병점역

병점역

광운대 방면 세　류 ← 4.3 ㎞	1호선 (P157)	신창 방면 세　마 2.4 ㎞ →
		서동탄 방면 서동탄 2.2 ㎞ →
청량리 방면	1호선 경부선 급행 A	천안 (신창) 방면
수　원 ← 7.2 ㎞		오　산 7.8 ㎞ →
	1호선 경부선 급행 B
서울 방면		천안 방면
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동탄 도시철도 301정거장

~~시종착~~	동탄 도시철도 (1공구) 설계 중	~~210정거장 방면~~ ~~302정거장~~ 3.1 ㎞ →	}}}}}}}}}

역명 표기
경부선	병점 Byeongjeom 餠店 / 饼店 / [ruby(餅店, ruby=ピョンジョム)]
병점기지선
1호선
동탄 도시철도
주소
경기도 화성시 병점구 떡전골로 97[지번]
역 코드
한국철도공사	303
관리역 등급
보통역 (수원역 관리 / 한국철도공사 수도권서부본부)
운영 기관
경부선	한국철도공사
1호선	한국철도공사
동탄 도시철도	화성시

개업일
경부선	1905년 1월 1일
1호선	2003년 4월 30일
동탄 도시철도	2028년 예정

역사 구조
지상 2층 구조, 지상 1층 승강장
승강장 구조
2면 9선 쌍섬식 승강장 (횡단 가능)
철도거리표
서울 방면 세　류 ← 4.3 ㎞	경부선 병　점	부산 방면 세　마 2.4 ㎞ →
기점	병점기지선 병　점	동탄 방면 병점기지 1.4 ㎞ →
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1. 개요2. 역 정보

2.1. 수도권 전철 1호선 개통 전2.2. 수도권 전철 1호선 개통 후2.3. 역명 발음2.4. 장래

3. 역 이용 및 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장

5.1. 수도권 전철 1호선5.2. 동탄 도시철도 1공구 (예정)

6. 연계 교통7. 둘러보기

1. 개요

1905년 경부선 개통과 함께 영업개시
한국전쟁으로 역사 소실로 1957년 신축
병점역은 1905년 경부선 개통과 함께 영업을 개시하였다. 인근 화성시 병점동 지명에서 역명이 유래하였으나 실제로는 화성시 진안동에 위치하고 있다. 일대에서 맛있는 쌀이 생산되기로 유명하여 일제강점기에는 쌀을 수탈하기 위한 역사로 역할하기도 하였다. 한국전쟁으로 역사가 소실 된 후 1957년 새롭게 역사를 신축, 준공하였으나 1990년 2월 간이역 격하에 이어 같은 해 5월 여객취급이 중지되었다. 당시의 역사는 97㎡ 규모의 부대건물을 갖춘 벽돌조 슬레이트 단층의 조그마한 건물이었다. 2003년 수도권 전철이 개통되면서 새롭게 보통역으로 승격되고 2005년 병점-천안 간 수도권 전철이 연장 개통하며 오늘에 이르고 있다.

국가철도공단 공식 소개 문구

수도권 전철 1호선 P157번,[2] 동탄 도시철도 301번. 경기도 화성시 병점구 떡전골로 97[지번] 소재.

역명은 인근 병점동에서 유래했으나, 실제로는 희한하게 이 역만 병점동이 비껴지나가고 그 틈으로 치고 들어온 진안동에 속한 형태다. 어쨌든 이 일대를 병점이라고 칭해왔으며, 병점구가 신설되면서 오늘에 이른다.

2. 역 정보

현 역사 (2002년 준공)

구 역사 (1957년 준공, 2002년 철거)

파일:병점역 1호선.jpg

맞이방

역 안내도

병점역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 용주사를 형상화했다.

2.1. 수도권 전철 1호선 개통 전

초대 역사 (1905년 준공, 1950년 소실)

2대 역사 (2000년 3월 20일 촬영)[4]

1905년 1월 1일 경부선 개통과 함께 영업을 시작했다.

1950년 6.25 전쟁 도중 병점리 전체가 공습으로 초토화되면서 초대 역사가 소실되었고, 전쟁이 끝난 후 1957년 2대 역사를 지었다.

1977년 5월 16일부로 철도청고시 제10호에 따라서 수소화물취급이 중지되었다. 철도청고시 제10호

기차역 시절에는 하위 등급 열차인 비둘기호 및 통일호만 정차하였으며, 상위 등급인 새마을호나 무궁화호는 이용할 수 없었다. 1990년 5월 1일부로 승차권 차내취급역으로 지정되었다.

2001년 6월 1일부터는 당시 유일하게 정차하던 서울~온양온천 통일호마저 통과하게 되면서 일반열차 정차가 전면 중단되었다. 중단 사유는 수도권 전철 공사.

2.2. 수도권 전철 1호선 개통 후

병점역 서측의 2번 및 3번 출구 쪽의 모습

2003년 4월 30일 경부선 수원~병점 구간 2복선화로 수도권 전철 1호선 정차역이 되었다. 동시에 구 역사(2대 역사)를 헐고 현 역사를 건설했다.

