나주 버스 160

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#d7ad00><tablealign=center><table width=310>	나주시 시내버스 노선	}}}
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폐지된 노선은 나주시 시내버스/폐선 문서 참조.

1. 노선 정보

나주시 광역버스 160번
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기점		전라남도 나주시 왕곡면 장산리(석기내)	종점		광주광역시 북구 문흥동(문흥종점)
종점행	첫차	05:20	기점행	첫차	05:28
	막차	22:30		막차	22:30
배차간격		15~20분
운수사명		나주교통	인가대수		20대
노선		석기내 - 풍물시장 - 영산포터미널 - 선창 - 나주역 - LG화학 - 남고문 - 나주버스터미널 - (→ 현대아파트정문 →/← 금성고등학교 ←) - 동신대학교 - (→ 동산마을 →/← 구노안역 ←) - 해송정 - 동곡 - 상선 - 도산역 - 광주송정역 - 송정공원역 - 공항역 - 서창입구 - 김대중컨벤션센터역 - 상무역 - 운천역 - 쌍촌역 - 화정역 - 서구청 - 돌고개역 - 양동시장역 - 광주일고.광주고용센터 - 롯데백화점 - (← 광주역 ←) - 4.19기념관 - 동강대 - 말바우시장 - 전남대공과대학 - 오치한전옆 - 라인동산아파트 - 문흥종점(미정차)[1]

2. 개요

3. 역사

• 광신고속의 전신 광신여객이 운행했던 영산포공용터미널 ~ 나주버스터미널 ~ 송정리역을 잇는 시외완행버스가 시초였다.

• 1992년 9월 해당 노선을 송정리역에서 광주역으로 연장을 시도했으나 해당 요청이 교통부에 의해 기각되었다. 다만 이후 어찌 연장에 성공하였다.
• 지금이야 믿기진 않겠지만 당시만 해도 광주 버스 5번, 6번, 555번, 666번 등 광송가도[2]를 이용하여 옛 송정리, 광산군 일대와 광주시내를 잇는 노선은 황금맥이나 다름없었고[3], 160번 역시 그 대열에 합류했다.

• 그러다가 1995년, 정부의 시내버스 노선조정 권고에 따라 555번의 나주터미널 연장과 더불어 160번이 문흥동으로 연장되었다.[4] 초기에는 160번의 일부 차량만 문흥동 신 차고지까지 운행할 수 있었고, 나머지 차량은 160-1번으로 그대로 광주역에서 회차시켜야 했으나, 160-1번을 160번처럼 연장운행하다 적발되는 문제도 있었다. 게다가 광주광역시 시내버스가 아닌 나주시 시내버스였음에도 광주 회수권(토큰)을 받으면서 광주광역시 버스조합과 충돌이 잦았다.[5]
• 여기에 추가적으로 광주광역시에서 160번을 견제하기 위한 노선으로 60번(호남대학교 ~ 장등동) 노선을 신설하게 되면서 본격적으로 경쟁이 과열화되었다. 이때까지만 하더라도 하이파워, 에어로시티 등 일반적인 좌석형 차량이 투입되던 노선에 LD, 115, 116 등의 고급좌석버스 차량이 투입되기 시작하면서 60번, 555번과 160번 간의 경쟁이 본격화되었다.
• 본래 광주광역시 시내버스나 광주를 들어오는 시내/농어촌버스들이 시 경계를 넘으면 얄짤없이 시계외요금을 받는 것이 정상이었으나, 경쟁으로 인해서 555번과 160번 모두 시계를 넘더라도 단일요금을 받았다. 이후 555번이 일반 시내버스로 격하되면서 일반 시내버스 요금을 받으면서도 차량은 좌석버스를 투입하는 등 총공세를 퍼부었다. 이에 좋은 차급에 비교적 저렴한 요금을 받게 되면서 주변 일대 승객들은 편했지만, 각 버스회사는 출혈이 심각했다.

