최근 수정 시각 : 2021-06-20 23:15:03

서울 버스 107

파일:서울특별시 휘장.svg 서울특별시 간선버스
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파일:Seoul107-a.png
파일:107_2721_Front.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 일평균 승차인원
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 107번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:서울 107 노선도.png
기점 경기도 의정부시 민락동(민락동차고지) 종점 서울특별시 종로구 종로6가(동대문)
종점
첫차 04:00 기점
첫차 05:45~50
막차 22:20 막차 00:00~05
평일배차 7~11분 주말배차 토요일 10~13분 / 공휴일 11~15분
운수사명 대원여객 인가대수 32대(예비 1대)[1]
노선 민락동차고지 - 송양초등학교 - 송양고등학교 - 단독주택단지 - 어룡역 - 송산주공7단지 - 민락초교 - 산들마을2단지 - 민락주공2단지 - 송산1동주민센터 - 구306보충대 - 동국대사범부속영석고등학교 - 신곡지하차도 - 장암주공5단지 - 도봉차량기지앞 - 도봉산역 - 서울북부지방법원검찰청.도봉역.성황당 - 방학역 - 쌍문역 - 수유역.강북구청 - 미아역 - 미아사거리역 - 길음뉴타운 - 돈암사거리.성신여대입구 - 삼선교.한성대학교 → 혜화동로터리 → 명륜3가.성대입구 → 창경궁.서울대학교병원 → 이화동(이화장) → 동대문 → 종로5가.효제초등학교 → 통신대.이화장 → 혜화역.마로니에공원 → 삼선교.한성대학교 → 이후 역순

2. 개요

대원여객에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 65.1km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 구 12-1번 도시형버스(민락동 - 종로5가)가 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 107번으로 바뀌었다.
  • 2005년 3월 1일 1152번 지선버스가 수유역에서 노원역으로 단축되는 과정에서 증차가 이뤄졌다.
  • 낙양동 차고지 이전 및 민락2지구 교통편 마련을 위해 2012년 12월 12일에 노선이 연장되었다. 관련 공지사항 당시엔 민락동 상가지구와 부용마을3단지 쪽 도로가 개통되지 않아 이마트 의정부점으로 우회하였다.
  • 도로가 완공되면서 민락동 상가지구/부용마을3단지 경유로 변경되었다.
  • 굴곡 완화를 이유로 2016년 8월 22일부터 부용마을아파트정문, 송산초교를 거치지 않고 송양고에서 송산주공아파트 2.3.5.6단지로 바로 간다. 관련 공문
  • 2017년 12월 31일 종로 중앙버스전용차로의 완공으로 기존 종로6가(종로5가역 4번 출구) 정류소가 폐쇄되면서 무정차 통과한다.
  • 2018년 1월 1일에 106번에서 감차된 차량 중 3대가 투입되었고 막차의 차고지 도착시간을 앞당기기 위해 막차시간이 40분 당겨졌다. 관련 공문[2] 그런데, 2018 평창 동계올림픽 및 패럴림픽 기간 동안 저상버스 4대와 운전 기사까지 지원을 가면서, 연초에 증차했던 의미가 한 동안 사라지다시피했다.
  • 2020년 1월 29일에 정규차 4대와 예비차 1대가 감차되었으며, 감차된 차량들은 모두 같은 날 신설된 01번으로 이동되었다. 이에 따라 운행 댓수가 평일의 경우 4대, 토요일/공휴일의 경우 각각 3대씩 줄었고, 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 16회, 토요일/공휴일의 경우 각각 12회씩 감회되었으며 전일에 걸쳐서 최소 배차간격은 1분씩, 최대 배차간격은 2분씩 늘어났다. 관련 공문1관련 공문2
  • 2020년 11월 23일부터 11월 30일까지, 전기버스 출고에 의한 차량 이동 및 그에 따른 재도색 작업 실시를 위해 한시적으로 평일의 운행 댓수가 1대씩 줄었었고 1일 총 운행횟수도 4회 감회 운영되었다. 다만 이 기간동안 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없었다.관련 공문
  • 시기미상으로 의정부민락BRT정류소앞 정류장을 양방향 추가 정차하고 있다.[3]

