최근 수정 시각 : 2022-08-17 06:40:38

의정부역


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의정부역
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인천 방면
회 룡
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경원선 급행
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교외선
무궁화호

(미개통)
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영어 Uijeongbu
한자 議政府
중국어 议政府
일본어 [ruby(議政府, ruby=ウィジョンブ)]
주소
경기도 의정부시 평화로 525 (의정부동)
관리역 등급
관리역 / 2급
(코레일 서울본부)
운영 기관
경원선 파일:코레일_기본_로고.svg
교외선
개업일
경원선 1911년 10월 15일
교외선 1963년 8월 20일
2023년 말[3]
1호선 1986년 9월 2일
역사 구조
지상 3층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
3면 13선 3섬식 승강장
철도거리표
경원선
의정부
종점
교외선
의정부
민자역사
정식명칭 신세계의정부역사 주식회사
영문명칭 Shinsegae Uijeongbu Station
Development co.,Ltd
설립일 2002년 12월 10일
업종명 기타 대형 종합 소매업
상장여부 비상장기업
기업규모 대기업

1. 개요2. 역 정보3. 일평균 이용객4. 승강장5. 역 주변 정보6. 연계 버스7. 사건·사고8. 기타



[clearfix]

1. 개요

파일:의정부역 스탬프.jpg
의정부역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 2000년까지 901호 증기기관차가 운행한 교외선을 모티브로 하고 있다. 교외선의 종점이라는 의미를 부여했다고 한다.

수도권 전철 1호선 110번. 경기도 의정부시 평화로 525 (의정부동)[5] 소재.

경기도 북부 철도교통의 중심을 맡는 역이며, 동두천, 양주, 포천 방면으로 가는 버스를 탈 수 있다. 경민대학교로도 운행한다.

2. 역 정보

파일:의정부역1.png
1세대 역사 (1966년~1986년) 역전 측 사진
파일:external/art13.photozou.jp/22033953_624.v1498798954.jpg
파일:attachment/13286234.jpg
2세대 역사 (1986년~2011년)
파일:attachment/uijeongbu_station.jpg
민자역사 (2012년~현재)
파일:20190421_162517.jpg
개통 때의 역명판
파일:uijongbu.png
옛 역명판[6]
파일:(수정) 의정부역 안내도.png
의정부역 이용 안내도 크게보기

한 때는 수원역에서 청량리역 지하역을 거쳐 이 역까지 운행해왔다. 교외선 통일호의 출발역[7]이었으나 2004년 3월 31일을 마지막으로 운행이 중지되었으며[8], 그 뒤로도 섰던 신탄리통일호[9]도 2006년 12월 14일에 수도권 전철 1호선 소요산역 연장구간이 개통되면서 지금은 수도권 전철과 목요일마다 들어가는 군 관계 무궁화호[10]가 선다. 의정부 이북으로 안 가는 서울교통공사 소속 열차가 이 역에서 근 5년 동안 시종착하다가 2011년 10월 5일부터 서울교통공사 소속 열차는 양주역까지 운행이 연장되었다. 2022년 3월 기준 아침 시간대 서동탄행이 2회 운행한다.

의정부 경전철 경전철의정부역은 이 역 2번 출구에서 직선거리로 약 200m 가까이 떨어져 있고, 오가는 길도 복잡하기 때문에 환승역으로 지정되지 않았다. 대신 회룡역이 환승역으로 되었다.

2014년에 드디어 스크린도어가 설치되었다. 2017년 12월 기준 의정부발 플랫폼에도 설치되어 가동했다.

어느 계단을 이용하느냐에 따라 나갈 수 있는 출입구가 아예 다르니 주의할 것. 가능역 방면은 10-4번 하차문 쪽 계단과 1-1 하차문 쪽 계단 방향이 완전히 다르다. 또한 승강장 중간 부근에 자리한 아래로 내려가는 계단은 의정부역 지하도상가로 이어지는 출구다.

DMZ-train 경원선 구간이 운행되면서 정차했다.[11] 승강장은 5, 6번으로, 기존 저상홈을 이용했다. 열차가 서기는 하지만 맞이방에서 승강장으로 가려면 비상게이트를 통과해야 하고[12] 승강장 진입 방지벽도 통과해야 했다. 이는 워낙 이용객이 없어서인데, 실제로 열차 문을 열자마자 닫는다. DMZ-train을 탈 때에 여기는 차내취급역이기 때문에 표를 차에서 사야 한다. 대신에 차내대용권으로 발권하면 코레일멤버십의 이용실적 집계대상에서 빠진다. 코레일톡 어플을 쓰는 것도 괜찮다.

