1. 개요2. 설명
2.1. 지하상가와 횡단보도
3. 대한민국의 지하상가3.1. 지하상가와 연결한 철도역3.2. 지하상가와 연결한 도시철도역3.3. 도시철도역, 철도역과 연결하지 않은 지하상가
4. 세계의 지하상가3.3.1. 서울특별시3.3.2. 부산광역시3.3.3. 대구광역시3.3.4. 인천광역시3.3.5. 강원도3.3.6. 충청남도3.3.7. 충청북도3.3.8. 전라남도3.3.9. 경상남도3.3.10. 제주특별자치도
3.4. 공사를 중단한 지하상가 목록1. 개요
말그대로 지하에 있는 상업지구를 뜻한다. 주로 옷이나 신발, 화장품, 장구류 가게, 휴대폰 대리점, 식당, 서점 등이 들어서는 경우가 많다. 역세권이나 유동인구가 많은 혹은 많았던 곳에 건설되는 경우가 많으며, 당연히 지하보도의 기능도 겸한다. 때문에 지하도상가라고 불리기도 한다.
2. 설명
지하상가의 장점은 날씨에 영향을 덜 받는다는 점과 교통사고의 위험이 없다는 것이다. 하지만 단점으론 드물긴 하지만 화재, 홍수, 지진에 취약하며, 국내 지하상가들 중 상당수는 건설한 지 오래되어 시설이 노후화되어 있다는 점이 지적된다. 특히 노후화된 상가는 환기시설도 충분하지 않다보니 공기질이 좋지 않은 경우가 많다. 때문에 지하상가 리모델링 사업이 진행되기도 한다. 그 외 대규모 지하상가의 경우 구조가 복잡해서 길치들은 한참을 헤매다 고생하기도 한다.철도역과 인접하지 않은 지하상가들은 주로 수요가 많다고 예상되는 도심 지역에 건설된다. 한국 수도권의 경우 민자역사 건설시 함께 건설되는 경우도 많다. 이후 지하철역이 근처에 건설되어 지하상가와 연결되면 충분한 수요를 확보하기도 한다. 물론 지하철역과 지하상가가 동시에 건설되는 경우도 있다. 대구 도시철도 2호선 건설 당시 환승역으로 지정한 반월당역이 그에 해당한다. 그리고 서울의 교대역처럼 기존의 지하상가가 사정상 철거되는 경우도 있다.
21세기 들어 많은 지하상가는 민자역사와 함께 들어서는 백화점 같은 대형 매장과의 경쟁에서 밀리고 있다. 다만 일부 대형 지하상가의 경우 유동 인구를 노리고 대기업이나 각종 화장품 브랜드, 다이소 같은 전문 매장이 들어서기도 한다. 그 외 소상공인 중 일부는 중국산 등 저가 제품으로 가격 경쟁에서 우위를 점하거나 아니면 아예 백화점에서 취급하지 않는 업종으로 승부를 보는 경우도 있다.
하지만 이런 특성상 각 상점마다 서비스의 편차가 심하다는 지적도 있다. 소자본으로 창업이 가능하고 큰 전문성이 필요하지 않은데다 자리만 따지지 않는다면 입점도 제법 쉽다보니 여러모로
다만 상인들 입장에선 이 바닥이 워낙 레드 오션이라 가게에 들어오는 손님이 적을 뿐더러, 유동인구가 많은 지하상가 특성상 한번 떠난 손님은 웬만해선 다시 안 오다 보니, 독하고 끈질기게 달라붙어서 억지로라도 물건을 사게 해야 투자 자본을 회수하고 돈을 벌 수 있는 경우가 많을 수 밖에 없다는 변명 비슷한 주장도 있다.
2.1. 지하상가와 횡단보도
보통 지하상가 근처에는 횡단보도가 없는 경우가 많다. 이런 연유 중 하나는 지하보도의 기능도 겸하는 경우가 많은 지하상가의 상권이 위축될 것을 우려해 횡단보도 건설에 반대하는 상인들이 많기 때문이다. 때문에 장애인을 비롯한 많은 사람들은 길 하나 건너려고 고생했다.| 지하상가에서 영업활동을 하는 자들은 새로 생긴 횡단보도의 설치에 대해 취소소송을 제기할 법률상의 이익을 갖지 아니한다. (대판 2000.10.27. 98두896) |
그러나 2000년 대법원 판례에 따르면 이러한 지하상가 상인들의 이익은 권리로 인정받지 못한다. 다만 판례가 나온 지 10여 년이 한참 지났음에도 아직도 전국적으로 갈등이 빚어지고 있다. 때문에 지자체 등에서는 원만한 해결을 위해 대충 50미터 떨어진 곳에 횡단보도를 만들거나, 횡단보도를 설치하는 대신 지하상가로 통하는 엘리베이터 혹은 에스컬레이터를 설치하는 등의 당근을 제시해 타협점을 찾기도 한다. 또한 BRT가 생기면서 도로 밑에 지하상가가 있든 없든 간에 정류장에는 횡단보도가 설치된다. 국내의 BRT 버스 탑승자용 보도는 지상의 도로 한복판에 있어 구조상 지하상가 입구로는 진입 자체가 불가능하기 때문이다.
3. 대한민국의 지하상가
3.1. 지하상가와 연결한 철도역
지역별, 가나다순으로 작성. 참고로 기차역과 연결한 지하상가는 도시철도역과 연결한 겸용인 경우가 대부분이다.3.1.1. 서울특별시
- 영등포역 : 영등포역 지하상가하고 영등포로터리 지하상가, 영등포뉴타운 지하상가, 영등포시장 지하상가가 서로 길게 이어져있다.
3.1.2. 부산광역시
- 부산역 : 부산역에서 초량역 방향으로 나 있는 지하상가. 원래는 도시철도역에만 연결되어 있으나 철도역과 환승통로가 개통되며 서로 연결되었다. 다만 초량역하고 연결되어 있지 않으며 하이마트24 초량점 부근에서 끊겨있다. 많은 점포가 의류 위주로 입점해 있으나 사람들의 인식은 지하보도 수준을 벗어나지 못하고 있다. 그나마도 역전에 횡단보도가 생기면서부터 유동인구가 반토막이 나 버렸다. 환승통로 개통 후에는 유동인구가 꽤 늘어난 편.
