서울 버스 163

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1. 개요

2. 노선 정보

서울특별시 간선버스 163번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 강북구 우이동(우이동도선사입구.북한산우이역)	종점		서울특별시 영등포구 신길동(대방역)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:30
	막차	22:30		막차	00:10
평일배차		4~9분	주말배차		6~11분
운수사명		동아운수	인가대수		42대(예비 1대)[1][2]
노선		우이동도선사입구.북한산우이역 - 국립4.19민주묘지입구 - 수유2동주민센터.우이시장 - 광산사거리 - 수유역.강북구청 - 미아역.신일중고 - 미아사거리역 - (→ 길음뉴타운 →/← 돈암동삼성아파트입구 ←) - 정릉2동주민센터 - 국민대학교 - 북악터널 - 롯데아파트 - 평창동주민센터 - 세검정.상명대 - 서울여자간호대학 - 유진상가 - 서대문구청.보건소.구의회 - 연희교차로 - (→ 서대문우체국 → 연세대학교 → 신촌기차역 →/← 연희동대우아파트 ← 현대백화점 ←) - 신촌오거리 - 광흥창역.서강동주민센터 - 서강대교 - 국회의사당 - 여의도역 - 샛강역.여의도자이 - 대방역

3. 역사

• 2007년 4월 23일, 170번과 5711번을 통합하면서 '당곡사거리 - 삼막사사거리' 구간을 단축했고, 번호도 153번으로 바뀌었다. 관련 공지사항 통합하면서 운행 시간은 왕복 4시간 20분으로 늘어났다.

• 2008년 6월 1일, 우이동 방향은 서강대교를 건넌 후 이대와 서강대를 경유하도록 변경됐다. 관련 기사

• 2008년 11월 17일, 8153번이 신설되면서 3대가 차출됐다.

• 2010년 1월 8일, '국민은행 - 한국거래소 - 한양.수정아파트 - 앙카라공원 - 공군회관' 구간을 '국회의사당 - 여의도역 - 국토정보공사 - 공군회관'으로 직선화했다. 관련 공지사항 또한 101번으로 2대가 차출됐다.

• 2014년 1월 6일, 연세로 대중교통 전용지구가 완공되어 서강대 ↔ 연세로 간 직진신호가 사라지면서 당일 정오부터 우이동 방향 노선이 '명물거리 - 연대 앞 - 서대문우체국' 대신 '신촌 현대백화점 - 동교동삼거리 - 연남동 대우아파트'으로 변경됐다. 정식으로 변경된 것은 이 날이지만, 실제로는 2013년 9월 28일부터 이렇게 운행했다.

• 2016년 5월 8일, 저상버스 투입을 위해 우이동 방향 길음뉴타운 경유가 돈암삼성아파트 경유로 변경됐다. 본래는 4월 26일에 변경 예정이었기에 차량 내 노선도 등은 미리 바뀌었지만, 실제 변경은 이날로 연기됐다. 관련 보고서

• 2017년 2월 4일, 신촌로터리 신호체계가 개편되면서 '광흥창역 → 이대입구 → 서강대학교 → 동교동삼거리' 구간이 단축되어 신촌로터리에서 좌회전해서 바로 가는 것으로 변경됐다. 관련 공지사항

• 2018년 3월 26일, 인가 운행소요시간이 개통 당시와 같은 260분으로 늘어났으며 이로 인해 운행횟수가 감회되면서 평일 배차간격이 최대 10분까지 늘어났다. 관련 공문 1 관련 공문 2

• 2020년 1월 17일에 복편 도선사입구 정류장이 삭제됐다. 따라서 우이동 종점 방향은 성원아파트에서 내려야만 한다.

• 2020년 2월 17일부터 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 13회/12회/17회 감회됐다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 본래 평일 4~10분, 토요일/공휴일 6~10분이던 배차간격도 평일 5~8분, 토요일/공휴일 7~12분으로 조정됐다.관련 공문

• 2021년 2월 18일 열린 노선조정 심의 결과 '대방역 - 당곡사거리' 구간을 단축하고 대방역에서 회차하는 것으로 단축이 결정됐으나, 민원으로 인해 단축구간(특히 보라매병원 구간) 대체노선 확보 이후 2022년 5월 신림선이 개통된 뒤로도 한동안은 노선조정 소식 없이 운행되고 있었다.

