부천 버스 70-3

{{{#!wiki style="margin:-10px auto"	<tablebordercolor=#522f91><tablealign=center><tablewidth=310>	부천시 시내버스 노선	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	<colcolor=#fff> 직행좌석	G8808
좌석	700
일반	3 5 5-3 5-4 6 6-2 8 10A 12-1 16 19 20 23 23-2 25 27 33 50 50-1 52 53 55 55-1 56 56-1 56-2 57 57-1 58-A/B 58-1 58-2 59 59-1 60 60-1 66 70 70-2 70-3 71 75 77 83 88 95 98 99 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간)
마을	013번대 015 017-1 51-1/2
경기도 시내버스 목록

1. 노선 정보

부천시 일반버스 70-3번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 부천시 오정구 오정동(대장공영차고지)	종점		서울특별시 영등포구 영등포동4가(경방타임스퀘어.신세계백화점)
종점행	첫차	04:20	기점행	첫차	05:50
	막차	22:50		막차	00:20
평일배차		8~18분	주말배차		20~30분
운수사명		소신여객	인가대수		24대[1]
노선		대장공영차고지 - 부천축산물공판장 - 부천종합터미널 - 송내역A - 송내초교 - 영안아파트앞 - 부천중앙공원 - 미리내마을 - 신중동역 - 약대오거리 - 내촌사거리 - 부천우편집중국 - 봉오대로사거리 - 화곡역 - 강서구청 - 등촌역 - 염창역 - 당산역 - 영등포구청역 - 당산진로아파트 → 김안과 → 경방타임스퀘어.신세계백화점 → 충무병원 → 당산진로아파트 → 이후 역순
* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승.

2. 개요

3. 역사

• 구체적인 개통 시기는 불분명하나 1980년대 후반부터 운행한 것으로 추정된다. 초기에는 약대주공아파트[2]를 기점으로 하는 노선이었다.

• 당시 경로는 약대주공(체육관) - 금강.은하 - 시청 - 세무서 - 구 오정구청[3] - 오정동 - 화곡역 - 강서구청 - 공항대로 - 노들길 - 당산역 - 영등포[4].

• 대장동공영차고가 완공되면서 기점이 약대주공, 체육관에서 대장동으로 연장되었다.

• 2000년에 70-4번과 통합하였다. 그러면서 기존' 대장동 - 테크노파크 - 금강.은하 - LG백화점 - 세무서' 구간이 '대장동 - 테크노파크 - 금강.은하 - 포도마을 - 순천향병원 - 사랑마을 - 송내역 - 송내초교 - 넘말 - 미리내 - 중부경찰서 - 세무서'로 변경되어 상당한 굴곡이 생겼다. 이로써 송내역을 경유하게 되었고 송내역부터 약대오거리까지는 구 70-4번의 경로대로[5] 운행하게 되었다. 약대오거리 ~ 영등포역 구간은 통합한 초기에는 오정동에서 오정대로를 타다가 원종IC에서 빠져서 욱일아파트, 오정농협, 고강동을 경유한 뒤 화곡역으로 향하는 경로로 운행했다.[6] 그러나 심한 굴곡 발생으로 인한 소요 시간 증가로 민원 발생, 원종동 - 고강동 - 영등포 구간의 70번[7], 70-2번 중복 등의 이유로 한 달 만에 원종동, 고강동 경유를 폐지하고 원래 노선대로 오정동에서 오정대로를 계속 타고 서울로 직통하는 것으로 환원되었다.

• 2004년 8월 '대장동 - 테크노파크 - 금강.은하 - 포도마을 - 순천향병원 - 사랑마을 - 송내역' 구간이 단축되었다. 그와 동시에 기점과 소속 영업소가 당시 신설된 상동차고로 변경되었다.

• 2010년 8월 문래고가 철거공사로 인해 문래동에서 회차가 불가능해짐에 따라, 당산역에서 영등포역 방면으로 운행하는 대신 2호선 고가철로(당산로)를 따라 직진하여 영등포구청역, 당산동진로아파트를 경유, 타임스퀘어 앞에서 회차하는 방식으로 변경되었다.[8]

• 2011년 일자 미상일부터 기존 정류장에서 20m 앞에 신설되는 'CM충무병원[9]' 정류장에 정차하게 되었다.

