최근 수정 시각 : 2020-03-13 16:16:21

동부간선도로

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동부간선도로
東部幹線道路 | Dongbu Expressway
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강변북로
노선 번호
61번 서울특별시도 (안내용)
2번 서울도시고속도로 (관리용)
46번 국도의 일부[1]
23번 국가지원지방도의 일부[2]
기점
서울특별시 송파구 장지동 복정교차로
종점
경기도 의정부시 장암동 상촌IC
연장
32.53km
개통
1987년[3] 상계동 강변도로
(당현4교 - 상계주공16단지)[4]
1992. 1. 29. 군자교 - 당현4교
1992. 12. 28. 용비교 - 군자교
1994. 7. 31 상계주공16단지 - 수락지하차도
1997. 12. 2 복정 - 수서
1998. 12. 수서 - 청담대교남단
1999. 12. 23. 청담대교 구간
2018. 12. 31. 수락고교 - 상촌
관리
파일:서울시설공단.png
차로 수
왕복 6차로 성수JC - 월계1교
왕복 4차로 월계1교 - 상촌
왕복 6차로 복정 - 청담대교
왕복 8차로 청담대교북단 - 성동JC
왕복 10차로 영동대교 - 성수JC[5]
주요 경유지
의정부월릉교군자교성동JC청담대교수서
1. 개요2. 헬게이트3. 악명 높은 노면상태4. 확장/연장5. 지하화
5.1. 영동대로 연장
6. 운행 노선7. 구간8. 여담

1. 개요

서울특별시고속화도로. 서울특별시도 제61호선으로 지정되어 있다. 서울특별시 노원구 상계동의 수락지하차도와 송파구 장지동 복정교차로까지를 잇는 31km의 도로. 1987년에 최초 개통하였다. 노원~성수 구간은 1992년, 청담대교~ 복정 구간은 1999년에 완전 개통되었다. 이 중 동부간선도로 분기점부터 청담대교 북단까지의 구간은 강변북로와 중첩된다.

2. 헬게이트

올림픽대로, 강변북로, 서부간선도로, 내부순환로, 북부간선도로 등 다른 서울특별시고속화도로가 다 그렇듯 동부간선도로 역시 상습 정체구간이다. 내부순환로와 만나는 응봉교부터 강변북로에서 분기해 나가는 청담대교까지의 구간은 요즘에는 그저 그런 정체 구간 정도이다. 심각한 정체는 내부순환로와 합류하는 사근 램프~성수대교 구간이며, 성수대교~청담대교 구간 정체는 사고나 고장만 없다면 오히려 큰 문제가 없는 편이다.

오히려 정체 문제는 북쪽으로는 성수대교부터 군자교, 길면 중랑교 구간, 그리고 녹천교 부근에서 심한 편. 특히 녹천교 구간은 편도 3차로가 2차로로 줄어드는 바람에 병목현상이 그 주 원인이 된다. 확장공사를 하고 있으나 아직도 개통하려면 시간이 걸릴 것으로 보인다. 성수대교~군자교 구간은 내부순환로 이용 차량을 포함한 통행량이 많아 강변북로에도 영향을 주어 구리시 방향 정체의 주요 원인이 된다. 녹천교 부근은 차선이 줄어들고 지하차도화로 장애물이 많은 것이 원인이다. 특히 성수대교 쪽으로 상계동 구간은 출퇴근시간, 평일 주말 상관없이 맨날 막히는 구간이다. 진짜로 하계교만 넘어가도 나아진다.RH나 주말때 성수대교행 차량들이 지하차도 위 교차로에서 맨날 꼬리물기가 발생한다 최근엔 확장공사 여파때문인지 더막힌다. 똥부간선도로! 똥마려운 운전자에게 극한의 고통을 선사한다. 내 괄약근의 한계는 어디인가...

한강 남쪽으로는 청담방향은 자곡IC[6]~탄천1교 구간이 남부순환로에서 올라오는 차량들과의 병목현상 때문에, 복정 방향은 청담대교 구간이 대교 남단 올림픽대로와 합류 구간 때문에 차선이 3차선에서 2차선으로 줄어들어서 막힌다. 사실 탄천1교~청담대교남단 구간을 확장하면 해결되지만 해당 구간은 고가로 지어져서 확장하려면 폐쇄가 불가피하기 때문에 곤란하다.

