| | ||
| {{{#!wiki style="margin:-0px -10px -5px" {{{#cc0000 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#000,#CCC {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | <colbgcolor=#004db1><colcolor=#fff> 역사 | 카마그 몽골 | 몽골 제국 & 원나라 | 북원 |
| 정치 | 쿠릴타이 | 칸(대칸 · 역대 대칸) | 역대 몽골 제국 대칸 & 역대 오고타이 칸국 칸 & 역대 원 황제 | 역참 | |
| 외교 | 여몽 관계 | |
| 사법 · 치안 | 몽골 제국군(천호제 | 케식) | 법률 | |
| 도성 · 궁궐 | 카라코룸(에르데네 조 사원) | 대도 | 샤나도 | |
| 경제 | 교초 | |
| 문화 | 몽골어 | 몽골 문자(파스파 문자) | 원조비사 | |
| 인물 | 야율초재 | |
| 기타 | 색목인 | 오고타이 칸국(카이두 칸) | }}}}}}}}}}}}}}} |
| 19세기 영국 런던의 대표적인 역참이었던 'The Swan with Two Necks.' |
[clearfix]
1. 개요
역참(驛站, public stage station)은 과거 마구간과 여관을 제공하고 지방의 공적 업무를 대행하던 장소를 일컫는 말이다. '역'은 원래는 '말을 키우고 관리하면서 사람과 말이 쉴 수 있는 숙박시설'을 가리키는 말이었다. 역의 등급, 형태, 위치, 기능 등에 따라서 다양한 역의 분류가 있지만 그중에서도 가장 중요하고 공통적인 개념은 지친 말을 바꿔 탄다는 것이다."역참(驛站)「명사」 『역사』
조선 시대에 있던 공공의 기별, 역마, 역원 등 여행 체계를 합쳐서 이르는 말.
조선 시대에는 대개 25리마다 1참을 두고 50리마다 1원을 두었다."
국립국어원 표준국어대사전
조선 시대에 있던 공공의 기별, 역마, 역원 등 여행 체계를 합쳐서 이르는 말.
조선 시대에는 대개 25리마다 1참을 두고 50리마다 1원을 두었다."
국립국어원 표준국어대사전
한국사에서는 특히 지리적 거점에 설치되어 조정의 문서를 전달하고, 외국 사신을 맞아 접대하는 등의 일을 위하여 마련된 교통·통신 시설로서 공공의 기별, 역마, 역원 등 여행 체계를 합쳐서 이르는 말이었다. 대개 25리마다 1참을 두고 50리마다 1원을 두었다.
역참의 '역(驛)'이라는 용어는 오늘날에도 열차를 이용할 수 있는 시설이라는 뜻으로 바뀌어 남아 있다. 한편으로 역참의 '참(站)'은 중화권에서 철도역과 시외버스 터미널, 시내버스 정류소를 가리키는 용어로 정착되었다.
조선 시대에는 비슷한 역할을 했던 원(院)과 합쳐 역원(驛院)이라고 불렀다. 중국에서 역을 주로 부르는 표현인 참(站)[1]과 합쳐 역참(驛站)이라 부르기도 했는데, 아래에서 다루듯 이는 원나라 시기의 '잠치'로부터 비롯되었다. 일본에서도 역참 또는 역가(駅家,えきか)라고 불렀으며 현재의 도카이도 본선, 도카이도 신칸센 이름의 유래가 된 도카이도 53역참이 유명하다.