참고로 근거리화물열차의 필수정차역이다. #6121 #6122 정차(#6123 #6124는 무정차로 초성리까지 운행한다.)

특이점은 막차가 상당히 빠르다.
  • 상행 막차: 소요산 23:53[13] 양주 00:07[14]
  • 하행 막차: 서동탄행 07:06[15] 신창~봉명 막차 연계 21:09[16] 천안~세마 막차 연계 21:28[17] 서동탄~가산디지털단지 막차 연계 22:03[18] 인천 22:48[19] 구로 23:08[20] 광운대 00:09[21]

2.1. 민자역사

파일:신세계 영문 CI_좌우.svg
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계열사
유통 사업 <colbgcolor=#fff,#2d2f34>신세계 (신세계백화점) | 이마트 (이마트 트레이더스노브랜드신세계포인트) | 신세계사이먼 | 이마트에브리데이 | 신세계디에프 | 신세계라이브쇼핑 | 이마트24 | 신세계프라퍼티 (신세계동서울PFV) | SSG.COM (SSG PAY) | 더블유컨셉코리아 | 신세계센트럴시티 (서울고속버스터미널) | 지마켓 (G마켓옥션G9스마일페이)
식음료 및 호텔사업 신세계푸드 | 조선호텔앤리조트 | SCK컴퍼니 | 신세계L&B
패션·홈퍼니싱 신세계인터내셔날 | 신세계까사
유통 지원 신세계건설 | 신세계아이앤씨 | 시그나이트파트너스 | 신세계야구단(SSG 랜더스)
엔터테인먼트 마인드마크 (스튜디오329실크우드)
기타 신세계영랑호리조트 | 일렉트로맨문화산업
* 빨간색: 신세계 계열, 노란색: 이마트 계열
}}}}}}}}} ||


신세계그룹의 자본이 들어간 민자역사가 2012년 4월 20일에 문을 열었다.

신세계쪽은, 안에 신세계백화점이마트를 동시에 세운다는 목표를 세웠지만, 근처 제일시장상인들의 극렬한 반대와 시 당국의 불허방침에 부딪쳤다. 법적대응을 통한 정면충돌까지 불사할 뻔했지만, 신세계쪽이 대승적 차원으로 포기선언을 하면서 백화점만 들어오는 것으로 문제는 정리되었다.[22]

또한 열차를 타려면 3층까지 올라갔다가 내려가야 하는 구조로 계획되었다. 이대로 완공되면 막장환승식 일 것이 불 보듯 뻔한 지라 욕을 많이 먹었다. 주민들은 지하상가통로를 쓰는 방식을 유지하면 동선을 단축할 수 있다고 주장하는 반면, 신세계쪽은 돈을 더 먹고 싶은 듯이 이를 포기 안 하려 했다. 하지만, 결국 지하상가와 이어지는 직결통로에 상하행에스컬레이터까지 완공하여 신세계 쪽이 패배한 모양새가 되었다.

파일:attachment/2011030702247_0.jpg
경기북부(의정부, 동두천, 양주, 연천, 포천) 최초의 대형백화점이다. 열기 전에는 경기북부에서 백화점을 가려면 서울특별시 강북구와 노원구, 미아사거리로 갔어야 했는데, 이제는 가깝게 쇼핑을 할 수 있다. 실제로 민자역사 개장일인 2012년 4월 20일에는 이를 증명하듯이 일대에 헬게이트가 열렸다.[23]

공사진행에 따라서 2세대 역사의 흔적은 완전히 사라졌다.

2.2. 미래

2.2.1. GTX-C

GTX C선과의 환승역이 될 예정이다. 2027년에 개통예정.

2.2.2. 교외선

과거 시종착역이었으나 2004년 4월 1일, 정기여객열차 운행이 중단되면서, 20년 가까이 경원선만 정기여객열차를 받고있다.

교외선을 복선전철화하면 대곡역까지 1시간 이내로 이동이 가능하며, 현재 의정부 - 청량리 - 용산 - 대곡으로 이동하는 복잡한 코스를 안 돌고도 경기서부권에 갈 수 있게 된다.

더 자세한 내용은 교외선 문서 참조.