3. 악명 높은 노면상태

서울특별시고속화도로가 대부분 비슷한 사정이지만, 노면 상태가 나쁜 것으로 악명이 높다. 특히 중랑천을 따라가는 강북 구간의 노면 상태가 강남 구간에 비해 더 불량한데, 1년에 한두번은 홍수로 침수 피해를 받고[7] 통행량이 많아 쉽게 재포장을 하지도 못하는 것이 원인이다. 그래도 2015년 성수대교 ~ 군자교, 2016년 군자교~월계1교 구간을 새로 포장하여 승차감이 나아졌다. 사실 동부간선도로 건설 초창기부터 하천변을 점유하였기 때문에 장마 시 4년에 한번꼴로 홍수가 날 수 있다는 예상 하에 건설되었다는 기사가 있을 만큼 도로사정이 답이 없었다.

4. 확장/연장

서울특별시에서 동부간선도로를 수락지하차도부터 상촌나들목까지 연장하고 노원구 구간을 확장하기로 함에 따라 수도권 전철 1호선(경원선)의 월계역부터 녹천역까지 구간에 대해, 2014년 완공을 목표로 월계역 증축을 포함한 이설 공사를 진행중이다. 수도권 전철 1호선 이설 사업은 서울특별시가 100% 비용을 내어 진행하는 사업.(이 덕분에 일부에서 주장하는 경원선 지하화는 사실상 물건너갔다.) 1호선 이설이 완료되면 월계~녹천 구간 구 선로 영역까지 동부간선도로의 공간으로 확장하여 쓸 수 있게 된다. 지금은, 월계1교를 지나고나서는, 동쪽편으로만 왕복 4차로로 개설되어 있다.

또한, 수락지하차도부터 상촌나들목까지 약 2.9km 구간이 연장되었다. 수락리버시티 옆을 지나가고, 지하차도 2개가 개설되어 있다. 이 구간의 공사를 해서 서계로에 헬게이트가 오픈되었으나 구간의 교량을 왕복 4차선에서 8차선으로 확장하여 좀 나아졌다.[8] 연장구간은 2017년 1월 1일 자정부터 의정부 -> 서울 방향이 개통되었고, 반대 방향은 2018년 12월 31일에 개통되었다.

허나 이리 늘려도, 3번 국도 우회도로에서 오는 차량들이 동일로와 동부간선도로로 분산 되어야 하는데, 망할 놈의 티스푼 공사때문에 향시 헬게이트 5분대기조 상태. 종종 72-1번이 배차간격이 15분 이상 벌어지면 십중팔구 이 구간때문. 수락지하차도 - 상촌 나들목 연장공사가 2017년 1월 1일에 완료되어 교통량의 분산이 이루어졌으나, 동부간선도로는 자체는 확장공사가 되지 않아서 오늘도 북새통이다. 수락부근 확장공사는 2020년 12월까지 완료예정이라고 하는데.. 최소한 3년은 더 걸린다고 보면 된다. 서울시의 한 주무관에 따르면, 동부간선도로는 사실상 2024년 개통이라고 보면 된다고 언급하였다.

5. 지하화

서울특별시에서는 2011년부터 동부간선도로 일부 구간을 지하화하는 사업을 추진, 서울특별시의회에서 동부간선도로 지하화 사업에 대한 심의를 진행하였다. 그 결과 기존의 녹천지하차도, 창동지하차도를 포함한 창동주공 17단지부터 상계교까지의 3km 구간을 2019년까지 지하화 하는 사업이 확정되었다. 그런데 2016년 현재 지하화는 빠르면 2028~2029 완공으로 공기가 늦춰졌다. 서울시에서는 2029년에 6차선 확장이 완공된다고 보면 된다고 밝히고 있다.[9]

5.1. 영동대로 연장

성수동 구간을 지하로 파서, 한강을 하저터널로 도강한뒤 영동대로 학여울역까지 지하로 연장하는 민자사업이 추진되고있다. 게다가 남쪽에는 성남강남고속도로가 직결될 예정. 공사가 계획대로 이루어진다면 경부고속도로, 용인서울고속도로까지 한번에 갈 수 있는 새로운 길이 생길 예정이다. #

6. 운행 노선

이 도로를 지나는 노선버스로는1120, 102, 3001, 3100, 3200, 3500, 3600, 9407번 등이 있다.[10] 시외버스로는 동서울-동송행(R3001)이 이 도로로 다닌다.(군자교-창동교 구간 이용)