전철역으로 재탄생했지만 수원역과 가깝다는 이유로 일반열차는 여전히 정차하지 않는다. 대신 옛 비둘기호-통일호의 후신격[5] 인 서울역↔천안·신창 급행(경부선 B급행)이 정차하며, A급행 역시 정차한다.[6]

수인선 협궤철도 어천역, 야목역이 폐역된 1996년부터 두 역이 수인·분당선 전철역으로 되살아난 2020년까지 약 24년간 화성시의 유일한 철도역이었다. 참고로 1988년 개업한 안산선 대야미역과 반월역도 개통 당시에는 화성군 반월면 소속이었으나 1994년 각각 군포와 안산으로 넘어간 바 있다.

병점역 개통과 함께 철도청에서 새로 만든 차량기지인 병점차량사업소도 문을 열게 되었다. 수원역 종점 시절에는 수원역 평면교차 문제로 인해 경부선 계통을 많이 투입할 수 없었는데, 수원행 열차를 모두 병점행으로 연장함으로서 차량기지 입고선을 회차선으로 활용해 이 문제를 해결하게 되었다.

병점기지로 가는 병점기지선이 분기하며, 이 역 남쪽에서 병점기지선이 경부본선 밑으로 입체교차한다. 그런데 사실은 병점기지선 쪽이 옛 경부선 본선으로, 2복선화 사업을 진행하면서 1번 국도 서쪽의 고가 선로로 지나가게 하도록 2000년에 선로를 현재의 위치로 이설한 것이다. 옛 선로의 북쪽 부분은 새 차량기지의 인입선으로 활용하고, 남쪽 부분은 폐선되었으며 일부가 관광자원화되었다.

천안역까지 연장된 2005년 1월 20일 전까지 1호선(경부선) 남쪽 종착역이었다. 이때는 병점이라는 지명과 수원행에 익숙한 기존 이용객들을 위하여 일부 전철역 전광판에 수원·병점행이라고 표기하였다.[7] 당시에는 1호선에서 서울지하철공사 1000호대 VVVF 전동차를 제외하고는 행선지 표시기에 LED를 사용하는 열차가 하나도 없었기 때문에, 열차에는 수원행 롤지 앞에 병점이라고 쓰여 있는 플라스틱 행선판을 놓았다. 당시 열차에는 수원이라고 쓰여 있는데 병점행이라 하니 이로 인한 혼선이 매우 심했다.

천안역을 넘어 신창역까지 연장된 현재도 병점기지 입고 목적의 당역 종착 편성이 소수 남아있다. 한동안 기지로 들어가지는 않고 병점기지선을 이용해 회차하는 중간 종착 편성도 병점행을 달았으나 2010년 서동탄역 개통으로 해당 열차들은 서동탄행으로 대체되었다.

서울교통공사 소속 하행 전동차가 경부선 상에서 갈 수 있는 마지막 역으로, 한국철도공사와의 업무 협약에 따라 서울교통공사의 경부선 계통은 모두 서동탄행으로 운행하게 되어 있어 병점역 이남으로는 운행하지 않는다.[8]

수도권 전철 1호선의 경부선 구간 일부(가산디지털단지 ~ 병점)에서 하행(서동탄·신창 방면) 열차를 잘못 탔을 경우 이 역이 환승 가능한 마지막 역이 된다. 병점역을 마지막으로 천안·신창행은 세마역으로, 서동탄행은 운행 구간 마지막 역인 서동탄역으로 각기 분기되며, 양 방향 모두 해당 구간에서의 배차 간격이 다소 길기 때문에 이 역에서 환승하지 못했을 경우 다소 곤란한 상황이 발생할 수 있다. 승무원도 도착 전 해당 내용을 직접 방송하고 있다.

상행 병점행도 극소수 존재하며, 역시 차량기지 입고 편성이다. 만일 이 병점행이 오는 경우 목적지가 병점 이북이라 하더라도 일단 이걸 타고 병점역에서 환승하는 것으로 추천한다. 바로 뒤이어서 오는 상행 열차가 서동탄발 열차라 착석이 수월하기 때문이다. 또한 이곳 근방에 병점승무사업소가 있기 때문에, 수도권 전철 1호선 일부 열차는 이 역에서 승무 교대를 진행한다. 특히 급행열차를 타고 온다면 맨 앞과 맨 뒤 출입문에서 교대 모습을 보게 되는데, 이로 인해 다른 역보다 정차 시간이 더 길게 설정되어 있다.

경인권 및 위성도시 권역을 벗어나는 노선들이 그러하듯, 병점역 이남부턴 평균 역간거리가 길어진다. 병점역부터 천안역까지 약 47.9~48㎞ 정도 하는데, 인접역간 구간이 12개 구간으로,[9] 이를 나누면 4㎞가되어 120㎞/h급 전철이 제 출력을 낼만큼 충분히 긴 평균 역간거리가 된다. 덕분에 완행은 48~50분, 급행은 40~42분 정도 걸리며 이를 표정속도로 산출하면 완행은 58.72㎞/h, 급행은 70.18㎞/h으로 속도가 나오는데, 각각 공항철도 일반열차와 경강선 전철에 준하는 빠르기임을 알 수 있다.

