안양 버스 20

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경기도 시내버스 목록

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1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보

안양시 일반시내버스 20번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 군포시 도마교동(송부동행정복지센터.금강4단지)	종점		서울특별시 관악구 신림동(구로디지털단지역)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	06:25
	막차	22:00		막차	23:20
평일배차		8~15분	주말배차		15~25분
운수사명		삼영운수	인가대수		18대[1]
노선		송부동행정복지센터.금강4단지 - 송정지구입구 - 대야미역 - 군포보건소.군포공영차고지 - 삼성마을5단지 - 삼성마을1단지.이마트 트레이더스 - 당동주공아파트 - 군포역 - 금정역 - 성결대학.안양아트센터.명학역 - 안양1번가.안양역 - 안양여중고 - 안양예술공원 - 관악역 - (← 안양해솔학교 ←) - 경인교대후문 - 호암2터널 - 호암1터널 - 벽산아파트1단지.호압사 - 산복터널 - 관악산휴먼시아 - 우림시장·난곡보건분소 - 난곡우체국사거리 - 신대방역 → 조원동기점 → 구로디지털단지역 → 신대방역 → 이후 역순
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

2. 개요

군포 부곡공영차고지를 출발하여 송정지구, 대야미, 금정, 안양, 경인교육대학교 경기캠퍼스, 시흥벽산아파트, 난향동, 난곡, 신대방역을 지나서 구로디지털단지역을 잇는 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 53km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

2000년 경인교대 - 용호마을 노선으로 개통하였다. 얼마 못가 유령화 및 폐선.

2004년 동일한 노선으로 재개통하였다.

2009년 2월 9일에 당동에서 대야미역으로 노선이 연장됐다.

2014년 4월 11일부터 당동2지구(삼성마을)를 경유한다. 삼영운수 공지사항

2017년 4월 18일에 경인교대에서 시흥동 벽산아파트, 난향동을 경유하여 신대방역까지 연장되었으며 동시에 4대가 증차되었다. 삼영운수 공지사항 관련 게시물

2017년 9월 27일에 '난곡사거리 → 신대방역 → 우방아파트 → 신사동주민센터 → 남부초교.호림박물관 → 난곡사거리' 구간이 '신대방역 → 조원아파트 → 조원동 → 구로디지털단지역 → 신대방역'으로 변경되었다. 이로 인해 종점이 신사동주민센터에서 구로디지털단지역으로 바뀌었으며, 신대방역에 양 방향 정차하는 걸로 변경되었다. 이 때 경인교대 종착 중간막차가 생겼다.

2018년 1월에 2대가 증차되었다.

2019년 3월 14일에 '대야미역 - 구반월입구 - 송정지구(금강1단지) - 부곡공영차고지' 구간이 연장되면서 3대가 증차되었다. 동시에 대야미 구간 회차루프가 사라져 양 방향 대야미역만 들어갔다 나오고, 경인교대정문은 들어가지 않는다. 관련 게시물 동시에 부곡공영차고로 소속이 변경되면서 경인교대 종착 중간막차가 폐지되었다.

4. 특징

경인교대를 경유하는 유일한 경기도 시내버스 노선이다.[2]

배차간격이 상당히 길다. 안양 시내에서 경인교대 방향으로 가려고 할 때 버스가 금방 올 것 같지 않다면, 1호선 지하철이나 관악역 방향으로 가는 버스[3]를 타고 관악역에서 내려 6-2번으로 갈아타는 것이 좋다. 반대 방향도 마찬가지. 152번이나 6515번을 타고 경인교대에서 내려 안양 시내로 간다면 이 버스가 10분 내로 금방 오는 것이 아니라면 6-2번을 타고 관악역으로 가서 다른 노선으로 갈아타는 것이 낫다.

특히 주말 배차간격이 최소 15분, 최대 25분으로 긴 편인데다가 배차가 깨지면 환승 가능 시간인 33분을 넘기는 일도 자주 있기 때문에, 다른 노선을 타다가 20번을 타려고 내렸는데 다음 차량이 30분 이상 뒤에 온다면 대체 경로를 이용하거나 중간에 6-2번 [4], 5530번 [5] 등 같은 구간을 운행하는 다른 노선을 한 번 껴서 환승하는 것이 좋다.

난곡에서 안양시내와 경인교대 등으로 갈 수 있는 유일한 노선이다. 미성동, 난곡동, 난향동 수요도 꽤 많이 늘어났는데, 그 중 대부분은 신대방역으로 가는 승객이긴 하나 안양시 방향으로 가는 승객도 만만치 않게 많다. 그동안 교통편이 부족해 멀리 떨어지거나 역주행을 해야 하는 서울고속버스터미널, 센트럴시티, 서울남부터미널, 영등포역, 용산역, 서울역, 광명역 등을 주로 이용하던 시외 교통 수요도 일부 안양역시외버스터미널, 안양시외버스정류장과 안양역으로 흡수되는 효과를 낳았다.[6]

5524번과 난곡종점~구로디지털단지역 구간이 중복되며, 5522번과 관악산휴먼시아1단지(난향동) - 신대방역 구간이 겹친다.[7] 따라서 신림선의 난곡지선이 개통하면 난곡에서 신대방역으로 향하는 수요가 빠져나갈 것이다. 물론 난곡지선 개통 후에도 구로디지털단지역과 안양시 방면 등 난곡에서의 구간수요를 충분히 뽑을 수 있는 노선이라 단축이 이루어지지는 않을 것으로 보인다.