3. 일평균 이용객


||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 || 파일:Seoulmetro1_icon.svg ||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1986년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
1986년 39,120명
1987년 42,010명
1988년 50,470명
1989년 52,989명
1990년 57,394명
1991년 51,531명
1992년 48,035명
1993년 49,972명
1994년 46,951명
1995년 49,507명
1996년 50,271명
1997년 50,731명
1998년 52,760명
1999년 50,140명
2000년 45,565명 비고
2001년 70,899명
2002년 73,165명
2003년 72,833명
2004년 45,594명 [24]
2005년 44,610명
2006년 44,196명
2007년 42,043명
2008년 44,340명
2009년 43,921명 }}}}}}}}}
2010년 43,985명
2011년 45,174명
2012년 49,844명
2013년 50,052명
2014년 50,785명
2015년 48,496명
2016년 47,273명
2017년 45,386명
2018년 44,377명
2019년 44,890명
2020년 31,608명
2021년 32,215명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실


1987년 10월 5일부터 1991년까지는 의정부북부역의 승하차 통계를 합산한다.

통계가 불확실한 2003년 이전자료를 빼면, 꾸준한 수요가 특징이다. 1호선 경원선 구간에서 회기역 다음으로 승하차객이 많은 역으로, 경기북부의 중심지인 의정부시의 상업/업무 중심지로서 수많은 유동인구를 흡수하고 있다. 의정부 동부지역에서 열차를 타러 넘어오는 버스환승객 수가 매우 많은데, 이를 회룡역과 분산해서 흡수하고 있다.

위기와 기회가 각각 한 번씩 찾아왔다. 위기부터 먼저 말하자면 2006년 12월 15일에 개통된 경원선 의정부~소요산 복선전철화이다. 의정부에서 신탄리행 통근열차를 타고 내려가는 동두천시, 양주시 주민들이 더는 의정부역에서 갈아탈 필요 없이 동두천, 소요산행 열차를 타고 갈 수 있게 되어, 이용객이 다소 빠진다는 예측이 있었다.[25] 그러나 실제로는 거의 차이가 없었다. 이 역에서 통근열차로 갈아타던 사람들이 빠진 만큼, 양주 및 동두천에서 버스를 타고 의정부로 오던 사람들이 열차를 타게 되었기 때문이다.[26]

기회가 있다면 2012년 1월 18일에 문을 연 신세계백화점 의정부점 민자역사이다. 경기 동북부권에 처음 들어온 대형 백화점으로 의정부 상권에 대형 지각변동을 일으키리라 예측된 만큼 역 이용객이 많이 늘어날 것이라는 기대가 있었다. 실제로 민자역사가 들어서고 약 3년 동안은 효과를 톡톡히 보았다. 하루 4만 5천여 명이 이용하던 것이 5만 명 내외로 다소 증가했기 때문이다. 그러나 의정부경전철의 환승할인이 시행된 2015년부터 하락세가 시작되어 2017년에 와서는 결국 민자역사 개장 이전의 이용객으로 되돌아왔다. 이를 보면 각종 위기와 기회가 있었음에도 4만 5천 명 선에서 꾸준히 수요가 유지되는 신기한 특징으로 설명할 수 있다.

4. 승강장


파일:attachment/Uijeongbu.jpg
스크린도어 설치 전

파일:의정부역_승강장.jpg
스크린도어 설치 후

5번, 6번 승강장 사진
송추·동두천 가능
| | | | | 6 5 | | 4 3 | | 2 1 | | | |
청량리 회룡
1·2 파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선 완행·급행 창동·광운대·구로·인천 방면
당역 종착[27]
3·4 양주·동두천·소요산 방면
5·6 경원선 DMZ-train
통근열차
청량리·서울 방면
동두천·연천·백마고지 방면
교외선 무궁화호 장흥·일영·원릉·대곡 방면

인천행 열차는 보통 1번 승강장에 정차하며 소요산행 열차는 3번 승강장을 이용한다. 의정부 착발 열차는 보통 2번 승강장으로 들어온 다음 제자리에서 행선지와 방향을 바꿔 인천 방면으로 발차한다.[28] 상행 한정으로 완급 결합을 하는 모습을 볼 수 있는데 이 경우 동두천/소요산 급행이 측선의 4번 승강장을 이용하는 방식으로 추월 및 대피가 이루어진다. 추월한 급행열차는 교외선을 잠깐 타다가 가능역 북쪽 건넘선을 통해 경원선으로 넘어간다. 참고 5번, 6번 승강장은 저상홈이다.

경원선 통근열차가 운행했을 당시 의정부역 인상선에 통근열차 2편성이 유치하고 있는 모습을 볼 수 있었다.

의정부역과 회룡역 사이의 절연구간 (교류-교류) 이 존재한다.