4. 특징

  • 동사의 106, 107, 108의 3노선 중 유일한 저상버스 보유 노선이었다.[4] 의정부시 동부의 인구를 서울특별시로 수송하는 주력 노선으로 출퇴근 시간에 의정부-도봉산역 구간의 승객 수는 지옥철을 방불케 한다.[5]
  • 강북구-성북구 구간을 지나가는 버스들이 다들 그렇듯이 서울 지하철 4호선 노선과 정확히 일치하며 출퇴근 시간에는 양 쪽 다 터져나가면서 수요를 분담하고 있다.
  • 심야에 집으로 돌아가려는 민락동 주민이라면 애용하게 되는 버스. 도봉산역 기준으로 막차가 빠르면 00:45 전후, 늦어도 00:55~01:00 즈음에는 지나간다.[6]
  • 민락동 주민들이 보기에는 10-1번, 10-2번, 10-3번과 경쟁하는 노선이기도 하다. 둘 다 민락동에서 도봉산역을 가는 데 유용한 버스이기 때문이다. 차이점은 크게 2가지. 이 노선은 도봉산역을 넘어 동대문까지 가지만, 10-1번/10-2번/10-3번은 도봉산역까지만 간다. 저 셋은 애초에 민락동 출퇴근 수요를 처리할 목적으로만 만들어졌기 때문. 대신 민락동에서 도봉산역까지 걸리는 시간은 10-1번과 10-2번이 더 짧은데 이는 저 두 노선들은 신평화로를 이용해 다이렉트로 가는 반면, 이 노선은 용현동도 들르고 신곡동도 들르고 하기 때문이다. 또 하나의 큰 차이점은, 10-1번이 107번보다 훨씬 일찍 끊긴다. 00:00 즈음이면 도봉산역에서 민락동 방향 막차가 끊긴다.[7]
  • 저상버스 중 이 노선에 BS120CN이 있었는데, 메트로버스 260번에 마지막으로 남아 있던 3대와 동일 연식이었다. 05년 여름에 들여온 차량이었으니... 일부는 다른 노선으로 이동하기도 했으나, 이들 차량은 모두 2014~2015년 사이에 전멸했고, 일반버스로 대차되었다. 게다가 2006~2007년식 BS110CN도 꽤 있었는데, 다 트레이드되고 BS106 일반버스 비중이 높아져 저상버스 비율이 8대로 크게 줄었다. 이후 서울시 저상버스 의무정책으로 2019년 말에는 이 노선의 저상버스가 12대까지 늘었으나, 녹색순환버스 정책에 따라 신설된 01번으로 저상버스 4대가 차출됨에 따라 2020년 2월 현재는 다시 8대만 운행 중이다. 2021년 4월 현재에는 원래 01번에 있었던 2019년식 BS110 1대가 107번으로 넘어오면서 저상버스가 9대로 운행 중이다.

4.1. 일평균 승차인원

파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 107번
<rowcolor=#fefefe> 연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2013년 18,179명 -
2014년 17,035명 ▽ 1,144
2015년 16,249명 ▽ 786
2016년 15,414명 ▽ 835
2017년 15,231명 ▽ 183
2018년 15,692명 △ 461
2019년 16,305명 △ 613
2020년 12,559명 ▽ 3,746
※ 하차 인원 미포함

5. 연계 철도역

==# 둘러보기 #==
||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#8f8f8f> 파일:서울특별시 휘장.svg 경기도 거주/회차 서울특별시 시내버스 ||
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<colbgcolor=#fff> 의정부시 1143 1154 106 107 108
양주시 108 704
구리시 1155 1156 201 202
남양주시 1155 1156 202
하남시 3217 3316 3318 3413 341
370
성남시 3012 4419 302 303 333
343 440 452 9401 9403
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4435 서초18
군포시 5530 5531 5623 5624 441[g]
502[g] 540 541 542
의왕시 441 502
안양시 5530 5531 5618[a] 5623 5624
5625 5626 5713 6515[f] 441
152[f] 500[a] 502 540 541
542
광명시 503 504 505 643[b][c] 651[b][c]
652[b] 653[b] 5012[b] 5528[c] 5535
5536 5627 5630 5633 5634
5714 6513 6616 6635 6637
6638 N61[b]
부천시 6614 6615 606 661 673
고양시 7013 7211[d] 7711 7722[d] 7723[d]
7726 7727 7728 7734[d] 271[e]
700 701[d] 702 704 705
707 708[d] 720[d] 740 741[d]
750A 761[d] 771 773 774
9701 9703 9707 9711 9714
파주시 773 774 9714
[a] 석수역 정류장만 정차 / [b] 철산리버빌아파트만 정차 / [c] 구일우성아파트만 정차 /[d] 한국지역난방공사만 정차 / [e] 대덕동행정복지센터만 정차 / [f] 경인교육대후문만 정차 / [g] 한솔테크노타운만 정차
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파일:의정부시 CI.svg 민락2지구 연계 버스
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고산지구 방면 1-8 1-9
206-5 G6100
금오지구 방면 11 206 206-1
G6000 G6100
의정부역 방면 3 11 23
35 206
회룡역·망월사역 방면 203-1 206-1
가능동·녹양동 방면 11 35 23-1
신곡동·송산동 방면 206-3
도봉산역 방면 1-9 10-2 10-3
107 1100
남양주시·당고개역 방면 1-8
노원역 방면 1-8 111 3600
신내역·상봉역 방면 G1200
잠실역 방면 G1300 G6000 G6100
강남역 방면 3600
서울역 방면 ####
파주시 방면 35
양주시 방면 23 35
G1200 G1300 ####
포천시 방면 3600 }}}}}}}}}


[1] 토요일 25대 / 공휴일 21대 운행[2] 실은 이미 2016년 2월 말에도 비슷한 이유를 들어 막차를 40분 앞당기려는 시도가 있었으나, 당시 서울시에서 검토 결과 부적절하다면서 무산시켰었다. 출처[3] 다만 왜인지 상행에만 BIS 등록이 되어 있다.[4] 현재는 108번에도 저상버스가 투입되었다.[5] 그리하여, 10-1번, 10-2번이 신설되었다.[6] 즉 평일 기준으로, 서울 지하철 7호선 막전차를 타고 도봉산역에 내릴 경우 막차 시간이 간당간당해질 수 있으니 버스정보 어플 확인 필수. 107번 막차를 잡기 힘들다면, 수락산역에 하차하여 민락2지구 방향으로는 3600번을, 장암동/신곡동 방향으로 가려면 3100번/3200번/3500번/3600번 등을 타는 게 좋다.[7] 수요가 준수한 민락동 시내버스들 대부분이 자정을 기준으로 회차점에 막차가 정차하게끔 막차 시간을 조절하기 때문이다.[8] 나머지 셋은 106번, 108번과 1154번이다.[9] 송산1동주민센터 하차