2.3. 역명 발음

표준 발음법에 따라 [병쩜]이 아닌 [병점]으로 읽어야 한다. 병점은 '떡 가게'라는 뜻이므로, 백화점이나 대리점처럼 [병점]으로 발음해야 한다. 즉 '店'을 예사소리로 발음해야 하는 것이다. [병쩜]으로 발음하는 경우는, 병이 곧 나을 것인지 오래갈 것인지를 알고자 치는 점인 병점(病占)이다. 餠店이 [병쩜]으로 읽힐 근거는 전혀 없어 '병점'이라는 낱말을 처음 읽는 한국어 화자가 [병쩜]이라고 읽을 일은 없지만, 한때 이윤정과 브랜든이 녹음한 안내방송조차도 [병쩜]이라고 읽었으며, 강희선 성우 역시도 [병쩜]이라 읽은 방송이 존재한다. 그러나 강희선과 제니퍼 클라이드가 녹음한 지금 안내방송은 [병점], [병점]으로 발음한다.

정차하는 버스들 상당수는 안내방송에서 '이번 정류소는 병쩜역입니다.', '이번 정류장은 병쩜입구. 병쩜육교. 화남아파트입니다.' 등 '병쩜역'이라고 한다. 다만 '병점역사거리', '병점사거리', '병점중심상가', '병점역후문', '병점구청' 등은 [병점]이라고 제대로 발음한다.

2000년대 초 병점 태안지구 택지개발사업 후 찾아온 외지인들에 의해서 [병쩜]이라는 발음이 늘어났다는 의견도 있다. 실제로 병점 개발 전에는 왕래가 잦은 인접한 지역들인 서쪽의 와우리, 안녕리, 기안리 및 동쪽의 반정동, 기산동, 능동 등지에서는 [병점]으로 발음하고, 지명을 알고는 있으나 교류가 적은 권선동·세류동 등의 수원지역에서만 [병쩜]으로 발음하는 경향이 있었다. 그래서 인구가 막 늘었던 병점 및 동탄 지역에서는 [병쩜]이라고 하고, 개발이 덜되어 예전 인구가 그대로 상주하였던 화산동, 안녕동 지역에서는 [병점]이라고 부르던 풍조가 있었으나, 이제는 와우지구, 태안3지구 개발 사업이 완료되면서 봉담, 화산 지역도 유입인구가 늘어 점점 [병쩜]으로 음가가 통일되고 있다.

2018년에 TTS 안내방송으로 개정되면서 다시 [병쩜]으로 안내하기 시작했으나, 2019년 하반기에 수정되었다.

비슷한 예시로 선릉역과 학여울역이 있으며 각각 [설릉녁]과 [항녀울녁]이라고 발음해야 하지만 [선능녁], [하겨울녁]이라고 발음하는 경우가 많다.

2.4. 장래

본 역에서 분기하는 1호선 병점기지선이 기존 서동탄역에서 끝나는 것을 동탄인덕원선 차량기지 인입선을 통해 1호선이 신설이 확정된 솔빛나루역을 거쳐 동탄역까지 연장하는 것이 확정되어 2028년 개통을 목표로 현재 공사중이고,※ ※ 약간 다른 경로로 병점역과 동탄역 및 동탄2신도시를 이어주는 동탄 도시철도도 2026년에 착공하여 2028년 개통될 예정이다. ※

그리고 수원역까지 내려오는 GTX-C 노선이 병점역을 지나 병점차량기지를 통해 회차하기 때문에, ※ 화성시의 자체 사전타당성조사 결과 B/C 값이 무려 5.0이 넘은 것을 근거로[10] 솔빛나루역의 사례처럼 GTX-C도 화성시의 원인자 부담으로 병점역에 추가 정차 및 2029년 본선과 동시개통하는 것을 목표로 국토교통부에 요구하여 협상 중이다. ※

한편 잠실에서 출발하여 서판교, 수지, 광교, 수원시청, 권선동을 거쳐 병점역을 지나 봉담까지 이어주는 노선인 경기남부광역철도를 경기도에서 계획 중이며, 제5차 국가철도망 구축계획에 포함하고자 시도 중이다. ※ 2021년 8월 30일 3기 신도시 추가발표에서 화성진안 공공주택지구가 선정되면서 진안신도시 광역교통대책으로 광교~병점 간 전철이 병점역까지 만들어질 예정이고 화성시에서도 병점역과 봉담 간을 연결하는 신설 경전철 또는 트램을 추진 중이었는데, 현재는 이 사업들이 경기남부광역철도로 통합되어 추진중에 있다.

