최근 수정 시각 : 2024-10-03 21:08:59

나주 버스 셔틀1, 셔틀2

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폐지된 노선은 나주시 시내버스/폐선 문서 참조.
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파일:나주교통 셔틀1번.jpg 파일:나주교통 셔틀2번-1.jpg
셔틀1번 셔틀2번

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:나주시 CI_White.svg 나주시 시내버스 셔틀1번
기점 전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문) 종점 전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문)
종점행 첫차 06:15 기점행 첫차 -
막차 21:20 막차 -
배차간격 15~54분(1일 32회)
운수사명 나주교통 인가대수 2대
노선 빛가람병원후문 → 산포농협.하나로마트->중흥s클래스 리버티 → 유전저수지 → 코오롱하늘채우미린아파트전력거래소한국농어촌공사 → LH3단지 → 빛가람초중교 → 한아름유치원앞 → 한국에너지공과대학교 ->한국 공과대학입구→ 부영1단지 → 전파진흥원 → 우정사업정보센터 → 빛가람병원후문
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:2023나주셔틀.jpg
파일:나주시 CI_White.svg 나주시 시내버스 셔틀2번
기점 전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문) 종점 전라남도 나주시 빛가람동(빛가람병원후문)
종점행 첫차 06:10 기점행 첫차 -
막차 21:15 막차 -
배차간격 15~54분(1일 32회)
운수사명 나주교통 인가대수 2대
노선 셔틀1번의 역순으로 운행.

2. 개요

나주시 시내버스 노선 중 하나로, 광주전남공동혁신도시 개발에 의해 신설된 내부 순환노선이다.

3. 역사

  • 2014년 3월 10일에 임시 운행을 개시하였으며, 4월 1일부터 정식 운행에 들어갔다. 관련 기사

파일:190126_나주버스 셔틀 개편.jpg
  • 2020년 3월 16일부터 빛가람병원후문으로 기종점 변경 운행한다.
  • 2020년 12월 23일 혁신도시 버스 노선 개편으로 공공형 버스인 우정1번, 우정2번, 그린1번, 그린2번이 개통되면서 노선의 굴곡이 조금 줄어들었다.[1] 동시에 요금도 공공형 버스와 동일한 성인 700원, 청소년 500원, 어린이 300원으로 인하되었으나, 감차로 인해 배차간격은 다소 불규칙해지고 조금 더 넓어졌고, 첫차 시간은 늦어지고 막차 시간은 빨라졌다.[2] 또한 빛가람시외버스정류소를 경유하지 않게 되어 시외버스 정류소 바로 앞쪽에는 이용 가능한 시내버스가 전혀 없게 되었다.