3.1.3. 대구광역시
- 대구역 : 대구역네거리 지하에 위치한다. 규모가 작아 점포수도 십수개에 상당히 노후화한 상태였으나, 리모델링을 통해 상당히 깔끔해졌다. 다만 존재감은 지금도 상대적으로 떨어지는 편. 지하상가 서쪽에는 대구시민회관으로 향하는 지하보도가 있는데, 이쪽에 시민회관으로 향하는 통로가 생겼다. 대구역과는 직접 연결되어 있지 않기 때문에 대구역 광장으로 나와서 대구역까지 이동하거나, 지하상가하고 연결된 롯데백화점 대구점으로 이동한 다음 3층에서 대구역으로 가야 한다. 도시철도 대구역 연결통로 입구에서 좌측으로 빠져서 롯데백화점 주차장 방향 출구로 나가 출구 쪽 에스컬레이터 좌측에 있는 엘리베이터를 이용해 대구역 3층 대합실에 갈 수 있다. 대구 도시철도 1호선 대구역과도 연결되어 있으나, 도시철도역이 지하 깊이 있기 때문에 지하상가에서 부지런히 걸어가야 도시철도 대구역에 도착할 수 있다. 그래도 연결 통로가 있어서 지상으로 다시 나올 필요가 없다.
3.1.4. 인천광역시
- 부평역 : 단일 지하공간에 가장 많은 점포가 입점한 곳이다. 자세한 내용은 부평역지하상가 항목 참조.
- 동인천역 : 지금은 쇠퇴한 인천의 구도심 지역으로 인천에서 가장 먼저 지하상가가 생긴 곳이다.[1] 동인천역에서부터 답동사거리까지 약 700m 규모로 제법 긴 지하상가가 조성돼있다.
- 주안역 : 미추홀구 및 서구 일부에서 꽤 영향력이 있는 지하상가.
3.1.5. 대전광역시
- 대전역 : 대전역으로 들어가는 지하철쪽에 대전역지하상가가 있다. 기차역에서 연결되어있어 비를 맞지 않고도 갈 수 있는 케이스. 기타 내용은 후술한 지하상가와 연결한 도시철도역 항목 내용도 참조.
3.1.6. 경기도
- 수원역 : 도시철도 수원역 분당선 출구하고 함께 매산로 방면에서 수원역을 잇는다. 수원역이 오래된 역이다 보니 규모는 작다. 과거엔 깔끔하지도 않고 노숙자에다 쓰레기 더미까지 보이는 등 여러 문제가 있어 로데오거리 가는 유동인구를 제외하면 근처 AK플라자나 이후 들어선 롯데몰에 실질 고객을 내주었으나, 2016년 초에 재개장을 거치면서 깔끔해졌다. 휴대폰 가게가 대부분이던 시절에 비하면 옷가게나 꽃가게 같은 다른 가게 비중도 늘어났다.
- 안양역 : 안양중앙지하도상가하고 일번가 지하쇼핑몰이 이어져있다.
- 부천역 : 핸드폰, 패션 관련 가게들이 많다. 2020년 전후해선 작은 푸드코너도 생겼다. 그외 이마트 부천점, 수도권 전철 1호선 등을 이용할 수 있다.
- 의정부역 : 의정부역 지하도상가 문서 참고.
3.2. 지하상가와 연결한 도시철도역
지역별, 가나다순으로 작성. 참고로 도시철도 뿐만 아니라 철도역하고도 연결된 지하상가들은 윗 항목인 '지하상가와 연결된 철도역'에 기재되어있다.3.2.1. 서울특별시
강남역 : 2호선 역사에 위치한 서울시설공단 운영 '강남역 지하쇼핑센터'와 신분당선 역사에 위치한 네오트랜스 운영 'DX아르체 쇼핑몰' 두 군데로 나눠져 있으며 두 상가는 서로 연결되어 있다. 두 상가 모두 각 노선 개통과 동시에 개장하였다. 자세한 내용은 해당 문서 참고.- 고속터미널역(9호선) - 반포역(7호선): 일명 '고투몰'로 불리는 긴 지하상가로 서울고속버스터미널, 센트럴시티, 신세계백화점 강남점하고도 이어져있다. 이와 별개로 3호선 역사에는 엔터식스 쇼핑몰이 입점해 있으며 고투몰과 직접연결된다.
- 교대역 : 규모가 작아서 점포가 얼마 없다.
- 동대문역 : 4호선 역사 남부에 위치한다.
- 명동역
- 선릉역 : 교대역하고 비슷하다.
- 시청 - 을지로입구 - 을지로3가 - 을지로4가 - 동대문역사문화공원역 : 길이로만 따지면 국내 최장급. 다만 폭이 넓진 않다.
- 신길역 : 환승통로에 위치하고 있다.
- 양재역 : 신분당선 역사에 있으며, 신분당선 개통과 동시에 개장했다.
- 여의도역 : IFC 서울을 이어 파크원(더현대 서울)까지 지하보도로 연결되어 있다.
- 오목교역
- 잠실역 : 롯데백화점, 롯데캐슬(교보문고), 롯데월드몰과 이어져있다.
- 종각역 : 기존에 있던 지하상가.
- 종각 - 광화문역 : 2015년 개장했다. 위의 종각역 지하상가하고 반대편에 위치해있다. 시설은 깨끗한데 가격이 좀 비싼 편. 다만 사정상 두 역을 직접 잇지 않고 주변 건물들을 통해 간접연결되어 있으니 주의할 것.
- 종로5가역
- 천호역 : 엔터식스 쇼핑몰이 입점해 있다.
- 학동역: 교대, 선릉역하고 비슷.
회현역: 지하상가하고 직접 연결된 것은 아니며, 신세계백화점 본점 지하 1층을 통해 간접 연결된다. 백화점 영업시간에만 이동 가능.
