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| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 나고야시 교통국 N3000형 전동차 Nagoya Municipal Subway N3000 series 名古屋市交通局 N3000形 電車 | }}} | |||
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| 외부[1] | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 6량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 나고야시 교통국 | | |||
| 나고야 철도 | | ||||
| 도입시기 | 2011년 ~ 2023년 | ||||
| 제작사 | 히타치 제작소 카사도 사업소[제1편성] 일본차량제조[나머지] | ||||
| 소유기관 | 나고야시 교통국 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2011년 ~ | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,746㎜ | ||||
| 전고 | 선두차, 무동력차 3,973.5㎜ 동력차 4,067㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | CS-ATC, M형 ATS | ||||
| 제어방식 | 도요전기제 VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 기어비 | 16:99 | ||||
| 제동방식 | ATC연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 170kW | ||||
| 편성출력 | 2,040kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 츠루마이선 내 75㎞/h 메이테츠선 내 100㎞/h | |||
| 설계 | 120㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 3M3T | }}}}}} | |||
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1. 개요
츠루마이선에서 운행하는 나고야시 교통국 3000형 전동차 교체와 츠루마이선 스크린도어 대응을 위해서 2011년부터 순차 도입된 열차이다. 2022년까지 16편성이 제작, 도입될 예정이였으나 코로나19 여파로 2023년 상반기로 미루어졌으며, 2023년 1월 21일 니혼사료 공장에서 마지막 편성인 N3016편성이 출고되면서 생산된지 12년만에 모든 편성의 생산이 완료된 상태이다. 츠루마이선에서 운행하는 열차인 만큼 메이테츠 이누야마선, 메이테츠 토요타선과의 직통운행도 한다. 차내에는 LCD형 안내기가 각 차량에 4대씩 설치되어 있고, 밖에서 개폐 여부를 알 수 있는 램프가 설치되어 있다. 또한 사람이나 물건이 끼었을 때, 누르는 힘을 줄여서 탈출할 수 있는 안전장치 등이 탑재되어 있다.제1편성은 히타치 제작소에서, 나머지는 일본차량제조에서 제조되었다. 히타치 편성은 알루미늄, 일본차량제조 편성은 스테인레스 차체이다. 히타치 편성은 히타치답게 A-train 기술이 들어가 있다. 위에 있는 사진에서 볼 수 있듯이, 둘의 외관이 조금 다르다.