최근 수정 시각 : 2024-05-28 00:12:42

양재역

양재(서초구청){{{+2 }}}
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대화 방면
남부터미널
← 1.8 ㎞
3호선
(342)
오금 방면
매 봉
1.2 ㎞ →
신사 방면
강 남
← 1.5 ㎞
신분당선
(D08)
광교 방면
양재시민의숲
1.6 ㎞ →
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding 미개통 전철 노선보기
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덕정 방면
삼 성

← 5.1 ㎞
GTX-C
(X308)
미개통
수원·상록수 방면
정부과천청사

7.8 ㎞ →
}}}}}}}}}
역명 표기
3호선 양재 (서초구청)
Yangjae (Seocho-gu Office)
良才 / ヤンジェ
신분당선 양재 (서초구청)
Yangjae (Seocho-gu Office)
良才 (瑞草區廳)
주소
서울특별시 서초구 남부순환로 지하2585
(양재1동 1366-9)
소속 영업사업소
3호선 도곡영업사업소 양재역
운영 기관
3호선 서울교통공사
신분당선 네오트랜스(주)
GTX-C 미정
개업일
3호선 1985년 10월 18일
신분당선 2011년 10월 28일
GTX-C 2028년 예정
역사 구조
지하 2층 (3호선)
지하 4층 (신분당선)
승강장 구조
3호선: 복선 상대식 승강장 (횡단 가능)
신분당선: 복선 상대식 승강장 (반 횡단 가능)[1]
철도거리표
신사 방면
강 남
← 1.5 ㎞
신분당선
양 재
광교 방면
양재시민의숲
1.6 ㎞ →
유실물센터
파일:SinbundangLine_icon.svg | ☎ 031-8018-7777

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보
3.1. 출구 정보
4. 일평균 이용객5. 승강장6. 사건·사고7. 연계 교통
7.1. 강남대로 중앙버스전용차로 상행 정류소7.2. 강남대로 상행 정류소 - 7번 출구7.3. 강남대로 중앙버스전용차로 하행 정류소7.4. 강남대로 하행 정류소7.5. 남부순환로 서행 정류소7.6. 남부순환로 동행 정류소7.7. 남부순환로 서쪽 방면
8. 기타9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

강남대로남부순환로의 교차점,
문화와 만남의 기쁨이 함께 하는 곳」
양재역은 서울 지하철 3호선과 신분당선의 환승역으로 1985년 10월 18일 개업 이후 성남 판교신도시 건설에 따른 교통난 해소를 위한 전철 건설을 추진, 2011년 10월 28일 신분당선이 개통하며 오늘에 이르렀다. 강남대로와 남부순환로가 교차하는 교통과 물류의 중심지로, 예로부터 역(驛)참이 자리하고 있었을 만큼 교통의 요충지이다. 역사는 이런 지역의 특성을 반영하여 '문명의 파도'를 모티브로 디자인, 동서남북 사방으로 활발한 교통과 물류가 이루어지며 이를 통해 다양한 문화와 만남의 기쁨을 주는 곳으로 구현되었다.
국가철도공단 '철도역 이야기'에서 발췌.

신분당선 역사는 남부순환로가 아니라 강남대로 상에 있지만, 도로명주소는 두 역이 같은 주소를 쓴다. 또한 서초구강남구의 경계선에 걸쳐져 있어서 3~4번 출구로 나가면 강남구이고, 나머지 출구는 서초구로 나간다. 서초구청, 양재고등학교, 국립외교원 등이 역 바로 앞에 위치해 있다. 서울 지하철 3호선 양재역은 서초구 서초동강남구 도곡동에 속해 있고, 신분당선 양재역만 온전히 양재동(양재1동)에 있다.

신분당선의 경우 서울시내 역이지만 '서울전용' 정기권 사용이 제한된다. 다만, 3호선 운임구역 쪽에서 환승게이트 통과는 할 수 있다.