3.2.2. 부산광역시
3.2.2.1. 덕천역, 숙등역
덕천역하고 숙등역을 연결한다. 덕천동 인근의 지상 상권이 협소하고 2천년대 이후 들어선 지하상가라 외관이 깔끔해 유동인구가 많다. 다만 숙등역과 가까운 일부 점포는 덕천동 상권과 거리가 멀고 유동인구도 적어서 빈 점포로 남아있기도 한다.3.2.2.2. 서면역, 부전역
서면역을 중심으로 남쪽으로는 '서면지하도상가 서면몰',[2] 북쪽으로는 '서면지하도상가 부전몰'이 있으며 부전역하고 연결된다. 그리고 서면역 7번 출구쪽 롯데백화점 방면으로는 '서면지하도상가 중앙몰'이 있는데, 롯데백화점 부산본점과 연결되는 곳이라 유동인구도 제법 많고 시설도 깔끔한 편이다.[3] 서면몰과 부전몰의 경우 긴 지하상가긴 하지만 지어진지 오래되었다보니 길목도 좁고 시설도 노후화되어 있다. 그래서 부산시에선 전면 리모델링을 계획했지만 상인들의 반발로 공사일자가 2020년 이후로 연기되었다.# 부전몰의 경우 부전시장을 끼고 있어서인지 중장년층들이 상대적으로 많고, 서면몰은 부산 중심 번화가인 서면의 핵심 상권을 가로지르기 때문인지 상대적으로 청년층이 많다지만, 사실 어느 쪽이건 그냥 유동인구가 많다는 표현이 더 맞을 것이다. 중앙대로 BRT 1단계 구간이 개통되고 중앙대로에 횡단보도가 생겨 지하상가를 찾는 유동인구가 줄어들어 상인들이 대책을 요구하고 있는 상황.3.2.2.3. 자갈치역, 남포역, 중앙역
이들 세 역은 지하상가로 연결되어 있어서 자갈치역에서 중앙역까지 장장 1.95㎞나 되는 긴 거리를 도보로 이동할 수 있다. 원래 남포역을 중심으로 중앙역까지는 롯데1번가, 자갈치역까지는 코오롱상가라는 이름으로 민간기업이 운영했으나 여러 사정으로 지금은 둘 다 부산시설공단에서 운영한다. 서면에 있는 지하상가보다는 좀 더 널찍해서 다니기는 편하다.구.코오롱상가인 남포지하쇼핑센터는 90년대 중반까지는 전통적인 번화가인 남포동과 자갈치를 끼고 있어서 유동인구가 많았지만, 1990년대 후반, 부산시청의 이전, 방송, 해운, 금융업 등의 이전으로 인해 쇠락하기 시작했다. 2000년 후반 이후 광복로 일대 변화로 인근 상권이 살아나고 지하상가 리모델링이 진행되면서 다시 유동인구가 늘어났다. 광복지하쇼핑센터의 경우에는 롯데백화점이 있는 곳 주변에 유동인구가 많고 나머지 구간은 적은 편이다. 남포역과 롯데 백화점 인근 점포들은 화장품 가게나 옷가게들이 많지만, 중앙역쪽으로 가까워질수록 입점해 있는 점포의 업종도 다른 지하상가와는 매우 이질적으로 변한다. 골동품, 미술품, 안마기, 중년 이상을 대상으로 하는 영화나 음반, 기타 등등. LP판을 판매하는 곳도 있다. 또 중앙역쪽에 주부산 러시아 총영사관이 있어서 그런지 이쪽으로 갈수록 러시아인들을 대상으로 하는 상점도 상당수 있다. 남포동 상권이 회복됨에 따라 이 지역의 지하상가 유동인구도 점차 늘어나고 있으며 상인들의 노력도 더해져 공실률도 점차 줄어들고 있다. 25년 만에 부산 남포지하상가 공실률 '제로'.[4] 2013년에는 남포 지하상가와 광복 지하상가 사이의 남포역을 리모델링하면서 새로운 점포들이 입점했는데, 기존의 두 지하상가에 비해 깔끔하고 도시철도 이용객들도 몰리면서 유동인구가 많다.
하지만 남포역~중앙역 구간의 광복지하쇼핑센터는 2010년대 후반부터 유동인구가 계속 줄어들고 상가 공실률이 90%가까이 될 정도로 빈 점포가 많아 분위기가 매우 어두운 상황이다.
3.2.3. 대구광역시
3.2.3.1. 두류역
두류네거리(일명 '7호광장') 전철 2호선 두류역 지하의 지하상가로 '두류아울렛'이라는 이름으로 두류네거리 서쪽편에 상가와 20여개의 출입구가 형성되어있다. 초창기엔 입점 매장이 없어 썰렁했으나 이후 활성화되어 점포가 많이 들어섰다. 지역 주민들이 내려와 쉬었다 가는 지하 쉼터 역할도 하며 구석에선 학생들이 춤 연습 등을 하기도 한다. 근처에 이월드와 대구타워, 두류공원(야외음악당) 등이 있어 유동인구가 제법 몰리는 지역이다.
3.2.3.2. 반월당역(메트로센터, 메트로프라자)
안내도[5]메트로센터
메트로프라자 외부와 내부
대구도시철도 2호선 반월당역하고 동시에 건설되었으며, 두 지하상가가 이어져있다. 순수 지하상가 중에선 수위를 다투는 규모의 대형지하상가로 2천년대 이후 들어서 시설 상태도 깔끔한 편이다. 2호선 반월당역의 동서 방향으로 상가가 형성되어 있는데,[6] 반월당역 19번 출구에서 봉산육거리까지 상가가 이어져있고, 두 지하상가의 경계선은 반월당역 9번 출구 부근이다. 대구 최대 번화가인 동성로 권역이라 유동인구도 많다.
메트로센터 지하상가는 2만 3천평(약 75,900㎡) 규모로 건설한 지하 3층의 복층 지하상가로 지하 1, 3층에 주차장이 있고 상가는 지하 2층에 대부분 위치해 있다.[7] 점포 수는 400여 개. 기존의 지하상가에 비하면 보행로가 넓어 공간이 여유있게 느껴진다. 메트로프라자 지하상가는 면적이 약 12,411㎡로 메트로센터에 비하면 작지만, 그래도 규모가 작진 않다. 참고로 반월당역 중심지에서 멀어질수록 유동인구도 점점 줄어드는데, 아무래도 동쪽 봉산육거리 방향에 있는 메트로프라자쪽이 그런 경향이 강한 편이다.
메트로센터 상가 중앙에는 분수대를 포함한 넓은 광장이 있는데 대구 시민들에겐 만남의 광장으로 쓰이기도 하며, 여름엔 시원한 지하에서 더위를 피하는 어르신들도 자주 볼 수 있다. 이곳에서 지하 1층(주차장 및 식당가)으로 올라가는 길도 있다. 그 외 메트로센터 서쪽 방면엔 동아백화점 쇼핑점과 연결되는 통로가 있으며, 2011년 현대백화점이 개장한 이후엔 현대백화점하고 연결되는 통로도 생겼다.
3.2.3.3. 중앙로역(대현프리몰 대구점-구 중앙지하상가)
안내도대구에 전철이 개통되기 훨씬 전부터 존재하던 지하상가로, 2003년 대구 지하철 참사가 일어난 곳이기도 하며, 사고 당시 지하철역으로 향하는 셔터를 내려서 승객들의 대피를 막은 인면수심 행위가 벌어지기도 했다. 상기한 메트로센터, 메트로프라자에서 도보 10분 정도 거리에 위치해있다. 동쪽으론 대구시티센터, 2.28기념중앙공원과 서쪽으론 경상감영공원 근처까지 건설되어있다. 예전에는 중앙지하상가라는 명칭의 지하상가였으나, 대현프리몰이 상가를 인수하여 리모델링하고 명칭도 바뀌었다. 그래서 지금은 옛 중앙지하상가의 흔적을 전혀 볼 수 없다. 대구 최대 번화가인 동성로 권역이라 유동인구가 많다. 옷, 카메라 가게, 사진관, 음식점 등이 있으며 만남의 광장 같은 부대시설도 있다.
