| 덕계역 | ||
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| 연천 방면덕 정 ← 2.9 ㎞ | 1호선 (106) | 인천 방면 양 주 5.3 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 경원선 | 덕계 Deokgye 德溪 / [ruby(徳渓, ruby=トッケ)] | |
| 1호선 | ||
| 주소 | ||
| 경기도 양주시 덕계로 126 (덕계동 209-5) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 무배치간이역 (지행그룹 소속 / KN 광역사업처) (의정부역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 경원선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 경원선 | 2007년 12월 28일 | |
| 1호선 | ||
| 역사 구조 | ||
| 지상 2층 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 | ||
| 철도거리표 | ||
| 용산 방면마 전 ← 3.1 ㎞ | 경원선 덕 계 | 백마고지 방면덕 정 2.9 ㎞ → |
| 덕정역과 본 역 사이에 덕정~덕계 중간역 신설이 확정되었다. |
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| 역사 (1번 출구) |
| |
| 2번 승강장 |
[clearfix]
1. 개요
수도권 전철 1호선 106번. 경기도 양주시 덕계로 126 (덕계동 209-5) 소재.덕정-양주 역간 거리 보완 위해 신설, 인근에 아파트단지 들어서며 분주해져
덕계역은 경원선의 간이역으로 2007년 12월 28일 영업을 시작하였다. 덕정역과 양주역 간 긴 역 간 거리를 보완하기 위해 신설된 역으로, 종래 8.2km였던 역간 거리가 덕계역 개통으로 양주역에서 북쪽으로 5.3km, 덕정역에서 남쪽으로 2.9km로 나뉘게 되었다. 2006년 경원선 소요산-의정부 구간 복선전철 개통으로 다른 경원선 역들과 함께 문을 열고자 하였으나, 착공이 늦어져 이듬해 2007년 3월에 착공하여 같은 해 문을 열게 되었다. 연면적 2,540㎡ 규모의 지상 고가역사로 설계되었으며 인근 아파트단지가 건설되며 시가지가 형성, 꾸준히 성장하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
덕계역은 경원선의 간이역으로 2007년 12월 28일 영업을 시작하였다. 덕정역과 양주역 간 긴 역 간 거리를 보완하기 위해 신설된 역으로, 종래 8.2km였던 역간 거리가 덕계역 개통으로 양주역에서 북쪽으로 5.3km, 덕정역에서 남쪽으로 2.9km로 나뉘게 되었다. 2006년 경원선 소요산-의정부 구간 복선전철 개통으로 다른 경원선 역들과 함께 문을 열고자 하였으나, 착공이 늦어져 이듬해 2007년 3월에 착공하여 같은 해 문을 열게 되었다. 연면적 2,540㎡ 규모의 지상 고가역사로 설계되었으며 인근 아파트단지가 건설되며 시가지가 형성, 꾸준히 성장하고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
2. 역 정보
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| 역 안내도 크게 보기 |
이 역부터 연천역까지는 서울교통공사 소속 전동차는 들어오지 않고 오직 한국철도공사 소속 전동차만 들어온다. 또한, 한국철도공사 소속 전동차들 중 일부가 의정부나 양주에서 종착하는 편성도 존재하기에 이 역 부터는 배차 간격이 최소 10~15분 이상 벌어진다. 평일 러시아워 시간대에도 예외는 없으므로 시간표를 숙지하고 이용하여야 한다.
출구는 서측과 동측 2개소가 운영중에 있다. 이 중 동측의 2번 출구의 경우 인접 도로와의 단차가 있는데다 휠체어리프트마저 고장난 채로 방치 중이라 교통약자의 경우 서측의 1번 출구 이용이 강제된다.
