부천 버스 8

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좌석	700
일반	3 5 5-3 5-4 6 6-2 8 10A 12-1 16 19 20 23 23-2 25 27 33 50 50-1 52 53 55 55-1 56 56-1 56-2 57 57-1 58-B 58-1 58-2 59 59-1 60 60-1 66 70 70-2 70-3 71 75 77 83 88 95 98 99 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간)
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마을	013 013-1 013-2 013-3 013-4 015 017-1 51-1/2
경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

부천시 일반버스 8번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 부천시 오정구 오정동(대장공영차고지)	종점		경기도 부천시 오정구 고강동(고강동우체국)
종점행	첫차	05:10	기점행	첫차	04:50
	막차	23:10		막차	23:05
평일배차		7~20분	주말배차		15~35분
운수사명		소신여객	인가대수		10대
노선		대장동공영차고지 - 부천축산물공판장 - 삼정동중소기업협동화단지 - 한라마을 - 부천시청역.포도마을사거리 - 상도중학교 - 한아름마을 - 송내역A - 상동시장.중동역.부천여고 - 부천대입구 - 부천역북부 - 원미구청 - 부천종합운동장역 - 여월휴먼시아1단지 - 원종역 - 고강선사유적공원앞 → 남정빌라 → 새보미아파트.고리울동굴시장 → 고강동우체국 → 고강선사유적공원앞 → 이후 역순
* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승.

2. 개요

3. 역사

• 1984년 개통한 노선으로, 초기 경로는 ‘고강동 - 원종동 - 춘의사거리 - 부천북부역 - 중동주공 - 부천남부역 - 소사삼거리 - 역곡3동 - 역곡남부역 - 역곡북부역 - 원미로 - 춘의사거리 - 도당동 - 내동고개 - 약대주공’ 이었다.

• 개통 초기에는 고강동[1]에서 현 팰리스카운티[2]까지는 현재와 같은 경로로 운행했으나, 이후 구간이 크게 달랐다. 당시에는 중동역[3]으로 내려와 부천남부역와 소사초교, 역곡3동을 거쳐 역곡남, 북부역을 모두 경유한 뒤 다시 부천역 방향으로 돌아오다가 원미로를 타고 춘의사거리로, 이후 도당동으로 올라가 내동고개를 거쳐 약대동으로 가는 굴곡노선이었다. 노선 번호처럼 (윗부분이 잘린) '8'자에 가까운 형태였던 것.

• 1993년에 중동신도시가 들어서면서 '중동주공 - 중동역 - 부천남부역 - 소사동 - 역곡역 - 춘의사거리 - 약대동' 구간을 '중동주공 - 법원 - 반달마을'로 변경하면서 현재 노선과 비슷한 노선으로 개편되었다. 동시에 기존 고강동종점에서 오쇠동으로 연장되었다.

• 1999년에 꿈동산.사랑마을 회차 구간이 '꿈동산.사랑 - 순천향병원 - 노동부사무소 - 체육관 - 테크노파크 - 삼정고가'로 연장, 오쇠동차고는 고강동으로 단축되면서 기.종점이 맞바뀌었다.

• 2004년 9월에 대장(공영차고)로 연장되었다. 그러면서 테크노 쌍용3차와 삼정동중소기업협동화단지를 경유하게 되었다.

• 2009년에 송내역 경유, 반달마을 내부는 경유하지 않고 송내대로에서 바로 꿈동산마을로 우회전하는 노선으로 변경하였으나, 해당 지역 주민들의 민원으로 인해 송내역과 반달마을을 둘 다 경유하는 노선으로 바뀌었다.

• 고강공영차고지 완공 이후 기점이 대장공영차고지에서 고강공영차고지로 변경되면서, 고강본동 골목에서 P자로 회차하던 것을 상우아파트를 지나 바로 고강동차고로 가는 것으로 변경되었다. 이는 동사의 5번도 마찬가지다.

• 2015년 8월 이후에 복사골문화센터로 단축할 예정이었으나, 없던 일이 되었다. 소신여객 공지사항

• 2018년 9월 22일에 '법원.검찰청 - 송내초교' 굴곡 구간이 솔안공원 경유로 직선화되었다. 소신여객 공지사항

• 2019년 4월 29일에 7-1번과 통합하여 '고강공영차고지 - 수주초등학교' 구간이 단축되고, '삼정동중소기업협동화단지 - 대장공영차고지' 구간이 연장되며 '복사골문화센터 - 상1동주민지원센터' 구간이 송내대로 직통으로 변경될 예정이었으나 운수업체 사정으로 연기되었다.

• 2019년 8월 12일에 송내대로 직통을 제외하고는 기존 변경안대로 7-1번과 통합되어 쌍용3차 내부 경유, 대장동으로 연장되었다. 이로써 법원 굴곡 구간과 쌍용3차 내부 경유를 제외하면 다시 2009~2011년의 노선대로 운행하게 되었다. 부천시 공지사항

• 2020년 9월 1일부터 쌍용3차.부천테크노파크 정류장으로 들어가지 않는다. 관련 게시물

• 2024년 8월 1일부터 시내버스 공공관리제를 시행한다.

4. 특징

• 2000년대 중반까지만 하더라도 부천 주요 지역만 경유하여 배차간격이 매우 짧고 수요도 많은 노선이었다. 하지만 그만큼 중복 노선이 많았다. 75번이나 606번과 고강동부터 중동역까지의 구간이 거의 겹쳐 있고, 심지어 606번과 661번은 '반달마을 - 부천역' 구간도 겹쳤으며, '순천향병원 - 테크노파크' 구간은 7-1번과 겹쳤다. 게다가 2010년대 이후부터 12-1번, 23번,이 빗자루 배차를 시전하면서 그저 그런 노선으로 전락했다. 또한 2009년부터 경유했던 송내역 수요조차도 송내역과 중동 일대를 오가는 경쟁하는 노선이 워낙 많다 보니 자리를 잡을 수 없었고, 결국 2010년대 중반부터는 배차간격이 아주 크게 늘어버리고 승객도 감소했다. 2024년에 차량이 다시 대형화되면서 출퇴근시간에는 보통 및 혼잡을 찍는 일도 생기면서 수요는 다시 복구하는 중이다.

• 예나 지금이나 반달마을에서 그 존재감이 유독 도드라지는 노선이다. 반달마을에서 부천시청, 테크노파크 등을 가장 빠르게 이어주는 노선이며[4], 극동아파트 앞은 8번만이 정차하는 정류소다. 그래서인지 해당 구간을 운행하는 다른 노선들과 다른 선형으로 운행한다.

• 테크노파크 쌍용 3차 안쪽 주차장까지 들어가던 시절에는 나름 메리트가 있었다. 테크노파크 출퇴근 승객들이 19번, 60-1번 보다 이 노선을 매우 선호했었다.

• 송내역에서 탑승 시 같은방향이 같이 정차하기 때문에 대장동 행과 고강동 행을 다시 한 번 확인해야 한다.
  

  대장공영차고지 방향

  고강동우체국 방향

  
  

  대장동행

  고강동행

• 기본요금제 노선이다.

5. 사건 사고

6. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 송내역, 중동역, 부천역
• 서울 지하철 7호선: 부천종합운동장역, 춘의역[5]
• 수도권 전철 서해선: 부천종합운동장역, 원종역

7. 둘러보기

송내역환승센터 경유 노선
왕복 경유	8 12-1 16 23 27 33 53 66 70 70-3 83
단방향 경유	673(서울/간선) 700(일반좌석)

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