2. 역 정보

파일:양재역 3호선.jpg
파일:attachment/tlsqnsekdtjsdidwodur.png
3호선 양재역 대합실 신분당선 양재역 대합실
파일:역안내도_양재_3.jpg
역 안내도 크게 보기
역명은 인근 행정구역명인 당시 강남구 양재동에서 따왔다. 조선시대에는 역 인근에 양재역이라 불린 역참이 있었고, 인해 일대에 말죽거리라는 별칭이 붙은 곳이다.[3] 을사사화 이후 있었던 양재역 벽서 사건의 발단이 된 곳이 이곳이다.

1985년 10월 18일 개통된 3호선의 시종착역이었으나 1993년 10월 30일 수서역까지 연장개통되면서 양재행 열차가 없어졌고, 시종착역이던 시절 회차할 때 썼던 X자형 선로 전환기는 2000년대 초반에 철거되었다. 매봉역 방향 터널을 자세히 보면 기둥이 없으면서 형광등이 몰려있는 부분이 있는데, 여기가 바로 선로 전환기가 있던 지점. 그리고 2011년 10월 29일에 신분당선 1단계 강남~정자 구간이 개통되면서 환승역이 되었다.

강남역만큼은 아니지만 강남대로상에 놓여 있어 승객이 잘 붐비는 역이다.[4] 아침 출근시간에 3호선 하행선 승객 대부분이 여기서 내리고 상행선 승객 대부분이 여기서 탄다.[5] 게다가 옛날에 개통해서인지 승강장이 상당히 좁다. 때문에 일찌감치 스크린도어가 설치되었다.

또한 양재동 일대에 최초로 들어선 지하철역이기 때문에 지하철 사각지대인 서초구 내곡동, 염곡동, 우면동 등의 주민들도 이 역을 많이 이용하며, 해당 지역과 이 역을 연결해 주는 시내버스도 많다. 이들 지역에서는 일종의 관문 역할을 하는 곳으로, 광역 교통망이 많이 확충된 지금까지도 과천시, 성남시 등지로 향하는 시내버스 대부분이 이 역에 정차하고 있다.

경기도 각지에서도 많이 이용하고 있는데 과거부터 용인 구도심 쪽에서 오는 노선들(당시에는 시외버스였다)이 현재의 강남역이 아닌 양재역에서 회차를 했었고 이 당시 용인권에서 진입한 차들이 현재의 서초구청 정류장에서 정차를 하면 승객들이 3호선을 타고 교대, 압구정, 사대문 방향으로 진입하는 구조였다. 이 경로가 당시에는 환승 활용 면에서 혁신적이었기 때문에 삼성전자를 비롯한 기업 통근버스나 관광버스 등이 모두 이 노선들을 따랐고, 시내버스들은 개편되어 강남역으로 향하게 된 뒤로도 양재역은 전세버스들에 의해 사용되는 대표적인 환승지 중 하나로 남았다.

신분당선이 개통되기 전에는 양재천 너머에 있는 매헌시민의 숲, aT센터 방문객도 이 역을 이용했다.

2011년부터 2014년 초까지는 신분당선 열차 내 안내방송에 병기역명이 없었다. 예전에는 '이번역은 양재, 양재역입니다'였는데 '이번역은 양재, 서초구청역입니다'로 바뀌었다. 다만 서초구청 뜻하는 Seocho-gu Office를 TTS로 읽다보니 발음이 어색하다.

지하차도 밑에 위치한 몇 안되는 지하철역사로, 처음부터 교통량의 증가를 대비해 여러 모로 계획된 역이라는 점을 알 수 있다. 이러한 구조는 시공이 어렵기 때문에 이미 존재하는 지하차도 밑에 역사를 지어야 하는 경우 명동역이나 송파역처럼 역사 자체는 약간 빗겨난 위치에 짓는 경우가 많다. 실제로 양재역의 경우 양재역 건설 당시에 같이 지어져서 이런 구조를 만들 수 있었는데, 이와 동일한 과정으로 지어진 다른 역이 대표적으로 천호역이다. 천호지하차도는 양재역보다 나중에 지어졌음에도 불구하고 2019년 철거되었는데, 양재지하차도는 철거 여론도 없고 현재까지 유용하게 이용되고 있다.[6] 30년이 지나 신림선 대방역이 대방지하차도 밑에 이와 비슷한 구조로 건설되었으나, 이곳은 연결되는 도로 사이에 곡률이 있다 보니 곡률을 조정하는 방법으로 약간 빗겨나게 시공되었다.
파일:attachment/viewimage_1.png
신분당선측 역사 지하 1층에 있는 지하상가의 모습