• 영등포소방서 정류장에서 버스 대열이 길게 늘어지면 소방차 긴급출동 시 진로가 방해된다는 점이 지적되어서, 일자 미상으로 CM충무병원 정류장 대신 다시 영등포소방서 정류장에 정차하는 것으로 변경되었다. 대신 870번과 1082번이 해당 정류장에 정차한다.

• 교통사고 및 혼잡도 완화를 위한 서울시의 협조 요청으로 2019년 11월 25일부터 당산역 2번 출구 정류장에 정차하지 않는다. 부천 방면은 13번 출구, 영등포 방면은 11번 출구에만 정차한다. 관련 게시물

• 2022년 4월 30일부터 '상동차고지 - 자동차매매단지 - 송내역환승센터' 구간이 '대장공영차고지 - 부천테크노파크2단지 - 중원고등학교 - 부천터미널소풍 - 반달마을.법원검찰청 - 송내역환승센터'로 변경되었다. 이로써 약 18년 만에 다시 정식 구간으로써 대장동 구간을 운행하게 되었다. 다만 18년 전과는 다르게 송내대로 직통으로 대장동을 간다.

4. 특징

• 부천 ~ 화곡역 ~ 강서구청 구간은 673번과 노선이 거의 유사하여[10] 경쟁 구도를 형성하기도 하나, 배차간격이나 스피드에서 673번을 압도한다.

• 신중동역 - 도당동 - 오정동 - 화곡역 간 수요가 많다. 특히나 오정동 - 화곡역 구간이 가장 혼잡도가 높다. 이는 같은 구간을 운행하는 673번과 공유하는 특징이며, 60-1번이 화곡역으로 연장되기 이전에는 해당 구간의 노선은 2개밖에 없는데 사람이 워낙 많다 보니 버스 안이 꽉 차서 더 타지 못 할 경우에는 경쟁 노선임에도 불구하고 673번을 타라고 안내해주는 경우도 있었다.

• 현재는 10분 정도의 짧은 배차간격이지만 70-4번과 통합하기 전까지만 해도 공식 배차간격이 25~30분 정도였고 통합 이후에도 배차가 개선되지 못하였다. 게다가 장거리 노선이다 보니 이보다 더 벌어지는 경우도 있었기에 체감 배차는 더욱 더 길었다. 그렇다고 사람이 없는 노선도 아니었기에 항상 민원이 빗발치곤 했으나 서울시에서 허가를 내주지 않아 증차가 이루어지지 않다가 결국 2005~2006년 경부터 증차하기 시작하여 현재의 배차간격이 되었다.

• 오정동~신월동 구간에서 봉오대로를 달리다 보면 과속이 심했지만 지금은 거의 정속도를 내며 봉오대로 버스전용차로 진입이 불가능한 노선임에도 불구하고 일부 기사들은 아주 가끔씩 전용차로를 이용하는 편이다.

• 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 기사에게 목적지를 말해야 한다.

• 봉오대로를 이용하여 오정동부터 신월동까지 60-1번, 673번과 함께 무정차한다.

• 70번대 노선 중 유일하게 영등포 구간이 살아남은 노선이다.

• 16번에 이어 두 번째로 주박만 하다가 정식으로 대장공영차고지로 연장된 노선이다.

• 양평동한솔아파트부터 회차지까지 760번과 경로가 비슷하다.[11]

• 송내역에서 탑승 시 같은방향이 같이 정차하기 때문에 대장동 행과 영등포 행을 다시 한 번 확인해야 한다.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 송내역, 영등포역[A]
• 서울 지하철 2호선: 당산역, 영등포구청역
• 수도권 전철 5호선: 화곡역, 영등포구청역
• 서울 지하철 7호선: 신중동역
• 서울 지하철 9호선: 등촌역, 염창역, 당산역
• 일반 철도역: 영등포역[A](KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)

송내역환승센터 경유 노선
왕복 경유	8 12-1 16 23 27 33 53 66 70 70-3 83
단방향 경유	673(서울/간선) 700(일반좌석)