7. 구간

소재지 이름 접속 도로 비고
분당수서간도시고속화도로 직결
서울특별시 송파구 장지동 복정교차로 41번 서울특별시도(헌릉로)
위례IC 탄천동로 분당수서로 중첩구간
시점 [11]
강남구 수서동 자곡IC 자곡로·새말로
수서IC 23번 국가지원지방도(양재대로), 92번 서울특별시도(남부순환로)
삼성1동 청담대교 남단 88번 서울특별시도(올림픽대로), 봉은사로
광진구 자양3동 청담대교 북단 70번 서울특별시도(강변북로), 능동로 분당수서로 중첩구간 종료
성동구 성수동2가 영동대교 북단 47번 국도(영동대로·동일로)
성수동1가 성수대교 북단 51번 서울특별시도(언주로·고산자로)
금호동4가 동부간선도로입구 교차로 70번 서울특별시도(강변북로)
용비교 뚝섬로
응봉동 응봉교 51번 서울특별시도(고산자로)
성수동1가 성동JC 30번 서울특별시도(내부순환로)
광진구 중곡동 군자교 50번 서울특별시도(천호대로)
중랑구 면목동 장안교 92번 서울특별시도(사가정로)
동대문구 휘경동 중랑교 6번 국도(망우로)
노원구 월계동 월릉교 북부간선도로, 20번 서울특별시도(화랑로)
월계1교 월계로·한글비석로
도봉구 창동 녹천교 덕릉로
창동교 노해로
방학동 상계교 방학로·노원로
노원구 상계동 수락지하차도 3번 국도(동일로)
경기도 의정부시 장암동 상도 지하차도 진출입로 없음
장암지하차도 진출입로 없음
상촌IC 3번 국도(동일로)
장암IC 신평화로
강변북로와 중첩

8. 여담

  • 도봉운전면허시험장 B, C, D코스가 창동교부터 상계교까지 이 도로를 이용한다. 다만 이 구간은 자동차전용도로 주제에 제한속도가 60km/h이다.
  • 최근 노원구, 의정부시의 표지판에서는 '동부간선로'로 이름이 바뀌는 추세이다.[12]

[1] 강변북로와 중첩구간[2] 강변북로와 중첩구간[3] 1988년으로 나온 기사도 있다.[4] 원래 이 때는 간선 고속화도로로 만든것이 아니라 상계신시가지 외곽우회도로 목적으로 설계되었다. 즉 상계동 주공단지만을 연결하는 목적이였다는 것. 자세히 보면 이 구간만이 하천부지가 아닌, 택지개발시의 토지를 이용, 아파트단지와 같은 높이로 만들어졌다는 것을 알 수 있다. 늘어나는 교통수요로 인해 한강에서부터 연결되는 고속화도로(물론 부지가 없으므로 하천변을 이용)를 만들어 여기에 연결시킨 것. 물론 확장공사 이전 이야기이다.[5] 강변북로 중첩 구간[6] RH때나 주말 혼잡시간대에는 분당수서간도시고속화도로 탄천IC부터 밀린다.[7] 2013년까지는 매년 통제되다가 2014년과 2015년은 별탈없이 넘어갔다. 그러나 2016년 7월 4일 중부지방에 내린 폭우로 아침부터 저녁까지 전면 통제되었다. 2017년 7월 10일 또한 같은 이유로 통제되었다. 서울에 이틀간 300mm 가까운 비가 내렸기 때문이다. 최근인 2018년 8월 29일에도 통제. 동일로는 당연히 대폭발. 그리고 사흘 뒤에 또 통제.[8] 그러나 서계로에 2018년 10월 1일부로 버스전용차로(민락2지구~서계로 버스 BRT 노선)를 만들면서 실질적으로 양방향에 1차로씩만 늘어난 셈이 되었다.[9] 2019년 4월에 서울시 한 주무관을 통해 문의한 결과임.[10] 이전에는 8146도 다녔다가 폐선 되었다. 그리고 1144번은 3월 20일자로 노선이 단축되어 그 이후는 1120번이 대신한다.[11] 분당수서로는 분당수서간도시고속화도로가 도로명주소제를 실시하면서 받은 이름인데, 동부간선도로 구간 중에서도 복정IC - 청담대교 북단 구간까지도 분당수서로로 지정되었다.[12] 대표적으로 장암고개의 서울 방향 표지판.