또한 2023년 용인 반도체 클러스터 계획이 발표되며, 제2차 경기도 도시철도망 구축계획에 이천에서 출발하여 동탄역과 병점역을 거쳐 화성 전곡항을 잇는 경기남부동서횡단선이 포함되었다. 이 노선은 동탄과 부발을 잇는 반도체선을 연장한 추가검토 사업으로 제5차 국가철도망 구축계획에 신청된 상태다. ※ ※

이 모든 계획들이 성사될 경우, 병점역은 현재 공사중인 1호선 동탄역 연장 분기선을 포함하여 무려 6개의 철도 노선이 지나가는 헥사 역세권이 되게 된다.

이렇게 병점역을 정차하도록 계획중이거나 공사중인 철도 노선들이 많기 때문에, 화성시는 기존 일반환승센터로 추진중이던 병점역 환승센터 계획을 상위 계획인 병점역 복합환승센터로 변경하여 수원역처럼 철도 노선 상부까지 덮어서 상업 및 업무시설을 포함하여 개발하는 대규모 종합시설로 추진중에 있다. ※

3. 역 이용 및 주변 정보

주변에는 수원/안양, 병점(태안지구), 동탄, 세교신도시로 가는 시내버스와 마을버스가 자주 다니며 국도 1호선이 지난다. 그렇기에 서동탄행을 타게 되면 한신대학교 [11]와 수원대학교, 수원과학대학교, 장안대학교, 협성대학교 등 화성시나 오산시에 위치한 대학교로 등교하는 대학교 학생 이외 대다수 승객들은 수원역에서 내리는 것을 볼 수 있다. 수원역이 非서울 수도권 전철 이용객 1위이지만, 병점역도 일 3만 3천 명이 이용해 수원역 이남 전체 1위에 해당할만큼 수요가 매우 큰 역이다.

또한 신창·천안·서동탄발 광운대행 열차와 병점역 회송 열차, 급행 열차가 모두 정차하기 때문에 배차 간격이 5~10분으로 이용이 매우 편리하다. 세마역부터는 오로지 천안·신창행 열차만 정차하기 때문에 배차 간격이 20~30분으로 매우 열악해지는 것과 비교되는 점이다.

병점복합타운 지적편집도

서쪽인 2번, 3번 출구는 2000년대 초반 1번 출구쪽 태안지구가 조성됨에 따라 병점행정복합타운으로 개발될 예정이었으나, 사업이 계속해서 지연되었다. 그로 인해 한동안 논과 밭이 보이는 미개발지대로 방치되었으나 현재는 병점복합타운으로 변경되어 개발 중이다. 원래 2017년 완공 예정이었으나 여러 가지 문제로 인해 2020년으로 연기되었고, 전체 개발은 2032년까지 완공될 것으로 예상된다. 현재는 과거 허허벌판이었던 때와 달리 2666세대로 화성시 최대 규모 신축 아파트 단지인 병점역 아이파크 캐슬과 상업지구가 조성되며 매우 번화한 곳으로 변모하였다.

3번 출구로 나가면 근처 대학교(한신대, 협성대, 수원대, 수원과학대 등) 학생들이 이용하는 버스정류장이 있고 그 바로 앞 길 건너편은 병점복합타운 공사가 한창 진행 중이다. 2~3개 대학, 특히 근처 한신대학교의 많은 학생들이 왕래하는 지역이라 항상(특히 학기 중) 번화한 편이지만, 대부분은 통학하기에도 급급하므로 병점복합타운이 조성되기 전까지는 상권이랄게 없었다. 이 때문에 병점복합타운이 조성되기 이전까지는 병점역의 인식이 논밭에 불과했다.

1번 출구쪽도 병점 원도심과 이어져있어 나름 상권이 형성되어 있는 편이다. 2019년 기준 현재는 해제된 수원비행장으로 인한 고도제한 때문에 형성된 저층중심 상가들과 주상복합건물이 병점역사거리와 그 인근에 들어서 있고, 1번 출구로부터 도보 10여 분 거리에 홈플러스 병점점이 있다. 그러나 병점동과 진안동(태안지구)을 아우르는 상당한 규모의 상권인 병점중심상가(역에서 1.5㎞)에 비해 상당히 부족하다. 이외에 2026년 2월 화성시가 분구가 되며 병점동부출장소에서 변경된 병점구청이 있다.

1번 출구쪽은 역 주변 교통이 매우 좋지 않은 편이다. 1번 국도에서 모여든 버스들과 아파트 주민들이 편도 1차선에 모두 모이는데, 그 도로가 고작이고 그나마 조금 더 나가면 1번 국도가 나오지만 병점지하차도 때문에 지상차로도 역시 편도 1차선이다. 또한 병점역을 시종점으로 하는 마을버스와 시내버스 정차 문제가 오랫동안 지속되고 있다. 병점역을 시종점으로 하는 노선이 10개가 넘기 때문에 편도 1차선에 위치한 버스정류장을 가지고 문제를 해결하기는 역부족이다. 덕분에 출퇴근 시간이 되면 출퇴근 수요가 많은 1번 국도 특성과 맞물려 역 앞과 병점사거리는 매우 혼잡하다. 게다가 이 사거리는 신호등이 하루에 5시간, 오전 7시 30분~9시 30분, 그리고 오후 12시 30분~3시 30분에 가동된다. 이외 시간대에는 노란색 점멸등이 작동한다.

