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1. 개요
경기버스에서 운행하는 일반형버스 노선으로, 왕복 운행거리는 약 31.1km다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 남양주시 별내면 청학리(청학리) | 종점 | 서울특별시 노원구 월계동(석계역1번출구.A) | ||||
| 종점 행 | 첫차 | 04:15 | 기점 행 | 첫차 | 04:55 | ||
| 막차 | 22:45 | 막차 | 23:25 | ||||
| 평일배차 | 7~15분 | 주말배차 | 10~20분 | ||||
| 운수사명 | 경기버스 | 인가대수 | 16대 | ||||
| 노선 | 청학리 - 수락산입구.동부거성아파트 - 청학리주공5단지.별내도서관 - 별내면사무소 - 아랫미아리 - 중문마을 - 별내하우스토리.중말사거리 - 우미린스타포레 - 대원칸타빌.모아미래도.유승한내들이든힐즈 - 현대아이파크1차후문 - 별내KCC스위첸후문 - 샛말.신안인스빌 - 202번종점 - 담터고개 - 한국스포츠정책과학원 - 삼육대학교 - 태릉 - 서울여자대학교.육군사관학교 - 경춘선숲길.화랑대역공원 - 화랑대역 - 태릉입구역 - 석계역 | ||||||
3. 역사
- 2025년 8월 18일부로 인가댓수가 1대 증차되었으나[1] 1회 감회되었다.
- 2025년 11월 1일부로 1회 증회되었으며, 첫 차가 10분 당겨졌다.
4. 특징
- 전신인 1155번(노선변경 및 2155번으로 개편)과는 삼육대 - 석계역 구간이 겹친다. 하지만 이 노선은 극동마이다스빌.다우에코빌 정류소와 용암리입구.청학주공아파트 정류소에 추가로 정차하는 것과 달리 기존 노선인 1155번은 해당 정류장에 무정차 통과했다.
- 해당 노선은 동사 88번의 휴업대수를 포함한 인가 물량을 활용하여 공공지원형 공공관리제 노선으로 신설되었다.
- 청학리에 가스 충전소가 없기 때문에[2] 707번에서 운행하던 디젤 차량을 차출해 운행했었다.[3] 하지만 매연 관련 민원들과 저상버스 요청들이 많았기 때문에[4] 전기저상버스[5]와 천연가스버스[6]를 새롭게 투입하면서 기존 디젤버스는 전부 퇴출되었다.
- 기점이 별내면 청학리에 있으나, 155번을 관리하는 사릉차고지는 진건읍 용정리에 있는지라 새벽, 심야 시간대에는 공차회송이 발생한다. 또한 낮 시간대에는 검차, 주유, 기사 교대 등으로 인해 민락동차고지(가스차), 사릉차고지(전기차)로 공차회송한다.
4.1. 노선 선정 과정에서의 문제
경기도 조례에 따라 2022년 12월 31일 이후 노선 신설, 반납 노선 및 휴업 노선의 운행 재개는 노선입찰형 공공관리제로 추진하게 되어있다. 허나 155번 신설 과정은 이 절차를 어겨서 문제가 되었다. 155번 신설은 노선입찰형 공공관리제가 아니라 공공지원형 공공관리제로 추진되면서 각종 의혹이 제기되었다.「경기도 시내버스 공공관리제 운영에 관한 조례」에 따르면, 공공지원형 공공관리제 노선 선정에 관한 사항은 관리위원회 심의·의결을 거치게 되어 있지만 경기도는 이 절차마저 지키지 않았다고 한다. #물론 155번 신설 자체는 서울특별시 당국이 경기도 유출입 노선을 없애고자 하는 의지가 강해서 1155번 폐선을 밀어붙이는 바람에 이뤄졌어야 할 일이 맞다. 또한 같은 업체가 진행한 1156번 노선 폐지 및 대체 노선인 115번 신설 및 이후 상황[7]을 보면 최소한 정상적인 운행을 위해 공공관리제로 운영할 필요도 있었다. 또한 준비기간이 많지 않았기에 경기버스가 가지고 있던 서울시내 유출입 노선 인가를 활용한 것[8]도 현실적으로 타당한 선택이었다.
다만 노선 입찰제가 조례로 정해진 상황 속에서 다른 사업자의 입찰 참여 기회 제공도 없이, 그 간 경기 동북권에서 시내버스 독점을 하면서 불법 감차를 비롯한 각종 위법 행위를 저지른 업체에게 노선 운영권을 고스란히 넘긴 것이므로 충분히 문제가 제기될 수 있는 일이었으며, 155번 신설을 위해 폐선된 88번을 잃은 포천시에서도 비판적인 목소리가 나왔다.[9][10]
4.2. 노선
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5. 시간표
(2025년 11월 6일 기준)6. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 석계역
서울 지하철 6호선: 화랑대역, 태릉입구역, 석계역
서울 지하철 7호선: 태릉입구역
7. 둘러보기
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| 불암산역 | ||
| 잠실역 | ||
| 먹골역 | 202서울역 | |
| 석계역 | ||
| 기타 | 48-1갈매 79구리 2212중랑 3003포천 8300양주 |
[1] 동시에 23번 인가 1대 감차.[2] 물론 태릉교통 차고지에 가스 충전소가 있기는 하나 해당 충전소는 이미 다양한 노선들(82B, 땡큐20, 땡큐50, 1001 등)의 충전으로 인해 포화 상태이다. 민락동영업소도 상황이 비슷해서 쉽지는 않다.[3] 대신 707번은 23번 단축 + 공공관리제 전환 과정에서 남는 차량을 모아서 투입했으며, 이 쪽은 내촌/진벌리 차고지에서 충전이 가능한지라 155번보다 사정이 더 낫다.[4] 155번과 달리 기존 1155번은 2019년 이래로 전부 저상버스로 다녔었다.[5] 신차로 도입.[6] 23, 707번 등에서 이동.[7] 당초 8대로 신설한 115번은 KD 운송그룹이 언제나 그랬듯이 불법 감차 운행으로 인해 평일에 30~60분, 주말에 40~80분 간격으로 운행하면서 1156번의 대체 노선 구실을 전혀 못 했다.[8] 서울특별시는 2004년 대개편 이래로 서울시내버스의 수입금 감소, 교통 혼잡 증가 등을 이유로 경기도 시내버스가 서울시내에 들어오는 것을 기피한다. 그래서 서울 유출입 신규 노선 인가를 발급 받거나 증차하는 것은 쉽게 이뤄질 수 없었고 들어오더라도 부도심 지역을 일종의 상한선으로 취급하고 있다.[9] 포천시에서도 불만을 품을 수 밖에 없던 것이 KD 운송그룹이 수만평 규모의 내촌차고지를 사용함에도 정작 주어진 노선은 11, 23번 2개 노선 밖에 없기 때문이다. 내촌차고지에 처음 입주한 숱한 노선들은 내촌면 구간의 저조한 수익 등으로 순차적으로 철수하는 바람에 줬다 뺏은 격이 되었고 이는 포천시를 자극했다.[10] KD운송그룹 산하 경기여객 소속의 92번 버스도 내촌차고지 - 강변역 구간을 운행하지만 정작 내촌면 시내는 경유하지 않고 내촌면 시내 끄트머리에 있는 내촌중학교에서 운행을 바로 시작한다.