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| 시내 | 나주교통 | |
| 마을 | | 나주교통 |
| [a]: 나주교통의 소송 및 차량 출고지연으로 인해 운행불가 | ||
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| 160번 | 급행01번 |
1. 개요
나주교통은 전라남도 나주시의 버스 회사로, 1988년 11월 23일 설립되었다. 차고지는 전라남도 나주시 왕곡면 영산포로 30-9(장산리 10-3)에 있다. 계열사로 광신고속이 있다.나주시 시내버스를 운영하고 있으며, 160번을 포함해 나주시와 광주광역시를 오가는 옛 광신고속 시내버스 노선도 운행한다.
2. 노선
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| 폐지된 노선은 나주시 시내버스/폐선 문서 참조. | |||
나주시의 모든 급행, 광역, 시내, 마을버스[1]를 운행한다.
가장 주요한 노선이라고 할 수 있는 광역 노선 중 160번과 161번은 주로 북구에서 양동시장, 상무지구, 광주공항, 광주송정역을 지나 나주, 혁신도시, 영산포로 가려는 승객들이 많이 이용하는 편이나, 997번, 998번, 999번은 광주광역시 남구 송암동을 지나서 가게 되며 남구 진월지구를 통과하기에, 여길 지나가는 시내버스와 노선을 공유하게 된다.
2016년 8월부터 999번의 노선이 혁신도시-남평-인성고-광주대학교-남구청-남광주역-조선대학교-전남대학교로 변경되었다. 이 지역으로 가려는 승객에겐 선택의 폭이 매우 넓어지는 이점이 있지만, 광주광역시 시내버스 회사들은 승객을 빼앗기게 되어 소송전까지 벌어졌으나 나주교통이 승소하여 노선을 유지하게 되었다. 이후 2023년 개편 때 999번의 혁신도시 경유편 노선 번호가 분리되어 997번, 998번, 999번의 세 노선으로 현재까지 운행 중이다.
3. 운임 및 교통카드
나주시 시내버스 문서의 운임 문단 참조.2016년 8월 1일부로 광주광역시 시내버스와 광주 도시철도 요금이 일반인 기준 1,250원(교통카드 기준)으로 인상되었지만, 나주교통은 종전과 동일하게 1,100원(광주시내)으로 운행하였다. 그러나 광주광역시 대중교통과 광역환승제를 시행하고 있는 터라 얼마 못 가 나주교통을 포함한 광역환승제를 시행 중인 담양, 화순, 장성, 함평군 농어촌버스도 2016년 9월 1일부터 광주광역시와 동일한 1,250원으로 인상되었다.[2] 이 버스로 등하교하는 광주 학생들도 많은 편.
2013년 7월 19일부터 광주광역시 시내버스 및 광주 도시철도와 광역 환승이 가능하다. 단, 시계외 진출입 시에 한해서 광역 환승이 가능하며, 광주시계 내에서만 환승이 이루어질 경우 환승이 무효화되니 주의.
나주-광주 경계를 넘을 경우에는 시계외요금을 부과한다. 나주에서 광주 방향으로 가는 경우 노선 불문하고 교통카드 접촉 전 기사에게 미리 갈 곳을 말하면 금액을 입력해주는데, 그 후에 카드를 접촉하면 된다. 기본 운임에 추가로 목적지에 따라 시계외요금이 추가된다.[3] 먼저 찍게 되면 다시 차액을 입력해야 하는 번거로움이 있다. 광주에서 나주 방향의 경우 노선마다 방법이 다르다.
- 160번과 161번은 탈 때 아무 말 없이 카드를 찍어서 기본요금을 내고 타고, 내릴 때 앞문으로 내리며 시계외요금을 추가로 지불한다.
- 997번, 998번, 999번은 나주에서 광주 방향과 같이 탈 때 목적지를 먼저 말한다.[4]
광주 출발 나주 영산포터미널 도착 기준, 유스퀘어 출발 직행 시외버스보다 요금이 저렴하다. 다만 정류장마다 정차하고 돌아가는 노선도 있기에 시간이 좀 더 소요된다. 나주에서 광주로 돌아오는 경우도 마찬가지.