광장 남쪽과 북쪽에 1호선 중앙로역하고 이어지는 통로가 있고, 이외에도 CGV 대구한일, 교보문고 대구점, 알라딘 중고서점과도 연결되어있다. 이곳은 반월당역, 대구역과 서로 몇백미터씩 거리가 엇비슷하게 떨어져있지만, 이 세 역을 잇는 지하상가나 지하보도는 없기 때문에 세 곳을 모두 걸어서 이동하려면 지상으로 나간 다음 다시 지하로 들어가야 한다. 지하철로 이동하기도 애매한게 겨우 한 정거장 거리인데다가 전철이 출발하면 곧바로 다음 역 안내방송이 나올 정도로 거리도 가까운 편이라 중앙로역이라면 동성로 구경도 하면서 걸어가는게 낫다.
2013년 3월 4일 한일극장 앞 국채보상로에 횡단보도가 생겼다. 횡단보도가 생기기 이전에는 길을 건너기 위해 중앙네거리의 횡단보도까지 걸어가거나 이 지하상가를 통과해야만 했다. 원래 2008년부터 장애인 등 교통약자의 이동권 불편 해소와 동성로 북쪽 상권의 활성화를 원하는 상인들의 요구로 횡단보도 설치가 추진되었으나, 역 상권 위축을 우려한 지하상가 상인들의 반발로 몇년간 설치되지 못하고 있었다. 그러다 대구시가 횡단보도 설치 구역에 지하상가를 연결하는 에스컬레이터도 함께 설치하겠다는 타협안을 제시하여 결국 횡단보도 설치가 가능해졌다. 에스컬레이터와 횡단보도 모두 존재한다.
3.2.3.4. 범어역(범어지하상가)
2010년 초에 개통한 지하상가로 범어월드프라자라고도 불린다. 길이는 약 400m. 지하상가 공사를 하는 동시에 역 출입구도 대폭 늘렸기 때문에 시민들의 통행에는 큰 불편이 없다. 하지만 이곳의 문제는 수요를 제대로 예측하지 않은 채 건설한 곳이라는 점이다. 이곳은 지상 상권이 군데군데 발달해있어 지하상가랑 이어지기가 쉽지 않고, 특히 범어역 동쪽 지하상가 일대는 유동인구도 많은 편이 아니라 지하상가로서의 기능은 이미 거의 상실했다.
지하상가가 동쪽으로 더 연장돼 수성구청역과 연결되어도 사업성에 의문이 남아, 사실상 지하보도로 전락한 신세.(...) 그래도 빈 점포를 그냥 놔둘 순 없는지, 이 공간을 활용해 대구글로벌스테이션이나 범어아트스트리트 같은 문화 예술 공간을 조성해놨다. 기타 자세한 내용은 범어역 항목 참조. 보면 추울 때나 더울 때 널찍한 지하보도(...) 역할로 잘 쓰이고 있다.
3.2.4. 인천광역시
3.2.4.1. 부평역 더몰(The Mole)
인천 지하철 1호선 부평역 환승장 구간에 생긴 지하상가이다. 기존의 부평역지하상가가 의류 위주인 반면, 이곳은 음식점 위주로 입점해 있다. 아래 그림은 찾아가는 길.[8]3.2.4.2. 예술회관역 지하상가
롯데백화점 인천점 방면으로 뻗어 있는 연결통로에 위치한 지하상가이다. 인천광역시 육아종합지원센터에서 운영하는 장난감 대여 업체인 도담도담장난감월드를 비롯해 프린트 카페, 사진관, 의류 매장 등이 있으며,[9] 다른 인천 지하철 역들의 지하상가와 비교하면 규모가 많이 단출한 편.
3.2.4.3. 석바위시장역 석바위지하상가
석바위시장하고 인접해 있는 작은 지하상가로, 리모델링을 해서 상당히 깔끔하지만 화장실이 한쪽 구석에만 박혀있는 것이 흠이다.[10]3.2.4.4. 시민공원역 주안시민지하상가
옛 시민회관하고 제일시장에 걸쳐 있는 지하상가로 예전에는 잘 나갔지만, 지금은 청년층보단 중년층 이상의 취향에 맞춘 의류 매장들이 많다. 공용 화장실이 유료라는 단점도 있었으나 인천 2호선이 개통하면서 화장실이 신축됨에 따라 무료로 전환되었다. 2016년 7월까지 전면 개보수 공사를 하였고, 개보수 공사 기간 중 횡단보도 설치도 진행되었다. #지하상가 상부에 있는 미추홀대로의 확장공사로 인해 2023년부터 6번 출구가 폐쇄되었다. 공사가 완료되면 다시 개방될 예정이다.
3.2.5. 광주광역시
참고로 광주 시민들에게 충금지하상가하고 금남지하상가는 하나의 지하상가로 취급받는 것이 현주소다. 지하상가가 훨씬 먼저 지어지고 나중에 지하철역이 생기면서 연결통로가 뚫린 케이스다.
3.2.5.1. 금남로4가역 충금지하상가
충금지하상가는 1980년에 생겼다. 충장로3~4가 나뉘는 충파에서 금남로3~4가가 나뉘는 교차로까지 연장 221m 구간에 걸쳐있었다. 2000년 7월 30일부터 광주광역시도시공사에서 관리하고 있으며, 2004년 4월 28일부터 금남로4가역하고 직통 연결되었다. 참고로 지하철역 1,4번 출구는 지하상가와 공유하고 있으며, 2,3번 출구는 지하철역 전용 출구로 구성되어 있다. 다만, 개찰구가 지하 3층에 있기 때문에 지하 1층은 자유로운 통행이 가능하다. 금남로4가역 교차로 하부를 통해 금남지하상가와 교차하여 연결된다.3.2.5.2. 금남로4가역/문화전당역 금남지하상가
금남지하상가는 1공구하고 2공구로 나뉜다. 금남로3가부터 만남의광장까지의 1공구는 1989년 9월 1일에 생겼고, 만남의광장에서 전남도청(현 문화전당)까지 연결되는 2공구는 1991년 11월 29일에 생겼다. 두곳 모두 금광기업에서 20년간 관리하다가, 광주광역시로 넘어왔으며 현재는 광주광역시도시공사에서 위탁관리하고 있다.1공구하고 2공구가 연결되는 만남의 광장은 지하상가에서 약속 장소로 가장 유명한 곳이였으며, 2000년대 초중반까지 충장로 광주우체국과 함께 가장 유명한 약속 장소 중 하나였다. 분수대가 있었고 항상 사람들로 붐볐으며, 그 뒤 2층[11]에 빅웨이가 있었다가 후에 롯데리아로 바뀌는 등 햄버거집이 있었다.[12] 하지만 지하상가 자체가 하락세를 걷고 도청과 행정부문이 금남로를 빠져나가며 쇠퇴해갔으며, 어느순간 부터 분수대가 사라지고 지금은 한적한 광장으로만 남아있는 편이다. 참고로 충금, 금남상가 전부 통틀어 2공구가 공실률이 가장 높다.[13] 지금도 만남의광장 이후 부터는 굉장히 썰렁한 편. 게다가 충장로1가 쪽 가장 끝 지점은 지상에 삼거리에 스크럼블식 횡단보도가 있어서 굳이 지하상가로 들어올 이유가 없기도 하다.
