최근 수정 시각 : 2020-01-28 19:41:40

제3훈련비행단

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제3훈련비행단
第3訓鍊飛行團
3rd Flying Training Wing
[1]
파일:제3훈련비행단부대마크.png
비행단의 상징
3부대고유명칭 3, 곧게 뻗은 활주로 상징
토성3훈비의 상징인 토성의 이미지를 부각시킴
무지개부서/병과별 화합과 융화를 상징
별자리북쪽하늘의 별자리로 삶의 이정표를 의미
테두리공군의 상징색인 암청색으로 일치단결의 상징
1. 개요2. 부대연혁3. 예하 비행대대4. 전투기 기종5. 교육과정6. 병영 생활
6.1. 분위기6.2. 시설
7. 기타



1. 개요

경상남도 사천시 사천읍에 위치한 대한민국 공군의 비행단. 1968년 5월 10일 대구에서 창설되었다. 공군의 비행단 중 위도상으로 가장 최남단에 위치하고 있으며 현재 공군의 비행교육과정 중 중추적인 역할인 중등비행과정을 담당하고 있다. 약칭은 3비이며, 3훈비라고도 불린다. 별칭은 토성대.

비행교육을 담당하는 부대 특성상 운영 기체는 KT-1 뿐이었고 소속 사령부도 공군교육사령부였으나, 2016년 1월 1일부로 공군공중기동정찰사령부 예하로 변경되었다. 여러 이유가 있겠지만 가장 큰 이유는 글로벌 호크가 여기로 들어오기 때문이다. 본격적으로 정보업무를 시작하게 되면 비행단 이름도 변경될듯 하다.

2. 부대연혁[출처]

  • 1968년 5월 제3훈련비행단 창설(대구)
  • 1973년 4월 제3훈련비행단 재창설(사천)
  • 1982년 10월 공군 최우수부대 선정 대통령 표창 수상
  • 1992년 9월 T-59 고등훈련기 도입
  • 2000년 9월 KT-1 기본훈련기 도입
  • 2004년 5월 전 비행교육대대 KT-1 기종 전환
  • 2004년 10월 제1회 사천에어쇼 개최
  • 2012년 10월 2012년 국방부장관 부대표창 수상
  • 2018년 11월 비행단 30만 시간 무사고 비행기록 달성

3. 예하 비행대대

  • 제213비행교육대대
  • 제215비행교육대대
  • 제217비행교육대대
  • 제236비행교육대대

4개 대대 모두 KT-1을 운용 중이며 85대가 도입되었지만 1대를 추락사고로 손실하여 84대가 운용 중이다. 과거에는 T-37을 사용했지만 2000년 9월 양산 1호기가 실전배치된 이후 점진적으로 기종변경이 이루어졌으며 1973년 6월 최조 도입되었던 T-37이 약 30년간의 운용을 마치고 2004년 1월 최종 퇴역하였고 동년 7월에 KT-1 최종호기를 인도받으면서 기종변경이 완료되었다.

퇴역한 T-37 기체들은 전국 각지에 전시용 기체로 기증되기도 하였으며 2008년에는 파키스탄 공군에 엔진 부품 및 수리부속이 13억 원에 팔리기도 했다. 217대대는 KT-1 도입과 함께 2000년 6월 신규 창설되었으며 최초 도입 비행대대이기도 하다. 나머지 3개 비행대대는 T-37에서 기종전환.

1992년 영국제 고등훈련기 T-59가 도입되면서 해당 기종을 운용하는 제216비행교육대대도 이 비행단 소속이었으나 2000년 경상북도 예천군에 있는 제16전투비행단으로 예속변경되면서 이전하였다.

여담이지만 저들 가운데서 가장 역사가 오래된 부대는 215대대. 창설년도가 1952년으로, 공군 창설 후 3년 만에 창설된 부대다. 역대 대대장 가운데 김신 장군이 있을 정도.

4. 전투기 기종

프로펠러 훈련기만 있는 부대라서 다른 전투비행단에 비해서 매우매우 조용한건 사실이지만... 꼭 그렇지만은 않다.[3] 독립전대인 제52시험평가전대와 예하비행대대인 제281시험평가비행대대가 사천기지에 함께 주둔하고 있으며, T-50KF-16 등 각종 항공기와 무기체계의 시험평가를 위한 비행을 하고 있다. 그래도 몇십대의 전투기가 하루종일 엄청난 소음을 내는 전투비행단에 비하면 정말 새발의 피 수준이라고 할수 있다.