광주광역시 시내에서 후불로 이용한 카드를 나주교통 차량의 마이비 단말기로 결제할 때에 카드에 기록된 누적금액이 초기화되는 문제가 있다.[5] 결제 과정에서 큰 문제가 없었다면, 은행에서 정상적으로 빼가므로 큰 걱정은 안 해도 된다. 다만 누적 월 이용금액이 리셋되어 얼마나 썼는지 알기 어려운 문제점이 발생한다. 결국 이용 내역을 확인하려면 카드사 홈페이지에서 확인해야 한다.
2006년 후반까지 광주광역시 시내버스도 나주교통 차량도 같은 마이비를 사용하고 있었으나, 호환은 되지 않았다.[6] 시민들의 진정으로 인해 호환 작업이 진행되어, 이후로 광주전남 지역 모두 이용이 가능하다. 2013년 3월 현재 광주광역시는 한페이와 마이비를 혼용하고 있고, 한페이로도 나주교통 차량의 이용이 가능하다. 광주광역시 시내버스 문서 참고.
나주교통에서 이용할 수 있는 교통카드는 캐시비, 티머니, 한페이, 레일플러스, 하나로카드이다.
4. 도색
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| 2008년 쯤까지 쓰던 시내버스 도색 | 2023년까지 사용한 시내버스 도색 |
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| 2023년 10월부터 사용되는 시내버스 도색(초기형) | 광역버스 도색 |
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| 급행버스 도색 | 2023년 11월까지 사용된 전기버스 도색 |
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| 2023년 11월부터 사용되는 저상버스 도색[7] | |
2011년 쯤 시내버스 도색이 노란색이 들어간 투톤 도색으로 변경되었으며, 2023년 10월까지 사용되었다.
2023년 10월, 시내버스 차량의 도색이 변경되었다. 해당 신도색은 급행버스 도색과 똑같은 패턴이 적용된 노란색 도색이다.
급행버스 도색은 2020년에 나온 경기도의 직행좌석버스 신도색과 거의 똑같다. 특히 동그라미 패턴이 있는 그린시티 차량의 도색이 그렇다.
광역버스 도색은 현재까지 큰 변경은 없다. 여담으로 코로나가 심할때 160번에서 노후화된 차량들이 예비차로 전환되며 여러 시내노선에 들어가게 되어[8], 일반 시내버스에서도 광역버스 도색의 차량이 운행한다.
전기버스 도색의 경우, 2017년에 전기버스 차량을 출고하면서 나온 도색인데, 차량 측면에 에디슨모터스의 전기버스 도입 축하 문구가 2023년 기준 6년이나 되었는데도 남아있다.
2023년 11월에 전기버스 차량에 초록색 신도색이 적용되었으며, 2024년 1월에 출고된 저상버스 차량 역시 해당 도색이 적용되었다.
2024년 재도색 차량부터는 시내버스 신도색의 전면부 도색이 스마일 형태에서 베젤 형태로 바뀌었다. 또한 급행버스 도색의 경우 그린시티 차량 한정으로 하단 회색띠가 추가되었다.
5. 그 외
997번, 998번, 999번의 경우 광주광역시 남구 송하동에 위치한 인성고등학교에서 스쿨버스를 이용하지 않는 학생들이 야간자율학습이 끝난 후 귀가하는데 많은 도움을 주고 있다. 인성고 정류장에서 15분 거리에 있는 남선산업 정류장으로만 가도 버스가 다양해지는데, 인성고 정류장은 운행 간격이 긴 지선 버스만 정차하기 때문. 이때 이 버스는 헬이 된다. 기사가 마이크를 잡고 '친구들도 같이 타야지'라고 하며 가득 찰 때까지 대기하는 경우도 종종 존재한다.2011년도 1월에 BIS를 정비하며, 잠시 동안 나주교통의 200, 300, 400번대 차량이 광주 시내버스 도착 알림판에 뜬 적이 있었다.[9]
2014년 6월에 광신고속 계열사에 편입됐다. 대신 기존의 배영배 대표이사에서 류종근 대표이사로 바뀌었다.
2016년 2월 말에 뉴 슈퍼 에어로시티를 출고하였다. 게다가 당시 나주교통 차량은 모두 노란색 떡칠 도색이었음에도 160번 도색(현 간선 도색)과 동일하였다. 그래서 롯데백화점 광주점, 대인시장에서는 160번 아니라고 말하는 나주교통 기사들의 노고가 상당하였다.
