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1. 개요
태릉교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 53.1km다.전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 남양주시 별내동(202번종점) | 종점 | 서울특별시 용산구 후암동(후암동종점) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:00 | 기점 행 | 첫차 | 05:25 |
| 막차 | 22:00 | 막차 | 23:30 | ||
| 평일배차 | 5~10분 | 주말배차 | 토요일 7~11분 / 공휴일 8~12분 | ||
| 운수사명 | 태릉교통 | 인가대수 | 36대[1] | ||
| 노선 | 202번종점 - 신안인스빌아파트 - 화접초등학교.별내고등학교 - 별내리슈빌아파트 - 별사랑마을 - 별내동주민센터.쌍용예가APT - 미리내마을·한별초등학교 - 삼육대앞 - 태릉선수촌 - 서울여대.육군사관학교 - 화랑대역 - 묵동구길 - 먹골역 - 중화역 - 중랑역·동부시장 - 삼육서울병원 - 청량리역 환승센터 - 제기동역.서울약령시 - 서울시동부병원 - 상왕십리역 - 신당역.중앙시장 - 을지로6가.국립중앙의료원 - 을지로3가 - 숭례문 → 서울역버스환승센터(4번 승강장) → 갈월동 → 남영우체국 → 용산중고교 → 후암동종점 → 후암시장 → 남대문경찰서 → 숭례문 → 이후 역순 | ||||
3. 역사
- 구 45번 도시형버스(불암동 - 후암동) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 108번으로 바뀌었다. '용두동사거리 → 시립동부병원 → 신설동로터리 → 용두동사거리' 회차로 단축될 예정이었으나, 후암동 주민들의 반발이 커 노선 존치로 변경되었다. 또한 71사단, 육사, 삼육대, 서울여대에서 환승없이 청량리, 서울역으로 간다는 점에서도 한 몫 했을 것으로 보인다.
- 2005년 9월 10일에 번호를 202번으로 변경했다. 당시 9101번 광역버스가 간선버스로 전환하게 되었는데, 남는 번호가 없었기 때문에 108번으로 바뀌면서 차고지가 남양주시 별내면에서 출발하기 때문에 202번으로 바뀌었다.
- 2007년 8월 1일에 상습 정체로 악명높은 청계천로 대신 을지로, 숭례문 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항
- 2009년 1월, 유상감차로 예비차 1대가 감차되었다.
- 2010년 4월에 1155번에서 1대를 차출하여 증차되었다.
- 2013년 5월 27일에 1225번을 흡수해 별내신도시를 경유하게 되었다. 관련 기사 기존에는 차고지에서 나와서 삼육대 동문 방면으로 바로 운행을 했으나 통합 이후에는 별내신도시를 한 바퀴 돌고 삼육대 동문으로 간다. 동시에 5대가 증차되었다.
- 2014년 11월 1일자로 기점 막차시각이 22:20에서 22:00로 앞당겨졌다.
- 2018년 3월 26일에 8221번 신설에 따라 예비차 2대가 감차되었다.
- 2019년 9월 2일을 기해 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 6회, 토요일/공휴일의 경우 각각 3회씩 감회되었다. 또한, 본래 8분이던 평일 최대 배차간격이 10분으로 늘었고 본래 7분이던 공휴일 최소 배차간격은 5분으로 줄었다.관련 공문
- 2022년 10월 17일을 기해 인가 운행소요시간이 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 210분에서 220분으로 늘었고, 이에 따라 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 156회/133회/116회에서 7회/9회/5회씩 감회된 149회/124회/111회로 조정되었다. 이번 운행계통 변경과 함께 토요일/공휴일의 각 최소/최대 배차간격이 6~11분/7~11분에서 7~11분/8~12분으로 늘어났다.관련 공문 1(감회)관련 공문 2(배차간격 조정 및 소급적용)
4. 특징
- 별내신도시부터 종점인 후암동까지 전 구간에 걸쳐 수요가 많은 노선으로 대당승객수로 나타내면 대당 700명대를 기록하여 간선버스 중 상위권에 속하는 노선이다.