4. 특징

  • 셔틀1번과 2번은 방향만 서로 반대일 뿐, 노선은 같다.
  • 종전 셔틀버스와 함께 혁신도시 내부 교통을 책임지던 구 700번[3]1160번의 노선이 크게 조정되면서 혁신도시 내부 교통을 책임지는 거의 유일한 노선이 되었으며, 아울러 원래 빛가람로만 경유하던 좌석02번과 빛가람로 경유로 신설된 급행01, 급행02번을 이용하려는 그린로 및 우정로 주민들을 위한 연계교통편으로 기능하고 있기도 하다.
  • 첫차, 막차 시간대는 40~50분 간격으로 배차하고 평시에는 24분 간격으로 배차한다.
  • 나주시에서 남평읍은 물론 원도심보다 인구가 많은 빛가람동 내부 교통을 책임지는 노선이기에 나주시 내에서는 나름 준수한 배차간격을 자랑하지만 타는 사람은 그다지 많지 않은데, 빛가람동이 걸어서 가로지르는데 40~50분이면 충분할 정도로 그렇게 넓은 행정구역이 아니고, 주민들도 광주광역시, 수도권 등 도시 지역에서 이사한 사람들이 대부분이기 때문에 이 노선의 배차간격이 짧게 느껴지지 않는 것, 그리고 혁신도시의 가장 큰 번화가인 주민센터 근처와 사학연금 앞을 지나지 않는 것이 저조한 수요의 원인이다.
    • 혁신도시의 주요 상권으로는 사학연금~주민센터~우정사업정보센터까지 이어지는 가장 규모가 큰 중심 상권과 시외버스정류소 앞, 루멘하임아파트 앞, 우미린아파트 남쪽 소규모 상권이 있는데, 이 노선이 제대로 지나는 곳은 루멘하임아파트 앞과 우미린아파트 남쪽 뿐이고, 정작 빛가람동 주민들이 가장 많이 가는 중심 번화가와 수도권행 교통 수요가 있는 시외버스 정류소 앞으로는 가지 않는다. 때문에 빛가람동 주민들에게는 반쪽짜리 노선이나 다름없다.[4]
  • 다른 버스 환승 용도로 탄다고 해도 일부 외곽 아파트단지에서도 급행01, 좌석02 등을 탈 수 있는 정류장이 도보로 20~30분 정도 떨어져 있어 환승 용도로 타기가 대단히 애매하다. 거기다 다소 긴 배차간격 때문에 시간표가 애매할 경우 타고 가서 다른 버스로 갈아타려고 다시 20분 가량을 기다려야 하는 불상사가 많이 발생하는 편이다.
  • 종전 4개의 셔틀 노선이 유지되던 때에는 셔틀 노선 및 700번[5], 1160번 등이 빛가람동행정복지센터와 호수공원 정류장을 경유하였으나, 셔틀 노선이 1, 2번으로 통합되고 700, 1160번 노선이 개편되면서 그린로, 우정로에서 빛가람동행정복지센터 방면으로 가는 버스가 사라졌었다.[6] 이후 우정1번, 우정2번, 그린1번, 그린2번이 빛가람로를 경유하는 노선으로 개통되면서 주민센터 접근성 문제가 일시적으로 해결되었으며, 공공형 버스 운행이 중지된 이후에는 나주콜버스가 그 역할을 대신하고 있으나 콜버스의 문제점 때문에 셔틀 노선을 좀 더 이곳저곳 들르도록 해 달라는 요구가 있다.
  • 한국에너지공과대학교와 코오롱하늘채 구간의 경우 다른 구간과는 다르게 양방향 노선이 모두 같은 정류장을 경유해 나가므로 주의가 필요하다. 특히 한국에너지공과대학교의 경우 학교 앞에서 비슷한 이름의 정류장 여러 곳에 정차하므로 확인이 필요하다.[7] 안 그래도 이용객이 적은데 한국에너지공대를 경유하면서 루멘하임(부영1차) 북쪽 구간[8]과 남쪽 구간[9]을 이동하는 데 상당히 시간적 손해를 입는 바람에 이용객이 더 줄었다. 다만 이와 별개로 금천중학교를 직접적으로 경유해서 평일 등하교 시간대에는 금천중 학생의 통학 수요를 챙겨주고 있다.

4.1. 시간표

나주시청 시내버스 시간표 안내 페이지

5. 연계 철도역

없음.


[1] 더 이상 사학연금공단, 대방엘리움 1차 및 2차 정류장을 경유하지 않는다. 대신 사학연금공단 정류장은 신설된 공공형 버스 노선 중 우정로와 그린로 노선 모두 경유하며, 대방엘리움 1차와 2차 정류장은 그린로 노선이 경유한다.[2] 감차된 차량은 개편으로 신설된 7003번과 7004번에 투입되었다.[3] 현재의 7000, 7001, 7002번의 전신. 2023년 나주 시내버스 개편으로 신설된 700번과는 다르다.[4] 배차간격을 줄이면 지금보다는 이용객이 많아지겠지만, 번화가를 제대로 들려 주지 못하는 지금의 노선이 유지되면 번화가 근처를 들리는 161번, 나주콜버스 등에 밀려 이용객을 더 끌어모으기는 어려울 것이다.[5] 현재의 700번과는 무관한 노선이다. 현재 7000, 7001, 7002번의 전신.[6] 물론 중흥2차 정류장에서 가깝기는 하나, 그린로 지역에서 해당 정류장으로 바로 가는 노선이 일 26회 운행중인 1160번 뿐이었기 때문에 주민센터 방문 시 시간상 손해는 어쩔 수 없는 부분이었다.[7] 더불어 2022년 이후 LH3단지, LH4단지를 비롯한 그린로 남쪽에서 루멘하임(부영1단지)나 빛가람병원후문 방면으로 갈 경우 이 노선은 한전공대를 경유해 시간이 오래 걸리므로 7000번, 7001번, 998번과 같은 다른 노선을 타는 것이 좋다. 코오롱하늘채를 경유해 마찬가지로 시간이 오래 걸리게 된 우미린~유전저수지 사이 구간도 마찬가지로 다른 노선을 이용하는 것이 낫다. 물론 다른 버스도 그렇게 자주 오지는 않고, 그나마 자주 오는 7000번, 7001번, 7002번은 요금이 이 노선의 두 배(현금 1400원)이므로 다음 버스가 멀리 있다면 그냥 이거 타고 가자.[8] 우정사업정보센터, 빛가람종합병원 등[9] LH3, 4, 5, 6단지, 빛가람초중교 등