결국 오래지 않아 나주 시내버스 체계가 간지선 체계로 바뀜으로써 도색이 동일해진 이유가 밝혀졌다. 나주교통 관계자의 말에 따르면 앞으로 광신고속 160번 차량과의 부품호환성을 위해 중형차는 출고하지 않고, 대형차만 출고한다고 한다.[10] 그리고 기존 160번과 옵션이 약간 다르게 나왔는데, 160번 차량에는 없었던 상부 행선판이 장착되었고 시트재질만 다른거 뿐이다. 나머지는 동일.
2017년 5월에 다시 중형버스인 그린시티를 출고하였으며 간선 도색을 하고 나왔다 현대 중형버스는 오랜만에 출고하였는데 12년에 그린시티, NEW BS090 출고이후 13년도부터 15년도까지 중형버스는 대우버스 위주로 출고하였다 2017년 9월에 다시 대형버스인 뉴 슈퍼 에어로시티를 뽑았다
2017년 9월~11월에 뉴 슈퍼 에어로시티를 999번에 넣기 위해 6대 증차했다. 그러나 해당 차량은 2023년 2월 부로 160번으로 차량이동하였고 동년 10월부터 그 중 일부 차량이 새로 신설한 161번으로 이동해서 운행중이다.
2018년 2월 말에는 전라남도 시내버스 최초 전기버스로 에디슨 e-화이버드를 출고[11], 저상버스를 4대를 도입했으며, 현재까지 7000, 7001, 7002번에서 운행중이다. 부산 오성여객에서 운행하는 차량과 같은 단순 플러그인식이다.
2019년 5월말부터는 시외부 광신고속/시내부 나주교통으로 단일화되면서 160번, 1160번을 이관받았다.
2018년 2월 말 에디슨 e-화이버드를 출고한 이후로 준중형버스만 일부 출고하였다 이 때문에 전라도 시내버스(군 단위로 운행하는 농어촌버스 제외) 중에서 마지막으로 회색봉이 적용된(일명 개선형이라고 부르는) 그린시티는 물론 뉴 슈퍼 에어로시티가 없었으나 광남고속관광 출신 그린시티를 중고로 들어오면서 드디어 나주시 면허로써 회색봉이 적용된 그린시티를 볼 수 있게 되었다 [그나마 광주 면허로서는 진곡196번에서 개선형 그린시티를 보유하고 있기는 한다 그 마저도 노안, 동신대 일대를 제외하면 볼 수 없는 건 마찬가지다]
2024년 4월 말에 킹롱 시티라이트 9를 출고하였다. 즉, 전라도 최초로 순수 중국산 전기버스를 출고한 것이다.[12][13]
보유한 차량은 원래 159대였으나 지속적인 차량 감차로 인해 현재는 137대를 보유하고 있다.
또한 순수 나주교통 차량 중 현대차 기준 2016년 이후 출고분에 대해서 타 지역 저상버스에서 볼 법한 측면 행선기를 달고 운행한다는 것이 특징이다. e-화이버드는 처음부터 개별 안내기를 달았으며 정 반대로 뉴 슈퍼 에어로시티 저상에는 측면 행선판를 달지 않았다. 순수 나주교통 출고분하고는 다르게 광신고속 출신 차량들은 측면 행선판을 장착하지 않았기 때문이다.
2023년 7월 10일부로 나주교통 파업이 시작될 예정이였으나 파업 전날에 철회하였다.
2023년 9월부터 나주콜버스를 위탁 운행한다. 시범 운영이기 때문에 혁신도시에서만 6개월간 운행한다.
2023년 10월 2일부터 2023년 나주 시내버스 개편으로 변경된 노선으로 운행한다. 마을버스는 원래 나라교통에서 운행하여야 하나, 차량 출고지연과 나주교통의 소송으로 인해 법원판결이 나오기 전까진 나주교통이 마을버스를 운행한다.
지선노선의 경우 보통 다른 지역 농어촌버스들처럼 각 차량마다 미리 짜여져 있는 시간대별 노선운행 배차표대로 운행했으나 2023년 10월 2일 노선개편 후 고정노선 배차로 운행하고 있다.
