| 서일본 철도 소속의 전동차 | ||||||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 량 수 | 2량, 3량 | ||||
| 운행 노선 | ''' T '''텐진오무타선 | ||||
| 도입년도 | 2016년 ~ | ||||
| 제작회사 | 가와사키 중공업 | ||||
| 소유자 | 서일본 철도 | ||||
| 운영자 | |||||
| 차량기지 | 치쿠시 차량기지 | ||||
| 편성번호체계 | 90xx ~ 95xx | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 19,500㎜ | |||
| 전폭 | 2,760㎜ | ||||
| 전고 | 4,091㎜ | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 사용전류 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 운전보안장치 | 니시테츠형 ATS | ||||
| 제어 방식 | 도시바제 VVVF-Hybrid SiC | ||||
| 동력 장치 | 3상 농형 유도전동기 | ||||
| 기어비 | 6.21 | ||||
| 제동 방식 | 회생제동병용 전기지령식 전자직통공기제동 | ||||
| 모터 출력 | 175Kw | ||||
| 최고속도 | 설계 | 120㎞/h | |||
| 영업 | 110㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.5km/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 3.5km/h/s 비상 4.0km/h/s | ||||
| 전동차 비 | 2량 1M 1T (Mc-T2) 3량 1M 2T (Tc1-M-Tc2) | }}}}}} | |||
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1. 개요
서일본 철도에서 운용하는 텐진오무타선의 통근형 전동차다. 2017년 현재는 7개 편성이 재적 중이다.2. 도입 계기
연식이 오래된 통근형 전동차인 5000형 전동차를 대체하기 위해 도입된 것으로, 3000형 전동차 이래 11년 만의 신차다.3. 성능
본래의 IGBT보다 작고 저전력화된 SiC(탄화규소)를 이용한 VVVF 인버터를 사용한 열차며, 모든 전등을 LED등으로 설치하여 소비전력량이 기존의 5000형보다 50% 줄어들었다고 한다.차체는 3000형 전동차와 같이 스테인리스를 사용하였고, 전두부는 유지보수가 쉽도록 일반 철강으로 제작되었다고 한다.
니시테츠 최초로 전면과 측면 모두 행선지 표시기를 풀컬러 LED[1]로 설치했으며 일본어와 영어는 물론 한국어와 중국어도 표기하고 있다.
집전장치는 싱글암이며 2개씩 설치되어 있다.
4. 차내 설비
출입문 위에 경의중앙선 열차들처럼 모니터가 2개씩 설치되어 있다.