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| 일반 | [[남양주 버스 땡큐58-3| 땡큐58-3 ]]시내버스 땡큐버스 공공버스(시군간) | ||
| 마을 | [[남양주 버스 땡큐61, 88-1, 99| 땡큐88-1 ]]마을버스 땡큐버스 | ||
1. 개요
대원운수에서 운행하는 시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 62.5km다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 남양주시 화도읍 차산리(차산리차고지) | 종점 | 서울특별시 노원구 월계동(석계역1번출구A) | ||||
| 종점행 | 첫차 | 05:25 | 기점행 | 첫차 | 07:00 | ||
| 막차 | 21:20 | 막차 | 22:50 | ||||
| 배차간격 | 일 4회[주의] | ||||||
| 운수사명 | 대원운수 | 인가대수 | 3대[2] | ||||
| 노선 | 차산리 - 영남아파트 - 우방아이유쉘 - 두산.신명상가 - 마석역 - 청소년도움센터 - 보학마을.라온프라이빗아파트 - 남양주세무서.천마산수련장 - 경성아파트 - 평내호평역 - 평내농협.평내초교.대명루첸 - 남양주시청 - 금곡동구종점 - 진안사거리 - 남양주제2청사.남양주남부경찰서.남양주보건소 - 도농역.동화중고교.부영A - 롯데백화점.구리역 - 교문사거리 - 배탈고개.일신건영A - 국군구리병원 - 북부간선도로 - 화랑대역 - 태릉입구역 - 석계역 | ||||||
3. 역사
- 2000년 경 마석에서 태릉입구역을 운행하는 노선으로 신설되었다.
- 2001년 중반 석계역으로 연장되었다.
- 2026년 1월 초부로 방학감차가 적용되어 일 4회로 4회가 감축되어 운행 중이다.
4. 특징
- 당시 65번이 여러 좌석버스 노선들보다 비중이 낮았던 시절에는 지선격인 이 노선이 오히려 배차간격이 더 좋았다. 65-1번 2대 오면 65번 1대 오는 정도.
- 구리시내, 인창동 일대에서 유일하게 석계역을 연계해주는 메리트가 있으며[5] 57사단[6]을 다니는 군인들의 수요도 좋았다. 다만 2020년대 기준으로 기사 차출이 어려운 형편인 가운데 배차간격이 벌어져 있어 현재는 2155번, 155번 & 2-2번 조합이 구리시에서는 그나마 추천될 만하다.
- 65번이 765-1번을 흡수하고, 65-1번이 야금야금 감차되면서 현재는 오히려 65번이 배차간격이 더 좋으며 과거와는 정반대로 65번이 3대 올 동안 65-1번은 1대 오는 수준이었다가, 이젠 65번 4~11대[7] 올 때 65-1번이 1대 올까말까 한 수준.
- 가끔 남양주시종합운동장에서 행사가 있으면 65-1에서 차를 데려와서 셔틀버스로 돌렸었다. 2015 남양주 슬로우라이프 대회 셔틀인 2015[8]번이 그 예.
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
- 어지간한 벽지 노선보다도 회사에서 받는 대우가 얼마나 찬밥인지, 차량 후면 행선지 오류[9]가 몇 년이 지나도록 고쳐지지 않고 방치중이다.
4.1. 계속되는 감차 수난
- 2018년 주 52시간 근무제 도입 이후로 승무사원이 줄어들어 점점 배차간격이 나빠지고 있다. 원래는 늦어봤자 20분 내외 정도의 배차간격이었으나, 2018년에는 34, 38, 99번 신설을 위해 차량들이 차출되면서 13대까지 감차되어 운행하게 되었으며 배차간격은 20~40분대로 늘어났다.[10]
- 2019년 연말부터는 땡큐버스와 경기도 공공버스 신설에 맞춰 차량 및 승무사원을 차출하면서 차량도 10대까지 줄어 평일에도 운행 대수가 10대가 채 안 된다. 2020년 하반기에는 평일 휴일 상관없이 7대로 하루에 22회만 운행할 정도로 이전에 비해 배차간격이 심하게 벌어졌다.
- 2025년부터 평일 1일 10회, 주말 1일 8회로 다니다가 어느새부터 모든 요일 1일 8회로 다닌다.
- 구리시 및 남양주시 대중교통과에 따르면 2022년 8, 9월정도 개강시즌에 맞춰서 부분적으로 정상화를 할 예정이라고 하였으나 승무사원 부족 문제가 너무 심각하다보니 운수업체마저도 증차를 하고 싶어도 현재로선 어렵다는 답변만 돌아올 정도이다.[11][12][13]
- 구리시에 따르면 2026년 상반기 내에 인창동에서 화랑대역을 왕복하는 고정노선형 똑버스를 마련할 계획이 있다고 한다. #
5. 대체노선
- 구리시 ~ 석계역 구간은 이 노선만의 단독 구간임에도 불구하고 배차간격이 크게 벌어지면서 이용이 많이 어려워진 실정이다.
- 석계-남양주 구간을 이용하려면 1호선 회기역 환승 - 경의중앙선 도농역 하차 - 도농역 정류장 환승 - 타 노선(1-4, 10-5, 65, 93, 97, 165번 등)을 이용하는 루트가 권장된다. 혹은 목적지가 평내호평 등의 경춘로 연선이라면 그냥 신내역, 상봉역 등을 이용해서 경춘선 전철을 타는게 낫다.
