최근 수정 시각 : 2024-03-23 10:31:19

수원 버스 81

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파일:81 1957.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 가파른 성장의 배경: 타 노선 대비 경쟁력4.2. 일평균 승차량
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:수원시 CI_White.svg 수원시 일반버스 81번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:수원 81 노선도.png
기점 경기도 수원시 영통구 하동(수원동부공영차고지) 종점 경기도 화성시 병점동(신창미션힐.송화초교)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 06:00
막차 22:35 막차 23:30
평일배차 14~30분 주말배차 15~45분
운수사명 수원여객 인가대수 7대
노선 수원동부공영차고지 - 상현역 - 광교휴먼시아32단지정문 - 광교중앙역 환승센터 - 수원박물관 - 아주대병원 - 구 법원사거리 - 매탄주공4단지 - 수원시청역 - 수원버스터미널 - 비상활주로 → 태안교차로 → 진안초등학교 → 주공9단지 → 주공3단지 → 주공4단지 → 신창미션힐.송화초교 → 병점역 → 이후 역순

2. 개요

수원여객에서 운행하는 일반버스 노선으로, 왕복 운행거리는 38km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2014년 2월 20일에 신설되었다. 수원여객 공지사항 당시 운행경로는 '수원동부차고지 - 광교래미안대림 - 광교고 - 아주대병원 - 아주대 - 법원사거리 - 갤러리아.수원시청역 - 수원터미널 - 진안초교 - 씨네샤르망 - 느치미마을.병점고 - 송화초교 - 병점역사거리'였다. 이후 특별한 변경없이 운행한다.
  • 옹벽 공사로 인하여 2021년 8월 25일부터 12월 26일까지 태안교차로와 진안초교 정류장에 정차하지 않는다. 이 기간동안 병점화남아파트와 진안동 정류장에 추가정차한다. 안내문
  • 2021년 12월 27일부터 옹벽 공사가 끝나면서 원래 구간으로 환원되었다.

4. 특징

  • 2014년 당시 병점 ~ 터미널 구간을 운행하는 버스는 좌석버스인 300번이 전부였고 300-1번은 1대라는 형식적인 운행에 그쳤기에 화성시의원이 제안한 81번이 신설되자 반응이 매우 좋았다.
  • 개통 6년차를 맞은 2019년, 개통 2년차였던 2015년에 비해(평일 기준) 100% 이상 성장했다. 증차 한 번 없었다는 걸 감안하면 굉장한 성장세이다.
  • 신창미션힐.송화초교에서 탑승할때는 화성 버스 81번과 같은 정류소를 사용하니 탑승 시 주의바람. 화성 81번을 타면 수원이 아닌 향남읍으로 간다. 차이점이라면 화성 81번은 마을버스(노란색), 본 노선(수원 81번)은 일반시내버스(초록색)이다.
  • 이 노선의 대부분 승객은 아주대학교 통학수요와 맞물린 아주대삼거리에서 광교중앙역(광교중앙역 환승센터)으로 가는 승객이다. 수원시청역 거리를 관통하고, 매탄동도 경유하며 수원시의 유동인구가 많은 아주대삼거리 일대에서는 광교중앙역까지 이 노선이 가장 빠르기 때문이다. 아주대-광교 구간은 라이벌인 300번이 경유하지 않는 것도 이에 한몫했다고 볼 수 있다.

4.1. 가파른 성장의 배경: 타 노선 대비 경쟁력

경쟁노선중복구간비교우위
300 병점(송화초교)-터미널(시청사거리)요금
202병점(송화초교)-수원시청이동거리[1]
20,20-1, 202병점(송화초교)-아주대입구이동거리[20,20-1][202]
80수원버스터미널-광교중앙역이동거리[80]
300-1 병점(송화초교) - 터미널(시청사거리)배차간격

개통 초기부터 300번과의 경쟁이 예상되던 노선이다. 수원 시내 유일한 1번 국도 완주 노선으로서 1번 국도 청소부를 자처하던 300번은 도로상으로 5km에 불과한 '오산 - 병점 - 터미널 - 동수원' 구간을 좌석 요금을 받으며 독점해 왔는데, 이 구간에 대체 노선이 생긴 것. 다행히 개통 시 물리적인 충돌은 없었다.

현재는 81번이 요금도 싸고, 300번과 달리 아주대는 물론 광교까지 한번에 연계해주기 때문에 300번의 수요를 야금야금 갉아먹고 있다. 그리고 1번국도 패왕이라 불리던 과거와 달리 지금은 속도가 엄청 느려졌기 때문에 소요시간도 크게 메리트가 없다.

4.2. 일평균 승차량

  • 원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
  • 경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성했다.
  • 현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
평일
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2015년 2,894
2016년 3,706 △ 812
2017년 4,669 △ 963
2018년 4,030 ▽ 639
2019년 6,315 △ 2,285
주말
연도 일평균 승차량 전년대비 변동폭
2015년 2,165
2016년 1,891 ▽ 274
2017년 2,925 △ 1,034
2018년 3,292 △ 367
2019년 3,939 △ 647

5. 연계 철도역



[1] 시청역 사거리까지 거리로는 1.4km, 정류장 개수로는 5개 차이가 난다.[20,20-1] 거리로는 1.5km, 정류장 개수로는 5개 차이가 난다.[202] 거리로는 1.0km, 정류장 개수로는 3개 차이가 난다.[80] 거리로는 2.9km, 정류장 개수로는 6개 차이가 난다.