5. 역 주변 정보

의정부의 중심지에 자리해서 의정부의 가장 강력한 상권이 자리잡고 있다. 역사에 경기북부를 아우르는 신세계백화점 의정부점이 연결돼 있다. 이말고도 주변상권이 밀집해서 경기도청 북부청사 근방과 함께 의정부의 상권을 양분하고 있다. 민자역사에 CGV 의정부점이 입점해 있는데 바로 앞 건물에 CGV 의정부태흥점이 자리한 웃지못할 팀킬 상황이 벌어지기도 한다. 동쪽방면(1, 2, 3번 출구)에는 동부광장이, 서쪽방면(4, 5, 6, 7번 출구)에는 서부광장이 있다. 의정부시민들은 보통 동부광장 쪽을 '구시가지', 서부광장 쪽을 '신시가지'로 부른다. 동부광장 쪽엔 태조 이성계 동상과 분수가 있는 행복로가 미려한 외관으로 재건되어 있어 시민들의 만남의 장소로서 자리잡고 있다. 서부광장 방향으로 내려서 보이는 큰길(시민로) 끝에는 의정부시청이 자리잡고 있으며, 시청 외에도 주변에 의정부세무서, 의정부정보도서관 등의 행정기관들이 밀집해 있다. 3번 출구 인근에는 천주교 의정부교구 교구청과 주교좌 의정부성당이 있다.

여담으로 8409번8906번은 덕정, 경기도청 북부청사방면 운행시 GBUS상에 나와있는 의정부역 동부광장(08-121)이 아닌 의정부역 농협(08-109)에 정차한다. 한마디로 1, 3번 타는 곳이 아닌 25, 39번 타는 곳에 정차하는 것. 물론, 수원, 안양방면 운행시에는 GBUS에 나와있는 의정부역 동부광장(08-117)에 정차한다.

5.1. 의정부역 지하도상가

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 의정부역 지하도상가 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

5.2. 노숙자

2008년에 역과 지하상가주변에서 눈에 띄게 늘어난데다 행인들에게 시비를 거는 성향이 많이 보여서 역을 이용하는 시민들이 불안감을 느꼈다. 수원역맞이방의 풍경을 생각하면 민자역사완공 뒤가 더욱 우려됐다. 최소한 수원역에서 흉기난동이 일어난 적은 없다.

2018년 기준으로 꽤나 줄었지만 자주 보인다. 주로 에스컬레이터쪽에 있으며, 대놓고 통행을 방해하는 노숙자는 적은 것이 그나마 다행.

6. 연계 버스

||<-2><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 의정부역.동부광장(08117) ||
일반시내
마을
경기순환

||<-2><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 의정부역.흥선지하도입구(08413) ||
경기도 시내버스
일반시내
마을
일반좌석
서울특별시 시내버스
간선

||<-2><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 의정부역.농협앞(08109) ||
경기도 시내버스
일반시내
경기순환
서울특별시 시내버스
간선

||<-2><table width=100%><table bordercolor=#000000,#dddddd><table bgcolor=#ffffff,#1f2023> 의정부역.동부광장(08121) ||
일반시내
마을

7. 사건·사고


주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
  • 의정부역 흉기난동 사건(2012년 8월 18일)
  • 의정부역 영아유기 사건(2016년 3월 30일) - 지하상가방면 3-2번출구 계단에서 쇼핑백에 담긴 영아 시신이 발견된 사건. 이틀만에 친모인 베트남인 유학생과 유기 과정을 도운 공범을 체포했다.
  • 의정부역 투신사건(2017년 4월 14일) - 노숙자로 추정되는 50대 남성이 인천행 선로에 서 있다가 열차에 치여서 병원으로 옮겼으나 끝내 숨졌다.
  • 의정부역 픽시 자전거 추락사고(2017년 6월 3일) - 7번출구 3층계단에서 픽시 자전거를 타고 내려오던 중학생이 정지하지 못하고 철제난간이 뽑히면서 지면으로 추락, 사망한 사고.# 이후 사망자의 부모가 민자역사 관리부실을 까닭으로 신세계백화점을 상대로 소송을 걸었고, 법정공방 끝에 법원은 신세계쪽의 30% 책임을 인정하여 원고 측의 일부 승소로 판결했다.#