문화전당으로 가려면 두 가지 방법이 있다. 하나는 지하상가에 문화전당이라는 이정표를 따라가는 것인데 이곳을 따라가면 예술극장과 하늘마당으로 나가게 된다. 다른 하나는 문화전당역 이정표를 따라가는 것인데, 이쪽으로 가면 지하철역이 나오고 관통하면 어린이문화원하고 하나은행[14]으로 나가게 된다.
아시다시피 금남로4가역하고 문화전당역이 지하상가와 연결되어있다. 금남로4가역은 충금지하상가에 서술한 내용을 참고하면 된다. 문화전당역은 3~4번 출구는 지하상가 출구하고 공유하고 있으며, 개찰구가 있는 대합실을 관통하면 문화광장으로 직결되며 이곳이 5번 출구다. 참고로 광장을 쭉 걸어가면 6번 출구가 나오며 이곳을 통해 1~2번 출구하고 만난다.
마지막으로 금남지하상가 주차장이 지하상가 아래에 위치하고 있다. 도청 로타리가 있을때하고 출입구 위치가 약간은 달라져서[15] 예술극장 옆으로 진출입 도로가 있다. 운영시간은 8:30~22:00, 요금은 30분에 천원, 일권은 16,800원, 월권은 12만원이다. 지하상가에서 당일 구매 영수증을 받아오면 무료다.
3.2.6. 대전광역시
- 대전역, 중앙로역 : 각각 따로 설치한 지하상가지만 목척교 다리 하나를 두고 바로 붙어있기 때문에 사실상 이어진 지하상가라고 봐도 큰 무리는 없다. 실제 두 지하상가를 연결하려는 시도도 있었지만, 연결 지역 일부 점포 철거 등의 문제로 무산된 바 있었다. 그래서 '중앙로 신ㆍ구 지하상가 연결사업'은 꾸준한 구도심 재개발 떡밥이었고, 결국 2021년 공사를 시작해 2022년내 완공을 목표로 연결작업중이다. 관련기사. 단 해당항목에도 있듯, 직결은 하지 못하고 우회형태로 연결하였다. 목척교에서 구 충남도청까지 연결한 대전중앙로지하상가와, 대전역에서 목척교까지 연결한 대전역전지하상가를 연결하면 총 길이가 1km를 넘는다. 결국 2023년 7월 10일 통로가 개통되었다.# 다만 지하 통로가 목척교 밑의 대전천 하저를 통과하기 때문에 지하상가보다 깊은 곳을 두 번을 오르내려야 하는 단점이 있다.
- 노은역 : 노은역 환승센터가 위치해있으며 지하상가에는 참치횟집, 통닭집, 칼국수집 등의 식당이 몇 점포 입점해있다. 그러나 현재는 모두 폐점한 상태이며 그냥 지하철 출구 역할만 톡톡히 하고 있다.
3.2.7. 경기도
3.3. 도시철도역, 철도역과 연결하지 않은 지하상가
지역별, 가나다순.3.3.1. 서울특별시
- 은마아파트 상가
- 남대문지하상가
- 소공 ~ 명동지하상가 : [16]
- 회현지하상가[17] : 80년대 이전엔 각종 수입 매체들이 판매되던 상가들이 있기도 하였다. 1~2세대 오타쿠들은 주로 여기에서 일본 관련 원서 및 미디어 원본들을 구매했었다는 전설이 있다카더라. 형레코드 같은 LD 포맷의 영상물을 공VHS로 떠주는 작업을 해주는 레코드점도 있었다고 한다. 지금은 얼마 안남은 LP음반가게나 우표사들이 제법 모여있는 편이다.
- 청계5가 지하상가 : 바로 위에 마전교지하쇼핑센터가 있다. 사실 이 외에도 자잘한 규모의 지하상가는 청계천 주변 등에 많다.
- 청계6가 지하상가
3.3.2. 부산광역시
- 국제시장지하상가 : 국제시장에 붙어 있는 중구로 상에 있는 지하상가. 미술의 거리로 지정되어 미술 공예품 등을 파는 상점들과 화방들이 입주해 있다. 특이하게 화장실이 상가 양쪽 끝에 있으며, 휴무는 매주 월요일로 이 날엔 점포 셔터가 내려져 있다(단, 연결통로는 상시 개방). 가장 가까운 지하도 입구는 1호선 자갈치역 7번 출구하고 330m 정도 떨어져 있고 상술했듯 직접 연결되어 있지 않다.
3.3.3. 대구광역시
- 대신지하상가
서문시장, 동산의료원하고 인접해 있으며 서문시장의 북쪽하고 서쪽을 둘러싸고 있다. 대구광역시에 도시철도가 생기기 전부터 있던 지하상가로 내부가 상당히 노후되어있다. 서문시장 인근 상권답게 다수의 점포가 특히 중노년층 대상 의류잡화 가게로 구성되어 있으며 한복, 주단, 신발 가게도 입점해 있다. 하지만 유동인구는 서문시장에 많이 몰려있어 상가의 규모에 비해선 매출이 저조하다. 2010년대 초반 상가 리모델링을 해서 매장면적을 키우고 점포 개수를 반쯤 줄이려 했으나, 리모델링을 해도 수익성이 없다는(...) 우려가 제기되어 결국 공사가 무산되고 말았다. 대구 도시철도 3호선 서문시장역이 상가의 동쪽 끄트머리에서 100m 정도 거리 쯤에 있지만 대구 3호선이 지하철이 아닌 고가철도이다보니 현재 서문시장역하고 직접적으로 연결되는 통로는 없다.
