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| 마을 | [[의정부 버스 206-5| 206-5A/B ]][[의정부 버스 의정부01| 의정부01 ]] | ||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 의정부시 낙양동(낙양동공영차고지) | 종점 | 서울특별시 광진구 구의동(강변역) | ||||
| 종점행 | 첫차 | 04:10 | 기점행 | 첫차 | 05:40 | ||
| 막차 | 22:50 | 막차 | 00:15 | ||||
| 평일배차 | 10~15분 | 주말배차 | 12~20분 | ||||
| 운수사명 | 명진여객 | 인가대수 | 24대 | ||||
| 노선 | 낙양동공영차고지 - 경기도청 북부청사 - 은하수아파트 - 의정부터미널 - 구터미널 - 시장앞 - 의정부초등학교 - 동국대사범부속영석고등학교 - 만가대 - 의정부교도소 - 수락산입구, 동부거성아파트 - 청학주공아파트 - 임송 - 퇴계원농협 - 퇴계원사거리 - 사노리나들목 - 샘말, 성신양회 - 우리나라최대왕릉군인동구릉 - 배탈고개 - 교문사거리 - 구리시청, 구리아트홀 - 구리경찰서 - 챔피언스파크, 동사골 - 워커힐 - 광나루역 - 강변역(B섹션) | ||||||
===# 폐지된 노선 #===
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| 출근형 급행 | |||||
| 평일에만 운행 | |||||
| 기점 | 경기도 의정부시 낙양동(의정부공영차고지) | 종점 | 서울특별시 광진구 구의동(강변역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:35 | 기점행 | 첫차 | 05:40 |
| 막차 | 04:35 | 막차 | 05:40 | ||
| 평일배차 | 1일 1회 | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 명진여객 | 인가대수 | -[1] | ||
| 경유 정류장 | |||||
| 강변역 방향 | ↔ | 의정부 방향 | |||
| 의정부공영차고지 | 모든 정류장 정차 (1-1번 본선과 동일) | ||||
| 경기도청북부청사 | |||||
| 시장앞 | |||||
| 한일유앤아이아파트 | |||||
| 이편한세상.추동공원 | |||||
| 만가대.솔뫼중 | |||||
| 수락산입구.동부거성아파트 | |||||
| 청학주공5단지.별내도서관 | |||||
| 임송삼거리 | |||||
| 퇴계원극동아파트 | |||||
| 동구동주민센터 | |||||
| 배탈고개 | |||||
| 구리시청 | |||||
| 구리경찰서 | |||||
| 워커힐입구 | |||||
| 광나루역 | |||||
| 강변역 | |||||
2. 개요
명진여객에서 운행하는 시내버스 노선. 의정부 시내버스 수요 TOP 2. 왕복 운행거리는 70.3km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
1995년 당시 모습
- 1970년대에 생긴 노선으로 추정되며, 경기 북부[2]와 경기 동북부[3]를 잇는 핵심 노선이었다. 90년대 초중반까지만 해도 강변역이 아닌 천호동으로 가던 노선으로 이 당시 양주군 남부 미금면 도농리(도농동), 금곡리(현 남양주시 금곡동)[4] 금곡사거리까지 갔었던 1-2번도 있었으나 2001년에 정리하고 1-1번에 통폐합시켰다.[5][6] 2000년대 초반까지는 지금의 전도치터널이 아닌 청학리 - 덕송리 - 별내면 - 퇴계원사거리로 운행하다가 전도치터널이 개통되고 나서 전도치터널 경유로 변경되었다. 현재는 경기 북부와 경기 동북부를 이어주는 노선 중 가장 직선이다.
- 2008년 7월, 명진여객의 KD 운송그룹 피인수에 따라 대수가 소폭 감차되었으나 22-1번 폐선분을 가져오고 22번을 진명여객으로 넘기면서 환원되었다.
- 의정부터미널 옆에 있던 명진여객 본사가 낙양동 의정부시 버스공영차고지로 이전되면서, 2011년 10월 2일부로 의정부터미널 ~ 의정부공영차고지 구간이 연장되었다.[7]
- 2012년 봄에는 별내면 지선이였던 1-6번이 폐선되었다. 정규차 1대와 예비차 1대가 3~4시간 간격으로 운행하다보니 수요가 매우 적었다.