신분당선 도심 연장이 되지 않은 탓에 지하철로 서울 도심으로 가려면 3호선을 이용해야 하기 때문에 출퇴근시간 환승객들이 매우 많다. 3호선은 하행선 열차가 양재역을 지나면 겨울에는 추워지고 여름에는 갑자기 시원해질 정도로 열차가 한산해지고 상행선 열차는 여름에는 갑자기 더워지고 겨울에는 갑자기 더울 정도로 따뜻해진다.[7] 하행선은 좌석이 텅텅 비어가다 못해 어느 객실은 사람없이 갈 수도 있다. 신분당선의 역명판 색깔은 3호선 환승을 강조한(?) 주황색이다.

3호선을 타고와서 신분당선 환승 게이트를 지나더라도 실제로 신분당선을 타고 가지 않으면 추가요금 1,000원이 지불되지 않으니 화장실이나 7~10번 출구로 가려면 안심하고 이용하도록 하자. 3호선을 이용하기 위해 신분당선 게이트에서 승차하더라도 게이트만 두번 찍을 뿐 1,000원이 추가지불되지 않는다.

서울교통공사 전동차 안내방송에서는 병기역명 (서초구청)까지 방송하지만, 한국철도공사 전동차에서는 양재 역명만 방송한다.

중국어 안내방송에서 역명을 량차이(良才)라고 중국 한자음으로 읽는 몇 안 되는 역이다. 공항철도의 모든 역과 우이신설선의 일부 역을 제외하면 이런 식으로 방송하는 역은 같은 강남권의 강남역뿐이었다. 다만 2023년 8월부 한국어로 변경됐다. 개정 안내방송

신분당선 유실물센터가 이 역에 있다.

3. 역 주변 정보

경부고속도로(현 경부간선도로) 서초IC가 양재역 바로 서쪽에 있다. 거리는 450m 정도. 경부고속도로 양재IC양재시민의숲역에 붙어 있다.

엘타워 빌딩과 양재역 역사가 붙어 있다. 주변에 양재 꽃 시장도 있다. 부 역명대로 양재역 앞에 바로 서초구청서초구보건소가 있다. 2020년 8월 25일에 서초구청 재개발 사업이 기획재정부 예비타당성조사를 통과하였다. 수익성지수(PI) 1.03, 종합정책타당성평가(AHP) 0.516의 결과를 얻었기 때문이다.[8] 부지는 현재 있는 양재역 서초구청사 부지를 그대로 활용할 예정이다.
파일:252481_79501_2311.jpg
서초구청 재개발 조감도

서초구청 신청사는 지상 34층, 지하 6층의 규모로 재건축을 시행하며 2022년 착공해서 2026년 신청사를 개청할 예정이다. 서초구청 외에 실내체육시설, 복합문화시설, 노인복지시설, 창업지원시설(지식산업센터), 청소년 상담시설, 공공주거시설(아파텔)이 들어선다.

서초구청 외에는 강남대로남부순환로의 교차점에 역이 있고 바로 옆에 경부고속도로 서초IC가 있기 때문에 하루종일 교통체증이 벌어지는 곳이기도 하다. 그런데 양재IC를 들어가려 하는 차들 때문에 사방팔방으로 몰려오는 통에 이 곳에까지 교통체증이 확장되어 헬게이트 수준이 아니라 그냥 지옥이 되곤 한다. 양재IC 이후부터는 북단 방향으로의 입구가 막혀있기 때문이다.