예전 T-37 운용시절에는 애프터버너가 없기는 하지만 F-5전투기와 똑같은 J85 엔진이 달려있어서 나름 시끄러운 소음이 발생하였다. 게다가 지금은 모두 퇴역한 T-59도 원래는 이 부대 소속이었다. 이후 T-59는 경상북도 예천에 있는 제16전투비행단으로 비행대대가 이전하고 T-37도 퇴역하면서 옛날보다는 횔씬 조용해진 편...

T-37은 조종석이 자동차와 같이 병렬식 구조로 되어 있어서 교관조종사가 학생조종사의 실수를 바로 파악하고 교정을 해줄수 있는 장점이 있었다. KT-1은 조종석이 앞뒤로 설계된 탠덤 방식이라서 학생조종사가 올바른 계기조작을 하고 있는지 직접 확인할 수 없는 단점이 있다.

그래서 2004년 이전에 T-37로 중등비행과정을 마친 KT-1 교관조종사들은 이러한 점이 가끔씩은 아쉽다고 말하기도 한다.

5. 교육과정

3훈비에서 운영중인 중등비행과정은 공군의 비행훈련과정 중 탈락하는 학생조종사들이 본격적으로 나오는 과정이기도 하다. 그리고 출신 성분에 따라서 비행훈련과정에 차이가 있다. 공군사관학교/학사장교/조종장학생 출신 학생조종사들은 공군사관학교 예하 제212비행교육대대에서 KT-100 초등훈련기를 이용해서 11주간의 초등비행과정을 수료하고 3훈비로 전입을 온 뒤 35주간의 중등비행과정을 받게 된다.

그러나 한국항공대학교, 한국교통대학교한서대학교 항공운항학과를 졸업한 ROTC 출신 학생조종사들은 초등비행과정을 생략하고 중등비행과정부터 입교한다. 이미 학교에서 배웠으니까 다른 출신 학생조종사들이 초등비행과정에서 평균 약 17시간 정도의 비행을 하고 넘어오지만 학군 출신 학생조종사들은 이미 대학교 3~4학년 때 학교에서 세스나 훈련기로 비행훈련을 통해 120~180 시간 정도의 비행시간을 보유하고 있기 때문.

물론 과거에는 다른 학생조종사들과 마찬가지로 초등비행과정도 똑같이 받고 중등비행과정으로 넘어왔었지만 딱 봐도 효율적이지 못하기 때문에 지금과 같이 바뀌었다. 게다가 중등비행과정도 35주가 아닌 22주만 받게 된다.

해군에서 고정익 항공기 조종사 비행교육과정을 공군에 위탁하고 있기 때문에 차수에 따라서 해군조종사들도 입과하여 교육을 받는다. 해군 조종사들은 공군 조종사들과는 달리 고등비행과정까지 교육받지는 않고 중등비행과정 수료 후 다시 해군으로 돌아가 포항공항에 위치한 제6항공전단 609교육훈련전대 예하 비행교육대대에서 CARV-ll 기종으로 추가적인 비행교육 후 각자 CARV-ll 또는 P-3C로 주기종이 정해진뒤 각자 주기종에 맞는 전환교육을 수료 후 임무에 투입된다.

6. 병영 생활

5비공교사와 마찬가지로, 부울경 출신의 특기학교 교육생들이 많이 선택하는 자대 중 하나이다. 진주-사천 출신 교육생들 혹은 5비에서 떨어진 교육생들이 2지망으로 배치받는 자대이다.

6.1. 분위기[4]

기훈단이나 행정학교에서는 훈련비행단이기 때문에 전투비행단에 비해서 군기가 널럴하다는 소문이 퍼져있지만 기본적으로 군기확립이 우선인 비행단이라 사이트에 비하면 군기가 팍팍한 편이긴 하다. 군기교육대 보내는 사유도[5] 다양하고 감점제도가 아주 잘 되어있어 실수 한 번에 꽤 큰 패널티가 주어지니 주의할 것. 주말에 쉬는 날이라고 밥먹는 시간 (아침,점심,저녁) 각 2시간 이내로 잠자다가 걸리는 경우라든지[6], 점호시간 지각 정도는 바로 군교대이니 명심하길 바란다. 하지만 2018년 기준으로 위에 비해 엄청나게 기준이 널널해졌다.

