최근 수정 시각 : 2025-01-01 11:56:57

니시테츠 7000형 전동차

파일:서일본 철도 로고.svg
서일본 철도 소속의 전동차
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현재 운행 중
3000형5000형6000형
(6050형)
7000형
(7050형)
9000형600형(2대)
퇴역
1000형1300형2000형8000형600형(1대)700형
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파일:서일본 철도 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#111> 니시테츠 7000형 전동차
西鉄 7000形 電車
Nishitetsu 7000 Series (EMU)
}}}
파일:NT7000.jpg
▲ 외부
파일:NT7001.jpg
▲ 내부
차량 정보
열차 형식 광역철도 입선용 통근형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성대수 2량 1편성
운행노선 파일:NT-T.svg 텐진오무타선, 파일:NT-D.svg 다자이후선
파일:NT-A.svg 아마기선
도입연도 2000년 ~ 2003년
제작회사 가와사키 중공업
소유기관 서일본 철도
운영기관
운행시기 2001년 2월 17일 ~ 현재
차량기지 치쿠시 차량기지
차량 제원
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전장 19,500㎜
전폭 2,716㎜
전고 제어동력차 4,170㎜
제어부수차 4,080㎜
궤간 1,435㎜
정원[1] 130명(42명)
대차 볼스터리스 대차 KW161A, KW162A
차중
차체 탄소강
신호장비 니시테츠형 ATS
급전방식 직류 1,500V 가공전차선
제어방식 도시바 VVVF-IGBT 인버터 제어
VVVF-SiC(7102F만)
제동방식 회생제동 병용 전기 지령식 공기제동
동력장치 3상 농형 유도전동기
동력전달장치
기어비 101 : 16
주전동기
출력
170kW X 3
최고속도 영업 110㎞/h
설계 120㎞/h
가속도 2.6km/h/s
감속도 상용 3.5km/h/s
비상 4.0km/h/s
MT 비 1M 1T }}}}}}}}}
1. 개요2. 상세
2.1. 사양
3. 니시테츠 7050형 전동차4. 관련 문서

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1. 개요

  • 서일본 철도에서 노후화된 1000형의 대차와 텐진오무타선 구간의 직통 운전을 목적으로 생산한 전동차이다.

2. 상세

  • 6050형을 베이스로 하여 성능 향상과 원가 절감을 달성하였다. 도입 초기에는 2량 2편성이 제조되어, 2001년 2월 17일에 텐진 오무타선에서 영업 운전을 개시했다.
  • 7000형과 7050형끼리 또한 6000형 및 6050형과 병결하여 운행이 가능하다.
  • 2025년 현재, 7050형(후술)을 포함하여 총 20개 편성이 재적 중이다.

2.1. 사양

  • 열차의 앞부분은 5000형과 6000형을 베이스로, 좌우 대칭 전면창은 양단 모두 파노라믹 윈도우로서 시야를 확보하였다. 중앙에는 관통문이 설치되었다. 이 차량부터는 관통문이 운전실 쪽으로 열린다.
  • 전면 창문 바로 아래에 서일본 철도에서는 최초의 전조등, 미등이 한 박스 안에 있는 일체형 램프를 설치하였다. 이 일체형 램프는 2014년경부터 정비되었다.
  • 차체는 탄소강제이지만, 지붕과 바닥, 출입문은 스테인리스제이다. 측면은 양미닫이식의 4개 문이 존재하며, 객실 창문은 운전실 측과 통로측에 가까운 창문이 1단 하강식, 그 이외에는 고정식이다.
  • 1인 승무 시 종별 표시기에 1인 승무라고 표시하기 위해, 600형에 존재했던 원맨 표시등은 폐지하였다. 공조장치는 집약 분산식을 1량당 4기 탑재하지만, 2기를 커버로 덮어, 외관 상에는 2기가 탑재된 것 처럼 보인다.
  • 차량의 중앙에 차외 스피커를 설치하였고, 도색은 5000형 이후의 텐진오무타선 통근형 차량에서 채용된 아이스 그린에 빨간색 띠를 배치하였다.
  • 실내는 통근형 열차답게 롱시트가 설치되었으며, LED 안내기가 도어 상부에 설치되어 있다. 또한 집전장치는 더블암이며 2개가 설치되어 있다.

3. 니시테츠 7050형 전동차

파일:NT7050.jpg
7050형 전동차
* 7050형은 7000형과 함께 직통 원맨 열차에 사용되고 있던 600형의 대체를 위해 2003년 2월에 2량 9편성이 제조되었다. 7000형과는 측면 문 배치 및 내부가 다르나, 대차 및 기기 등의 기본 구조는 거의 동일하다.
  • 7000형에서 파생된 차량. 이 열차 같은 경우 4도어가 아닌 3도어로 도입된 열차인 것과 휠체어 공간에서의 히터 설치, 운전실의 휠체어용 슬로프가 추가된 것을 제외하면 완전히 동일한 차량이다.

4. 관련 문서


[1] 괄호 안은 좌석정원이다.