- 별내신도시에서는 남양주 82번 마을버스와 함께 별내 내부를 훑고 서울시로 연계해주는 단 둘 뿐인 노선이다.[2] 별내신도시는 서울시와 인접한 신도시이면서 인구가 8만명에 달하여 도시의 체급이 어느정도 되다보니 서울로 왕래하는 이동수요가 많다. 하지만 서울행 철도교통은 좋은 편이라 보기 어려운데 경춘선의 경우 가까운 중랑구 지역을 연계하지만, 중랑구는 시 외곽 주거지역이라는 특징이 강하다보니 서울행 연계수요가 의미있게 나오려면 최소한 동대문 이상 서울 도심지는 연계가 되어야하나 경춘선은 상봉역에서 종착하면서 배차간격도 안좋기 때문에 제기능을 한다고 보기 어렵다. 경춘선 외에도 별내별가람역이 위치한 4호선이 노원역을 연계해주고 별내역에서는 8호선이 천호역이나 잠실역까지 연계해주지만 서울 사대문 도심지로 연계해주는 가장 가까운 역은 결국 화랑대역이다보니 별내역을 경유하지도 않는 202번이 서울 지하철 연계 노선으로서 강점이 나타나고 있다. 또한 태릉입구 일대는 상권과 오피스가 위치해있다보니 태릉 연계 수요 역시도 매우 높다. 이를 증명하듯 별내신도시 경유 이전에는 1일 승차량이 18,000~20,000명대였으나 입주 이후에는 23,000~24,000명대로 늘어났다.
- 삼육대학교, 서울여자대학교에서 화랑대역으로 연계하는 통학버스로서의 역할도 있다. 두 대학 모두 셔틀버스를 굴려 주기 때문에[3] 202번에만 의존하는 구조는 아니지만, 차내가 혼잡할 정도로 많이 태우는 편이다. 그 외에 종점인 별내동에서 불암산으로 올라가는 등산객들 수요와 인근 군부대 장병의 외출박 및 면회 수요[4], 육군사관학교 생도들의 외출박 수요가 있어서 주말에도 수요가 보장된다.
- 과거 육군 71사단이 바로 별내동차고지 앞에 있어서[5] 군인이나 예비군들이 많이 이용했고, 6군수지원단과 55동원지원단이 그 자리에 고스란히 들어왔다만, 별내지구 굴곡으로 인하여 현재는 1155번으로 수요가 많이 유출되었다.
- 후암동 수요도 매우 많은데, 괴거 해방촌으로 불리던 이곳은 수많은 빌라촌이 모여있다보니 인구가 상당한 편이며 신흥시장 일대에 카페들이 많이 생기다보니 외부에서 오는 수요도 존재한다. 400번도 후암동에서 서울 도심으로 연계해주지만 시청, 명동을 끼고 회차하기 때문에 을지로, 동대문, 청량리 등 서울 주요 거점들을 모두 한 번에 연계한는 202번의 선호도가 훨씬 높다.
- 별내신도시에서 경쟁노선인 82A번이 2014년 7월에 202번과 비슷한 코스로 노선분리를 했기 때문에 노선 경합이 있다. 다만 82A번의 배차간격이 길어서 사실상 202번이 승객을 대부분 태운다.
- 청량리부터 서울역까지 261번과 을지로 경유라는 점만 같다. 261번은 동대문, 신설동을 경유하고, 본 노선은 신당, 용두동을 경유한다는 점이 다르다. 105번과도 먹골역-숭례문 구간이 묘하게 비슷하다.
- 일산에서 삼육대학교로 통학하는 학생들은 8109번을 타고 보통 불암산영업소(불암산TG)에서 동익미라벨아파트로 간 다음 여기서 환승하는데 서울여대생 + 삼육대생 + 별내동에서 출근하는 직장인들이 삼육대 후문을 거쳐가기까지 포스코더샵, 동익미라벨, 쌍용예가, 미리내마을4-2단지/한별초등학교 등의 정류소에서 계속 무더기로 타기 때문에 버스에 발 디딜 틈이 없어진다. 게다가 탑승인원이 많다 보니 뒷문 승차를 하는 경우가 대부분이라 금방 뒷문 쪽이 사람들로 막히게 되어 삼육대생들의 삼육대후문 하차도 매우 힘들어진다. 뿐만 아니라 삼육대 후문 정류소에서도 출근 직장인들이 무더기로 뒷문 승차 준비를 하며, 뒷문이 열려 하차하려는 삼육대생들을 밀어내고 본인들이 먼저 탑승하려는 사람들도 가끔 등장한다. 이는 1교시 등교 삼육대생들의 스트레스 요인 중 하나이기도 하다.