- 2012년 가을에 별내신도시 지선인 1-2번이 신설되면서 소폭 감차되었다.
- 2015년 3월 초에 10-1번이 수유역으로 연장되면서 3대가 차출되었다. 나중에 37번이 폐선될 때 빈 자리가 메꿔졌다.
- 2016년 2월에 출근형 급행 운행을 개시했다. 현행 노선 그대로 운행하나 강변역으로 갈 때는 일부 정류장만 정차한다. 전산상 번호는 1-3(GBIS), 1-1 (출근형)(GBIS 外).
- 2017년 7월 27일에 10-2번의 노선변경에 따라 10-1번에 3대를 증차하면서 이 노선에서 3대가 차출되었으나 1대가 다시 돌아왔다.
- 2019년 5월 17일에 2대가 감차되었다. 72-1번에서 다니던 저상버스 6대를 폐차, 말소시키면서 빠진 대수를 채우기 위함이다.
- 2019년 7월 15일에 1대가 더 감차되었다. 25-1번에서 1대가 감차된 것을 매꾸기 위함이다. 그래서 인가 대수에서 3대 모자란 28대로 다니고 있다. 그러다가 방학시즌이 끝나고 다시 운행 대수가 30대 이상으로 환원되었다.
- 코로나 19 이후로 평일 24대/주말, 공휴일 18대로 감차되었다. 배차간격도 이전에는 평일 5~10분/주말, 공휴일 8~15분이었으나 지금은 평일 8~15분/주말, 공휴일 12~20분으로 늘어났다. 다만 10-5, 92번 등 유사한 경로를 다니는 노선들도 차가 줄어서 그나마 1-1번이 잘 다니는 편에 속한다.
- 2024년 10월 1일부터 공공관리제로 전환되었다. 동시에 1-3번이 폐지되면서 첫차 시간이 낙양동 04:35에서 04:10으로, 강변역 06:05에서 05:40으로 25분씩 앞당겨졌다. 관련 게시물
4. 특징
- 2008년 KD 운송그룹 인수 이후 차량이 크게 감차되었으나[8] 얼마 지나지 않아 일정 수준으로 복구되었다. 사실 직접적으로 피해를 본 노선은 22, 22-1인데 22번은 진명여객 단독으로 바뀌면서 10대 언저리로 댓수가 줄어든 것은 물론 22-1번은 아예 폐선되었다.
- 명진여객이 KD 운송그룹에 인수되기 전까지만 해도 KD에서 이 노선을 죽이려고 엄청 애를 썼다. 의정부에서 청학리까지는 의정부 1번, 청학리에서 교문사거리까지는 10-5번, 퇴계원에서 도매시장사거리, 교문사거리에서 강변역까지는 남양주 1번과 중복되었기 때문. 2000년 초에 경기고속에서 14번(청학리 - 강변역)을 신설해 견제를 했던 적도 있었으며 경기고속에서 운행하던 직행좌석버스 1115-3번(오남읍 - 잠실역)을 2003년 시내버스로 형간전환해 1-1번과 경쟁시키는가 하면, 2006년 평안운수를 인수하자마자 1번을 새 차 + 저상버스까지 집어넣었고[9] 장비경쟁에서 밀리지 않기 위해 10-5번은 중형버스를 전부 다른 지역으로 보내버리고 02~07년식 대형버스(좌석시트 장착)를 투입하고 13대나 증차를 시켰으며[10], 대원운수 1번에 남양주 KD 최초의[11] 저상버스 신차를 투입하는 등 여러 수단을 동원했다.
- 이런 견제란 견제를 다 받아가면서도 이 노선은 거의 피해가 없었다. 툭하면 2~3대씩 붙어다닐 정도로 배차간격이 짧았던 데다, 편도 전 구간 완주에 70분 정도밖에 걸리지 않았고[12], 결정적으로 전 차량이 좌석시트인데 노선 분류는 일반, 운임도 일반이었다.[13]또한 명진여객도 바보는 아니여서 1-2번의 인가분 4대 + 1-6번 불법감차분 3대를 1-1번에 투입하여 운행했다. 그러다 2008년 명진여객이 KD로 인수되니까 차돌리기, 감차가 이루어져 이젠 별 볼 일 없는 상황[14]. 그래도 나름대로 예전 만큼은 아니어도 벌이는 잘 하고 있다.[15][16] 여전히 24대[17]로 운행 중이며 의정부에서 가장 수요가 넘치는 노선 중 하나이다.