그래도 일단 비행단이다보니 부대 규모는 크지만, '훈련' 비행단이라 '전투'가 붙은 타 비행단에 비해 전투적인, 그러니까 폭력적인 성향이 비교적 적고, 중심축이라고 할 수 있는 조종사들 역시 학생 조종사들을 교육시키는 선생님 입장인 사람들이다 보니 대체적으로 병사들에게 잘 대해주는 편.[7] 또한 조종사용 복지 시설들을 웬만하면 병사들도 이용할 수 있다는 점도 좋은 점이다. 그렇지만 타 비행단에 비해 여러 가지 복지시설이 빈약한 건 단점이다. [8]

대표적인 복지 시설로 도서관이 있는데, 병사도 이용 가능하며 장서들의 질도 제법 괜찮은 편.[9] 또한 덕력 높은 이가 사서로 있었던 것인지, 판타지나 무협지, 밀리터리 소설은 물론 라이트 노벨까지 일부 갖춰져 있다. 혼블로워 시리즈도 전부 갖추고 있다. 다만, 2017년 7월 현재시점에선 혼블로워 시리즈는 존재하지 않는다고 하니 15년 6월과 17년 7월 사이에 숙청제거된 모양.[10] 특기할 점으로 2018년 2분기까지 와룡강 소설이 장서에 있었다. 현재는 검열을 하면서 숙청. 최근에는 식객 시리즈 및 슬램덩크 만화 전집이 신착도서로 추가되어 볼륨을 높이는 중.

무엇보다도 이 분위기에 한몫하는 것은 한반도 내 최남단에 위치한 비행단이라는 점. 요컨대는 최후방이라는 거니까(...)[11] 또한 이런 위치는 기후 측면에서 병사들에게 이상적인 것이, 이 안 온다.악마의 똥가루가 뭔가요? 그거 먹는 건가요? 2~3년마다 한 번씩 올 정도라고 하는데,[12] 설사 오더라도 하루만 지나면 바로 녹기 일쑤. 보통 평균적으로 눈이 온 지 3~4시간이 지나면 비온 것 마냥 땅이 촉촉하게 젖어있는 모습을 볼 수 있다. 따라서 사천에서 군생활을 하게 되면 제설 경험 없이 전역하는 경우가 절대 다수이며, 쌓이게 되면 일반 임무를 제쳐놓고 제설을 하기 때문에 오히려 드문 이벤트라며 즐기게(!) 되기 마련이다. 재밌는 점은 병사들보다도 장교, 특히 조종사들이 이를 반긴다는 점인데, 그 이유는 매우 간단하다. 눈이 내리면 비행을 안 하니까(...) 비가 내릴 때도 마찬가지. 하지만 헌병특기들은 절대로 반갑지가 않다... 전투기나 수송기야 심하지 않은 강우/강설 시에도 비행이 가능하지만, KT-1은 프롭기인 데다 주 조종사는 학생이다 보니 비/눈오는 날은 비행을 하지 않고, 결과적으로 휴일이 된다.

1년에 한 번씩 사천항공우주엑스포를 하는데 준비하는 동안 제초 등으로 신경 쓸 게 많다. 만약 제초반으로 끌려가면 마지막으로 새하얗게 불태우면 된다(...).[13]

여담이지만, 시내에 붙어있다 보니 과거에는 헌병 고참들이 새벽 시간에 후임들을 적당히 구워삶아서 사복을 입고 무단으로 외출, 뜨거운☆밤을 즐기고 기상시간 전에 돌아오는 위반 행위가 자주 일어났다고 한다. 물론 꼬리가 길면 밟히는 법이라, 이를 눈치챈 기무사[14]에서 몰래 감시 카메라를 설치해 몽땅 영창으로 보냈다고. 비단 3훈비만 그런 것이 아니라 시내에 인접한 다른 비행단에서도 기지 경계 시스템이 현대화되기 전에 알음알음 벌어지던 일이다.[15]이제는 CCTV를 비롯한 현대화 시스템이 굉장히 발달해서 그런 편법은 근절되었다.

6.2. 시설

A지구에는 80% 정도의 병사들이 생활하고 있으며, 생활관도 신축건물(2000년대 중반)이라 괜찮은 편이다.[16][17] 그 이외에도 복지시설(양품점, 군장점 등), 여가시설(수영장, 당구장 등) 및 관사가 밀집되어 있다. 그리고 병사들이 많기 때문에, 두드림(동아리) 활동이 대부분 A지구에서 열린다. B지구는 기지버스를 이용해서 와야 하기 때문에, 번거로워 두드림 활동이 거의 이루어지지 않는다.