- 화랑로 연선에서 별내로 들어가는 심야버스 역할도 하는데, 화랑대역 기준으로 막차가 00:35경 통과하기에 그 방향으로는 가장 늦게까지 다니는 노선이기 때문이다.[6]
- 행선판의 '불암동'은 불암산 인근 자연부락(구 화접5리 일대)으로, 법정동이나 행정동은 아니다.
4.1. 번호 혼란 문제 : 202 vs 202
4.1.1. 남양주 버스 202번이 있는 상태에서 서울 버스 노선 번호 변경
2005년 9월에 9101번 광역버스가 108번으로 전환되어 舊 108번이 202라는 번호를 받았는데[7], 정작 남양주시의 시내버스 중에 청량리역으로 향하는 202번 버스가 또 있어서 버스 잘못 탄 사람이 꽤나 많았다. 이 노선과 그 노선은 청량리[8]부터 중랑역 중앙차로 정류소까지 중복된다. 현재는 표준도색을 적용하여 많이 나아진 상황. 그래도 번호가 같아 헷갈릴 사람들은 충분히 헷갈리는 듯하다.[9]당시 남양주에선 202번 외에 707번 또한 G버스 표준 도색 도입 전까지 서울시내버스 도색을 따라했다. 서울-경기 환승이 불가능했던 2007년까지만 해도 서울 버스인 줄 알고 해당 버스에 승차했다가 환승 인정이 안 돼서 돈은 돈대로 깨지고, 버스는 다른 곳으로 가니 당황한 사례도 제법 있었다. 게다가 707과 달리 이건 좌석버스가 아닌 일반버스라 청량리~중랑역 사이에서 최초승차한 사람이 그대로 낚여 퇴계원으로 모셔지는 경우가 많았다고... 남양주 202 역시나 어느 정도는 도색을 따라했다. 번호를 바꿀 때 이를 고려하여 200번이나 203번 등으로 바꾸지 않은 것이 아쉬울 따름.[10]
2021년 8월 2일부로 108번이 폐선되면서 이 노선의 번호를 다시 108번으로 복구해야 한다는 주장이 간간히 나오고 있지만 아직까지는 장담할 수 없다.
4.1.2. 서울특별시 행정에 대한 비판
2005년 이미 남양주 버스 202번이 있는 상태에서 108번 노선 번호를 202번으로 바꾼 것에 대하여 서울특별시의 행정 미숙이라는 의견들이 있다.- 2004년 대개편 때 고양시에서 서울특별시로 오는 광역버스가 원칙적으로는 9700번부터 부여되어야 하지만, 이미 있던 9700번을 피해 9701번부터 부여된 사례가 있다.[11] 그러나 1~2권역의 이 노선에 대해서는 그러한 융통성을 발휘하지 못했다.
- 서울특별시는 시민들의 숱한 민원 제기에도 '두 노선간 행선지와 경유지가 다르고 버스 외관이 다르므로 혼동의 여지가 적다.'라고 답변 하였으나, 행선지와 경유지가 다르기에 괜찮다고 하지만, 대부분의 시민들은 노선 번호를 보고 타지 경유지를 보고 타지 않는다. 더군다나 LED 차량의 경우, 이미지가 계속 바뀌는데 노선 번호만 큼지막하게 표출하는 경우도 잦기 때문에 이용자가 행선지를 보기가 어렵다. 결국 실제로 이용자들의 혼동이 발생하였기 때문에 이용자들에 대한 세심한 배려가 부족했다는 비판을 피하지 못하게 되었다.