역 앞 교통혼잡해소 사업의 일환으로 병점역 복합환승센터를 새로 만들고 있어서 이 문제는 어느 정도 해결될 예정이다. 더불어 2021년부터(실제 철거 공사는 2023년 3월부터) 병점역에서 1번 국도로 나가는 도로를 주변 건물을 철거하는 방식을 통해 확장하여 광장을 조성한 상태이다. 또한 도시재생사업을 통해 역 주변 환경을 대대적으로 개선할 예정이다.

역 뒤편 2번 출구에서 5분 거리에 화성시여성가족재단에서 사무실 겸 문화센터로 쓰는 유앤아이센터가 있다. 수영장과 김연아가 2010 밴쿠버 동계올림픽을 앞두고 전용훈련장으로 사용했던 아이스링크장이 대표적인데 가격이 상당히 저렴하다. 유앤아이센터 건물 내에 화성아트홀이 있다. 그리고 유앤아이센터 옆 업무부지에 사업비 470억 원에 연면적 9,000m2 규모의 화성시 어린이과학관이 2026년 착공 예정이다. ※

인근 동탄신도시와도 조금 떨어진 편이기 때문에 (가장 가까운 푸른마을, 숲속마을까지 약 10~15분이 걸림) 동탄신도시 주민들은 더 근처에 역을 지어달라고 요청하였고, 2010년 2월 26일에 서동탄역이 개업했다. 하지만 서동탄역이 자리잡은 위치 자체가 이용하기 힘들다. 병점기지가 신도시 외곽이고 차량이 들어갈 수 있는 길은 골목길에 가까운 좁은 길 하나를 빼면 없기 때문에, 병점역의 역할은 여전히 크다. 위치는 그렇다 치더라도 서동탄역 시발 열차 배차 간격이 길 수밖에 없어 이용하기가 대단히 애매하다. 여유가 있다면 서동탄역을 이용하는 것도 좋지만 병점역도 근처에 있는 데다 서동탄역 시발 열차는 병점역에서도 탈 수 있으므로 병점역으로 가는 이용객이 대다수이다. 서동탄역을 이용할 때의 이점이라면 동탄으로 돌아올 때 조금 가깝다는 것과 상행을 타고 올라갈 때 앉아서 갈 수 있다는 것 정도이다. 이같은 동탄신도시의 고질적인 철도교통 부실 문제는 동탄역에 동탄인덕원선과 GTX A선이 완전히 개통되어야 어느 정도 해소될 것으로 바라보고 있다.

서철모 민선 7기 시장 취임 후 화성시에서 이 역을 교통의 중심지로 키우기 위해서 H1, H3, H6005, H6006, H6007을 신설했지만 이용객이 저조해서 탁상행정이라는 비판을 받았다. H6005, H6006, H6007번은 직행좌석버스였다. 결국 H6006번을 없애고 H6005번을 동탄 - 남양 노선, H6007번을 동탄 - 향남 노선으로 변경했다가 적자를 면치 못하여 현재 H65, H67번 일반버스로 전환되었다.

2025년 7월 14일 병점역 2,3번 출구쪽 병점복합타운 방면 부지에 지상 4층 5단 313면 규모의 대규모 주차타워가 준공되어 운영되고 있다. ※

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 ||

||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||

2003년	16,751명	[12]
2004년	17,759명	[13]
2005년	20,674명
2006년	21,884명
2007년	25,160명
2008년	30,027명
2009년	31,623명
2010년	30,619명
2011년	30,746명
2012년	30,669명
2013년	30,946명
2014년	32,055명
2015년	31,741명
2016년	31,749명
2017년	31,482명
2018년	32,297명
2019년	33,262명
2020년	22,136명
2021년	23,945명
2022년	28,310명
2023년	30,409명
2024년	31,812명
2025년	31,251명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실(시간대별 승하차)[14]

2003년 국철 1호선 수원역 이남 부분 연장 개통 당시부터 높은 이용률을 보였고, 2005년 1호선의 천안역 연장 개통과 2007~2009년 동탄신도시 첫 입주 당시에 각각 3천 명, 5천 명의 승하차량 급상승세를 보였다. 현재는 동탄신도시 버스노선이 확대되면서 꾸준히 3만 명대 초반에서 보합세를 보인다.

이용객들의 대부분은 병점동, 진안동, 동탄1신도시의 주민들로서, 수원시 이북으로 갈 때 높은 이용률을 보인다. 그 밖에 안녕동, 송산동, 기안동, 기산동 등등 과거 태안읍이었던 곳의 주민들 역시 이 역을 이용하는 빈도가 높고, 정남면 등 병점 서부 지역 화성시 주민들과 오산이지만 양산동 주민들도 많이 이용한다.

