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| 좌석 | 700 | ||
| 일반 | 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간) | ||
| 마을 | |||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 부천시 오정구 오정동(대장공영차고지) | 종점 | 경기도 부천시 오정구 고강동(고강동우체국) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:10 | 기점행 | 첫차 | 04:50 |
| 막차 | 23:10 | 막차 | 23:05 | ||
| 평일배차 | 7~20분 | 주말배차 | 15~35분 | ||
| 운수사명 | 소신여객 | 인가대수 | 10대 | ||
| 노선 | 대장동공영차고지 - 부천축산물공판장 - 삼정동중소기업협동화단지 - 한라마을 - 부천시청역.포도마을사거리 - 상도중학교 - 한아름마을 - 송내역A - 상동시장.중동역.부천여고 - 부천대입구 - 부천역북부 - 원미구청 - 부천종합운동장역 - 여월휴먼시아1단지 - 원종역 - 고강선사유적공원앞 → 남정빌라 → 새보미아파트.고리울동굴시장 → 고강동우체국 → 고강선사유적공원앞 → 이후 역순 | ||||
| * 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승. | |||||
2. 개요
소신여객에서 운행하는 시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 38km다.전체 정류장 목록3. 역사
- 1984년 개통한 노선으로, 초기 경로는 ‘고강동 - 원종동 - 춘의사거리 - 부천북부역 - 중동주공 - 부천남부역 - 소사삼거리 - 역곡3동 - 역곡남부역 - 역곡북부역 - 원미로 - 춘의사거리 - 도당동 - 내동고개 - 약대주공’ 이었다.
- 개통 초기에는 고강동[1]에서 현 팰리스카운티[2]까지는 현재와 같은 경로로 운행했으나, 이후 구간이 크게 달랐다. 당시에는 중동역[3]으로 내려와 부천남부역와 소사초교, 역곡3동을 거쳐 역곡남, 북부역을 모두 경유한 뒤 다시 부천역 방향으로 돌아오다가 원미로를 타고 춘의사거리로, 이후 도당동으로 올라가 내동고개를 거쳐 약대동으로 가는 굴곡노선이었다. 노선 번호처럼 (윗부분이 잘린) '8'자에 가까운 형태였던 것.
- 1993년에 중동신도시가 들어서면서 '중동주공 - 중동역 - 부천남부역 - 소사동 - 역곡역 - 춘의사거리 - 약대동' 구간을 '중동주공 - 법원 - 반달마을'로 변경하면서 현재 노선과 비슷한 노선으로 개편되었다. 동시에 기존 고강동종점에서 오쇠동으로 연장되었다.
- 1999년에 꿈동산.사랑마을 회차 구간이 '꿈동산.사랑 - 순천향병원 - 노동부사무소 - 체육관 - 테크노파크 - 삼정고가'로 연장, 오쇠동차고는 고강동으로 단축되면서 기.종점이 맞바뀌었다.
- 2004년 9월에 대장(공영차고)로 연장되었다. 그러면서 테크노 쌍용3차와 삼정동중소기업협동화단지를 경유하게 되었다.
- 2009년에 송내역 경유, 반달마을 내부는 경유하지 않고 송내대로에서 바로 꿈동산마을로 우회전하는 노선으로 변경하였으나, 해당 지역 주민들의 민원으로 인해 송내역과 반달마을을 둘 다 경유하는 노선으로 바뀌었다.
- 고강공영차고지 완공 이후 기점이 대장공영차고지에서 고강공영차고지로 변경되면서, 고강본동 골목에서 P자로 회차하던 것을 상우아파트를 지나 바로 고강동차고로 가는 것으로 변경되었다. 이는 동사의 5번도 마찬가지다.
- 2015년 8월 이후에 복사골문화센터로 단축할 예정이었으나, 없던 일이 되었다. 소신여객 공지사항
- 2018년 9월 22일에 '법원.검찰청 - 송내초교' 굴곡 구간이 솔안공원 경유로 직선화되었다. 소신여객 공지사항
- 2019년 4월 29일에 7-1번과 통합하여 '고강공영차고지 - 수주초등학교' 구간이 단축되고, '삼정동중소기업협동화단지 - 대장공영차고지' 구간이 연장되며 '복사골문화센터 - 상1동주민지원센터' 구간이 송내대로 직통으로 변경될 예정이었으나 운수업체 사정으로 연기되었다.
- 2019년 8월 12일에 송내대로 직통을 제외하고는 기존 변경안대로 7-1번과 통합되어 쌍용3차 내부 경유, 대장동으로 연장되었다. 이로써 법원 굴곡 구간과 쌍용3차 내부 경유를 제외하면 다시 2009~2011년의 노선대로 운행하게 되었다. 부천시 공지사항
- 2020년 9월 1일부터 쌍용3차.부천테크노파크 정류장으로 들어가지 않는다. 관련 게시물
4. 특징
- 2000년대 중반까지만 하더라도 배차간격이 길어야 10분 정도로 잘 다니던 버스로, 부천시의 주요지역(중동신도시 ~ 부천역 ~ 원종·고강동)을 연계하는 소신여객의 주력 황금 노선 중 하나였다. 그러나 동사의 75번이나 606번과 고강동부터 중동역까지의 구간이 거의 겹쳐 있고, 심지어 606번과 661번은 '반달마을 - 부천역' 구간도 겹친다. 8번이 몰락한 가장 큰 원인은 2000년대 후반 들어 12-1번의 무시무시한 성장과 23번의 등장, 그리고 꿈동산.사랑마을부터 테크노파크까지[4] 사실상 완벽하게 같은 노선인 7-1번이 엄청난 빗자루 배차를 시전하면서 신도시에서의 입지를 빼앗겨 그저 그런 노선으로 전락했기 때문이다. 2010년대부터는 위에 언급한 대체 노선들이 이제는 과거의 8번과 같은 존재감을 뽐내고 있기 때문에 경쟁력이 사실상 없어져버렸다. 게다가 나름 야심차게 경유했던 송내역 수요조차도 송내역과 중동 일대를 오가는 경쟁하는 노선이 워낙 많다 보니 자리를 잡을 수 없었고, 결국 2010년대 중반부터는 배차간격이 아주 크게 늘어버리고 승객도 많이 없어졌다.
- 다른 동네에서는 있으나 마나 한 노선이지만, 예나 지금이나 반달마을에서 그 존재감이 유독 도드라지는 노선이다. 반달마을에서 부천시청, 테크노파크 등을 가장 빠르게 이어주는 노선이며[5], 극동아파트 앞은 8번만이 정차하는 정류소다. 그래서인지 해당 구간을 운행하는 다른 노선들과 다른 선형으로 운행한다.
- 기본요금제 노선이다.
- 고강동의 남정빌라 정류장이 근처 건물 위험 문제로 없어졌다.
5. 사건 사고
2023년 7월 28일 오후 7시 40분경에 고강동에서 신호를 기다리던 차량 3대를 덮치고 옆 전봇대에 부딪혀 크게 파손되는 사고가 발생했다. 그와 동시에 받힌 승용차가 중앙선을 넘어가면서 다른 버스와 추돌하기도 했다. 이 사고로 인해 일대 지역의 일부 전기가 끊겼고, 승용차 운전자 2명이 경상을 입는 피해가 발생했다.6. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 송내역, 중동역[6], 부천역
서울 지하철 7호선: 부천종합운동장역, 춘의역[7]
수도권 전철 서해선: 부천종합운동장역, 원종역
7. 둘러보기
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