3.3.4. 인천광역시
- 제물포지하상가 : 언뜻 이름으로만 보면 제물포역하고 지하상가가 연결되어 있을 것 같지만 역 입구 가까이 출구가 있을 뿐 연결되어 있지는 않다.[18] 근처에 중, 고등학교가 밀집되어 있어서 분식, 서점(문제집)상가가 밀집되어 있다. 인천대학교의 송도 이전으로 현재는 쇠퇴한 상태이다. 2021년 2월 개보수공사를 마치고 통로를 먼저 개통하였으며 2022년 3월 말에 상가까지 오픈해 부활을 꿈꾸고 있다.[19]
- 배다리지하상가
- 부평시장로터리지하상가 : 부평시장로터리에 위치한 지하상가로, 부평역지하상가(신부평, 부평역, 대아, 부평중앙)하고 연결되어 있지 않다'''. 당연히 철도역하고 연계되어 있지도 않다. 부평역 지하상가는 부평역 민자역사(1호선)과 바로 연결되고, 연결되어 있는 인천1호선 환승장에도 더몰이라는 쇼핑몰이 입점하였다. 그리고 부평 상권의 중심에 위치하여 막대한 유동인구를 자랑하는 반면에, 부평시장로터리 지하상가는 광역전철, 도시철도하고 연계되지도 않으며 부평상권의 외곽에 위치해서 유동인구가 많지 않다. 젊은 층이 찾는 유흥, 소비 상권이 아니라 중장년, 노년층이 주로 찾는 재래시장하고 붙어있다. 그래서 공실도 적지 않다. 시장로터리지하상가 상인회측에서 유동인구 유입을 위해 부평지하상가와 연결해달라고 했지만
돈이 들어서인지결과적으로 무산됐다. 상인회와 부평구측에서도 활성화를 위해 2014년 부평로터리마켓이라는 이름으로 청년창업 중심지로 키우려는 듯 하다. 아이디어만 좋으면 저비용으로 점포를 낼 수 있으니 관심 있는 사람들은 알아보는 것도 나쁘지 않다.
3.3.5. 강원도
- 원주 지하상가 : 규모가 작다. 일산동의 A도로와 B도로, C도로가 연결돼 있는 사거리에 원주시민문화센터(또는 원주 보건소)하고 붙어있으며, 이전에는 주로 핸드폰 등을 파는 상점들이 많았지만 현재는 점포가 준 대신 작품전시가 되어있는 등 지하 쉼터로 활용되는 분위기도 있다. 사거리의 모서리 부분마다 출구가 있는데, 길치라면 은근히 헷갈릴 수 있으니 주의. 한쪽 출구로 나가면 위에 나온 시민문화센터로 들어갈 수 있다.
- 춘천지하도상가 : 춘천도시공사가 운영 중인 중앙로2가, 죽림동, 조양동에 있는 지하상가. 규모는 상기된 원주지하상가보다 훨씬 큰 편으로 옷가게나 식당, 서점 등이 긴 도로에 늘어서 있을 뿐만 아니라, 화장실, ATM, 오락실 같은 부대시설도 갖추어져 있다. 지하상가 근처에 춘천의 번화가인 춘천명동에다 닭갈비 골목, 춘천시청, 강원도청 등이 있다. 참고로 타지에서 온 사람이 이곳을 가려면 춘천역에서 걸어가도 되고, 남춘천역에서 버스를 타도 된다.[20] 다만 상권 자체는 쇠퇴하는 중이란 의견도 있다. 2019년 들어선 대우건설, 삼성물산 합작회사인인 춘천지하상가주식회사의 운영권이 9월부로 종료될 예정이라, 춘천시는 경쟁입찰 방식을 추진하려고 했는데 이에 상인들이 수의계약을 촉구하며 반발하기도 했다.#
3.3.6. 충청남도
- 천안역 지하상가 : 천안역 동부 버들로에 있는 지하상가. 천안역하고는 직접 연결되어 있지 않다.
3.3.7. 충청북도
- 청주시 대현프리몰 청주점 : 청주시 성안길 앞에 있는 지하상가로 1987년에 개장했다. 홈플러스 청주성안점부터 성안길 입구까지 약 250m 가량 되는 지하상가이다. 출구는 모두 10개이며 일부 출구에는 에스컬레이터가 설치되어 있어서 마치 지하철역을 방불케 한다. 2007년에 대규모로 리모델링하여 시설 상태는 깔끔한 편이다. 교통편도 양호한 편으로 시내에서 운행하는 거의 모든 버스 노선을 인근의 지하상가 정류장이나 상당공원 정류장에서 이용이 가능하다. 그러나 현재는 구도심 상권 몰락의 영향을 크게 받아 공실이 늘어나가면서 지하상가로서의 기능은 상실된 상태. 결국 2022년 8월 31일부로 마지막까지 남아있던 5개의 점포까지 계약 만료로 철수하면서 124개 점포가 모두 공실이 되었다.
3.3.8. 전라남도
- 순천 씨내몰 : 순천시 중앙동 상권에 위치한 지하상가로, 1990년에 개장하였다. 당시만 해도 중앙동 상권이 순천시에서 유일무이한 상권이었고, 인근 전남동부권에서 몰리는 상권이었기에 매우 번성한 곳이었다. 하지만 신도시의 개발로 구도심인 중앙동 상권이 쇠퇴해져 구도심에 위치한 순천지하상가도 큰 타격을 입었다. 이후 이 난관을 타개하기 위해 2007년에 도시디자인사업으로 지하상가 내부를 단장하기도 했으며, 인근에는 문화의 거리가 조성되고 2015년 씨내몰로 새단장을 하는 등 다시금 재기를 노리고 있다.
3.3.9. 경상남도
- 창원시 대현프리몰 창원점[21] : 1979년에 이전 되었던 마산시외버스터미널의 이용객 증가에 맞추어, 1980년대 후반에 조성된 기존의 지하도에 더불어 1993년에 완공된 마산회원구 합성동에 있는 지하상가. 대현프리몰 인수 전 명칭인 합성동지하상가로도 불린다. 마산시외버스터미널을 배후로 하여 위치해 있기에 통행량 자체는 적지 않은 편. 중앙분수대를 제외하면 리모델링이 거의 없어 불편했는데, 2013년 10월부터 대대적인 리모델링 공사에 들어가 유리 외벽의 출입구계단 지붕이 설치되고, 에스컬레이터 6곳와 엘리베이터 2곳이 추가 설치된 형태로 2014년 4월 1일에 재개장하였다. 길이는 약 400m.
