최근 수정 시각 : 2024-04-20 06:17:27

서울 버스 1120

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 1120번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:서울 1120 노선도.svg
기점 [출발] 서울특별시 노원구 하계동(한성여객종점)
[도착] 서울특별시 노원구 중계동(홈플러스중계점)
종점 서울특별시 강북구 미아동(도봉세무서.성북시장)
종점
첫차 04:30 기점
첫차 05:25
막차 23:00 막차 23:55
평일배차 12~18분 주말배차 15~20분
운수사명 한성여객 인가대수 14대[1][2]
노선 한성여객종점 - 대진여자고등학교 - 중계역 - 창동주공17단지 - 창동동아아파트 - 창동농협물류센터 - ( → 노원역 →) - 노원구청앞 - ( ← 상계주공6단지 ← 상계주공2단지 ← 당현초등학교 ← 상계주공2단지 ← 상계주공3단지 ← 상계6동우체국 ← 창동역동측(노원방향) ← 창동농협물류센터 ← ) - 서울북부지방법원등기국 - 도봉구보건소 - 쌍문동한양.현대아파트 - 방학동우성아파트 - 쌍문동청한빌라 - 덕성여대입구 - 가오리역 - 강북노인종합복지관 - 수유시장 - 미아역.신일중고 - 도봉세무서.성북시장
* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하기 때문에 행선지를 확인하고 탑승 바람.

2. 개요

한성여객에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 31.79km다.전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 407번 지역순환버스(하계동 - 덕성여대입구) 노선이 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 1120번으로 번호만 변경되었다.
  • 2005년 10월 20일에 번창운수 1159번이 폐선되면서, 기존 1159번 구간을 대체하기 위해 서울외고와 녹천역을 경유하게 되었다.
  • 2007년 5월 23일에 서울외고, 녹천역 구간이 단축되었다.
  • 2018년 6월 8일을 기해 대당 1일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 3회씩, 공휴일 6회 감회되었다. 다만 이번 조치에 따른 배차간격 변화 정도는 미미할 것으로 보인다.관련 공문
  • 2020년 3월 2일에 잉여예비차 1대가 정규차량으로 전환되어 같은 날 신설된 8112번으로 이동했다.관련 공문
  • 2020년 3월 13일에 덕성여대~도봉세무서로 연장됐다. 창동역~하계동은 창동역 서측 구간이 단축되고 노원구청과 상계주공2단지(하계동 방향 운행 시 정차)를 경유하게 되었고, 05:00/23:40였던 기점 첫막차시각이 04:30/23:00로 앞당겨졌다. 1144번로부터 차량 8대가 이 노선에 증차되어 평일/토요일/공휴일의 운행 댓수가 각각 6대/4대/5대씩 증편됐다. 정확히 말하면, 기존 1144번 차량 중 2대만 빼고 모두 1120번으로 이동하며, 기존 1120번 차량은 6대만 1144번으로 이동하고 1대는 1131번, 1대는 1141번에 증차됐다. 그러나 운행거리와 인가 운행소요시간이 대폭으로 늘면서 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되고, 1일 총 운행횟수가 평일/토요일 각각 2회/8회 감회되었으며 공휴일에는 3회만 증회됐다. 이번 노선조정과 운행계통 변경에 따라 평일 최대 배차간격과 토요일 최소 배차간격이 2~3분가량 늘었고, 공휴일 최소 배차간격은 15분에서 13분으로 2분 줄었다.관련 공문(서울시버스운송사업조합)관련 공문(서울시 버스정책과)
  • 2020년 5월 6일을 기해 예비차 1대가 1144번 예비차 증차분으로 투입되었다. 비투입 예비차량 감차이므로 운행횟수에는 변동이 없다.관련 공문
  • 2022년 4월 18일을 기해 1대가 N51번으로 이동하면서 평일 단축운행차량이 2대에서 1대로 감축되고 평일의 1일 총 운행횟수가 78회에서 75회로 3회 감회되었다. 이번 감차와 운행계통 변경과 함께 상세 배차 조정도 실행되면서 같은 날을 기해 토요일/공휴일의 최소 배차간격이 13분에서 15분으로 늘었다.관련 공문1관련 공문2

4. 특징

  • 하계동 방면에서 덕성여대로 갈 때 이 노선보다는 노원15번 등을 타는 것이 좋다. 이 노선은 창동역 주변을 계속 돌기 때문. 애초에 창동역은 환승 연계를 위해 대부분 버스들이 도는 구간이지만, 이 노선은 창동에서 뜬금없이 노원구청으로 갔다가 되돌아오는 등 특히 심하게 돈다.
  • '서울북부지방법원등기국 - 창동동아아파트'의 선형은 굴곡이 심하다. 양 방향 차량이 모두 정차하는 정류장도 있으므로 그 구간에서는 차량 앞부분의 행선판을 확인하거나 기사에게 물어보고 타는 걸 추천한다.
[ 이 구간 상세 노선도 ]
||
파일:서울 1120 상세1.png
||
<colbgcolor=#5bb025><colcolor=#fff> 미아역 방향 (창동동아아파트 → 서울북부지방법원등기국)
파일:서울 1120 상세2.png
백병원 방향 (서울북부지방법원등기국 → 창동동아아파트)
}}} ||
한성여객종점 방향
창동역→상계6동우체국→상계2.3단지→백병원
도봉세무서.성북시장 방향
창동역→노원구청→덕성여대→미아역
  • 수유동, 인수동(특히 장미원, 가오리, 화계사 등 삼양로 라인)에서 시내방향 4호선을 이용하러 나갈 때 최고의 효율을 보인다. 이 동네에서 도봉로로 진출하는 노선들 중 수유역으로 가는 1218번 미아사거리 가는 144번과 달리 이 노선은 151번과 함께 수유사거리에서 우회전해 미아역에 정차한다. 151번은 중앙 정류소에만 정차하므로 보행신호를 기다렸다가 지하철 입구까지 100m 정도 걸어가야 하지만, 이 노선은 미아역 8번 출구 바로 앞에 정차하는 덕에 버스 내려서 진입까지 1분도 걸리지 않는다.
  • 서울특별시 시내버스 중 유일하게 대진여자고등학교, 상계주공2단지, 당현초등학교 정류소에 정차한다.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 지선버스 1120번
<rowcolor=#ffffff> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2013년 3,031명 -
2014년 3,045명 △ 14
2015년 3,094명 △ 49
2016년 3,061명 ▽ 33
2017년 2,969명 ▽ 92
2018년 2,826명 ▽ 143
2019년 2,705명 ▽ 121
2020년 2,935명 △ 230
2021년 3,544명 △ 609
2022년 3,967명 △ 423
2023년 4,253명 △ 286
※ 하차 인원 미포함
  • 2020년에 코로나19의 영향으로 버스 승차량 감소 폭이 전체적으로 큰 가운데 전년 대비 승차량이 증가한 것으로 나타났지만 노선 변경을 감안하면 실질적으로는 감소했다고 볼 수 있다.

5. 연계 철도역



[1] 토요일 / 공휴일 11대 운행.[2] 예비차량은 1144번과 공동으로 사용한다.[3] 한성여객종점 정류장 하차 후 도보 280m