2. 역사
전통적인 '역'의 개념이 한국에 처음 도입된 것은 삼국시대로, 이때도 전국 곳곳에 설치되었고 이동은 이런 역을 거치며 했지만 아쉽게도 구체적인 위치나 전국 역참의 목록 같은 것이 따로 남아있지는 않다. 예를 들면 신라 소지 마립간이 설치한 우역(郵驛)이나, 역 이름까지 남아있는 사례로는 울산광역시 지역에 설치한 굴헐역(屈歇驛)이나, 충주시 근처에 설치한 욕돌역(褥突驛) 등이 삼국사기에 등장한다. 국내 이동뿐 아니라 주변국으로 역이 쭉 이어지는 노선도 정비돼 있었던 것으로 보이는데, 신라 천정군(지금의 원산시 일대)부터 발해의 책성부(동경 용원부로 추정)에 이르는 길목에 39개의 역이 있다고 기록하고 있어서, 전국 도시나 주변국으로 이어지는 주요 교통로에는 역참이 줄지어 있어서 여행자의 편의를 도왔음을 알 수 있다.이후 고려 시대부터 전국적으로 확대되었다. 고려 때는 전국에 22개의 길과 525개의 역이 있었다. 비슷한 시기 중국을 정복한 몽골(원나라)은 중국뿐만 아니라 몽골 등 지배 전역에 걸쳐 역전제도를 실시했고 명나라 또한 원의 역참제도를 계승, 발전시켰다. 명나라 시대의 역참은 1700곳이 넘었고 명나라 조정은 역참 도로의 포장, 보수부터 각 역참 사이의 이동기한에 이르기까지 역참관리를 매우 빡빡하게 하였는데 명의 역참제도는 티무르 제국의 사절단이 감탄할 정도였다. 조선 시대에 들어 기존에 역원을 대부분 절들이 운영하던 것에서 전부 나라에서 운영하는 국영 시설로 바뀌어 역마다 책임자인 종6품 찰방(察訪)을 임명했고 조선 후기에 들어 비슷한 역할을 하던 원(院)을 점차 흡수된 이래 구한말 우체사가 설치될 때까지 유지되었다. 당시 도로는 군사적인 목적이 강해, 조선시대 역은 지금의 국방부 격인 병조에서 관리하였다.
사찰이 역의 역할을 했던 게 다소 의외일 수도 있으나고려만 그런 것은 아니다. 중세 유럽에서도 수도원이나 성당 등에서도 숙박업 등을 겸하는 경우가 많았다. 중세 당시에는 나라에서 직접 곳곳에 숙박/교통시설을 운영하기에는 행정 능력이 부족했고, 민간 자본으로 운영하기에는 자본주의나 기술력이 충분히 뒷받침될 만큼 발달하지 못했고, 그렇다고 노숙을 하자니 치안 능력의 부족으로 인한 범죄자들이나 자연 개발이 덜 된 탓으로 설쳐대는 맹수들이 많았기 때문. 그런 상황에 일반 마을이나 영지에서 떨어진 교통의 요지에서 어느 정도 자급자족을 하고 도적이나 맹수로부터 자체 방어가 가능한 수준의 일정한 인원과 시설을 갖춘 비교적 안전한 쉼터는 종교시설이 전부였기 때문이다.
현대인들에게는 생소하지만 중세만 해도 중세의 사정이 사정이다 보니 자체 방어를 위해 수도자나 승려가 무술을 연마하거나, 절이나 수도원에 성벽을 쌓아 요새화 하는 게 의외로 흔했다. 중세 유럽의 수도자가 전쟁에 참여한 사례도 있고, 고려사에도 서경 반란 진압 당시 자원해서 참전한 관선이라는 승려가 거대한 도끼를 휘둘러 혼자서 반란군 십여 명을 썰어버렸다는 기록이 나온다. 일본의 소헤이는 아예 도를 넘어 유력 사원이 사실상 지방 영주화된 케이스. 종교시설/교단 입장에서도 숙박비와 여러 사람이 모이면서 자연스럽게 열리는 시장 기능, 여기에 기본적으로 운영자금을 대기 위해 나라에서 주거나 교회 차원에서 지원하는, 혹은 사람이 모이면서 자체 노동력으로 개간하는 재물과 논밭, 여행자들이 무사여행을 빌면서 내는 재물들 덕택에 역원은 상당한 수입원이었기에 마다할 이유가 없었다. 게다가 중세에는 동서양을 막론하고 종교 시설이 부분적으로 행정을 담당하기도 했다. 문맹률이 높던 시절 행정 실무에 필수적인 글을 아는 사람들이 그나마 많은 곳은 종교시설뿐이었으니까. 지금도 독일에서는 결혼식을 하면 근처 교회에 이를 등록하는 경우가 있는데, 과거 중세 시절의 문화가 아직 남은 것이다.