경부선 수원역 이남 구간에서 가장 수요가 많은 역이다. 두 번째는 평택역, 세 번째는 오산역이다.

앞으로 이용객이 더욱 늘어날 것으로 예상되고 있다. 현재 병점복합타운에 입주가 이어지고 있고, 병점역 바로 서편인 안녕동에 태안3지구가 입주를 마쳤고 이외에도 안녕2지구, 안녕3지구 등 아파트 개발사업들이 추진중에 있다. 또한 병점역이 도보권인 오산 양산동쪽에도 양산2구역, 양산3구역, 양산4지구, 세마2지구 등 다수의 도시개발사업들이 추진중이거나 공사 중으로 인구가 크게 늘어날 예정이다. 무엇보다도 병점역에 GTX-C 노선의 정차가 확정되면, 화성시에서는 병점역의 이용 인구가 현재 3만명의 무려 두 배인 6만명대까지 크게 늘어날 것으로 예상하고 있다. 다만 동탄에서 오는 수요는 2026년 GTX-A가 서울역까지 직결 운행하기 시작하면 일부 감소할 수도 있다. 물론 동탄2신도시는 애초에 병점역과는 거리가 꽤 있어서, 강북으로 이동하는 수요는 집 바로 근처에서 탈 수 있는 서울역행 광역버스의 의존도가 높았기 때문에 큰 변화가 없을 수도 있다.

5. 승강장

5.1. 수도권 전철 1호선

병점역 승강장

병점역 역명판

↑ 세류·수원

ㅣ

↑ 서동탄

세마·오산 ↓

서동탄 ↓

1	1호선	완행	서동탄 방면 천안·신창 방면[A] 당역 종착
2		완행 급행	천안·신창 방면
3		완행 급행	구로·용산·광운대 방면
4		완행	구로·용산·광운대 방면 당역 종착

보통 1번 승강장에는 병점·서동탄행 열차가, 2번 승강장에는 천안·신창행 열차가 정차한다. 하지만 병점기지에서 출고하여 운행하는 병점발 천안·신창행 열차는 병점기지선을 타기 때문에 남쪽에서 들어오며, 1번 승강장에 정차한다. 다만, 당역종착이랑 병점발 열차 시간대가 비슷하게 겹치면은 2번 승강장으로 진입한다.

급행 열차는 2, 3번 승강장에만 정차한다. 또한 완행 열차가 뒤따라오는 급행 열차를 먼저 보내는 등 두 열차가 동시에 같은 방향으로 들어오는 경우가 아니라면 천안·신창 착발 완행 열차도 1, 4번 승강장으로는 들어오지 않는다. 그래서 천안신창 착발 열차는 항상 왼쪽 출입문이 열리며 부득이한 사정으로 1, 4번 승강장으로 들어온 경우에는 안내방송에서는 왼쪽 문으로 나오지만 기관사가 대피선에 정차하는 관계로 내리는 문이 오른쪽으로 변경된다는 방송을 한다. 다만 가끔 서동탄행 한국철도공사 열차가 (보통 앞서가던 천안·신창행 열차가 지연이나 고장으로 타절했을 때) 천안·신창행으로 행선지를 변경한 경우가 발생하면, 서동탄역으로 가는 승객이 하차하도록 다른 역보다 오래 서 있는다. 이 경우 열차 시간이 겹치지 않아도 서동탄행 열차가 정차하는 4번 승강장에 정차한다.

5.2. 동탄 도시철도 1공구 (예정)

이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.

시종착
ㅣ	-	ㅣ	-	ㅣ	-	ㅣ
302정거장 ↓

상	동탄 도시철도 1공구	시종착
하	동탄 도시철도 1공구	302정거장·305정거장·동탄역·209정거장·210정거장 방면

6. 연계 교통

병점구청.병점초등학교 36342 \| 화성시 진안동
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" {{{#!wiki style="width: 100%; min-width: 380px"	일반	7(주공11단지후문) 8(서천마을3단지) 20(수원시동부차고지) 20-1(수원시동부차고지) 34(수원시동부차고지) 34-1(수원시동부차고지) 65(동탄2차고지) 67(동탄2차고지) 81(수원시동부차고지) 200(경기고속차고지) 201(푸르지오월드마크.차세대융합기술연구원) 202(KT동수원지사) 205(경기고속차고지) 206(월드마트) 300(롯데백화점.범계역) 300-1(이목동차고지) 301(동안구청.달안초등학교.홈플러스) 710(만의사.마을회관) 720-3(새봄초등학교)
직행좌석	1550-1(신논현역.금강빌딩) 1550-1(예약)(신논현역.금강빌딩) 1552(신분당선강남역(중))
광역급행	M4449(신분당선강남역(중))
마을	11(병점아이파크캐슬.성호플레르빌) 11-2(서천2차아이파크) 12(반월e편한세상) 13(신영통현대아파트1단지) 13A(센트럴하이츠아파트) 27(한림대성심병원) 27-2(나루고등학교) 35-2(병점역사거리) 35-2(A)(병점역사거리) 55(병점역.화성청년지원센터) 100(A)(파크자이1차) H4(아이원.호수자이파밀리에) 동탄역6(퇴근)(봉담읍행정복지센터(좌회전전용)) 동탄역7(퇴근)(신영통현대타운.두산위브)	}}}}}}}}}}}}

