| {{{#!wiki style="margin:-10px auto" | <tablebordercolor=#522f91><tablealign=center><tablewidth=310> | 부천시 | }}} |
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| 좌석 | 700 | ||
| 일반 | 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간) | ||
| 마을 | |||
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| 10번 | 10A번 |
1. 노선 정보
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| 기점 | [출발]경기도 부천시 소사구 옥길동(용못내공원) [도착]경기도 부천시 소사구 옥길동(별빛마루도서관.소사경찰서.옥길동행정복지센터) | 종점 | 서울특별시 영등포구 여의도동(여의도환승센터(1번승강장)) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:30 | 기점행 | 첫차 | 05:10 |
| 막차 | 23:15 | 막차 | 23:55 | ||
| 평일배차 | 5~12분 | 주말배차 | 6~15분 | ||
| 운수사명 | 부천버스 | 인가대수 | 33대 | ||
| 노선 | (용못내공원 → 제이드카운티2단지.헤일라움→ 제이드카운티1단지 →) - 별빛마루도서관 - 스타필드시티부천 - 부천일루미스테이트3.4단지 - 부천범박힐스테이트 - 괴안사거리.괴안우체국 - 역곡역.역곡남부시장 - 유한대학교 - 오류동역 - 개봉역 - 구로역 - 신도림역 - 영등포역 → 한경협회관 → 여의도환승센터 → 여의나루역 → 여의도순복음교회 → 국회의사당역 → KBS → 이후 역순 | ||||
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| 평일에만 운행 | |||||
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| 기점 | 경기도 부천시 소사구 옥길동(부천옥길전기차충전소) | 종점 | 경기도 부천시 소사구 괴안동(역곡역.역곡남부시장) | ||
| 종점행 | 첫차 | 07:00 | 기점행 | 첫차 | 15:50 |
| 막차 | 15:25 | 막차 | 21:40 | ||
| 평일배차 | 10~25분 | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 부천버스 | 인가대수 | 4대 | ||
| 노선 | 부천옥길전기차충전소 - 센트리뷰.브리즈힐 - 자이.호반베르디움 - 부천일루미스테이트3.4단지 - 부천범박힐스테이트5.6단지 - 범박동행정복지센터 - 범박힐스테이트 - 괴안동행정복지센터 - 괴안사거리.괴안우체국 - 역곡역.역곡남부시장 15:50부터 반대편 정류장(12134)에서 이후 역순 | ||||
2. 개요
부천버스에서 운행하는 일반형버스 노선으로, 왕복 운행거리는 35.6km다.10번, 10A번3. 역사
3.1. 10번
- 예전에 비슷한 구간을 운행했던 노선이 있었다. 소신여객의 72-1번으로, 계수동에서 시작해 '옥길동입구 - 영등포역' 구간을 10번과 동일하게 운행한 다음 영등포역에서 좌회전해 당산역에서 회차하던 노선이었다. 그러나 배차간격이 별로 좋지 않았을 뿐더러, 결정적으로 당산철교가 철거 후 재시공에 들어갔기 때문에 수요가 급감해 1997년 6월 경에 폐선되었다.
- 2003~2004년에 걸쳐 범박동 재개발이 끝나면서 버스 공급이 필요한 상황이었다. 2004년 중반에 920번이라는 일반좌석버스 노선을 신설하였다. 지금과는 달리 영등포역까지만 갔기 때문에 수요가 애매했던 데다가, 당시의 경기도 버스는 통합 환승제가 실시되지 않던 시기였기에 경쟁 노선인 12번에게 완전히 밀렸다.
- 2006년 3월 1일에 920번이 일반시내버스로 전환했고, 번호도 92번으로 바꾸었다. 당시 전환하는 조건으로 온수역 단축이 있었으나, 서울시에서는 좌석노선이 아니면 형간전환을 불허한다는 방침으로 대립하다가 2006년 3월에 수도권 전철이 파업을 맞자 어찌저찌 해결이 되었는지 시내버스로 형간전환을 했음에도 영등포역까지 기존의 920번 경로를 그대로 다니게 되었고, 그제서야 수요가 늘어나기 시작했다. 수도권 통합 요금제와 더불어 노선을 여의도까지 연장한 뒤부터는 환승 수요까지 많아졌다.