- 구리시, 특히 인창동 배탈고개, 남양주 퇴계원에서는 1-5번 폐선 이후 사실상 강변역까지 가는 유일하게 탈 만한 노선 #이기 때문에 출근시간대 인창동 ~ 광나루역 구간에서는 버스가 어떻게 오든 포화상태를 이룬다.[18]
- KD운송그룹 답지않게 난폭운전이 심한편이고 차량에 따라 속도 리밋이 70km/h에 걸려있는 차량도 있고 밤 시간대에 탄다면 난폭운전+개문발차 콤보의 운전을 볼 수 있다.
- 에코 단말기가 장착 되어 있지만 단말기를 자세히 보면 모든 승무사원 연비 등급이
빨갛게 물들어있다
- 의정부 ↔ 강변역을 빠르게 이동하기 위해서는 이 노선보다는 다른 대체수단을 이용하는게 훨씬 낫다.
- 의정부 터미널, 신곡2동, 금오지구, 성모병원에서 출발할 경우 1-1번보다 터미널 출발 3002번이 가장 빠르다. 문제는 배차간격[20]과 요금의 압박이 커서 3X00번 시리즈(3100, 3200, 3500, 3600)를 타고 수락산역이나 마들역, 하계역으로 간 후 7호선을 타고 건대입구역에서 2호선 환승을 하거나 G6000, G6100번 탑승 - 잠실역 - 2호선 환승이 더 편리하다. 만약 직행좌석버스의 요금이 부담된다면 57-1번/72번 시리즈/118번/1154번 - 7호선 - 건대입구역 - 2호선 환승 루트를 이용해도 된다.
- 민락, 고산지구에서 광나루역, 강변역까지 빠른 이동은 P9401번, P9402번, P9404번으로 가능하나, 출퇴근전용 노선일 뿐더러 해당 시간에는 길이 많이 막혀 소요시간이 비슷하거나 1-1번보다 조금 덜 걸린다. 그래도 우등좌석이다 보니 상황에 맞게 선택하면 된다.
- 의정부시 소속 시내버스와 마을버스를 모두 포함해 인가대수가 31대로 가장 많았었다. 그 다음으로 많은 노선은 36번이었으나 36번은 코로나 19의 여파로 댓수가 반토막났고 1-1번도 10대가 줄어서 현재는 7번이다.
- 1-2, 10-1, 10-2 등 서울유출입 노선을 증차하면서 많이 감차되었다만, 7~12분에 1대씩 오는데도, 1, 11, 92번을 비롯해 다른 노선들의 배차간격이 영 애매해서 그런지 강변역 - 퇴계원 노선 중에서는 가장 잘 온다. 게다가 감차되어도 10, 37번 같이 수익성이 낮은 노선에서 차를 빼와서 다시 대수를 회복한다. 하지만 이것도 코로나19와 기사 부족으로 많이 감차되면서 옛 말이 되었고, 지금은 댓수도 22대까지 줄어 주말에는 심하면 20분 이상까지 벌어지기도 한다.
- 별내선(8호선) 연장 개통에 따라 95번과 더불어 큰 타격을 입은 노선 중 하나이다. 그나마 공공관리제에 포함되면서 현상유지라도 하게 되었다.