신분당선과의 환승역이지만 주변 상권이 강남역만큼 거대한 상권은 아니다. 애초에 양재역 주변이 강남치고는 꽤나 한적한 곳이다. 건물이나 보도블럭 등도 전체적으로 회색빛이 도는 분위기이기에 러시아워가 아닐 때에는 공허함마저 느껴질 정도다. 그러나 RH 시간이 되면 얘기가 달라지는데 특히 오후 6시~7시 사이 대화 방면 승강장은 주변 업무지구+버스환승+신분당선 환승 인파가 한꺼번에 몰려 발디딜 틈이 없을 정도이다. 한적한 채로 도착한 대화/구파발행 열차는 이 역에 도착하면 만차가 되고 다음역인 남부터미널역에서는 사람이 많아 못타는 승객들이 속출하기 시작하고 교대역에선 빠진 만큼 더 채우고 고속터미널역에선 이상할 정도로 열차가 한산해졌다가 꽉채운다. 반대로 오금 방면 승강장은 열차가 올 때 외에는 조용하다가 열차가 만차상태로 도착하면 이 역에서 승객들이 한꺼번에 다 내리는 바람에 혼잡하고, 수서/오금행 열차는 빈차상태가 된다.

서울가정법원서울행정법원이 있는 곳이다.

이 역에서 송파구, 경기 남부 일대로 오가는 사람이나 버스편도 꽤 많은 편이다.

대학수학능력시험때는 달리면 1분도 채 안 걸리는 고등학교 때문에, 주말에는 벼룩시장 때문에 수도권에 사는 남녀노소 대부분의 사람들에게 역 이름이 알려져 있다.

주변의 학교로는 3번, 4번 출구 쪽에 은성중학교[9], 은광여자고등학교 등이 있다. 12번 출구쪽으로 나오면 양재고등학교가 위치해 있다.

3번 출구에서 5분 거리에 KBO(사무국)이 있는 한국야구회관빌딩이 위치해 있다.

서초구의 남북 교통을 잇는 유일한 병목에 해당한다. 우면산이 서초구를 양분하고 있는데 둘 사이에 발달한 시가지가 이 곳 뿐이기 때문이다.

3.1. 출구 정보

파일:Seoulmetro3_icon.svg 파일:SinbundangLine_icon.svg 양재(서초구청)역 출구 정보
1서초2동
서초 IC 방면
한국전력 서초지사
한전아트센터
한국전럭공사 강남전력본부
롯데캐슬주피터아파트
2서초2동
뱅뱅사거리
서초문화예술정보학교
서울특별시교육청교육연수원 연수지원센터
3뱅뱅사거리
한국자산관리공사 서울동부지역본부
한국전력 강남지사
4도곡1동·도곡1동주민센터
은성중학교
은광여자고등학교
언주초등학교
도곡우성아파트
도곡경남아파트
도곡한신아파트
도곡현대아파트
도곡아이파크1·2·3차아파트
5양재1동·양재1동민원분소
말죽거리공원
양재지구대
서초구립양재노인종합복지관
6양재1동
양재한신휴플러스아파트
7양재1동
양재한신휴플러스아파트
8양재천 방면
서초구립양재노인종합복지관
코리아외국인학교
9서울가정법원·서울행정법원
서초문화예술회관
10서초구청·서초구보건소
양재고등학교
11양재고등학교
12서초구청·서초구의회
서초구보건소
국립외교원
서울특별시인재개발원