• 하지만 점차 광주광역시의 발전 축이 광송가도를 통한 금남로 일대에서 새로운 주거지역을 생활권으로 하는 상무지구로 넘어가게 되고, 여기에 광주 도시철도 1호선 개통, 2006년 광주광역시 시내버스의 준공영제 시행으로 더 이상 광주광역시 시내버스와 160번과의 무의미한 경쟁 필요성이 사라지며[6] 160번과 송정196번(구 555번) 모두 구간요금을 받기 시작했고, 160번의 차급도 떨어지기 시작했다. 이때쯤 인가로만 남아 있었던 160-1번도 완전히 폐선되었다.[7]

• 2017년 9월 2일 저상버스가 투입되었다. #

• 2019년 1월 1일부터 나주버스터미널을 경유하지 않게 되었다. 또한 4대가 감차되어 36대로 운행하게 되었으며, 배차간격이 5~8분에서 8분으로 변경되었다.

• 2019년 6월 1일에 광신고속이 시내부를 나주교통으로 전부 통합함에 따라 나주교통으로 이관되었다.

• 2020년 10월 12일부터 영산대교 노후화로 인해 대형차량의 통행이 제한되어 영산교로 우회하도록 변경되었다.

• 2021년 6월 22일부터 코로나바이러스감염증-19로 인한 나주교통 재정악화로 인해 나주버스터미널 경유 구간 복원, 차량 8대 감차가 이루어졌으며, 이 때문에 배차간격이 15~20분으로 길어졌다.[8]

• 2022년 7월 1일에 영산대교 보수공사가 완료되어 다시 영산대교를 경유하도록 변경되었다.

• 2022년 말 기점이 나주교통으로 변경되었다.

• 2023년 2월 1일부로 나주시 시내버스 요금이 인상되면서 160번의 시내 및 시외 요금도 인상되었다.[9] 동시에 광주 ~ 노안 / 동신대 / 나주 / 영산포로 나뉘던 요금 체계도 광주 ~ 노안 & 동신대 / 나주 & 영산포로 통합되었다. 또한 나주교통의 요구로 999, 999-1번에서 13대가 감차되어 이 노선으로 모두 넘어오게 되면서 배차간격이 8대 감차 이전과 비슷한 10분 이내로 환원되었다.

• 2023년 나주 시내버스 개편에 따라 영산대교 경유에서 영산교 경유로 변경되었으며,[10] 모든 시간에 나주역을 경유하게 되었다. 또한 160번과 161번으로 분리됨과 동시에 배차간격이 30~40분으로 대폭 늘어났다. 161번의 경우 혁신도시를 경유하며, 폐선된 1160번을 대체한다.

• 2023년 10월 6일, 161번과 함께 광주 방향 운행 시각이 일부 조정되었다. 첫막차 시간에도 변동이 있었으나 30~40분 배차간격은 그대로 유지되었다.

• 늘어난 배차간격으로 인한 민원이 폭발해 2023년 10월 10일부터 편도 12회 증회되어 1일 42회 운행하며, 출퇴근 시간대 20분, 평시 25~30분으로 배차간격이 조정되었다.

• 2023년 11월 21일부터 평일에 한해 편도 6회 증회되어 평일에는 1일 48회, 주말에는 1일 42회로 조정되었으며, 주말 배차간격은 유지되었고 평일 배차간격은 20~25분으로 단축되었다.

• 2024년 4월 1일에 161번의 노선단축에 따라 4대가 증차되어 평일, 주말 상관없이 15~20분 간격으로 변경되었다.

4. 특징

• 999번과는 다르게 2023년 10월 1일까지는 1시간에 한 대 꼴로 일부 차량만 나주역을 경유했다. 2023년 나주 시내버스 개편 이후로는 모든 시간대에 나주역을 경유한다.

• 광주광역시 구간은 송정19번과 거의 똑같을 정도로 겹치는데, 이는 송정19번이 160번과의 경쟁을 위해 만들어진 노선이기 때문이다.