2023년 8월 12일 서울 버스 요금 인상 전에는 '난향동 - 구로디지털단지역' 구간의 경우 20번의 배차간격 문제와 더불어 요금이 250원이나 더 비쌌기 때문에 난곡 지역 주민들은 경인교대나 안양으로 가는 것이 아닌 이상 20번이 먼저 와도 한 대를 보내고 일부러 그 다음에 오는 서울 버스 5522번이나 5524번을 타는 경우가 많았다. 요금 인상 이후로는 해당 구간에서 서울 버스가 50원 더 비싸졌기 때문에 그냥 먼저 오는 걸 타는 경우가 많다. 다만 난곡에서 신대방역으로 갈 때 이 노선을 타면 높은 확률로 5522번이나 5524번보다 빠르게 신대방역까지 갈 수 있다. 서울 버스는 저속으로 운행하는 기사들이 많은 반면, 대부분의 20번 기사들은 경기도 버스답게 고속으로 운행하는 경우가 많기 때문.[8] 또한 신대방역 건너편에 내려주는 5522번과는 다르게 5524번과 같이 신대방역 바로 앞에 내려주기 때문에 길을 건널 필요도 없다. 다만 기후동행카드 사업 시행에 따라 이 노선은 기후동행카드를 이용할 수 없는 노선이기에 난곡에서의 이용객이 조금 줄어들었다.

송정지구 연장 이전에는 충훈부영업소 노선이었다. 충훈부차고지로 공차회송했기 때문에 운행패턴이 여전히 매우 복잡했다. 신대방 연장 이전에는 평범한 운행패턴을 가진 노선이였지만 신대방으로 연장되면서, 경인교대에서 4시 40분에 서울, 군포 양쪽으로 첫차가 중간출발했다. 또, 구로디지털단지역에 21시 30분 이후부터 23시 20분까지 들어오는 차량들은 관악역까지만 운행하고 공차회송 했었다. 송정지구로 연장되면서 주박과 차량 관리가 부곡영업소로 변경되었고, 23시 20분 막차도 군포까지 운행하게 되며 중간막차가 폐지되었다.

구로디지털단지역은 길 건너 5524번이 정차하는 정류소(ID 21248)에 정차한다.

GBIS에서는 구로디지털단지역 중앙차로에 정차하는 것으로 표시된 오류가 있었다.

서울에서 유일하게 모닝스타테크 안내방송을 들을 수 있는 노선이었으나 지금은 전부 본시스템으로 변경되었다.

대야미역, 대야미삼거리 정류소 혹은 경인교육대후문 승차 시 행선지를 물어보거나 앞에 있는 행선판을 잘 봐야한다. 구로디지털단지역행과 송정지구행이 같은 정류소에 정차한다.

송부동행정복지센터.금강4단지 방향 구로디지털단지역 방향

송정지구 신대방역

대야미역에서 탑승할 경우 대야도서관, 둔대초등학교 방면 정류장에서는 하차만 할 수 있으니 건너편에 있는 대야미입구 방면 정류장에서 승차해야한다.

연장된 이후에도 한동안 기본요금제였지만, 현재는 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.

과반수의 차량이 뒷좌석 부분의 진동이 심해 유리창이 흔들리면서 상당한 소음이 발생한다.

5. 연계 철도역

[1] 실제로는 평일 15대, 토요일 9대, 공휴일 8대 운행.[2] 그러나 특히 통학생이 거의 없는 주말에 배차가 깨져서 늦게 운행하는 차량은 배차 시간을 맞추려고 종종 무단으로 경인교대 구간을 그냥 지나치기도 하므로 사람이 많지 않은 시간대에 경인교대에서 탑승 시 경기버스정보 앱에서 제공하는 승차벨 서비스를 이용하는 것이 낫다.[3] 1번, 5530번, 5626번[4] 안양예술공원 ~ 관악역 ~ 경인교대 구간[5] 금정역 ~ 안양1번가 ~ 관악역 구간[6] 다만 이 노선이 안양역 바로 앞에 정차하는 것이 아니라 한 블럭 떨어진 곳에 정차하고, 안양역시외버스터미널 및 안양시외버스정류장의 처참한 실태에 더하여, 새마을은 물론 무궁화 필수정차역도 아니라서 탈 수 있는 열차 편수가 얼마 없는 안양역 특성상 시외교통 이용 수요를 유의미한 수준으로 흡수한 건 아니다. 더구나 난곡에서 이 버스를 타고 안양역을 가는 시간이나 5615번 혹은 지하철로 영등포역을 가는 시간이나 비슷하다는 점도 한 몫을 한다.[7] 단, 5522번의 경우 두번 도는 순환 노선이라 북쪽으로는 신림역/신대방역 방향 차량이, 남쪽으로는 난곡종점에서 운행을 마치는 차량과 미림여고 방향으로 계속 진행하는 차량이 나뉜다.[8] 하지만 요즘은 20번 기사들도 최소한 서울시 구간에서는 서울 시내버스와 비슷한 속도로 운행하는 경우가 많아졌다.[9] 안양중앙시장.안양고용센터(송정지구 방향), 안양1번가.안양고용센터(구로디지털단지역 방향) 하차 후 도보.