- 노선 변경 당시에는 외관이 다르다는 답변이 논란거리가 되었는데, 당시 경기도 시내버스는 G BUS 브랜딩 런칭 이전으로 고정된 도색 없이 운수업체에서 임의로 도색을 입히던 시절이었다보니 서울 버스의 도색을 그대로 베껴오는 사례가 많았다. 특히 202번은 서울 간선버스와 완전 동일한 색상을 사용하여 이용자들이 헷갈리기가 더 쉬웠고, 수도권통합환승제 적용 이전이다보니 경기도 버스로 잘못 탔을때 내리고 다른 노선으로 환승하면 추가요금이 붙기에 불편함이 매우 심했었다. 2007년 이후에는 경기도 버스의 도색이 초록색 GBUS 브랜드로 변경되면서 혼동이 다소 줄었으나 시내버스라는 것은 동일하다보니 그 이후에도 헷갈리는 사례가 발생하고 있다.
* 2020년대 기준으로는 이 노선이 202번으로서 운행해온 기간이 20년에 달하다보니 다들 익숙해진 상태이나, 지역 주민이 아닌 경우 여전히 불편이 발생하기 때문에 일부 사람들은 과감하게 번호를 변경하자는 의견이 존재한다. 실제로 2021년에 108번 번호를 사용하던 양주 - 동대문 노선이 폐선되며 번호가 비게 되었고 202번을 다시 108번으로 변경하자는 주장이 많아졌다. 하지만 서울시측 입장에서는 이제와서 번호 변경을 하는 것이 고정 이용 주민들의 혼동을 유발하고 얼마전까지 사용하던 폐선된 번호를 재활용 하는 것은 폐선 노선을 이용하던 사람들에게 혼동을 주기 때문에 번호 변경이 쉬운 일이 아니다. 실제로 760번의 경우 2017년 이전에 파주 - 영등포를 운행하던 노선이 사용하는 번호였다가 노선이 없어졌고, 이후 2021년에 서울역 종점이던 707번이 영등포로 노선을 바꾸면서 760번으로 변경하였는데 과거 파주 760번을 이용하던 사람이 민원을 넣는 사례가 있었다고 한다.
4.1.3. 경기도 202번으로 잘못 탔을 때 대처법
- 해당 정보는 중랑역에서 남양주 방면으로 탑승시 기준. 서울(파란 버스) 202번은 중랑역 정류소를 지난 뒤 좌회전하는 반면, 남양주(민트색 버스) 202번은 중랑역 정류소를 지난 뒤 직진한다.
- 별내신도시가 목적지인 경우[12]
- 퇴계원다리(22106) 정류소 하차 - 땡큐50번 이용[13]
- 아래는 땡큐50번이 안 올때 이용하는 방법이다.
- 퇴계원다리(22106) 정류소 하차 - 퇴계원사거리 앞 횡단보도를 왼쪽 한 번 직진 한 번 건너가서 퇴계원사거리(23059, 42119) 정류소에서 80번, 115번, 땡큐20번, 땡큐30번 이용
- 삼육대 ~ 중화역 구간이 목적지인 경우
- 상봉역 ~ 딸기원(중) 구간의 정류소에 하차했을 때
- 그냥 바로 되돌아가는 게 답이다. 이때는 무리하게 퇴계원까지 가지 말고 그냥 반대편 중앙차로 정류소에서 아무 버스나 타서 중랑역까지 간 다음에 다시 갈아타면 된다. 어차피 지선버스를 제외하고 모든 버스가 청량리까지 가 준다.[14] 다만 이는 딸기원 정류소까지가 마지노선이니 뭔가 산골을 지난다 싶을 때에는 바로 내리자.
- 교문사거리를 넘어가서 구리 인창동까지 갔을 때
- 가능성이 희박하긴 하나 만약에 버스가 온다면, 구리문화원.원일가대라곡아파트(22079) 정류소 하차 후 65-1번으로 환승해서 적절한 정류소에 하차해서 목적지에 찾아가면 된다. 화랑대역 2번출구 정류소에서 바로 서울 202번으로 환승이 가능하며, 삼육대 방향으로 갈 경우 횡단보도를 건너가서 환승하면 된다. 다만 65-1번의 배차간격이 상당히 길기 때문에 버스가 금방 올때만 이 방법을 사용할 수 있으며 만약 도착예정 시각이 30분 이상이 뜬다? 그냥 퇴계원까지 가는 수밖에 없다.