8. 기타

  • 장기계획으로 의정부착발 SRT가 운행될 것이다.[29] 의정부 말고도 양주, 포천 등지가 혜택을 볼 수 있을 것으로 예상된다.
  • 옛날에 교육전용열차가 이 역에서 착발해 군산, 정읍 등으로 운행한 적이 있다. 고상홈을 쓸 수는 없으니 저상홈인 5*6번 승강장을 쓴 것으로 보인다.
  • 전설로 화제가 되던 HERA의 2016년 광고 'HERA loves SEOULISTA'에 배경으로 스쳐지나간다.39초에 나온다. 역을 배경으로 상가건물을 끼고 돌아가는 의정부 경전철이 잠깐 나온다. 서부광장방면에서 찍은 듯하다.
  • 2020년 1월 15일, 7호선 4차분 첫 편성인 771편성이 이 역으로 갑종회송되었다. 이뒤 2021년 8월 11일에 새 701편성도 갑종회송되었다. 도봉산역의 남쪽 부분에는 하행 부본선으로 들어갈 수 있는 건넘선이 없다. 따라서 의정부역까지 간 다음, 견인 기관차의 방향 전환 후에 도봉산역으로 가서 진행한다.

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[1] 수도권 전철 1호선과 선로를 공유(기존 경원선 사용)한다.[2] 의정부시에서 가능역이나 경민대학교 근처에 추가 정차를 요구 중이다.[3] 여객열차 재개업 예정. 현재까지는 정차역 변경 계획이 없기 때문에, 그대로 영업을 재개할 확률이 높다.[4] 가능역(1.2㎞)에서 분기하나 정차하지는 않는다.[5] 의정부동 168-54[6] 주내역은 양주역의 옛 이름이다.[7] 가릉역은 이 역까지 교외선이 개통됨에 따라 1963년에 폐역되었다.[8] 운행 당시에는 통일호(동차형)이 교외선을 거쳐 서울역까지 3왕복 운행했다. 06:50(월~토), 11:50, 19:00에 운행했으며 서울역까지는 1시간 반 남짓 소요되었다.[9] 뒤에 통근열차로 바뀜. 의정부 - 신탄리 구간 17왕복, 의정부 - 동안 4.5왕복 운행, 신탄리까지는 1시간 13~18분 소요.[10] 인터넷을 찾아보면 어떤 병력을 수송하는지 알 수 있고 군용열차 문서만 봐도 알 수 있다.[11] 현재는 경원선 동두천역 ~ 연천역 구간전철화공사로 인해 운행이 임시중단되었다.[12] 오산역, 서정리역도 비슷한 구조이다. 이쪽은 무궁화호/누리로이고 안쪽이 수도권 전철 1호선 승강장이라는 차이가 있다.[13] 소요산~덕계 막차.[14] 양주~가능 막차. 경원선 및 상행 전체 막차.[15] 평일 아침시간대 2편성 운행. 이 뒤에는 서동탄행이 없어 환승을 한 번 해야 한다.[16] 이 열차는 21:43에 청량리에 도착하는데, 그러면 21:48에 도착하는 신창행 막차와 연계 된다.[17] 이 열차를 타면 22:01에 청량리에 도착하는데, 그러면 22:07에 도착하는 천안행 막차와 연계된다.[18] 이 열차를 타면 22:24에 광운대에 도착하는데, 그러면 22:31에 도착하는 서동탄행 막차와 연계 된다.[19] 인천~구일 막차. 경인선 전체 막차.[20] 구로~석계 막차.[21] 광운대~회룡 막차.[22] 쫓겨난 이마트는 민락지구와 민락2지구의 경계지점에 자리를 잡았고, 2013년 7월에 완공되었다. 의정부역과 견줘서 봤을 때에 홈플러스와 롯데마트에 훨씬 가깝고, 민락2지구의 상권수요를 사실상 독점할 수 있는 자리이다.[23] 관련게시물, 디시인사이드[24] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영하였다.[25] 당시 의정부북부역이 임시역이어서 의정부역 관할이기는 했지만, 승하차량통계가 따로 집계되었다.[26] 대신에 버스노선들이 폐선되거나 신설되거나 노선을 변경하는 등의 곤욕을 치렀다.[27] 대부분의 한국철도공사 열차와 모든 서울교통공사 열차는 이 승강장을 이용한다.[28] 2번, 3번 승강장의 선로가 동두천역 방면으로 의정부역 출발과 동시에 한 선로로 합쳐지기 때문에 평시에 2번, 3번 승강장만으로는 운용이 불가능하여 1번 승강장이 서울 방향 주 승강장이 되었다.[29] 현재 알려진 계획을 보면, 의정부역을 출발해서 GTX C선을 이용하여 삼성역, 수서역(SRT 수서역이 아님)을 거쳐서 수서평택고속선을 이용하는 걸로 나와 있다. 창동역 등에서 KTX/SRT를 탈 수 있게 조치한다고 한다. #[30] 이는 전의역도 비슷하다.

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