B지구는 2011년도 기준으로 신축건물이긴 하나, 인원에 비해 좁은 편이다. 대신 B지구는 중요시설(대부분이 A지구)과 떨어져 있어, 그만큼 간부들의 시선에서 느슨하다. 북쪽 지역이 낙후되었지만[18] 생활에 있어서는 조금 편할 수도 있다. 아무래도 당직사령, 단장(..)등이 남쪽지역에 비해 거의 오지 않기 때문이다. 종교시설 및 A지구 복지시설 이용시 기지버스를 이용해야 하는 단점을 제하면 생활에도 큰 문제가 되지 않는다.[19] 다만 그만큼 '느슨하다'는 것을 간부들도 인지하고 있기에 가끔 단주임원사나 당직사령들이 전에 비해선 자주 찾고 있다. 간부들의 시선이 덜한 만큼 생활하기는 분명 편하지만, 반대로 병사들 내의 짬제나 악폐습이 잔존할 가능성 또한 있음을 주의하자. 단, B지구의 헌병특기와 방공포특기들은 예외로 보아도 무방하다. 일반특기들은 어차피 자기가 고를 수 없으니 마음을 비우면 편하다 3훈비 내 52전대로 오면 B지구 확정이다.

맛이 없다는 평가도 있긴 하나, 객관적으로 0교육사 특기학교에서 먹던 밥보다 맛있는 듯. 식수인원이 적은 B지구의 식당이 훨씬 괜찮다.

사실 식사의 질은 상대적인 것이라 평가가 병사마다 다를 수밖에 없다. 대부분이 맛이 없다고 하는 와중에 먹을 만하다는 평가가 나오는것도 이 때문이다. 개인차가 큰 부분이기 때문에 먹어보기 전 너무 걱정은 안 해도 될 듯. 최근에는 영양사가 파견되면서 전반적인 품질이 향상되고 있는 것도 특기할 점.

급양병들 조리 경연 대회에서 1등한 경력도 있고, 소문에 비하면 정말로 만족하고 먹을만 하다.

간부식당의 경우 전 공군 최고수준을 자랑한다. 더불어 타 전투부대에 비해 부드러운 지휘관 참모 특성상 이곳에 근무하는 급양병들 처우도 괜찮은 편A지구 병사식당 근무자는 그냥 눈물

7. 기타

  • 사천공항과 활주로를 함께 사용중이다. 과거에는 경남 서부권역의 불편한 교통으로 높은 탑승률을 보여주었지만 하필이면 통영대전고속도로가 개통되는 바람에... 시망크리. 자세한 건 해당 문서 참고.
  • 인근부대인 공군교육사령부와 가까이에 있는 관계로, 종종 특기교육생 (화학, 정비, 전자, 통신특기병 등)들이 현장실습 삼아서 들르기도 한다. 오는 날에는 급양병이 매우 싫어한다한번씩 헌병이 버스에서 인원확인하는데 훈련병들이 굉장히 신기하게 처다봄. 게다가 790기대부턴 강원권 부대로 가는 신병들은 특기학교에서 버스를 타고 이곳에 도착한 뒤 수송기 타고 자대로 간다. 물론 날씨가 안좋으면 얄짤없이 버스다.
  • 사천기지 내에 제52시험평가전대 이외에도 공군방공관제사령부 예하 제34방공통제전대가 있으며 한국항공우주산업 공장과는 바로 옆에 붙어 있다.
  • 매년 10월경 사천항공우주엑스포가 개최된다. 부대가 활주로까지 민간인들에게 완전히 개방되며, 군것질 상인들도 찾아오기 때문에 병사들 입장에서도 나름 즐길만하다.물론 제초를 담당하는 사람들은 제초로 죽어난다오는 날에는 헌병이 매우 싫어한다
  • 공군비행학교의 후신에 해당하는 부대인 만큼, 과거 역사 기록을 찾아보면 해병대 공군비행학교 습격사건의 기록을 찾아 볼 수 있다. 참고로, 해병대 공군비행학교 습격사건이 일어날 때에 공군비행학교가 있던 위치[20]에는 이후에 김해국제공항[21]이 들어섰고, 비행학교는 개편/통합 과정을 거쳐서 현재는 경남 사천에 위치한 현재의 제3훈련비행단으로 역사성이 이어져오고 있는 것이다.
  • 응답하라 1988 19화에서 최택이 비행교육 중인 정환을 만나러 사천을 방문하는 장면에서 해당 비행단의 마크가 보인다.[22] 두 사람은 지금까지도 성업 중인 사주리 인근 모 김치찌개 가게로 향했다.
  • 관사 간부 및 가족들이 불편하다는 이유로 병사 대상으로 빵 구매를 제한하는 등, 병사와 빵집 사장을 대상으로 갑질을 한 사실이 폭로되었다. 이로 인해 빵집 사장은 1억 5천만원 가량의 손해를 지고 가게를 접게 되었다고 한다. 기사