병점사거리.병점역입구 36753 \| 화성시 진안동
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" {{{#!wiki style="width: 100%; min-width: 300px"	일반	7(오산교통차고지) 8(오산교통갈곶영업소) 20(운암주공1단지.운천중학교) 20-1(운암주공1단지.운천중학교) 65(화성시청.모두누림셈터) 67(향남환승터미널) 201(오산교통갈곶영업소) 202(오산교통차고지) 206(LH1단지.한양수자인) 300(수월암리공단) 300-1(홈플러스.벌말초교) 301(수월암리공단) 710(병점역사거리) 720-3(단국대.치과병원)
직행좌석	1550-1(한신대스쿨버스정류장) 1550-1(예약)(한신대스쿨버스정류장) 1552(한신대스쿨버스정류장)
광역급행	M4449(한신대입구사거리)
마을	11-2(병점역.화성청년지원센터) 12(병점역후문) 13A(병점아이파크캐슬.성호플레르빌) 27(병점역.화성청년지원센터) 27-2(병점역후문) 100(파크자이2차) H4(병점역.화성청년지원센터) 동탄역6(출근)(동탄역(서측)) 동탄역7(출근)(동탄역(서측))	}}}}}}}}}}}}

병점역사거리 36345 \| 화성시 병점동
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" {{{#!wiki style="width: 100%; min-width: 300px"	일반	24(단독주택) 34(협성대학교정문) 34-1(협성대학교정문) 65(화성시청.모두누림센터) 67(향남환승터미널) 73(동탄2차고지) 200(반도10차) 205(동탄파크릭스) 206(LH1단지.한양수자인) 701A(동탄2차고지) 708(동탄2차고지) 710(만의사.마을회관) 712(만의사.마을회관) 720-3(단국대.치과병원)
마을	17(병점아이파크캐슬.성호플레르빌) 19(호수부영6차.호수공웤행복주택) 19-1(힐스테이트동탄) 19-2(장지동) 19-3(LH1단지.한양수자인) 19-5(B)(동탄역(동측)) 27-2(나루고등학교) 35-1(A)(보통2리) 35-1(B)(보통2리) 35-2(동보아파트) 35-2(A)(동보아파트) 38(우남퍼스트빌3차아파트) 38-1(우남퍼스트빌3차아파트) 50(대광아파트) 50-1(수원과학대학) 50-3(서희스타힐스3.1단지) 80(향남부영10.11단지) H5(아이원.호수자이파밀리에) H20(동탄역(동측)) 동탄역6(출근)(동탄역(서측)) 동탄역7(출근)(동탄역(서측))	}}}}}}}}}}}}

병점역.화성청년지원센터 55031 \| 화성시 병점동
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" {{{#!wiki style="width: 100%; min-width: 300px"	마을	12(반월e편한세상) 13A(센트럴하이츠아파트) 17(동탄역(동측)) 27-2(나루고등학교) 76(파크자이2차) 100(A)(반정아이파크4단지정문) H4(아이원.호수자이파밀리에) H5(아이원.호수자이파밀리에) H20(병점역후문)	}}}}}}}}}}}}

병점역.화성청년지원센터 55034 \| 화성시 진안동
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" {{{#!wiki style="width: 100%; min-width: 300px"	마을	11-2(서천2차아이파크) 12(병점역후문) 13(신영통현대아파트1단지) 13A(병점아이파크캐슬.성호플레르빌) 17(병점역후문) 17-1(병점역후문) 27(한림대성심병원) 27-2(병점역후문) 55(세마역) 76(비행장입구.세류역) 100(파크자이2차) H4(병점역.화성청년지원센터) H5(병점역.화성청년지원센터) H20(병점역후문)	}}}}}}}}}}}}

병점역후문 36338 \| 화성시 진안동
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" {{{#!wiki style="width: 100%; min-width: 300px"	일반	34(수원시동부차고지) 34-1(수원시동부차고지) 46(오산교통차고지) 65(동탄2차고지) 67(동탄2차고지) 220(병점복합타운) 1000(동탄역(동측)) H2(장지동농협) H100(동탄2차고지)
직행좌석	1551(양재역.서초문화예술회관(중)) 1551B(강남역우리은행)
마을	6(포스코2차.신미주아파트) 12(반월e편한세상) 17(동탄역(동측)) 17-1(동탄역(동측)) 27-2(나루고등학교) 35-1(A)(병점역사거리) 35-1(B)(병점역사거리) 35-2(병점역사거리) 35-2(A)(병점역사거리) 50(병점역사거리) 50-1(병점역사거리) 50-3(병점역사거리) 55(병점역.화성청년지원센터) 55(세마역) 56(대림아파트서문) 56-2(한신대학교) 76(반정아이파크4단지정문) 80(병점역사거리) H20(동탄역(동측))	}}}}}}}}}}}}