3. 역 주변 정보
2020년을 전후하여 역 주변 상황이 크게 달라진 역이다. 2010년대 초반까지만 하더라도 역 주변은 공장이 많이 밀집되어 있던 전형적인 근교공업지대를 잘 보여주는 전철역이었다. 역과 인접한 소수의 아파트들이 역 남북으로 위치해있었으나 역과 가까운 양주현대아파트 등의 아파트는 세대수가 많지 않은 단지들이었고, 상대적으로 세대수가 많은 양주푸르지오는 도보 접근성이 좋지 못했다. 게다가 이름의 유래가 된 덕계동의 중심구역은 이 역에서 1km가량 떨어진 평화로(3번 국도)에 위치한데다 회천지구 개발 전까지는 도보 접근성도 좋지 못해 수요를 창출하지 못했다. 도보나 연계버스로 덕계역까지 이동하는 시간과 양주역까지 이동하는 시간이 비슷한 데다 당시 국도와 철도 사이의 땅은 처음 개통될 당시부터 논밭 위주의 외곽지역이었기 때문에 선호되지 못했기 때문이다.하지만 양주신도시 회천지구가 이 역을 중심으로 개발되면서 상황이 180도 달라졌다. 2010년대 중반 무렵 소규모 공장들이 전부 철거되었고, 역세권에 위치하던 서울우유 양주공장마저도 2021년 은현면 예원예술대학교 인근의 신공장으로 이전하면서 역 인근의 공업지구는 대부분 사라지게 되었다. 다만 덕계역에서 300m 정도 떨어진 곳에 양주축협 사료공장은 아직 남아있다.
그리고, 옥정• 고읍지구를 중심으로 양주신도시의 개발이 시작된 2013년부터 옥정~회천간 연결 도로인 회천남로가 임시개통한 2019년까지는 주변이 온통 공사판으로 갈려 매우 어질러진 난장판이었다. 특히 2번 출구쪽 변화가 심했는데, 1번 출구쪽은 광장과 주차장이 위치해 있어 큰 변화는 없었던 반면 2번 출구쪽은 고덕로139번길(현 덕계로4길) 선형이 공사 진척에 따라 수시로 변화하여 연계 정류장까지 영향을 미쳤다. 게다가 이 역 근처가 회천지구 1단계 사업구간과 옥정지구 사업구간의 경계라서 연계교통망 구축에도 난항을 겪었다.
회천남로의 옥정지구 구간에 속하는 덕계역사거리 300미터 앞까지는 2017년 12월 29일에 개통하였지만 잔여구간은 지역의 갖은 민원 끝에 2019년 2월 임시포장과 함께 왕복 2차로로 임시로 개통되었다. 잔여구간이 회천지구에 속해있어서 원래대로라면 빨라야 2020년에 개통될 예정이었다. 그러나 이 짧은 미개통 구간 때문에 옥정에서의 접근이 막힌 상황이었다. 정식 포장이 2019년 5월을 전후해 이루어졌고, 회천지구 개발 진척에 따라 2020년에 경원선 교량 하부로 회천지구를 관통하여 평화로까지 연결되는 구간과 함께 정식 개통되었다.
회천지구에 건설되는 아파트들은 이 역을 중심으로 순차적으로 건설 및 입주하고 있다. 회천 디에트르가 첫번째로 입주하였으며, 두번째로 한양수자인이 입주 완료, 순차적으로 인근 아파트들이 입주 중이다.
그 외에 경기북부의 외국인을 총괄하던 의정부출입국관리사무소가 2009년 말에 양주시로 이전하면서 이 역 인근에 양주출입국·외국인사무소(구. 출입국관리사무소)가 위치해 있다. 그런데 사무소의 위치가 덕계역에서 1㎞가 조금 안되는 거리인 데다가 지리를 알지 못하면 어떻게 가야 하는 알기 어려웠고 그 앞의 버스정류장도 찾기 애매한 위치에 있어서 초행자라면 양주역에서 내린 후 버스를 타는 것이 훨씬 나았다. 2020년 도로망 개편 후에도 물리적인 거리가 획기적으로 줄어들지는 않았지만, 지금은 회천남로를 따라서 가면 나오게끔 노선망이 구축되어 길을 잃을 가능성은 적어졌다.
