최근 수정 시각 : 2025-05-06 22:06:40

남양주 버스 115

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파일:115_3726.png

1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징
4.1. 사건 사고4.2. 시간표
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 개요

경기버스에서 운행하는 시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 26km다. 전체 정류장 목록

2. 노선 정보

파일:남양주시 CI_White.svg 남양주시 일반형버스 115번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:남양주 115 노선도(2024).svg
기점 경기도 남양주시 진건읍 용정리(사능차고지) 종점 서울특별시 노원구 월계동(석계역1번출구A)
종점행 첫차 04:30 기점행 첫차 05:20
막차 22:40 막차 23:40
평일배차 15~25분 주말배차 20~30분
운수사명 경기버스 인가대수 9대
노선 사능차고지 - 한신.세아.현대아파트- 진건읍사무소 - 사릉역.진건파출소 - 진관사거리 - 쌍용예가아파트 - 빛과소금교회앞 - 일신건영아파트 - 관사.일신건영.새마을금고 - 퇴계원농협 - 퇴계원5리 - 별내역6.7번출구 - 미리내마을입구 - 삼육대앞 - 태릉국제사격장 - 경춘선숲길.화랑대철도공원 - 화랑대역 - 태릉입구역 - 석계역

3. 역사

  • 2023년 6월 30일 서울 1156번의 폐선으로 인한 대체를 위해서 기존 73번을 폐선시키고 그 인가를 이용하여 개통됐다. # #
  • 2024년 2월 26일 부터 술막사거리~담터2교차로 구간이 공사로 도로가 폐쇄 되면서 갈매술막사거리-한라비발디정문 구간을 경유하지 않고 바로 미리내마을입구로 가는 경로로 변경되었다.
  • 2024년 7월 8일부터 출퇴근 시간대에 전세차량으로 각 4회가 증회된다. #
  • 2024년 12월 1일부터 경기도 시내버스 공공관리제에 편입되었다. 동시에 용정사거리에서 사릉차고지 방향으로 바로 꺾이지 않고 55번처럼 선형이 변경되었고, 4대 증차[1] 및 막차시간이 1시간 연장되었다. 그러면서 전세버스 운행도 종료되었다. #
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파일:남양주 115 노선도.svg}}}

4. 특징

  • 우선 수요는 보장되어 있다. 1156번의 수요가 상당히 좋았는데 그 노선과 완벽하게 겹치기에 잠재적 수요는 충분할 것이다. 게다가 차고지 문제로 인해 연장된 진건읍 일대 또한 석계역행 노선은 수박겉핥기로 신월리 일대만 살짝 지나가던 74번이 잠깐 다니다 폐선되었던 게 전부였었다. 그런 이유로 이 노선은 진건읍의 유일한 석계역행 노선으로써 인기가 많을 것으로 예상되었다.
  • 그러나 KD 운송그룹의 불법 감차로 인해 1156 시절에 비해 운행대수가 절반 가까이 감소하였고, 늘어난 운행거리로 인해 배차가 크게 불량해지면서[2] 주말 및 공휴일 일부 시간에는 1대만 운행하는 등 퇴계원읍 주민들에게 좌절을 선사하고 있었다. 당시 배차간격은 기본이 30분, 심하면 65-1번 마냥 1시간일 때도 있었다.
  • 결국 성난 주민들의 민원을 얻어맞고 # # # # # 개통 1년 반 뒤인 2024년 12월에 공공관리제가 시행되었다.
  • 공공관리제 시행 이후 기존 30분~1시간이었던 배차간격이 20~30분에 한 대로 줄어 파행운행이었던 예전보다는 그래도 배차가 많이 개선되었다. 그러나 여전히 평일/토요일에도 항상 10~15분 배차를 유지했었던 과거 1156 시절만큼은 아니게 되었다는 한계점이 있다.[3]
  • 의외로 이 버스가 6호선과 8호선을 최단거리로 연결하는 버스이다. 다만, 배차간격이 기니 시간을 잘 맞추어야 한다.[4] 현실적으로 6호선과 8호선의 연계는 천호역, 청구역 환승 즉 수도권 전철 5호선을 경유하는 것이 가장 좋다. 길이 막히지 않는다면 115번 대신 76번이나 2025년 4월 1일부터 다니게 될 2155번도 대체 노선으로 사용할 수 있다. 다만 2155번은 서울 시내버스라 배차간격이 좋은 대신 별내신도시를 약간 돌아서 가는 게 약점이다.

4.1. 사건 사고

2025년 3월 24일 남양주시 진건읍 진관리에서 승용차와 추돌하는 사고가 발생했다. 이 사고로 70대 승용차 운전자가 사망했다. #

4.2. 시간표

2025년 4월 18일 기준

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

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경기도 시내버스
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[1] 정확히 순수 증차는 1대이다. 늘어난 4대 중 3대는 업체가 임의로 불법 감차 운행하던 것이 돌아온 것이다.[2] 특히 서울 시내버스가 나간 이후 극단적으로 배차가 불량해진 케이스는 이 노선 밖에 없다. 6640번(다만 이 쪽은 시흥교통의 파행 운행에 힘입어 공식 대체 노선인 520번의 배차간격이 개판이었다. 과거 경쟁 노선인 1번이 그 만큼 증차해서 대체재로서 역할을 해준 것.), 6641번, 7013번, 760번 등 서울버스가 나간 경기도 지역 대부분의 시내버스 배차가 극단적으로 혼란스러워지진 않았다.[3] 이로 인하여 과거 1156번의 수요를 제대로 회복하지 못 하였다. 그렇다면 기존의 1156번 수요가 어딘가로 빠졌다는 얘기인데, 2000번 같은 직행좌석버스는 물론, 인근에 별내선 개통으로 인해 별내선을 직접적으로 연계하면서도 기존에도 배차가 좋았던 1번, 1-1번, 92번, 707번 등 다양한 방면으로 빠져나갔을 것으로 추정된다.[4] 다른 경로로, 수도권 전철 경춘선을 경유하여 신내역에서 갈아탈 수도 있지만 신내역 배차간격이 너무 길어서 최악의 경우 115번 보다 오래 걸린다.