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| [a] 차등요금 적용 노선 | |||||
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| 한성여객 차량 |
1. 노선 정보
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| 기점 | [출발] 서울특별시 노원구 중계본동(중계본동종점) [도착] 서울특별시 노원구 공릉동(불암산스포츠타운) | 종점 | 서울특별시 노원구 상계동(수락리버시티3.4단지) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 05:00 | 기점 행 | 첫차 | 05:33(수락리버시티) / 06:18(신내우체국) |
| 막차 | 23:30 | 막차 | 00:03(수락리버시티) / 00:40(신내우체국) | ||
| 평일배차 | 8~18분 | 주말배차 | 15~25분 | ||
| 운수사명 | 흥안운수 / 삼화상운 / 한성여객 / 서울교통네트웍[1] | 인가대수 | 10대(예비 4대)[2][3][4] | ||
| 노선 | 중계본동종점 - (← ( 중계본동종점까지 역순으로 운행) ← 화랑대역 ← 신내4단지 ← 신내우체국 ← 화랑대역 ← 서울과학기술대학교후문 ← 공릉터널 ← 불암산스포츠타운[단독] ← 중계본동종점 ←) - 노원문화예술회관.불암초등학교 - 은행사거리 - 중계구민체육센터 - 상명고등학교 - 상계119안전센터 - 상계역 - 상계5동주민센터 - 청원고등학교 - 상계주공9.12단지(마들역) - 수락산역 - 수락중고등학교 - 수락리버시티1단지후문[단독] → 수락리버시티1단지정문 → 수락리버시티3.4단지 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
흥안운수, 삼화상운, 한성여객, 서울교통네트웍에서 공동배차로 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 25.6km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 구 484번 지역순환버스(상계역 - 영신여고) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 노원교입구로 연장되었고, 번호도 1143번으로 바뀌었다.
- 2005년 5월 16일부로 노원교차고지 폐쇄에 따라 노원교입구로 가지 않고 홍파복지원사거리서 U턴하도록 변경되었고, '중계주공10단지.롯데우성아파트 → 영신여고입구 → 노원문화예술회관.불암초교 → 은행사거리 → 중계주공10단지.롯데우성아파트' 구간이 '중계주공10단지.롯데우성아파트 - 중계본동사무소(당시 명칭) - 중계본동종점'으로 변경되었다. 그리고, 1219번이 솔샘터널 경유로 변경되면서, 1219번의 KIST 구간을 이어받을 1226번 신설을 위해 2대가 감차되었다. 관련 공지사항
- 2008년 12월에, 유상감차 말소로 1대가 감차되었다.
- 2009년에 수락리버시티로 연장되었고, 삼화상운에서 1129, 1133번에서 1대씩 차출함에 따라 공동 배차로 운행하게 되었다.
- 2011년 5월 2일에 불암산종합스타디움 연계에 따라 '중계본동 - 불암산종합스타디움 - 하계동'으로 연장되었고, 한성여객이 1154번에서 1대를 가져와 공동 배차에 참여하게 되었다.
- 2011년 8월 25일에 하계동 대신 공릉터널, 화랑대역 경유 봉화산역으로 가게 되었다. 관련 공지사항
- 2019년 11월 8일을 기해 공휴일의 흥안운수 운행차량이 1대 감편되었다. 그리고 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 본래 90분이던 인가 운행소요시간이 105분으로 늘어나고, 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 8회/7회/16회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 본래 전일에 걸쳐 13~20분이던 배차간격도 평일의 경우 13~25분으로 늘었으며, 토요일/공휴일의 경우 17~29분으로 크게 늘어났다.관련 공문
- 2023년 9월 25일을 기해 한성여객과 서울교통네트웍에서 각 1대를 차출하여[7] 평일 예비투입 차량으로 투입했다. 다만 인가 운행소요시간이 다시 110분으로 증가하며, 전일에 걸쳐 대당 일 운행횟수가 감축되어 평일은 13회 증가, 토요일/공휴일은 2회 감회되었다. 본래 평일 13~25분, 토요일/공휴일 17~29분이던 배차간격도 평일의 경우 8~18분으로 줄었고, 토요일/공휴일은 15~25분으로 시격을 줄였다.관련 공문
4. 특징
- 현금 승차가 불가능하다.
- 서울시 상시 노선 중 유일하게 4개 회사가 공동배차하는 노선이다.[8]
- '마들역 - 상계역 - 은행사거리' 구간은 한글비석로로 연결되는 구간이다. 하지만, '마들역 - 상계역' 구간은 한글비석로를 경유하나, '상계역 - 은행사거리' 구간은 상명고등학교 인근으로 우회하고, 대신 1142번이 한글비석로를 경유한다.
- 기종점이 노선 중간에 위치해 있어서, 중간에 중계본동을 거쳐가야 할 경우 여기서 환승해야 한다. 물론, 동일 노선 환승처리로 처리되므로 추가 요금 부과는 없다.[10]
- 중계본동 영업소 노선 중 왕복 운행거리가 가장 길다. 원래 중계본동 - 상계역을 잇던 단거리 노선이 대개편 때 노원교로 연장, 다시 수락리버시티 연장, 하계동 연장을 거쳐 다시 신내동 연장이 이뤄지면서 중계본동에서 가장 긴 노선[11]이 되었다.[12]
- 경유하는 정류장 중 '봉화산역' 정류장이 없어 봉화산역을 경유하지 않는 것처럼 보이지만, '신내우체국.5단지두산대림아파트' 정류장에서 2분 거리에 봉화산역 4번 출구가 있다.