3.1. 출입구 정보
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| 1 | 양주출입국·외국인사무소 회천2동 행정복지센터 양주덕산초등학교 덕계중학교 덕계초등학교 덕계고등학교 회천 디에트르 센트럴시티 회천 베네스트 하우스 산북동 |
| 2 | 덕계지구대 도둔초등학교 회천 한양수자인 회천 파밀리에 더 퍼스트 양주축협 사료공장 고암동 |
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 || ![파일:Seoulmetro1_icon.svg]()
||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||
| 2007년 | 2,525명 | [3] |
| 2008년 | 3,625명 | |
| 2009년 | 4,146명 | |
| 2010년 | 4,240명 | |
| 2011년 | 4,400명 | |
| 2012년 | 4,347명 | |
| 2013년 | 4,243명 | |
| 2014년 | 4,394명 | |
| 2015년 | 4,377명 | |
| 2016년 | 4,253명 | |
| 2017년 | 4,266명 | |
| 2018년 | 4,087명 | |
| 2019년 | 4,496명 | |
| 2020년 | 3,932명 | |
| 2021년 | 4,769명 | |
| 2022년 | 5,769명 | |
| 2023년 | 8,137명 | |
| 출처 | ||
| 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 | ||
- 배후 수요지인 덕계동 주거/상업지구와 많이 떨어져 있어 덕계역의 수요는 하루 평균 5,000여 명대 후반에 그친다. 이는 보산역 다음으로 경원선 구간에서 수요가 저조한 수치이다. 그럼에도 후술할 요인 및 이유 등으로 말미암아 발전 가능성이 높은 역이 되었으며 2022년의 승하차 승객수만 보면 녹양역과는 보산역 이용객 수만큼의 격차로 줄어들었으며 상승세가 쉽사리 꺾이지 않을 것이기에 전망이 밝은 편이다.
- 양주신도시 옥정지구에서 2024년 현재 가장 가까운 전철역이다. 연결도로가 개통된 2019년부터 77번과 700번 노선이 옥정에서 덕계역을 연결하고 있기 때문에 환승할 수 있는 교통망이 뚫려있는 상황이다. 다만 양주역 착발 열차와의 존재와 급행 미정차역, 연계 노선의 배차 간격 불량 등의 이유로 옥정지구에서 유의미한 수요 증가는 발생하지 않았다. 상당수의 양주신도시 연계 노선은 경원선 급행열차 정차역인 덕정역과 양주역을 연결하는 선형의 노선이며 양주 버스 80 정도가 덕계동을 경유하고는 있지만 역과는 상당한 거리가 있기에 환승하기엔 다소 미묘한 감이 있고, 상당수의 열차가 전역인 양주역까지만 오기에 이 역부터 배차 간격이 20분 내외로 벌어지는 관계로 시간이 맞지 않으면 양주역에서 버스를 환승하는 것과 덕계역에서 버스로 환승하는 것에 별다른 시간 차이가 없기 때문이다. 이는 덕계역과 비슷하게 기존에 건설된 역을 중심으로 전면적인 도시개발을 진행중인 3호선 지축역이 코로나19 전파 및 감염이 진행되는 상황에서도 지축동 개발로 말미암아 2020년에 전년 대비 1.8배로 승하차량이 늘어난 것과는 대조적이다.
- 다만 그럼에도 코로나19로 전반적인 승하차량이 줄어든 2020년에도 인접한 경원선 구간 역들에 비해 승하차량 감소폭과 감소율이 적은 편이라 옥정지구 연계교통망만 개선된다면 더 높은 승하차 수요를 기대해 볼 만한 역이고, 양주신도시 회천지구의 개발이 끝나면 덕계역에서도 자체적인 상업/주거지구가 갖춰질 것이라 적어도 현재 상황보다는 미래가 훨씬 더 기대되는 전철역이라고 볼 수도 있다. 다만 이 역과 덕정역 사이에 신설될 덕정~덕계 중간역, 그리고 현재 운행 중인 광역버스와 옥정지구 중앙에 건설될 706정거장의 존재로 말미암아 양주신도시 전체의 수요가 덕계역으로 완전하게 몰리지는 않을 전망이다.