- 퇴계원까지 갔을 때
- 상술한 퇴계원다리(22106) 정류소 하차 후 퇴계원사거리 앞 횡단보도를 왼쪽 한 번 직진 한 번 건너가서 퇴계원사거리(23059, 42119) 정류소에서 115번을 이용하면 된다. 이 노선은 삼육대를 경유해서 화랑대역 쪽으로 내려가는 노선이다. 화랑대역 이남구간을 갈 경우 화랑대역2번출구 정류소 하차.
- 오남.진접까지 갔을때
- 만약 거의 남양주 202번의 종점쪽인 진접, 오남까지 갔을 경우 진접역 또는 오남역을 이용해 별내별가람역 하차 또는 노원역에서 내려 7호선으로 갈아타면 된다.
- 경춘선-7호선 환승
- 중화~먹골 구간이 해당된다. 만약 경춘선 상봉행 열차가 금방 올 경우 퇴계원역에서 내려서 상봉역까지 전철 타고 간 뒤에 7호선으로 환승하면 된다.
4.2. 기타 사건.사고
2018년 11월 17일에 오전 8시 15분경 떡전교사거리 부근에서 앞서가던 승용차와 화물차를 비롯해 10대 가량을 들이받았다. # 추돌 후에는 약 100m 가량을 돌진하여 중앙차로 정류장과 마주오던 버스(105번)와 충돌하였다. 사고 원인은 주행중인 오토바이와 신경전을 벌이다가 홧김에 엑셀레이터를 밟아 사고가 난 것으로 밝혀졌지만 엔진 결함 때문일 수도 있다고 한다.
4.3. 일평균 승차인원
| 서울특별시 간선버스 202번 | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2013년 | 24,665명 | - |
| 2014년 | 24,644명 | ▽ 21 |
| 2015년 | 24,658명 | △ 14 |
| 2016년 | 24,343명 | ▽ 315 |
| 2017년 | 24,106명 | ▽ 237 |
| 2018년 | 23,537명 | ▽ 569 |
| 2019년 | 23,657명 | △ 120 |
| 2020년 | 18,341명 | ▽ 5,316 |
| 2021년 | 18,850명 | △ 509 |
| 2022년 | 21,587명 | △ 2,737 |
| 2023년 | 22,445명 | △ 858 |
| 2024년 | ||
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 회기역[A], 청량리역, 제기동역, 서울역
서울 지하철 2호선: 상왕십리역, 신당역, 동대문역사문화공원역[B], 을지로4가역, 을지로3가역, 을지로입구역
수도권 전철 3호선: 을지로3가역
수도권 전철 4호선: 동대문역사문화공원역[B], 서울역, 숙대입구역[18]
수도권 전철 5호선: 동대문역사문화공원역[B], 을지로4가역
서울 지하철 6호선: 화랑대역, 신당역
서울 지하철 7호선: 먹골역, 중화역
수도권 전철 경의·중앙선: 중랑역, 회기역[A], 청량리역, 서울역
수도권 전철 경춘선: 중랑역, 회기역[A], 청량리역,
수도권 전철 수인·분당선: 청량리역
인천국제공항철도: 서울역
수도권 광역급행철도 A선: 서울역
일반 철도역: 청량리역(KTX-이음, ITX-청춘, ITX-새마을, 무궁화호), 서울역(KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차)
6. 둘러보기
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| 먹골역 | 202서울역행 | |
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| 기타 행선지 | 48-1갈매 79갈매.다산.구리 2212중랑구 |
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| 남양주시 | ||
| 수: 수락리버시티아파트 지역만 정차 / 담: 담터고개만 정차.(남양주 방면 한정, 서울 방향은 서울시 소재) | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 3, 4권역 | 성남, 하남 {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | 성남시 | 333위 343위 345위 440위 3420위 4432청 |
| 하남시 | 341초 370초 3217도 3316효 | |