- 중계본동영업소 소속의 차고지 진입로가 급경사가 심해 서울교통네트웍 차량을 제외하고 저상버스 의무화 대상 노선에서 예외로 인정받았다.
- 증차로 배차시간이 대체로 13분 전후로 줄긴 하였으나 가끔 배차가 30분까지 벌어지는 경우가 있으니 탈 때 주의하자.
4.1. 시간표
4.2. 일평균 승차인원
| 서울특별시 지선버스 1143번 | ||
| <rowcolor=#fff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2013년 | 3,461명 | - |
| 2014년 | 3,643명 | △ 182 |
| 2015년 | 3,865명 | △ 222 |
| 2016년 | 3,864명 | ▽ 1 |
| 2017년 | 3,896명 | △ 32 |
| 2018년 | 3,929명 | △ 33 |
| 2019년 | 3,922명 | ▽ 7 |
| 2020년 | 2,647명 | ▽ 1,275 |
| 2021년 | 2,831명 | △ 184 |
| 2022년 | 3,129명 | △ 298 |
| 2023년 | 3,464명 | △ 335 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
5. 연계 철도역
6. 둘러보기
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| 구리/남양주 | 202담 1155담 2212담 | |
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| 하남시 | 341초 370초 3217위 3316효 | |
| 화성시 | ||
| 광주시 | ||
| 초: 초이동 / 위: 하남시위례도서관 / 청: 청계산옛골 / 효: 효죽동입구(천호역 방면 한정, 마천 방향은 서울시 소재) | ||
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| 의왕시 | ||
| 과천시 | 서초08잔 서초20잔 | |
| 교: 경인교육대후문만 정차 / 잔: 잔디마을만 정차 / 한: 한솔테크노타운만 정차 / 석: 석수역만 정차 / 밑줄 : 해당 시 경유 후 타 시 진입 | ||
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| 부천시 | 6624고 | |
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| 양주시 | ||
| 파주시 | ||
| 동: 동산동능모퉁이.한국지역난방공사 정류장만 정차 / 덕/대: 덕은동종점, 대덕동행정복지센터 정류장만 정차 | ||
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| 0017 | 1014 | 1017 | 1114 | |||||
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| 1130 | 1131 | 1133 | 1136 | |||||
| 1137 | 1141 | 1142 | 1143 | |||||
| 1162 | 1164 | 1221 | 1226 | |||||
| 2113 | 2114 | 2115 | 4318 | |||||
| 4433 | 5519 | 5621 | 6624 | |||||
| 7024 | 7726 | 8003 | 8101 | |||||
| * 2024년도 기준 36개 노선 (마을버스 제외) | ||||||||
[1] 한성여객에서 위탁 관리한다.[2] 흥안운수 5대 / 삼화상운 2대 / 한성여객 2대 / 서울교통네트웍 1대. 삼화상운과 서울교통네트웍 차량, 한성여객 차량 중 1대는 예비차로 인가되어 있다.[3] 삼화상운 차량은 전요일, 한성여객과 서울교통네트웍 예비차는 평일 한정 정상차량으로 운행된다.[4] 토요일 / 공휴일 7대 (흥안운수 4대, 삼화상운 2대, 한성여객 1대) 운행.[단독] 이 노선의 단독 구간이다.[단독] 이 노선의 단독 구간이다.[7] 서울교통네트웍은 150번, 한성여객은 172번에서 예비 1대씩 감차하여 투입했다.[8] 관악교통을 제외한 흥안운수 및 관계사들이 모두 공동으로 운행한다.[9] 다른 하나는 메트로버스의 2227번.[10] 비슷한 예시로 1124번이 있다. 이 노선은 번동>미아사거리>번동>수유역>번동 순으로 운행한다.[11] 대개편 이전에는 중계본동에서 출발하여 동대문까지 가던 10번이었고, 1221번으로 개편된 이후에도 이는 동일했다. 1221번이 2008년에 신내동으로 단축되고, 2011년부터 1143번이 신내동에 입성하면서 순위가 뒤바뀌게 된다.[12] 정작 3배 가까운 거리를 운행하게 되었음에도 대개편 당시에 비해 운행댓수는 1대도 늘지 않은데다가 운행여건 개선으로 인한 휴식시간 증가, 가스충전으로 인한 공차회송까지 더해져 배차간격이 상당히 길다. 그래서인지 1132번이나 1142번, 1224번 등 배차가 짧은 노선을 타고 중간에서 1137번이나 노원02, 노원05, 노원08, 노원11과 같이 1143번과 같이 공유하는 구간에서 이 노선 대신 배차가 짧은 다른 노선들로 갈아타는 식으로 대체 루트를 이용하는 사람들이 꽤 많은 편이다.[13] 상,중,하계동 주민들에게는 유일하게 신내동으로 빠르게 꽂아주는 출퇴근 노선인 만큼, 출퇴근시간대에 중계본동에서 사람들을 채워간다.[14] 기존에는 2115번을 이용해 신내역이나 중랑공영차고지로 바로 연계가 가능했으나 2023년 6월 30일을 기해 2115번 노선이 화랑대역을 경유하지 않게 되었고 그 대신 서울 버스 2212가 같은 방향으로 운행 중이다.[15] 신내우체국 하차