| 대정역 | ||
| 역명 표기 | ||
| 교외선 | 대정 Daejeong 大井 / [ruby(大井, ruby=テジョン)] | |
| 주소 | ||
| 경기도 고양시 덕양구 대장길 78-29 (舊 대장동 426-2) | ||
| 역 코드 | ||
| 한국철도공사 | 418 | |
| 관리역 등급 | ||
| 무배치간이역 (능곡역 관리 / 한국철도공사 서울본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 교외선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 교외선 | 1967년 1월 9일 | |
| 승강장 구조 | ||
| 1면 1선 단선 승강장 | ||
| 철도거리표 | ||
| 능곡 방면대 곡 ← 1.3 ㎞ | 교외선 대 정 | 의정부 방면원 릉 2.9 ㎞ → |
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1. 개요
교외선의 철도역. 경기도 고양시 덕양구 대장길 78-29 (舊 대장동 426-2번지) 소재.2. 역 정보
1967년 1월 9일 임시승강장으로 영업을 개시하였고 1969년 4월 10일 교외선의 모든 임시승강장을 무배치간이역으로 변경하면서 승격되었다.1978년 11월 15일 을종승차권대매소 지정되었고 1986년 4월 1일 배치간이역으로 승격되었으나 1987년 4월 1일에 무배치간이역으로 다시 격하되었다.
2004년 4월 1일 교외선 통일호가 폐지되면서 여객 취급이 중지되었고 2020년 교외선의 재개통안이 발표되었으나 대정역은 대장동 일원 수요가 부족하고 대장천을 사이에 두고 대곡역과 화정역으로 인근 수요가 분산되어 무정차 통과할 예정이지만 군용화물선 분기를 취급하기 위해 역은 유지된다.#[1]
대정(大井)이라는 이름에서 알 수 있듯, 예전에 이 역 주변에 큰 우물이 있었다고 한다. 지금은 우물 터조차 없어진 지 오래. 대장동에 위치하지만 춘포역의 역명이 1996년까지만 해도 대장역이었기 때문에 중복을 막기 위해 대정으로 지었을 가능성이 있다.
교외선의 철도역들 중에서 일영역과 함께 유이하게 기존 시설물이 남아있는 역으로 승강장에 펜스가 설치된 것만 제외하면 기존 시설은 그대로 유지된다.
2.1. 대정보급선
대정역에서 원릉 방면으로 좌측으로 갈라진 분기점이 나오는데, 군용화물을 운반하는 군용열차가 들어가는 선로다. 이 때문에 대정역은 군용열차가 정기적으로 다녀, 기관차의 엔진소리가 완전히 끊기지 않은 역이기도 하다.
철덕들도 교외선을 탐방하러 갔다가 대정역 앞에서 본 적이 없는 분기점을 발견하고 따라갔더니 군부대가 나온 것에 충격을 먹는 경우도 있다.
사실 교외선 자체가 군용화물을 운반할 때 요긴하게 쓰이기 때문에, 자잘한 유류나 보급품부터 평판에 실려가는 전차와 장갑차까지 군용 화물열차가 제법 다닌다. 교외선 자체가 서부전선과 수도 서울 바로 위, 그리고 중부전선을 잇는 축선이다보니 연선에 기계화부대가 산재해 있기 때문이다.[2] 기계화부대 출신자들은 잘 알겠지만 보통 큰 훈련을 나갈 때는 철도를 이용해 기갑차량들을 훈련지역까지 수송하는 경우도 자주 있는 편이다.
대정역은 이미 영업을 중단한 역으로 취급되므로 대정역의 화물열차 운행에 따른 수입은 대곡역의 화물 운임수입으로 잡힌다, 대곡역은 화물취급을 하지 않는 역으로 되어 있는데도 화물수입이 잡히는 것이 이것 때문.
그러나 국방부에서 예산감축을 핑계로 한국철도공사에 군용화물 취급에 따른 이용요금을 잘 안 주기 때문에 화물이용료에 미납금이 많다. 한국철도공사의 재정상태에 실질적인 도움은 못 되는 모양.
2.2. 승강장
| |
| 승강장 |
| ↑ 원릉 | |
| - | ㅣ |
| 대곡 ↓ | |
| - | 미사용 승강장 |
교외선 운행이 재개되면서 승강장에 펜스가 설치되었다.
역 구내에 2퍼밀의 구배가 있다.
3. 연계 교통
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연계 버스는 072번 하나밖에 없다. 태성식품 정류소와 대장1리마을회관 정류소에서 탈 수 있으며, 두 정류소 모두 역에서 서쪽으로 200m 정도 떨어져 있다. 원래 073번도 운행하였으나 2020년에 폐선되었다.
4. 둘러보기
| 교외선의 역 목록 | ||
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