- 2010년 10월 22일부터 순복음교회로 노선을 변경함과 동시에 노선 번호를 10번으로 변경하게 된다. 92번 당시 여의도 구간은 경기도 나머지 버스들과 동일한 방식으로 회차를 하는지라 나눠먹기식 수요로 충당했다가, 구간 변경과 동시에 순복음교회 수요와 여의도 북쪽 업무지구 수요가 추가로 생겨 경기도 다른 노선들과 차별화를 이루었다. 92번으로 변경되던 당시만 해도 12번과 1:1 비율로 왔었는데, 현재는 평일 기준으로 12번 한대 올때 10번은 8~9대가 오니 경인로에서 빗자루질을 보인다.
- 2014~ 2016년 범안동행정복지센터 정류장을 추가 정차한다.
- 2016년 7월 20일에 '옥길동입구 - 브리즈힐' 구간이 연장되었다.
- 2017년 7월에 범안로 괴안동 구간 정체로 인하여 역곡역 방향 한정으로 괴안동주민센터와 동남사거리 정류장이 통폐합되었다.
- 2018년 9월 3일 14시에 옥길지구의 제이드카운티2단지까지 연장되었으며, 역곡역방면 무료운행 구간[1]이 없어졌다. 14시에 연장된 것은 스타필드 시티 부천 건너편에 있던 차고지를 다른 곳으로 옮겨야 했기 때문. 관련 게시물
3.2. 10A번
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| 2023년 9월 1일 이전 10A번 지도 노선도 |
- 2023년 2월 1일부터 평일 출근시간대(7:10~8:30)에 자이.호반베르디움에서 역곡역까지 편도 6회 운행하는 10A번 임시노선이 분리신설되었다.
- 2023년 4월 3일에 평일 출근시간대 편도 운행에서 평일 상시 왕복 운행으로 변경됐다.
- 2023년 9월 1일부터 회차 시 경유하던 현대멘션 구간이 단축되었고, 운행 방식이 변경되었다.(주말,휴일 운휴)
07:00 ~ 15:25 옥길전기차충전소에서 역곡역.역곡남부시장(12137) 방향으로만 운행하고 (단방향)
15:50 ~ 21:40 역곡역.역곡남부시장(12134)에서 옥길전기차충전소 방향으로만 운행한다.(단방향)
배차간격은 출퇴근 시간(첨두) 10분, 그외시간(비첨두)은 25분.
관련 공고문
4. 특징
4.1. 10번
- 범박동, 괴안동 일대에서 여의도까지 거의 전 구간을 이용하는 승객도 제법 있다. 여의도로 가려면 역곡역까지 버스를 타고 이동해서 신길역, 대방역 등에서 이동해야하는데, 이 경우 지하철 순수 탑승 시간이 30분이고 역곡역까지 가는데 10분이 더 걸리기 때문에 사실상 50분 정도가 걸린다고 봐야한다. 그러나 그냥 이 버스를 타고 여의도까지 가도 환승센터 도착 기준으로 평시에 50분, 출퇴근 시간에는 1시간, 한산한 시간에는 40분까지도 가능하다. 시간이 좀 더 걸리지만 여의도 내 경유지가 많은 노선 특성상 지하철보다 편리한 곳이 많기 때문에 약간의 시간적 손해를 감수하더라도 충분히 메리트가 있어 장거리 승객이 꽤 된다. 여의도 동부 지역을 가지 않는 것과, 부천 방향 막차가 빠르다는 게 단점이긴 하지만. 막차가 23:55이라고 되어있으나 23:20에 브리즈힐에서 출발한 막차가 아무리 밟아도 35분만에 여의도에 갈 수는 없기 때문에 실질적으로 막차는 자정을 살짝 넘긴 시간에 통과하게 된다. 교통 상황에 따라 다르지만 평균적으로 0시 2분 정도에 지난다고 보면 된다.
- 여담으로, 위기탈출 넘버원의 재연 장면에서 나온 적이 있다. 웃소에서도 나온 적이 조금 있다. 무한도전 말하는대로 특집에서 아주 조금 나왔다.
- 잘 알려져 있진 않지만 의외로 이 버스도 부천시 구간보다 서울 구간이 더 길다.
- 제이드카운티 2단지 연장 전까지는 옥길지구 개발로 옥길동입구 정류장이 철거되고, 이마트타운 건너편에 새로 차고지를 조성했는데, 옥길지구에서 운행을 마친 버스는 차고지에서 휴식했다. 옥길지구 방향에서 여의도 방향으로 갈 경우 차고지까지 무임승차가 가능했고, 여기서 다음 차를 타고 여의도 방향으로 나가는 식으로 운행을 시작했다.