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#ef7c1c><bgcolor=#ef7c1c> 연도 || 파일:Seoulmetro3_icon.svg || 파일:SinbundangLine_icon.svg ||<bgcolor=#ef7c1c> 총합 ||<bgcolor=#ef7c1c> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1994년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
1994년 94,746명 14,026명 100,029명
1995년
103,554명
1996년 99,969명
1997년 94,143명
1998년 87,562명
1999년 자료없음
2000년 94,556명 비고
2001년
104,296명
2002년
103,040명
2003년
102,330명
2004년 99,046명
2005년 91,176명
2006년 90,430명
2007년 91,292명
2008년 89,957명
2009년 90,184명 }}}}}}}}}
2010년 93,045명
2011년 92,615명 7,414명 100,029명
2012년 86,977명 8,845명 95,822명
2013년 89,277명 자료없음 -
2014년 89,481명
2015년 87,352명
2016년 84,712명 13,173명 97,885명
2017년 82,797명 14,026명 96,823명
2018년 82,758명 15,335명 98,093명
2019년 83,820명 16,208명 100,028명
2020년 62,468명 11,562명 74,030명
2021년 63,054명 11,508명 74,562명
2022년 67,131명 14,731명 81,862명
2023년 70,601명 17,863명 88,464명
출처
파일:Seoulmetro3_icon.svg : 서울교통공사 자료실[10]
파일:SinbundangLine_icon.svg : 교통카드 빅데이터 통합정보시스템[11]
  • 강남대로남부순환로가 교차하는 지점에 있어 업무지구가 발달했으며 이 덕분에 양재역을 오가는 직장인들이 큰 비중을 차지한다. 서울버스 환승할인제도가 시행되기 전인 2000년대 초반에는 일평균 10만 명을 웃돌았다. 그러나 강남대로를 오가는 버스들이 기하급수적으로 늘어나면서 대체 교통편이 증가함에 따라 양재역의 수요는 지속적으로 감소세를 보이고 있다.
  • 특히 경기 서남권[12]에서의 승객 감소가 두드러진다. 이쪽에서 전철을 타고 오려면 사당역에서 한번, 교대역에서 두 번 갈아타야 하는데, 여기에 수원에서 경부선을 타고 올 경우 금정역까지 3번 환승을 해야 한다. 때문에 선바위역을 거쳐 양재로 직접 접속하는 버스 및 경부고속도로를 직통해서 가는 버스들이 우후죽순 생겨나면서 수요를 상당수 잃었다. 다만 이쪽은 GTX-C선 개통으로 과천-양재 간 소요시간 단축이 실현된다면 이용객이 다시 끌어모을 가능성이 있다.
  • 또한 양재역 동쪽 구간에서도 환승이 필수인 3호선보다[13] 강남역까지 한번에 가는 버스들을 선호하는 경향이 있어 양재역에서 환승하던 승객들의 상당수를 제대로 끌어모으지 못하고 있다.
  • 3호선 타고 내리는게 감소한 것은 이 외에도 강남, 도심 방면 접근성이 크게 떨어지는 3호선 자체의 한계점에 기반한 점도 한몫한데 2011년 신분당선 개통으로 감소분을 보충하고 있다. 1만 명 이상의 꾸준한 승하차량을 보여주므로 양재역은 환승객을 제외한 일평균 10만 명에 가까운 순수 승하차량을 기록하는 강남 남부 교통의 요충지이자 강남의 주요 업무지구역으로서 입지를 유지하고 있다. 또 신분당선이 2022년 이후 신사역까지 강남대로를 일직선으로 관통하는 노선이 완전 개통되어 승하차량이 크게 늘어날 것으로 보이며 향후에는 서울 도심까지 연장될 경우 승하차량이 크게 늘어날 것으로 보인다.
  • 2000년까지는 고속터미널역을 제치고 3호선에서 가장 이용객수가 많았었다. 비록 3호선 이용객수 1위 타이틀을 뺐겼지만 지금도 3위로 이용객수가 매우 많다. 위에서 말한 집객 저해 요인에도 불구하고 이렇게 탄탄한 것은 역 도보권 외에도 역의 남서쪽과 남동쪽으로 제법 떨어진 우면동-(과천)주암동, 양재천 너머의 양재2동, 내곡동 등지의 지하철 사각지대들에서의 버스환승을 통한 수요를 독식하고 있기 때문이다. 게다가 양재시민의숲역 역세권에서도 신분당선 추가운임을 피하기 위해 이용하는 경우도 있다.
  • 신분당선신사역까지 연장개통되어 3호선 환승객 수가 절반으로 줄었다. 오히려 신사역의 환승객 수가 더 많다.

5. 승강장

5.1. 수도권 전철 3호선 (지하 2층)

파일:attachment/3ghtjsdidwodur.png
3호선 승강장
남부터미널
매봉
파일:Seoulmetro3_icon.svg 3호선 교대·충무로·대화 방면
도곡·수서·오금 방면

이 역은 매봉방면으로 2퍼밀 하구배가 있다. 선로 기둥 사이에 분수대를 설치했었는데, 스크린도어가 설치되면서 철거되었다.

승강장의 분위기가 4호선 혜화역과 매우 비슷하다. 두 역 모두 번화가에 위치한 역이고 승객이 많다는 것이 공통점이다.

