 교통국 100형 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 나고야시 교통국 100형 전동차 Nagoya Municipal Subway 100 series 名古屋市交通局 100形電車	}}}

외부
차량 정보
용도	통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	6량 1편성, 2량 1편성[1]
운행노선	나고야 시영 지하철 히가시야마선
도입시기	1957년 ~ 1973년
제작사	일본차량제조 히타치 제작소 카사도 사업소
소유기관	나고야시 교통국
운영기관
운행시기	1957년 ~ 1999년 [2]
차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"			전장	15,580㎜
전폭	2,508㎜
전고	3,360㎜
궤간	1,435㎜
급전방식	직류 600V 제3궤조집전식
운전보안장치	타자식 ATS
제어방식	저항제어
동력장치	직류 직권 전동기
제동방식	전자기 직통 브레이크
주전동기 출력	50kW
편성출력	1,520kW
최고속도	영업	65㎞/h
	설계	80㎞/h
가속도	3.3㎞/h/s
감속도	상용	4.0㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	4M2T		}}}}}}

1. 개요2. 형식

2.1. 100형2.2. 500형2.3. 200형2.4. 600형2.5. 700형2.6. 250형

3. 여담

[clearfix]

1. 개요

나고야시 교통국 히가시야마선의 전동차로, 히가시야마선 개통분이다.

1957년 부터 1965년까지 나온 만큼 형식도 다양하다.

1957년 최초 개업 당시 2량 1편성으로 총 12량이 도입되었다.

1963년 히가시야마코엔 연장 당시 증차 위해 40량이 도입되었다.

전년도 연장 후에 수요 증가로 4량화의 필요성으로 인해 도입되었다.

4량화 당시 중간차로 도입. 도입 시기는 1965년.

1967년 나카무라코엔,1969년 후지가오카 연장 이후 수요가 급격히 늘어서 1965년 말부터 4량화 위해 9량,1966년에도 11량 도입. 1969년에서 1971년까지 5량화 위해 22량 도입. 그리고 마지막으로 1973년 6량 편성화 위해 22량 도입됨.

100~500형의 퇴역 후 남은 중간차를 개조한 형식. 1980년대 중반 수명이 남은 1969~1973년분이 개조됨.
외부는 5000형과 동일.
1999년 전량 퇴역.

[1] 도입당시[2] 100형은 1988년 전량 퇴역,200형은 1990년 전량 퇴역,개조형인 250형은 1999년 전량 퇴역