• 2022년 10월 17일을 기해 위의 단축안이 실행되어 '샛강역.여의도자이 - 서울지방병무청 - 신대방삼거리 - 롯데백화점관악점' 구간이 단축되고 대방역에서 회차하도록 변경됐다. 노선번호 역시 163번으로 변경됐으며, 기점 막차시각은 22:20에서 22:30으로 10분 늦춰졌다. 이번 단축으로 2대가 감차되어 운행댓수가 평일은 2대, 토요일/공휴일은 1대씩 감축되나, 인가 운행소요시간이 260분에서 220분으로 줄어들고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편됨에 따라 1일 총 운행횟수는 평일의 경우 161회에서 176회로, 토요일/공휴일의 경우 123회에서 136회로 증회됐으며, 이에 따라 최소/최대 배차간격 역시 평일은 5~9분에서 4~9분으로, 토요일/공휴일은 7~12분에서 6~11분으로 축소 조정됐다.[3]관련 공문
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• 2022년 12월 1일을 기해 2대가 감차되어[4] 전일에 걸쳐 1일 총 운행횟수가 8회 감회됐다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. 관련 공지사항

• 2024년 5월 1일부로 151번 증차를 위해 1대가 감차되었다. 평일은 2회, 주말은 4회 감회되었으며 배차간격의 변화는 없다.

4. 특징

• 170번/5711번 통합 이후에는 노선의 길어서 신촌 이후에는 균일한 배차가 잘 이루어지지 않는 편이었고 2대 이상의 빗자루질이 구현되거나, 10분 이상으로 길게 벌어지거나 하는 등의 현상이 발생했고, 대방역 이남 구간이 단축 이후 약간은 개선된 듯 하지만 불규칙한 배차는 여전한 편이다.

• 6713번과 함께 서강대교를 통해 신촌역 - 광흥창역 라인과 국회의사당역 일대를 잇는다. 5713번과 753번은 마찬가지로 서강대교, 서강로(신촌 - 광흥창)를 지나지만, 국회의사당이 아닌 여의도순복음교회를 지난다. 특히 수요는 다양한데, 우이동~수유역, 강북구~정릉 및 상명대학교, 정릉~상명대학교, 서대문구 그리고 상명대학교~신촌, 신촌~여의도, 국회의사당역, 여의도역 5호선 및 9호선 환승수요 등 많다.

4.1. 연희교차로 - 신촌로터리 간 주의사항

• 대방역 방면: 연희IC → 연세대학교 정문 → 지상 신촌역 → 신촌로터리
• 우이동 방면: 신촌로터리 → 현대백화점 신촌점 → 동교동삼거리 → 연남동 대우아파트 → 연희IC

4.2. 대학 투어

4.3. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 153번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	35,663명	-
2014년	35,616명	▽ 47
2015년	36,057명	△ 441
2016년	35,722명	▽ 335
2017년	33,751명	▽ 1,971
2018년	32,689명	▽ 1,062
2019년	33,049명	△ 360
2020년	24,699명	▽ 8,350
2021년	24,798명	△ 99
2022년	27,341명	△ 2,543
※ 하차 인원 미포함

• 2017~2018년 우이신설선 개통으로 이용객이 3,000명 가량 줄었다.
• 2022년 자료는 1월 1일부터 노선변경일 직전인 10월 16일까지 289일간의 집계를 반영한 것이다.

서울특별시 간선버스 163번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2022년	24,889명	-
2023년	24,621명	▽ 268
※ 하차 인원 미포함

• 2022년 자료는 노선변경일인 10월 17일부터 12월 31일까지 76일간의 집계를 반영한 것이다.
• 2022년 "대방역 - 보라매병원" 구간 단축으로 승객이 2,400명 감소했다.

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014, 2022년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 대방역
• 서울 지하철 2호선: 신촌역
• 수도권 전철 4호선: 수유역, 미아역, 미아사거리역, 길음역
• 수도권 전철 5호선: 여의도역
• 서울 지하철 6호선: 광흥창역
• 서울 지하철 9호선: 국회의사당역, 여의도역, 샛강역
• 서울 경전철 우이신설선: 북한산우이역, 솔밭공원역, 4.19민주묘지역, 정릉역[9]
• 수도권 전철 경의·중앙선: 신촌역[10], 서강대역[11]
• 서울 경전철 신림선: 샛강역, 대방역