5.2. 신분당선 (지하 4층)

파일:attachment/Yangjaes.jpg
신분당선 승강장
강남
양재시민의숲
파일:SinbundangLine_icon.svg 신분당선 강남·신논현·논현·신사 방면
판교·정자·미금·광교 방면
성복역과 함께 신분당선에서 곡선 승강장을 가지고 있다.

이 역은 양재시민의숲방면으로 5퍼밀 하구배가 있다.

5.3. 수도권 광역급행철도 C노선 (예정)

이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
파일:GTX-C 양재역 조감도.png
GTX-C 양재역 조감도
삼성
정부과천청사
파일:GreatTraineXpress_C.svg 수도권 광역급행철도 C노선 삼성·왕십리·창동·의정부·덕정 방면
정부과천청사·인덕원·금정·상록수·수원 방면

6. 사건·사고

  • 1547년 9월 인근에서 정미사화가 발생했다.
  • 2003년 8월 21일 느닷없이 피어오른 연기를 화재로 오인해 수천 명이 대피한 소동이 있었다.
  • 2005년 11월 10일에는 지하철문에 1세 유아가 탄 유모차가 끼어서 엄마가 끌려가는 사고가 발생했었다. 기사
  • 2022년 6월 20일 오후 7시 46분경 전동차 내부의 변압기 장비에서 2번의 폭발음 및 연기가 발생해 시민들이 대피하고 경찰과 소방대원이 출동하는 소동이 일어났다. 신분당선 측은 "전차선과 열차 위에 부착된 판토그라프 연결 부위에서 스파크가 발생해 생긴 문제이다. 오후 7시 49분에 복구가 완료됐다"고 밝혔다. #1 #2 #3 #4
  • 2022년 9월 24일 30대 남성 B씨가 불법촬영 혐의로 경찰에 긴급체포되었다.

7. 연계 교통

강남역, 양재역으로 대표되는 강남대로 광역 노선에 포함된 역으로, 운행 노선이 굉장히 많다. 다수 노선이 염곡사거리에서 양재IC를 통해 경부고속도로로 진입하거나 내곡IC를 통해 분당내곡로로 진입한다. 광역 노선은 하행 편도 운행이 대부분이다 보니, 상행 노선은 얼마 되지 않는 특징을 보인다. 안산 버스 3100포천 버스 3100이 동시에 정차하는데, 안산 버스 3100은 가로변 하행, 포천 버스 3100은 양방향 중앙차로를 이용하여 구분된다.

7.1. 강남대로 중앙버스전용차로 상행 정류소

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역·서초문화예술회관(22004·31008)
강남역 방향: 광역버스, 직행좌석버스, 간선버스가 정차한다.
||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 버스 목록 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
서울특별시 시내버스
광역
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인천광역시 시내버스
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광역
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경기 프리미엄
직행좌석 }}}}}}}}}


[ 행선지별로 보기 ]
* 광역버스, 직행좌석버스 노선
  • 서울 방면
    • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #f72f08; font-size: .8em"
광역}}}
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #aa9872; font-size: .8em"
경기 프리미엄}}}
  • {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #ff0000; font-size: .8em"
직행좌석}}}
* 의정부 · 포천 방면 (동부간선도로 경유)
* {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #ff0000; font-size: .8em"
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7.2. 강남대로 상행 정류소 - 7번 출구

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역7번출구·프라자약국(22440)
7번 출구에서 가장 가까운 정류소
||
서울특별시 마을버스
마을


||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역(22290)
* 7번 출구에서 두 번째로 가까운 정류소
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서울특별시 시내ㆍ마을버스
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7.3. 강남대로 중앙버스전용차로 하행 정류소

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역·서초문화예술회관(22003·31010)
간선버스, 경부고속도로 양재IC, 분당내곡간도시고속화도로 내곡IC 방면 광역급행버스, 광역버스, 직행좌석버스가 정차하며, 양재역, 교육개발원입구, 양재시민의숲역에서 종착하는 광역버스, 직행좌석버스가 정차한다. 오산 방면 직행좌석버스경부고속도로 양재IC로 진입하지만, 한신대행을 제외한 나머지는 다 9번 출구 정류소에 정차한다.
||
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7.4. 강남대로 하행 정류소