| 초: 초이동 / 위:위례신도시 / 도:하남시위례도서관만 정차 / 청: 청계산옛골 / 효: 효죽동입구(천호역 방면 한정, 마천 방향은 서울시 소재) | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 4, 5권역 | 안양, 군포, 의왕, 과천 {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | 안양시 | 152교 500석 5618석 6515교 |
| 군포시 | 441한 502한 | |
| 의왕시 | ||
| 과천시 | 서초08잔 서초20잔 | |
| 교: 경인교육대후문만 정차 / 잔: 잔디마을만 정차 / 한: 한솔테크노타운만 정차 / 석: 석수역만 정차 / 밑줄 : 해당 시 경유 후 타 시 진입 | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 5, 6권역 | 광명, 부천 {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | 광명시 | 643철 651철 652철 653철 N61철 5012철 |
| 부천시 | ||
| 철: 철산리버빌아파트 정류장만 정차 | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 7권역 | 고양, 파주, 양주 {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | 고양시 | 171대 271대 571동 701동 706동 708동 720동 740덕 741동 750A덕 761동 N37동 7211동 7711덕 7722동 7723동 |
| 파주시 | ||
| 양주시 | ||
| 동: 동산동능모퉁이.한국지역난방공사 정류장만 정차 / 덕/대: 덕은동종점, 대덕동행정복지센터 정류장만 정차 | ||
| 서울동행버스에 대한 내용은 틀:서울동행버스 참조. |
[1] 토요일 30대 / 공휴일 27대 운행[2] 1155번은 별내 북부 외곽으로 살짝 지나간다.[3] 화랑대, 태릉입구역에 서며 석계역까지 간다.[4] 차고지 건너편에 군부대(별내동 예비군 훈련장으로도 쓰인다)가 있다.[5] 사단본부는 불암산입구 정류장 앞에 있었다. 버스 종점 앞에 있던 것은 포병연대.[6] 화랑대역에서 1155번은 23:35경, 82A/B번은 00:00경이면 별내 방향 막차가 끊긴다.[7] 본래 노선번호 기준대로라면 서울특별시에 진입하는 권역을 기준으로 하여 번호를 부여하기 때문에 노원구를 통해 진입하는 이 노선은 108번이 맞았다. 그러나 1권역 쪽 번호가 전부 차버리자, 예외를 적용하여 출발지는 2권역(남양주시)인 이 노선의 번호를 바꿔버린 것.[8] 정확히는 떡전교사거리. 남양주 202번이 현대코아에서 회차한 뒤에 환승센터를 쌩까고 미주상가에서 청량리역 승객을 태우기 때문에.[9] 그나마 운행 차량이 태릉교통은 저상버스, 경기운수는 좌석차량으로 다르지만, 버스 동호인이 아닌 이상 보통 그걸 신경 쓰는 일은 없으니 의미가 적다.[10] 2005년 당시 기준으로 200번은 번호로선 사라진지 얼마 되지 않은 상황이었으며, 오히려 1225번과 통합했을 당시 사용할 기회가 있던 셈이었다. 203번은 2006년 12월부터, 이듬해 3월까지 9205번 폐선에 따른 시내구간 대체노선(신내동 - 서울역)에 사용되었다.[11] 그런 이유에서 당시 인천 - 서울 광역버스와 번호가 겹치던 9100, 9200, 9300, 9500, 9501번은 아예 쓰이지 못 했다. 그나마 예외는 9400번이며, 이것만 잠시 서울 광역버스 번호에 사용했었다.[12] 버스별로 목적지 인근 정류소 하차 후 도보 혹은 202번으로 환승.[13] 가장 편한 방법이다. 정류소에서 내려서 도보 없이 같은 곳에서 버스만 기다리면 된다.[14] 다만, 예외로 상봉역이나 망우역 같은 근거리에서 잘못 탄 걸 알아차려서 하차했을 경우 7호선 상봉역까지 걸어가서 전철 타는게 더 나을 수도 있으니 본인이 알아서 적절히 선택하면 된다. 이 경우 화랑대역 이북 구간을 갈 경우에는 7호선 먹골역에서 내려서 환승하면 된다.[A] 삼육서울병원 하차[B] 후암동 방면은 을지로6가.국립중앙의료원 하차.[B] [18] 갈월동, 남영우체국 하차[B] [A] [A]