- 2022년 통계에서 5,790명으로 급등하였고 덕계역 인근은 아파트가 건설중인 곳과 동시에 완공 후 입주가 지속적으로 진행중에 있어 앞으로의 승하차율이 매년 꾸준히 늘어나게 될 전망이다. 현재는 동두천중앙역보다 수요가 많아지고 녹양역을 거뜬히 추월할 가능성도 있으며, 2024년도에는 1만명 이상의 승하차율의 기록이 되는 것은 이미 확정되었다. 실제로 2024년 1~7월 누적 승하차량은 10,437명을 기록했다. 그러나 이 역의 이용객이 지속적으로 증가하고 덕정~덕계 중간역까지 신설되면 자연스레 경원선 구간 배차간격 문제도 다시 화두로 등장할 수도 있다.
5. 승강장
| ↑ 덕정 | |||
| 1 | ㅣ | ㅣ | 2 |
| 양주 ↓ | |||
| 1 | | 덕정·동두천중앙·동두천·연천 방면 |
| 2 | 양주·의정부·광운대·인천 방면 |
2017년 11월부터 스크린도어가 가동 중이다.
6. 연계 교통
| 덕계역 연계 버스 정보 | ||
| 정류소 | 구분 | 노선 |
| 덕계역 (39891) | <colcolor=#ffffff> 마을 | |
| 맞춤형 | ||
| 덕계역 (39960) | 마을 | |
| 덕계역.현대윤중아파트 (39494) | 공항 | |
| 마을 | ||
| 시내 | ||
| 맞춤형 | ||
| 직행좌석 | ||
| 덕계역.현대윤중아파트 (39495) | 공항 | |
| 마을 | ||
| 시내 | ||
| 직행좌석 | ||
7. 둘러보기
| | ||
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| 서울 지하철 1호선 | 제기동 - 종로5가 - 종각 - | |
| 경인선 | 구로 - 구일 - 개봉 - 오류동 - 역곡 - 부천 - 중동 - 송내 - 부개 - 백운 - 동암 - 간석 - 도화 - 제물포 - 도원 - 동인천 - | |
| 경부선 | 남영 - 영등포 - 구로 - 독산 - 금천구청 - 석수 - 관악 - 안양 - 명학 - 군포 - 당정 - 의왕 - 성균관대 - 화서 - 세류 - 병점 - 세마 - 오산대 - 오산 - 진위 - 송탄 - 서정리 - 평택지제 - 평택 - 성환 - 직산 - | |
| 천안직결선 | 두정 - | |
| 장항선 | 천안 - 봉명 - 쌍용(나사렛대) - 아산 - 탕정 - 배방 - 온양온천 - | |
| 병점기지선 | 병점 - | |
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| | 덕정 · 봉양 · 회천중앙 · 덕계 · 양주 | |
| | 706정거장(옥정신도시) · 707정거장(고읍지구) | |
| [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 송추 · 장흥 · 일영 | |
| | 덕정 | |
| 도로 | 고속도로 | |
| 고속화도로 | 신평화로 · 신호국로 | |
| 국도 | 3 · 39 | |
| 지방도 | 360 · 98 · 56 · 364 · 367 · 371 · 375 · 379 | |
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| 경기도의 교통 | ||
[1] "경원선 복선전철화 10월 착공", 한겨레, 1997.10.08.[2] "경원선 덕계역 올해 안에 개통", 서울신문, 2007.09.12.[3] 개통일인 12월 28일부터 12월 31일까지 4일간의 집계를 반영한 것이다.