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역엘타워빌딩(22909)
9번 출구에서 가장 앞쪽에 위치한 정류소이다. 오산(누읍동,갈곶동), 광주, 의왕 방면 직행좌석버스가 정차한다. 경부고속도로 양재IC로 진입하지만, 중앙차로에 정차하지 않는다.
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||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역9번출구(22903)
* 9번 출구에서 2번째로 위치한 정류소이다.
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||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역커피빈앞(22919)
* 9번 출구에서 3번째로 위치한 정류소이다. 성남 방면과 수원 방면 광역급행버스, 직행좌석버스가 정차한다.
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||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역신한은행앞(22999)
9번 출구에서 가장 뒤쪽에 위치한 정류소이다. 과천 · 안양 · 군포 방면 경기도 시내버스가 정차한다.
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경기도 시내버스
시내일반


||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역(31073)
* 10번 출구 앞쪽에 위치한 정류소이다. 인천 방면 광역급행버스, 직행좌석버스가 정차하며, 선바위역을 경유하여 과천대로로 진입한다.
||
인천광역시 시내버스
광역급행
광역


||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역(22289)
* 10번 출구 뒤쪽에 위치한 정류소이다. 지선버스, 마을버스가 정차하며, 남부순환로 서쪽에서 우회전하여 버스전용차로 진입이 어려운 간선버스 405번이 정차한다.
  • 400번강남대로에서 직진으로 내려오므로 중앙차로에 정차할 수 있지만, 과거 남부순환로에서 진입하던 시절 이용하던 이곳 정류소를 계속 이용한다.
||
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7.5. 남부순환로 서행 정류소

4번 출구에 위치해 있으며, 버스등급별로 세 개의 정류소로 나누어 정차한다. 4번 출구에 가까운 순으로 작성한다.

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역4번출구(23918)
4번 출구와 가장 가까운 정류소
||
서울특별시 마을버스
마을


||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역말죽거리·강남베드로병원(23318)
4번 출구에서 두 번째로 가까운 정류소
||
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||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역(23841)
4번 출구에서 가장 먼 정류소
||
공항

7.6. 남부순환로 동행 정류소

5번 출구에 위치해 있으며, 버스등급별로 네 개의 정류소로 나누어 정차한다. 특이하게 마을버스 정류소가 2개로 나누어져 있는데, 이동경로나 관할구청이 다 제각각이라 무슨 기준인지 모르겠다. 5번 출구에 가까운 순으로 작성한다.

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역.종합복지관(23920)
5번 출구에서 가장 가까운 정류소
||
서울특별시 마을버스
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||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역5번출구(23921)
5번 출구에서 두 번째로 가까운 정류소
||
서울특별시 마을버스
마을


||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역.양재1동민원분소(22270)
5번 출구에서 두 번째로 가까운 정류소
||
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  • 종착 노선
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||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1f2023> 양재역(23827)
5번 출입구에서 가장 먼 정류소
||
공항

7.7. 남부순환로 서쪽 방면

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#191919> 서초구청맞은편(22129) ||
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8. 기타