2023년 10월 19일 쯤 고정배차에 맞춰 일반 시내버스 차량 측면에 행선판이 붙기 시작했다.
2024년 12월 상순에 전남 최초로 KGM커머셜 C090을 10대나 출고하였다.
현재는 신차 출고 시에는 KGM커머셜 위주로 도입하고 있다.
6. 노선 목록
나주시 시내버스 문서 참조.7. 면허 체계
- 전남 71아 10##~11##호
- 전남 71아 20##, 25##호(광신고속 출신 면허)
8. 현재 보유 차량
8.1. 현대자동차
- 현대 뉴 카운티 디젤[14]
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
8.2. 자일대우버스
8.3. KGM커머셜
8.4. 킹롱
9. 과거 보유 차량
9.1. 현대자동차
9.2. 자일대우버스
9.3. 기아
10. 둘러보기
| 광신고속 계열사 | |
| 광신고속 | 나주교통 |
[1] 사업자 모집 결과에 따라 나라교통이 운행할 예정이었으나, 나주교통과 나주시간의 소송전 및 나라교통 차량 출고 지연으로 나주교통이 운행 중이다.[2] 과거 2011년 7월 1,100원으로 인상할 시절에도 전라남도 농어촌버스는 약 1달간 기존 요금인 950원으로 운행하였던 적이 있다. 특히 출퇴근 시간 광주광역시 시내버스는 가축수송을 보이는 경우도 있지만, 전라남도 농어촌버스는 그에 비해 한가로운 편이라 전라남도 시내/농어촌버스로 승객이 많이 이탈하였던 전적이 있다.[3] 2023년 개편 이전에 운행했던 1160번은 혁신도시에서 광주 방향으로 탑승할 경우에만 말하면 되고, 이마저도 목적지가 혁신도시 내에 있는 경우에만 얘기해도 무방했다. 혁신도시 내에서는 대부분 차량의 단말기가 기본적으로 광주까지 가는 요금으로 설정되어 있었기 때문. 광주에서 탑승할 경우 광주공항에서 광주송정역까지만 나가는 경우에만 얘기하면 됐다.[4] 특정 정류장 이름을 말해도 되지만, 시계외요금 구간별로 광주 시내 구간만 이용한다면 시내, 나주에서 내린다면 권역에 따라 남평, 산포, 빛가람동 or 혁신도시, 나주시내, 영산포 등과 같이 말하면 된다.[5] 예를 들자면 광주에서 12,100원이라고 누적 이용 금액이 뜨던게, 나주교통 차량에서 찍었더니 1,250원부터 다시 누적되는 경우가 있다.[6] 같은 마이비카드이나 전남 지역은 디지털예향카드, 광주 지역은 빛고을카드를 이용했다. 웬만하면 정식 사용 지역 내라면 똑같은 마이비로 인식해서 이용이 가능했지만, 광주 쪽이 호환을 막았던 것이다.[7] 광역버스 노선에 투입되는 저상버스의 경우 해당 도색을 쓰지 않고 광역버스 도색을 쓴다.[8] 특히 7000번 계열 노선에서 아예 고정마냥 운행중이였다. 2024년 5월을 기해 저상화를 완료하면서 타 노선으로 다시 흩어졌다.[9] 나주2xx번, 나주3xx번와 같이, 광주 시내버스의 노선 명명 양식에 맞춰 버스 도착 알림 화면에 떴다. 물론 시스템 초기 운영으로, 부정확한 정보가 들어오는 경우가 많았다.[10] 그런데 2017년 중반에 그린시티를 출고했다.[11] 비 영업용까지 포함하면 2017년부터 운행 중인 담양군 시티투어버스가 도내 최초다.[12] 반조립을 포함하면 광주광역시 시내버스, 군산시 시내버스에 있다.[13] 전남만 포함하면 반조립까지 다 포함해도 아예 최초이다. 이후 입소문이 퍼졌는지 나주교통에 이어 화순군의 화순교통에서도 시티라이트 9를 출고하기 시작했다. 이 흐름대로면 전남에서는 중국 업체들 중 킹롱의 점유율이 꾸준히 상승할 가능성도 있다.[14] 콜버스로 투입하며 나주교통에서 위탁으로 운행한다.