• 이 노선의 전성기 시절은 고급좌석버스 차량이 투입되던 시절이라고 할 수 있다. 전성기 시절엔 5~8분 간격(1일 160회)으로 운행하였다. 2019년 개편 이후엔 8분 정도의 배차간격으로 소폭 늘어났다가, 2020년쯤엔 15분 정도로 늘어났으며, 2022년에 999번에서 감차된 차량을 160번으로 이동시켜 9~15분 간격으로 다시 전성기 때와 비슷해졌으나, 2023년 나주 시내버스 개편 때 30~40분 간격(1일 30회)로 운행횟수가 심각하게 줄어들었으나, 욕을 엄청나게 먹고[11] 20~30분 간격으로 다시 소폭 증회시켰다. 이후 161번의 노선이 단축되면서 160번이 증차되어 15~20분 간격으로 변경되었다.

• 진곡196번과 함께 13번 국도를 경유하기는 하는데, 이후 구간에서 차이가 있다. 진곡196번은 송정고가에서 하남지구 및 진곡동 쪽으로 넘어가지만, 160번은 공항역과 광주 시내 방면으로 직진한다. 무엇보다 160번은 진곡196번과 달리 나주시 시내버스이고, 나주터미널를 거쳐 영산포터미널까지 들어간다. 반면 진곡196번은 라정시내버스에서 운행하는 광주광역시 시내버스이며 동신대학교까지만 운행한다.

• '공군부대입구' 정류장이 있어서 가끔 공군 장병이 탑승하는 것을 볼 수 있다. 일반적으로 자기 지역을 어느정도 선택하는 공군의 특성상 광주, 전남이 고향인 경우가 많다. 그래서 집이 160번의 경로 근처인 경우 휴가 나와서 160번을 타고 집으로 가는 것이다.[12] 반대로 나주 동신대학교 근처에 있는 1여단 예하 부대로 갈 때에도 이 버스를 이용하는 경우가 많다. 다만 전라도 및 서부경남 출신[13] 등 유스퀘어를 거치는 경우에는 화정역에서 내려서 걸어가야돼서 이용이 불편할 수 있는데, 이들은 대부분 좌석02번을 이용한다.

• 노선을 보면 동신대학교 이후부터 '공군부대입구' 정류장까지 많은 정류장이 있는 것을 볼 수 있지만, 출퇴근 시간을 제외하면 탑승하는 사람이 거의 없다.[14] 동신대학교가 나주 시가지의 북쪽 끝이고, 공군부대입구가 송정 시가지의 끝이기 때문. 그 사이 구간인 나주시 노안면 ~ 광주광역시 광산구 동곡동은 전형적인 농촌 지역이라 그 구간에서 타고 내리는 승객이 적다. 이 구간을 지나는 동안에 버스에 타고 있는 승객이라면 나주시내 ~ 광주광역시 사이를 이동하는 승객이거나 동신대학교 학생일 확률이 높다.

• 전남대후문 구간을 지날 때 방향 별로 정차하는 정류장이 다르다. 영산포 방향은 '전남대동문' 정류장에 정차하며, 문흥동 방향은 '전남대스포츠센터' 정류장에 정차한다.[15] '전남대공과대학' 정류장은 양 방향 모두 정차한다.

• 나주시 광역버스 160번, 161번, 997번, 998번, 999번 간 60분 이내 무료 환승이 가능하다.[16]

• 노선이 상당히 긴 편인데, 운행거리가 왕복 87.5km다. 2017년 광주 시내버스 개편 전 좌석02번보다 2km 정도 더 길다.

4.1. 요금표

5. 연계 철도역

• 광주 도시철도 1호선: 도산역, 광주송정역, 송정공원역, 공항역, 김대중컨벤션센터역, 상무역, 운천역, 쌍촌역, 화정역, 농성역, 돌고개역, 양동시장역, 금남로5가역[19][20]
• 일반 철도역: 광주송정역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차), 광주역(ITX-새마을, 무궁화호)[21], 나주역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)

6. 둘러보기

광주광역시 - 근교 지역간 버스
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화순군	201행산 218행산 318-1