- 진주중앙지하상가 : 진주시 중앙동 중앙광장에 1988년 조성되었다. 중앙시장하고 함께 진주시 상권의 중심에 있었으나 갤러리아백화점, 롯데시네마 주변 로데오거리에 젊은이들이 몰리고, 시설이 노후화하면서 지금은 상권이 다소 쇠퇴하였다. 진주시에서 지하상가에 대한 사용권을 환수받은 이후 리모델링 공사에 들어갔다. 기존 210여 개 점포를 110여 개 점포로 줄이고 매장면적을 늘릴 계획이며 근처 진주대첩기념광장과 연결이 계획되어 있다. 2017년 6월 8일 준공하였으며, 이름을 에나몰로 변경했다. 현재 일부 매장들하고 청년몰, 미니스톱이 영업 중이다.
3.3.10. 제주특별자치도
- 제주시 중앙지하상가 : 구도심에 위치하고 있다. 원래 쇼핑 수요 + 중앙로사거리에 횡단보도가 없어서 그냥 지하도 용도로 사용하는 사람들까지 섞여서 주말에는 꽤 혼잡하다. 올레 17코스를 이용한다면 이 곳을 지나간다. 처음에는 로터리 지하에 원형으로만 존재했었다. 이후 확장 공사를 2차에 거쳐 중앙로터리->동문시장, 중앙로터리->관덕정 구간이 생겼다. 제주도 최초의 햄버거집인 '러브리'가 1983년 처음 개장했기도 했는데 매출 감소로 2014년 12월 폐점했다.
중앙로터리라는 이름처럼 구시가의 가장 중심에 있었던 곳이다. 과거 이 로터리 4방향 귀퉁이에 있던 지가가 제주도에서 가장 비싼 지역이었다. 지금은 구도심으로 신도심에 많은 상권을 빼앗긴 관계로 과거의 명성에 비하면 세력이 쇠퇴한 상태다. 근처의 볼 곳으론 동문시장쪽으로 가면 동문시장 입구에서 보이는 길거리 음식을 판매하는 곳이 있다. 나름의 래시피를 갖은 호떡을 판매한다. 동문시장쪽에서 바닷가 방향인 북쪽으로 나가면 부두와 연결된 곳으로 빠지는 길에 산지천이 있다. 과거에는 복계천이었고 그 위에 건물들이 있었던 시절도 있었지만 지금은 다시 하천의 모습을 하고 있다. 나름 생태가 좋은 편이라 사진찍는 포인트이기도 하다. 중앙로터리와 산지천 사이에 있는 구도심에 칠성통이 있다. 이곳은 제주의 명동 같은 분위기를 갖고 있다. 지금은 많이 쇠락한 상황이지만 그래도 아직 쇼핑을 하기엔 나름 괜찮은 곳이다. 이곳 일대에는 구 상가를 개조하여 게스트 하우스로 이용하는 추세가 있으며 독립서점 등 이색적인 창업을 하는 경우도 많다. 예전부터 있었던 오래된 음식점들도 꽤 모여있는 나름에 포인트이다.
중앙로터리에서 관덕정 방향으로 가면 관덕정이 있다. 관덕정은 과거 제주목이 있던 목관아지로 전에는 정자 하나만 덜렁 있었지만 목관아 자리에 있던 구 시청, 도청, 경찰서를 모두 이전하면서 철거하는 과정에서 목관아터가 발견되어 대대적인 발굴과 함께 목관아로 복원하였다. 가끔 작은 광장에서 공연이나 교대식 음악회 미술전시 등 다채로운 행사를 한다. 그리고 중앙로터리에서 북쪽으로 그냥 나가면 바다가 바로 보인다. 탑동이라 불리는 지역으로 이전에는 바다였지만 간척사업을 통해서 바다를 매우고 땅을 만들었다. 바닷가 근처에는 숙박 업소가 많이 모여있으며 큰 호텔부터 중소 규모의 숙박업소까지 다양하게 존재한다. 작은 광장, 유원지스러운 놀이시설, 각종 패스트푸드점, 제주도의 코스트코격인 마트로와 이마트 등 다양한 시설이 모여있다.
중앙로터리에서 관덕정 방향으로 가면 관덕정이 있다. 관덕정은 과거 제주목이 있던 목관아지로 전에는 정자 하나만 덜렁 있었지만 목관아 자리에 있던 구 시청, 도청, 경찰서를 모두 이전하면서 철거하는 과정에서 목관아터가 발견되어 대대적인 발굴과 함께 목관아로 복원하였다. 가끔 작은 광장에서 공연이나 교대식 음악회 미술전시 등 다채로운 행사를 한다. 그리고 중앙로터리에서 북쪽으로 그냥 나가면 바다가 바로 보인다. 탑동이라 불리는 지역으로 이전에는 바다였지만 간척사업을 통해서 바다를 매우고 땅을 만들었다. 바닷가 근처에는 숙박 업소가 많이 모여있으며 큰 호텔부터 중소 규모의 숙박업소까지 다양하게 존재한다. 작은 광장, 유원지스러운 놀이시설, 각종 패스트푸드점, 제주도의 코스트코격인 마트로와 이마트 등 다양한 시설이 모여있다.
3.4. 공사를 중단한 지하상가 목록
3.4.1. 광주광역시
- 광주 북구 서방지하상가
광주광역시 북구 서방시장 도로에 위치하여 구도심의 서방시장 활성화를 위하여 1997년 130억원을 들여 공사에 들어갔으나, 공사 2년만에 자금난에다 경기침체 등으로 공정률 30%에서 중단된 채 현재까지 빈 콘크리트 대규모 땅굴로 내버려두고 있다.
그 후로는 아무도 못 들어가게 막아놓았다고 하지만, 알고보면 들어갈 수 있는 방법이 있긴 한데(...) 도로하수구 형식의 맨홀 뚜껑을 열고 벽에 설치된 철제 계단을 타고 12m 정도 내려가면 커다란 지하공간하고 연결된다. 하지만 위험할 뿐더러 애초에 굳이 들어갈 이유가 없긴 하다.
3.4.2. 부산광역시
- 수영역~광안역 지하상가
2008년, 부산교통공사는 도심형 명품 아울렛 거리를 조성한다는 취지로 수영역~광안역 1.3km 구간으로 민간업체하고 계약을 체결해 106억원 규모로 지하상가 조성사업을 추진하였다. 2012년 완공 후 계약대로 부산교통공사에 기부체납 후 20년간 운영권을 가지는 사업으로 추진하였으나 민간사업자가 네 번 바뀐체 지하상가가 완공 되었다. 하지만 입주를 희망하는 업체가 없을 뿐더러 인근 전통시장과의 협의가 전혀 이루어지지 않아 오픈을 하지 못하고 방치되어 있다. 부산교통공사 측에서는 조속히 대책을 내놓겠다고 했지만 13년 넘게 지지부진한 상황이다.