- 과거 운행방식은 이랬다. 볼드체 된 곳이 무임승차 구간이다. (옥길동 출발 - 여의도 방향 운행 - 여의도 회차 - 브리즈힐, 옥길S1방향 운행 - 브리즈힐, 옥길S1방향 회차 - 옥길동 종착) 그러나 제이드카운티2단지로 연장되면서, 연장구간이 왕복구간으로 바뀌어 위와 같은 역곡역 방면 무료운행은 사라졌으며, 제이드카운티2단지에서 출발한 버스는 곧바로 현대힐스테이트로 간다.
- 봄이 시작되는 3월부터 겨울이 시작되는 11월까지는 여의나루역에서 평일과 주말 정류장이 서로 다르니 주의. 평일엔 여의나루역 2번 출구 앞에 정차하며, 주말에는 한전 건너편에 정차한다. 해당 정류장 사진
- 차량 대기나 회차는 용못내공원 정류장 혹은 옥길전기차충전소에서 대기한다. 애초에 이 정류장이 대기를 위해 정차할 수 있는 공간을 크게 만들어놨기 때문이다.]관련기사
- 83번보다 수요가 많아졌다. 옥길지구나 여의도 안쪽으로 들어가는 것이 큰 효과를 보고 있으며, 배차 간격에서도 매우 준수해서 수요는 꾸준하다.
- 이 노선은 구로구 서부 지역에서 유일하게 여의나루역 및 여의도순복음교회로 가다보니 서울시 내에서도 수요가 있는 편이다. 구로구 내 경인로에선 신도림역 및 영등포역 가는 서울 버스가 많음에도 이 노선에 대한 수요도 제법 있는 편이다.
- 현재 기점인 옥길지구에서 신도림이나 영등포, 여의도를 가는 것은 범박동과 괴안동을 돌아가다 보니 시간이 오래 걸려서 선호도가 떨어진다.[4] 때문에 옥길지구에서는 서울로 나갈 때 6614번을 먼저 이용한 다음 다른 노선으로 환승하는 방식이 주로 애용된다.
- 거리비례제 노선이다.
4.2. 10A번
- 기존 혼잡 구간이었던 '옥길동 - 역곡역' 구간을 분리해 만든 노선이다. 개통 초기에는 다람쥐버스처럼 "자이.호반베르디움 → 역곡역" 구간만 운행했으나, 이후 정식으로 왕복 노선이 되었다가 다시 편도 노선이 되었다.
[(07:00~15:25)옥길->역곡, (15:25~21:40) 역곡->옥길)]
- 특히나 기린운수의 021번의 경우 10A번과 전 구간('별빛마루도서관.소사경찰서 ~ 역곡역')이 중첩되고, 인력난으로 파행 운영을 하게 되면서 10A번이 정식 노선이 되는 원인을 제공한 셈이다.
- 10번과 달리, 기점부인 용못내공원 ~ 옥길한신더휴 구간을 운행하지 않고, 전기차충전소에서 운행을 종료한다.
- 현재 경기버스정보시스템에서는 10A역곡역, 10A범박옥길로 노선으로 구분하여 나오고 있다.
- 기본요금제 노선 이다.
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 역곡역[10A번], 온수역[A], 오류동역, 개봉역, 구일역, 구로역, 신도림역, 영등포역
서울 지하철 2호선: 신도림역
수도권 전철 5호선: 여의나루역
서울 지하철 7호선: 온수역[A]
서울 지하철 9호선: 국회의사당역
일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)
[1] 과거 옥길지구 구간은 동일구간 재승차의 이유로 무료운행을 했다. 이제 옥길동에서 현대힐스테이트 경유해서 역곡역을 갈 때, 021번만 타지 않아도 된다.[반대] 방향도 마찬가지. 역곡역에서는 뒷문으로 타야 할 정도이다.[3] 옥길지구에서 시작해 계수교사거리에서 항동지구로 들어가는 분리 노선이 가장 오르내린다. 이런 얘기가 꾸준히 나오는 이유는 항동에서도 신도림과 영등포로 가는 660번이 있기는 한데 일부 단지만 정차하며, 그마저도 각 단지마다 노선 변경 또는 현행 유지 주장으로 갈등이 많고, 5200번은 직행버스 주제에 그 가격으로 신도림역까지만 가다보니 효용성이 떨어지기 때문이다.[4] 그나마 브리즈힐과 센트리뷰에서부터는 나름 이용할 만 하지만, 그 아래 퀸즈파크 쪽에서 이 노선을 이용하면 시간을 엄청 잡아먹는다.[10A번] 10A번과도 연계.[A] 유한공고.성공회대학교 하차 후 도보[A]