원나라는 역참제를 시행하여 일정한 간격을 두고 역참을 설치한 덕에 넓은 영토를 통치하는 데 도움을 얻었다. 원나라의 역참은 '잠치'(yamchi)라고 했고 이를 한자로 참적(站赤)으로 적었다. 몽골어 계열 표현은 '-치'라고 읽고 한자로는 '赤'으로 적은 것이 많다. 특히 관직 이름에 '-치'가 자주 나오는데, 고려 원 간섭기에 이를 주로 '-赤'으로 적었다. (원 간섭기 고려의 필도치(必闍赤)의 예). 이때부터 역을 站이라고도 부르게 되었다.#
3. 암행어사와의 관련점
이 역을 관리하는 일을 하는 일꾼들을 역졸이라고 부른다. 본래는 양인이지만 신량역천이라 해서 천한 일을 하는 부류로 취급받았다. 이 역졸들은 암행어사가 필요할 때 병력 역할도 했다. 시대극에서 '암행어사 출두야!'라고 외치며 관아에 쳐들어오는 장정들이 이 역졸이다. 이웃 고을 포졸들은 100% 믿을 수 없기 때문에 중앙정부 직속이라 지방 수령의 영향력이 미치지 않는 역졸들을 병력으로 동원한 것.마패 또한 본래는 역참을 이용하기 위한 증표로 암행어사의 신분증명서가 아니며, 그래서 암행어사 외 역참을 사용하는 자들도 마패를 지니고 다녔다. 그런데 실제 암행어사로 활동했던 박내겸(朴來謙, 1780~1842)이 자신을 가짜 어사라 의심하던 포졸에게 마패를 꺼내보이며 "너는 이 물건을 알아보겠는가." 라며 KO시켰던 일화에서 볼수있듯 당시에도 마패는 암행어사를 상징하는 물건의 위상으로 자리매김한 걸 알 수 있다.
4. 지명에 남은 흔적
전국에 있는 수많은 '역말(驛말)'- 서울특별시 은평구 역촌동 - 과거 이름이 역말로 영서역에서 유래하였다. 서울 지하철 6호선 역촌역이 근처인 녹번동과 역촌동의 경계에 있다.
- 서울특별시 강남구 역삼동 - 조선시대 있던 양재역 주변의 3개 마을이 있어 이 지명이 붙었다. 공교롭게 서울 지하철 2호선 선릉역 ~ 강남역의 3역 모두가 역삼동의 좌우 경계 안쪽에 있다.
- 서울특별시 강동구 명일동
- 경기도 광주시 경안동, 역동 - 경안동은 경안역에서 유래했다. 역동에는 광주시의 대표역 경기광주역이 소재한 곳이다.
- 경기도 하남시 덕풍동 - 덕풍역(德豊驛)에서 유래하였다.
- 경기도 양평군에 있는 중앙선 아신역과 중앙선 오빈역은 역참 이름에서 유래하였다.
- 경기도 용인시 역북동 - 이 동네도 본래는 역동과 북동으로 나누어져 있던 곳으로 이곳에 소재하던 금령역이라는 역참에서 유래한 명칭이다.
- 북한의 청단군 - 광복 당시 황해도 벽성군 추화면으로, 역참 이름에서 유래했다.
- 서울시 용산구 청파동1가, 청파동2가, 청파동3가 - 청파역(靑坡驛)에서 유래했다. 현재는 인근의 서울역이 기능하고 있다.
- 경기도 성남시 분당구 낙생초등학교, 낙생중학교, 낙생고등학교 - 낙생역(樂生驛)에서 유래했다.
- 강원도 평창군 대화면 - 대화역(大火驛)에서 유래했다.
해외
5. 기타
- 역이 말을 갈아타는 시설이기 때문에 역에서 쓰이는 말들은 한 군데에 정착하지 못하고 여러 역을 떠돌아다니는 신세가 되곤 했는데, 여기서 역마살이라는 용어가 유래되었다.
- '한참'이란 말도 이 역참제에서 나온 말이다. 역참과 역참 사이의 거리를 옛날엔 '한 참(站)'이라 했는데 요즘 말로는 '한 정거장'이란 말과 같다. 그런데 고려시대 때에는 이 '한 참'의 거리가 100리(약 40km)였고 조선시대 때에는 30리(약 12km)였다. 그러니 고려시대 때엔 '한 참'을 간다고 하면 40km나 가야 나왔던 것이다. 그래서 이 사이의 거리가 멀다보니 먼 곳을 갈 때 '한참을 간다.'고 파생되어 나온 것이다. 한참과 한창을 헷갈려하는 사람도 있는데, 한참은 이처럼 역참에서 유래된 '먼 거리'나 그로부터 파생된 '오래 걸리는 시간'를 뜻하는 반면 한창은 사람이나 사물의 어떤 절정기를 가리킨다.
- 학교대사전에는 '수업시간에 쪽지를 돌리면 신속하게 수신자에게 도착하는 체계'라고 나와 있다. 쪽지를 받을 사람의 중간 위치에 있는 친구들을 거치는 게 역참제를 연상케 해서 그렇게 부르는 듯하다.
[1] 파발 제도하에서, 역과 비슷한 일을 하는 파발꾼용 시설을 부르는 말이기도 하다.