- 경기 북부와 경기 동북부 지역을 잇는 버스노선 역할도 하고 있어서 나름 유용하게 이 노선을 활용하면 남양주시 - 의정부시 사이를 빠르게 이동할 수 있는데, 경춘선 퇴계원역에서 좀 떨어져 있지만 호평, 마석, 진건 일대에서 의정부로 갈 때 의외로 편리하다. 또한 진접, 오남에서도 21번이 경복대학교까지 오지만 축석고개부터 해서 호국로 일대를 지날 때에 교통량이 많고 봄-가을 나들이철에 수목원길 체증 및 배차간격에도 문제가 있어 임송마을이나 청학리까지 온 다음 이 노선을 환승하는게 그나마 효율적이다. 그러나 목적지가 경기북부청사 일대나 제일시장, 용현동 이외라면 구리에서 경춘로 이북지역 중 1-1이 바로 지나는 인창동(교문사거리, 배탈고개, 동구릉역)이나 사노동 부근을 제외하고 8409번 또는 경의중앙선 - 회기역 - 1호선 환승이 더 낫고, 특히 남양주시 남부 및 원도심 지역(다산, 덕소 등)에서는 지하철을 이용하는 것이 정석으로 간주된다
- 일부 차량에 USB 급속 충전기가 설치되어 있다.
- 거리비례제 적용 노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
4.1. 일평균 승차인원
| 의정부시 일반시내버스 1-1번, 1-3번 (연도별) | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2019년 | 13,586명 | - |
| 2020년 | 11,553명 | ▽ 2,033 |
| 2021년 | 10,020명 | ▽ 1,533 |
| 2022년 | 9,745명 | ▽ 275 |
| 2023년 | 9,859명 | △ 114 |
| 2024년 | 명 | |
| ※ 현금 승차, 하차 인원 미포함 | ||
| 의정부시 일반시내버스 1-1번, 1-3번 (2024년 월별) | |||||
| <rowcolor=#ffffff> 월 | 일평균 승차량 | 월 | 일평균 승차량 | 월 | 일평균 승차량 |
| 1월 | 9,333명 | 2월 | 9,630명 | 3월 | 10,534명 |
| 4월 | 10,449명 | 5월 | 10,340명 | 6월 | 10,045명 |
| 7월 | 10,185명 | 8월 | 7,563명 | 9월 | 7,629명 |
| 10월 | 명 | 11월 | 명 | 12월 | 명 |
| ※ 현금 승차, 하차 인원 미포함 | |||||
5. 연계 철도역
서울 지하철 2호선: 강변역
수도권 전철 5호선: 광나루역
수도권 전철 8호선: 동구릉역
수도권 전철 경춘선: 퇴계원역[A]
의정부 경전철: 곤제역[22], 효자역[23], 경기도청북부청사역[24], 동오역[25]
일반 철도역: 퇴계원역(ITX-청춘)[A]
6. 둘러보기
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | <rowcolor=#fff,#000> 외부 경유지 | 의정부 내부 | 노선번호 | |||
| 잠실역 | 민 락 1, 2 지 구 | 고산지구 | ||||
| 신 곡 동 | ||||||
| 시내 | ||||||
| 노원역 | 신 곡 동 | |||||
| 장 암 동 | 민락1지구 | |||||
| 강남역 포천시 | 3100N | |||||
| 일산신도시(고양시), 삼송역, 양주시* | ||||||
| 서울역 혜화역 수유역 | 도봉산역 | 용현동 | ||||
| 연천군 동두천시 | 녹양동 | |||||
| 포천시 | 회 룡 역 | 시내 | ||||
| 장 암 동 | 용현동 민락1지구 | |||||
| 신곡동 민락2지구 | ||||||
| 수원시 성남시* 의왕시* | 남양주시* 구리시* 21 제외 | 시내 | ||||
| 신곡동, 장암동 | ||||||
| 강변역 | 시 내 | 용현동 | ||||
| 포천시 | ||||||
| 부천시, 양주시, 김포시* | 흥선동 | |||||
| 신곡동, 흥선동 | ||||||
| 민락1,2지구 가능동, 녹양동11 | ||||||
| 시내: 의정부역, 제일시장, 부대찌개거리를 지칭. *: 일부 노선 해당 지역을 고속도로(톨게이트, EX-HUB)만 정차 3800: 양주TG. 8401: 구리남양주TG. 8401, 8409: 가천대, 불암산TG, 청계TG, 의왕TG. 8906: 김포TG | ||||||