  • 출퇴근시간에도 수서행이나 오금행은 양재역만 지나면 자리가 남는다.[15] 수서행, 오금행은 이 역만 지나면 자리가 남는데 반대로 구파발행 대화행은 출근시간에 타는 사람이 많아서 자리가 없는 상태로 남부터미널에서 많이 태우고 교대[16]에서 많이 빠지지만 그보다 더 많은 사람들이 타서 절정을 이루고 고속터미널에서 어느 정도 사람들이 빠진다.[17] 설사 이 역에서 사람이 적게 타더라도 남부터미널역, 교대역, 고속터미널역에서 채운다.[18]
  • 이 역에서 신분당선을 타고 신논현역까지 가면 1,500원을 더 내야 한다.[19]
  • 드라마 왜그래 풍상씨 촬영을 신분당선 양재역에서 했다.
  • 한국IT직업전문학교 통학하는 학생들은 열에 아홉은 이 양재역을 거쳐간다.
  • 신재은은 전광판 설치 기간 내내 '양재역 전광판 1일 1신재은'을 몸소 실천하며 팬들과 활발히 교감했다. 인스타그램에 전광판 인증샷을 올려준 팬들에게는 한 사람 한 사람에 좋아요나 댓글을 달아주고, 계정을 태그한 경우 본인의 계정에 담아두는 등 애정 넘치는 팬서비스를 선보였다고 한다. 팬들 또한 전광판을 매개체로 손편지나 정성이 담긴 작은 선물들을 전달하며 교감의 장으로 활용하기도 했다. 일명 신뢰의 도약. 이 과정에서 일부 편지나 선물들이 유실되는 사태가 벌어지기도 했으나 대부분의 선물들은 무사히 전달되었다고 한다.
    전광판은 철거 후 신재은 본인에게 전달될 예정이었으나, 철거 과정에서 팬을 자처한 절도범에 도난당했다(2019년). 해당 사건은 사기 및 절도로 현재 강력계에 접수된 상태이다. 절도범 관련 내용은 검거 뒤 추가 기술 예정.
파일:20190806_155216.jpg

8.1. 팬덤 광고

파일:FlDyHCtaAAQTOUm.jpg
2022년 12월 마비노기 팬덤 광고인 잘 해냈어 마비노기 광고가 신분당선 양재역에 걸린 바 있다. 관련 기사도 났다.

파일:양재역 마시로.jpg
2023년 2월에는 BanG Dream!에 나오는 캐릭터인 쿠라타 마시로 생일축하 광고가 걸렸다. 관련 링크

파일:FqNqDqoaQAEB_Ru.png
2023년 3월 2일, 쿠라타 마시로를 담당하는 성우신도 아마네대한민국을 방문하여 쿠라타 마시로 생일축하 전광판을 보고 인증샷을 올렸다. 링크

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[1] 광교행 기준 1-1, 신사행 기준 6-4 쪽으로 올라가면 횡단이 불가하다.[2] 개정 전 32번. 현재 3호선의 32번은 동대입구역이 가져갔다.[3] 역 밖에 이를 알리는 표석이 있다.[4] 3호선 수서/오금행 열차는 여기서 헬게이트를 끝내고, 대화/구파발행 열차는 이 역부터 헬게이트가 시작된다.[5] 퇴근시간대에도 그렇고 평시에도 그렇다.[6] 다만 유용하게 이용되고 있기는 하나 전후 도로 차선이 10차선까지 가는 광폭 도로인데 반해 지하차도는 왕복 4차선 규모여서, 지하차도로 인한 병목 현상으로 상습 교통정체가 빚어지는 도로로 지적되고 있다. 현재 이 지역에는 GTX-C 건설과 맞물려 계획되고 있는 양재역 일대 통합개발이 예정되어 있는데 이 과정에서 해당 지하차도도 개선이 될지 여부가 주목된다.[7] 고속터미널~양재 구간은 사람이 너무 많아서 겨울에도 에어컨을 키는 경우가 있지만 못느끼는게 다반사다.[8] 관련 기사[9] 본래 은광여자중학교였으나, 남녀공학으로 바뀌었다.[10] 옛 자료 출처: 지하철 수송계획, 서울지하철경영[11] 옛 자료 출처: KTDB, 철도통계연보 교통카드 데이터[12] 수원시(광교신도시 제외), 안양시, 안산시, 과천시, 군포시, 의왕시, 오산시, 화성시[13] 양재역에서 환승시 강남역까지 단 한 정거장 가는데도 불구하고 추가운임을 내야 한다.[14] 선바위역 미경유[15] 그나마 남은 사람들도 도곡역에서 내린다.[16] 여기서는 한 번 만에 타는 건 불가능하다.[17] 그리고 충무로까지 물갈이가 잘 안 된다.[18] 물론 적게 탈 일은 절대 없다. 물론 사람이 적게 탄다 해도 적은 수준이 아니다.[19] 신분당선주식회사 구간: 1,000원 + 새서울철도주식회사 구간: 500원 추가. 두 역인데도 총 2,750원을 내야 한다.