병점역후문 36339 \| 화성시 진안동
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" {{{#!wiki style="width: 100%; min-width: 300px"	일반	34(협성대학교정문) 34-1(협성대학교정문) 46(팔달문) 65(화성시청.모두누림센터) 67(향남환승터미널) 220(향남부영9단지) 1000(장외리.오리골) H2(병점역후문) H100(현대기아연구소)
직행좌석	1551(수원대학교) 1551B(수원대학교)
마을	6(병점역후문) 12(병점역후문) 17(병점역후문) 17-1(병점역후문) 27-2(병점역후문) 35-1(A)(보통2리) 35-1(B)(보통2리) 35-2(동보아파트) 35-2(A)(동보아파트) 50(대광아파트) 50-1(수원과학대학) 50-3(서희스타힐스3.1단지) 55(병점역.화성청년지원센터) 55(세마역) 56(한신대학교) 56-2(한신대학교) 76(비행장입구.세류역) 80(향남부영10.11단지) H20(병점역후문)	}}}}}}}}}}}}

7. 둘러보기

수도권 전철 1호선의 역 목록
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장항선	> 천안 - 봉명 - 쌍용(나사렛대) - 아산 - 탕정 - 배방 - ##풍기 - 온양온천 - 신창(순천향대)
병점기지선	> 병점 - 서동탄 ## 솔빛나루 - ## 동탄 - }}}
시흥연결선 · 경부고속선	> 금천구청 - 광명	}}}}}}}}}
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경부선의 역 목록
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병점기지선의 역 목록
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화성시의 교통
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px"	철도
		동탄
		어천
		서화성 · 화성시청 · 향남
		동탄
		병점 · 동탄
		어천 · 야목
파일:SeohaeLine_icon.svg		국제테마파크 · 서화성
		국제테마파크 · 서화성 · 화성시청 · 향남
		나노시티 · 능동 · 메타 · 동탄
도로	고속도로	경부 · 수도권제2순환 · 오산화성 · 평택파주 · 서해안 · 평택시흥
	국도	1 · 39 · 43 · 77 · 82
	지방도	23 · 82 · 83 · 301 · 302 · 305 · 306 · 309 · 310 · 311 · 313 · 314 · 315 · 317 · 318 · 322
버스		향남환승터미널 · ~~서신터미널~~
		화성시의 버스 목록 · 화성시의 마을버스
항만	무역항	궁평항
	연안항	전곡항 · 제부항
	어항	고온항 외 8개소
항공		~~경기국제공항~~

}}}}}}}}} ||

경기도의 교통

[지번] 진안동 824-1[2] 당정역 개통 전 P156번.[지번] [4] 해당 이미지, 출처: 화성시 포토갤러리[5] 금천구청역, 군포역, 의왕역 등 한때 일반열차가 정차했던 역만 골라 정차한다.[6] 애초에 성균관대역 밑으로는 두 급행의 정차역이 동일하다.[7] 한국철도공사(당시 대한민국 철도청) 관할 역사 및 전동차내에서는 병점행이라고만 표기했으나, 서울특별시지하철공사(현 서울교통공사) 관할 역사 및 전동차 내에서는 수원·병점행이라는 복수 행선지 안내를 채택했다.[8] 차량 스펙은 한국철도공사의 것과 크게 다르지 않기 때문에 운행을 하려면 할 수는 있다. 하지만 서동탄까지 운행하는 것만으로도 이미 승무사업소 및 차량기지에서 한참을 떨어진 곳인지라 왕복시간 등을 고려하면 지금도 서울교통공사가 차량 입출고, 정비 그리고 승무원 휴게시간이 여유롭지 못하다. 이런 이유로 인해 세마 이남까지 운행을 할 이유가 더욱 더 현실성 없는 것이며, 같은 이유로 북부 구간은 인천~양주 구간만 운행하고 소요산이나 연천으로는 더 들어가지 않는다. 한편 4호선은 그와 반대로 한국철도공사의 열차가 불암산까지만 운행하며 별내별가람부터 진접까지는 운행하지 않고 있다.[9] 총 13개 역사[10] B/C값이 1.0을 넘으면 사업성이 있는 것으로 보는데, 5.0이 넘었다는 것은 사실상 사업을 안 하는 게 이상할 정도로 비용 대비 경제성이 압도적으로 높이 나왔다는 뜻이다.[11] 과거 부기역명으로 한신대를 쓴 적이 있으며, 부기역명에서 제거된 이후에도 안내방송에선 한신대를 여전히 언급한다.[12] 개통일인 4월 30일부터 12월 31일까지 246일간의 집계를 반영한 것이다.[13] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영하였다.[14] 과거 자료 출처: 철도통계연보(~2004년), 현재 출처의 역별 수송실적(2005년~2023년)[A] 당역 출발

병점역