| | ||
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안산 · · · · · · · · · · · · · · · 안성 · · · · · · · · · 안양 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · 양주 · · 연천 오산 · · · 용인 · · · · · 의정부 · · · · · · · · · 이천 · 파주 · · · · · · · · · · · · · 평택 · · · · · 포천 · · · · 138좌석·138-5좌석하남 화성 · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·
[1] 1-1번 차량으로 운행.[2] 현재의 의정부, 양주, 동두천, 연천, 포천[3] 현재의 구리, 남양주, 가평[4] 물론 당시 포천으로 향하는 길목에 진접면 금곡리도 있었고 한자 역시 똑같으니 헷갈리지 않도록 주의하자.[5] 다만 인가 자체는 살아서 2008년까지 있었는데 중간에 민락1지구에서 강변역으로 가는 노선으로 재편되었으며 2005년초에 잠깐 1시간 간격으로 다니다가 다시 운행을 중단하고 인가는 1-1번 증차에 쓰이게 된다.[6] 덕송리, 화접리 구간은 1-6번을 신설하여 대체했다.[7] 덕분에 가스충전을 위한 민락동영업소까지의 공차회송 소요시간도 편도 4분으로 더욱 감소했다. 천연가스버스는 2010년에 운행되기 시작했다.[8] 이 때 1-1번 소속 뉴 슈퍼 에어로시티 차량이 2대 빼고 전부 대원운수, 경기여객으로 이동했다. 남양주권에서 KD 소속 현대차가 다니는 진풍경이 펼쳐진건 덤.[9] 애초에 1번의 인가 대수는 25대로 KD 운송그룹이 평안운수를 인수하기 전에도 많았다. 다만 이 시기에는 중형차 + 대형차를 혼용했으며 전부 일반시내형 차량이었다.[10] 10-5번은 전성기 때에 23대 10~15분 간격으로 운행했으나 지금은 감차가 이뤄지면서 9대 30~60분 간격으로 다니고 있다.[11] 남양주 전체의 최초 저상버스는 9번이다.[12] 장암주공, 수락산, 노원역, 어린이대공원 경유인 선진고속 직행버스가 더 빠르긴 했지만 운임차이도 컸고 소요시간도 10~15분 차이에 불과했다. 여름철에 동부간선도로가 막히거나 침수되면 1-1번이 더 빨랐다.[13] 물론 2007년 이전에는 구간요금이 무시할 수 있는 수준은 아니었다. 다만 시외버스보다는 요금이 저렴했다.[14] 감차가 되어도 코로나 19 이전까지는 5~7분 배차인지라, 큰 차이는 없었다.[15] 그 후 1번은 전에 다니던 저상버스를 23, 36번에 빼앗기고, 07년식 가스차들은 35, 36번으로 죄다 빼앗겼다. 그리고 여기에는 한동안 2001~2004년식 디젤차들로 즐비했었다. 한동안 명진 1-1 출신 SAC와 로얄시티들이 주력이었다.[16] 평안운수 1번은 한창 잘 나가던 시기에는 용암리 입구에다가 2대씩 세워놓고 대기했었는데, 폭풍 감차가 이뤄지고는 바로 나오게 변경되었고 이는 폐선시까지 유지되었다.[17] 코로나 이전에는 무려 34대였었다.[18] 78번이 수차례의 증차를 거쳐 출퇴근시간에는 15~20분 간격으로 다니는 지금도 1-1번에 비해 속도를 잘 내지 않는 편이라 5분정도의 간격은 우습게 따라잡히기 일쑤다.[19] 1번은 인창삼보아파트와 돌다리를 경유하며, 이 노선은 배탈고개를 경유한다.[20] 3002번의 경우 하루 2회 밖에 안다닌다.[A] 퇴계원극동아파트, 세란병원, 엘병원에서 하차 후 도보 6분 소요되며 남양주시 풍양출장소, 퇴계원읍사무소도 근처에 있다.[22] 차고지 방면만 정차.(반대편은 구조적인 문제로 정차하지 못한다.) 강변역 방면은 보람병원앞에서 하차 후 도보 7분.[23] 효자초중고에서 하차 후 도보 10분.[24] 경기도청 북부청사 정류장에서 하차 후 도보 6분.[25] 은하수아파트나 의정부버스터미널 중 한 곳에서 하차 후 도보 5분.[A]