- 석계-구리 구간을 이용하려면 구리역에서 상술한 지하철 경로를 이용하거나, 76번 탑승 - 한양수자인1차입구 또는 다산메트로3단지.유승한내들골든뷰 정류소에서 하차 - 다산역 도보 후 수도권 전철 8호선 환승 및 동구릉역, 구리역 하차 루트가 권장된다.
6. 시간표
| 남양주 65-1번 버스 운행시간표 2025년 8월 기준 | ||
| 순서 | 차산리 출발 | 석계역 출발 |
| 1 | 05:25 | 07:00 |
| 2 | 06:30 | 도착 후 회차 |
| 3 | 10:00 | |
| 4 | 11:40 | |
| 5 | 15:00 | |
| 6 | 16:40 | |
| 7 | 19:30 | |
| 8 | 21:20 | 22:50 |
| 방학감차 운행시간표 2026년 1월 14일 기준 | ||
| 순서 | 차산리 출발 | 석계역 출발 |
| 1 | 05:25 | 06:55 전후 |
| 2 | 10:30 | 12:05 전후 |
| 3 | 16:00 | 17:50 전후 |
| 4 | 21:20 | 22:50 전후 |
- 25년 8월 기준으로, 모든 요일 시간표가 동일하며 8회 운행한다.[14]
- 차산리 기점 기준이며 대략 석계역까지는 100~120분이 소요된다. 석계역 첫차는 07:00, 막차는 22:50이다.
- 석계역은 첫차, 막차를 제외하고 정해진 출발시각은 없다. 차산리에서 +100~120분 더하면 얼추 맞는다.
7. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 석계역
서울 지하철 6호선: 화랑대역, 태릉입구역, 석계역
서울 지하철 7호선: 태릉입구역
수도권 전철 8호선: 동구릉역, 구리역
수도권 전철 경의·중앙선: 도농역, 구리역
수도권 전철 경춘선: 마석역, 평내호평역
일반 철도역: 마석역(ITX-청춘), 평내호평역(ITX-청춘)
8. 둘러보기
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| 잠실역 | 1000-,1,평일 1200-,1,평일 | |
| 청량리역 | ||
| 강변역 | 97아산병원 | |
| 기타 | 1-,4,천호역, 하남미사 10-,5,불암산역 33-,4,5,문호리 65,-1,석계역 1100잠실, 강남, 신사역 |
[주의] 본래 일 8회였으며, 방학 감차로 4회가 감축되었다.[2] 실제로는 2대 운행[3] 단, 65는 마석 북쪽 지역을 경유하는데, 이 노선은 마석역과 마석시내를 돌아서 나온다.[4] 노선 개설 초기에는 여기까지만 다녔다. 석계역 쪽이 차가 하도 막히는 동네라 서울시에서 쉽게 허가를 내 주지 않았던 것.[5] 북부간선도로가 막히지 않으면(막히면 답이 없다.) 202번보다 더 빠르게(202번은 1-1번과 동구동.인창동의 승객을 모두 쓸어담는다고 할 정도로 서울로 나가는 속도가 장난아니다.) 지하철 환승을 할 수 있었다.[6] 현재는 비록 사단 사령부가 없어지고 사령부 터에 국군복지단 서울지역본부와 국군구리병원 두 국직부대가 들어섰지만, 아무튼 군부대 때문에 북부간선도로 위로 불쑥 올라가서 정류장까지 만들어 주었다.[7] 5:25~10:00 사이[8] 정식 노선으로 인가도 받았다. 실시간정보도 조회되며 10월 09일~17일 9일간의 운행을 끝으로 폐선되고 다시 65-1번으로 돌아갔다.[9] 천마산역이 중간경유지로 기입되어 있지만, 65번이나 168번이 경유하지 이 노선은 다소 떨어진 남양주세무서 앞으로만 지나간다.[10] 55번도 감차가 소폭 되었으나, 그나마 55번은 몇 없는 남양주시내에서만 돌아다니는 노선이기 때문에 통학수요가 있어 원상복구가 이뤄졌다. 하지만 65-1번은 서울 방면 노선이면서 포지션이 겹치는 노선들이 여럿 있어서 복구가 이뤄질 수가 없었다. 일설에 의하면 65-1번 자체가 통근시간대를 빼면 중형차를 운행해도 비어다녀서 감차 복구가 이뤄지지 않았다는 후문..[11] 실제로 대원운수가 한때 KD운송그룹에서 인력난이 가장 심했다.[12] 또한 65-1번이 신입 기사들이 첫 배정받는 노선이다보니 조금만 경력을 채워도 다른 노선으로 올라가버리는 경우가 많고, 근로환경이 좋지 못해 사표를 내버리는 기사들도 제법 많다고 한다.[13] 무엇보다 땡큐버스에 65-1에서 대량 투입한것도 크다. 당장 65-1이 듬성듬성 다니기 시작한 후로, 호평, 마석, 금곡, 구리에서는 석계역 위쪽으로 가려면 회기역으로 돌아서 가거나, 구리역에서도 1시간을 더가는 10-5를 타야한다. 일단 운행거리를 조절하는것도 방법이긴 하다.[14] 다만, 26년 1월 중으로부터 방학기간 감차가 되어 4회로 운행 중이다.