[1] 현재 Flying이 문법에 맞지 않다는 이유로 Flight로 바뀌었으나, 여전히 구 명칭을 사용하는 곳이 더 많다.[출처] 월간공군 2019년 6월호[3] 프로펠러기도 가까이서 들으면 은근 시끄럽다. 하지만 조금만 거리가 멀어져도 금방 조용해진다[4] 군대 관련 문서가 대체로 그렇지만 부대와 시기마다 차이가 심하다. 같은 비행단 내에서도 대대가 다르면 분위기가 완전히 다르기도 하고 시기에 따라서 분위기가 영 다르기도 하니 어디까지나 참고만 하자.[5] 점심시간에 빵을 '데워서' 먹었다고 불취식으로 간주하여 군기교육대를 보낸 사례도 있다(...). 분명히 말하지만 빵을 먹어서가 아니라 빵을 '데워서' 먹었다고 보낸거다. 왜 불취식으로 간주한 건지는 모르겠으나 여하튼 입과사유는 불취식이었고 해당 병사는 밥을 먹었다고 주장했지만 군기교육대를 빠지지는 못했다. 다만 이 경우는 으뜸병사가 보낸 거라고.[6] 이건 수시로 바뀌어서 자든 말든 신경 안 쓸 때도 있고 열심히 잡을 때도 있다.[7] 단, 비행관련 부서와 직접적으로 마주할 일이 적은 작전지원전대 (구 기지전대) 인원들은 체감하기 어렵다.[8] 영내에 타 비행단 등에서 찾아볼 수 있는 민간 프랜차이즈 등이 전혀 없다! 이전에는 기지 내에 파리바게뜨가 하나 있었으나, 비행단 측과 마찰이 생겨 2017년 9월부로 폐점했다.[9] 칸트의 순수이성비판 같은 철학책들도 제법 있다.안 읽어서 그렇지[10] 2018년 10월 기준으로 내부에서 혼블로워 시리즈가 검색되며, 실제 책도 구석으로 옮겨갔지만 찾을 수 있었다. 장서 이동을 하면서 구석으로 옮긴 탓에 없는 것으로 착각한 모양.[11] 교육부대라서 그런거다. 비슷한 위도에 있는 광주공항은 고등교육과정 위주로 굴러가고 있긴 하지만 전투기가 아직 있기에 전방으로 치며, 얼마 떨어지지 않은 김해공항과 대구공항은 해당 비행단 특성상 아예 최전방으로 친다.[12] 10년도 겨울 다음날 강설 1cm한다고 비상회의 할 정도, 단 13년에는 좀 많이 왔었다. 16년도 초에도 조금 왔는데, 문제는 그 날이 일요일 오전(...). 아이고 내 주말 19년도 초에도 눈이 오긴 왔는데... 극히 미량만 쌓여서 그날 밤 기온이 영하권인데도 불구하고 다 녹아버렸다.[13] 2019년부터는 환경전담반을 운영하지 않는다. 용역으로 전환되어 병사 차출이 사라지기 때문.[14]안보지원사[15] 공군 웹툰이던 서후의 신고합니다에 비슷한 일탈이 소개되곤 했다.[16]토성 4생활관은 예외. 이곳은 거의 기훈단 4대대 건물에 맞먹는 시설을 자랑한다. 2019년 9월에는 이 생활관에 있는 모든 양변기가 1칸을 제외하고 모두 막혀서, 참다 못한 한 당직사관이 자신의 손으로 모든 변기를 다 뚫어버리는 일도 있었다. 흠좀무. 진격의 당직사관 그러나 생활관의 위치는 압도적으로 좋은데, 병사식당과 이발소 바로 옆인데다가 그 외 다른 편의시설과 근무지와 상당히 가깝다.[17] 공교롭게도 기훈단과 비슷하게 3생활관이 신축 건물이고 2생활관, 1생활관 순으로 시설이 괜찮으며 4생활관은 대놓고 4대대와 동급으로 취급한다(...).[18] 어차피 정말 자주 이용할 BX는 B지구에도 있으니 B지구에 있다고 너무 좌절하지는 말자. 작지만 필요한 최소한의 물건은 다 구비하고 있다.[19] B지구에서 생활하는 사람에 따라서는 이부분이 의외로 상당히 불편하다는 이야기도 있다. A지구에 살면 물건 사는 데 10분 걸릴 걸 B지구는 1시간을 소비해야된다.[20] 현재는 행정구역상 부산광역시 강서구의 지역이 된 당시의 김해군[21] 해운대구에 있던 수영비행장을 폐쇄하고 이곳으로 이전해왔다.[22] 작중 시간대(1995년 1월)을 고려해볼 때 소위 계급장을 단 정환의 당시 계급은 중위(진)이었을 것이다.