3.4.3. 전주시
과거 다가교사거리~충경로사거리 구간에 지하상가를 만드려고 했으나, 전주시의 약한 지반으로 붕괴사고가 발생하는 바람에 전면 취소되고 말았다.[22] 현재는 다가교 사거리의 지하보도만이 남아있다.3.4.4. 목포시
한때 지하상가를 만드려고 했으나, 목포시의 약한 지반으로 붕괴사고가 발생하는 바람에 전면 취소되고 말았다.4. 세계의 지하상가
4.1. 일본
일본의 경우, 한국과는 달리 술집, 약국, 일반음식점, 자판기 등 일반 생활편의시설 뿐만 아니라 금융기관도 아예 지하상가로 밀어넣다 보니 한국보다 훨씬 더 발달되어 있다.- 도쿄도 : 신주쿠역 일대. 통로가 미로처럼 얽혀져 있으며, 세계에서 가장 유동인원이 많은 철도역 답게 출구만 200개가 넘는다. 따라서 길치들은 그곳에서 길을 잃고 헤매는 경우가 많다.
- 오사카시 : 오사카역, 우메다역, 난바역 일대. 오사카역과 우메다역은 출구수는 신주쿠에 비해 적으나 실제로 지역민들이 '우메다던전'이라고 불릴 정도로 복잡하다. 오사카메트로의 자회사인 오사카지하가에서 지하상가를 관리한다.
센다이시는 역사적으로 지하상가가 아예 없는데, 그나마 있는 지하공간인 센다이역 연결통로에 패밀리마트만 있어서 타 지방에서 온 사람들이 놀라기도 한다. 지하상가 건설이 검토되던 때도 있었으나, 여러 가지 복합적인 요인으로 인하여 현재까지도 지하상가가 세워지지 않고 있다. 대신에 센다이역에는 거대한 육교가 있어서 상업시설, 상점가가 전부 이쪽으로 연결된다.
한편, 위의 5대 도시 이외에도 일부 지방도시에도 지하상가가 있으며 심지어 인구가 5자리대인 가마고리시에 지하상가가 있다.
4.2. 캐나다
- 몬트리올 : RÉSO라는 이름의 지하상가가 있다. 한국처럼 통째로 이어져있는 형태는 아니고 인접 지하상가끼리 통로로 이어져 있는 형태인데 그 규모가 무려 7개 역을 커버하는 수준이다.
4.3. 대만
- 타이베이 : 타이베이역 인근에는 5개의 지하상가가 얽혀있어 타이베이역의 구조를 복잡하게 만들고 있다. 타이베이역 외에는 시먼역, 용산사역, 둥취(중샤오푸싱역-중샤오둔화역)에 지하상가가 있다.
[1] 동인천역 1번 출구에서 나오면 송림동 그릇상가 쪽으로 빠져나가는 지하상가가 있는데 이것이 인천 최초의 지하상가다.#[2] 구 대현프리몰. 2017년부터 명칭이 변경되었다.[3] 다만 롯데에서 부산시로 운영권이 넘어가면서 크리스피 크림 도넛 등 일부 매장들은 모두 사업을 접고 철수했다. 롯데백화점에 있는게 함정.[4] 다만 남포동의 경우 젠트리피케이션 현상이 벌어지기도 한다.[5] 다만 좀 옛날꺼라 지금은 안맞는 부분도 있으니 참고.[6] 1호선 반월당역은 지하철역 중심이다.[7] 지하 1층에는 식당가도 일부 존재한다.[8] 참고로 코아빌딩 옥상에 있던 대교 눈높이 광고는 광고 대행사하고의 계약 만료에 따라 자리를 비워 더 이상 볼 수 없으니 주의한다. 대신 킹콩을 보고 찾아가면 된다.[9] 원래는 던킨도너츠도 있었으나 2022년 하반기에 계약 만료로 폐점했다.[10] 지금의 석바위시장역 연결통로 자리가 원래 화장실이 있던 자리였으며, 이 때문에 연결통로 공사 당시에는 화장실이 통째로 폐쇄돼서 지하상가에 화장실이 전혀 없었다. 이후 인천 2호선 개통과 동시에 화장실까지 함께 신축하면서 낙후됐던 예전 화장실보다는 이용하기가 훨씬 쾌적해졌다.[11] 광장이 상가에서 계단으로 한단계 내려가 있는 형식이었고, 그 뒤에 점포가 2층에 있었다. 어떻게 보면 그곳만 점포가 1~2층 사이에 있었던 셈. 그래서 계단을 타고 올라가야 들어갈 수 있었다.[12] 그리고 지금은 칼국수집이 있다.[13] 1공구는 공실이 없고, 충금상가는 약간의 공실이 있다.[14] 전일빌딩에 외환은행 때부터 있던건데 공사 때문에 아예 이곳으로 점포를 옮겼다.[15] 사실 주차장 입출구가 바뀐건 아니다. 연결도로가 조금 바뀌었을 뿐.[16] 롯데백화점 본점을 통해서 을지로입구역이나 시청역으로 갈 수 있긴 하다.[17] 신세계백화점 본점 지하 1층을 통해서 회현역으로 갈 수 있긴 하다. 단, 백화점 영업시간(월~목 10:30~20:00, 금~일·공휴일 10:30~20:30)에만 가능하며 그 이전이나 이후에는 알짤없이 지하상가 밖으로 나와야 한다.[18] 최초 개통 당시에는 경인선이 복선인 상태라 개찰구를 통하지 않고는 철로 남북을 건널 수가 없었다.[19] 인천대학교가 이전하긴 했지만 근처에는 구 선인학원 소속 중고등학교들이 아직 다수 남아 있기 때문에 유동인구는 여전히 많다.[20] 춘천역에서 명동 가는 버스는 배차간격이 좋지 않고, 버스 노선이 적다.[21] 2010년 6월까지는 '대현프리몰 마산점'이었다. 현재의 명칭은 통합창원시 출범 이후부터 사용.[22] 비단 전주 뿐만 아니라 익산, 군산도 도심 지역의 지반이 연약 지반이다. 그도 그럴 것이 현재의 익산, 군산 도심지는 100여 년 전만 해도 진흙밭이었던 곳이다. 때문에 전주건 익산이건 군산이건 설령 인구 100만이 넘더라도 지하철과 초고층건물을 만들 수 없을 거라는 말도 있다.