최근 수정 시각 : 2022-10-07 16:26:26

가능역


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가능역
(을지대병원)
파일:Seoulmetro1_icon.svg
인천 방면
의정부
1.2 ㎞ →
다국어 표기
영어 Ganeung
한자 佳陵
중국어
일본어 [ruby(佳陵, ruby=カヌン)]
주소
경기도 의정부시 평화로 633 (가능동)
관리역 등급
무배치간이역 (위탁역)
(의정부역 관리 / 코레일 서울본부)
운영 기관
경원선 파일:코레일_기본_로고.svg
개업일
경원선 1987년 10월 5일 (의정부북부역)
2006년 12월 15일 (가능역)
1호선
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
2면 4선 복합식 승강장[1]
철도거리표[2]
경원선
가 능
파일:가능역.png
1번 출구
파일:Ganeung-pf.png
1번 승강장. 왼쪽 2선은 교외선.
1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계교통7. 여담

[clearfix]

1. 개요

1987년 의정부북부역으로 출발
2010년에는 경기도지사 취임식이 열리기도
가능역은 1987년 10월 의정부북부역이라는 이름의 경원선 보통역으로 영업을 시작하였다. 당시 역사는 521㎡ 규모의 철근콘크리트 2층 슬라브 양식으로 지어졌다. 지리적으로 의정부시 가장 북쪽의 역이라는 의미로 북의정부역, 의정부북부역으로 불렸으나 2006년 수도권 전철이 소요산역까지 개통되면서 가능역으로 역명이 변경되었다. 신설 역사들이 생기면서 의정부의 가장 북쪽역사가 아니게 되었기 때문이다. 2005년 고가역의 형태로 새롭게 문을 연 역사는 경기북부지역 성장의 거점으로, 2010년 역사에서 경기도지사의 취임식을 진행했을 만큼 그 상징적 의미가 크다.
국가철도공단 공식 소개문

수도권 전철 1호선 109번. 경기도 의정부시 평화로 633 (가능동)[3]에 위치.

2. 역 정보

파일:의정부북부역 구 역사.jpg 파일:external/art12.photozou.jp/22034019_624.v1498637051.jpg
1988년에 촬영된 개업 초창기 역사. 하지만 1990년대 후반 복선 고가화 공사를 위해 10년도 채 못 쓰고 헐렸다. 자료출처
파일:Uijeongbu_bukbu.jpg 파일:Uijeongbu_Puk_North.jpg
2005년 신역사 임시 개업 이전까지 쓰던 임시역사.

사실 오래 전부터 1호선 경원선 구간을 탔던 사람들에게는 과거 명칭이 친숙한 사람이 더 많을 것이다. 1987년 10월 5일부터 소요산역까지 연장 개통되기 전인 2006년 12월 14일까지 수도권 전철 1호선의 시종착역이었던 의정부북부역(議政府北部驛, Uijeongbu bukbu Stn.)[4]이 바로 이 역의 전신이다. 그래서 의정부시양주시[5]에 사는 사람들은 줄여서 '북부역'이라고 부르기도 했다. 의정부북부역 개통 당시 1987년 10월 6일 MBC 뉴스데스크 기사[6]

파일:의정부북부역.png
의정부북부역이라는 네이밍 센스가 특이한데, 개통 당시에는 의정부역 구내 북쪽에 있는 역이라서 이런 이름이 붙은 것이다. 그러니까, '의정부역'의 '북부'에 있어서 '의정부(북부)역'이다.[7] 그럼 '북부 의정부역'이 맞지 않나? 이 역은 의정부역의 북부역으로 취급됐다. 본래 의정부역이 1호선의 시종착역이었을 때는 의정부역 북부에 회차용도로 쓰는 인상선이 설치되어 있었는데, 이 인상선 중 한 가닥을 연장하여 만든 것이 의정부북부역이었다. 따라서 의정부북부역으로 가는 선로는 경원선이 아닌 의정부역에 포함된 인입선이었다. 어떻게 보면 연무대역의 본역과 육군훈련소 앞 승강장의 관계와 비슷하다.

이런 구조이다 보니 의정부북부역도 의정부역인 것으로 처리되어 북부역 시절에는 여기까지 가는 표를 끊어도 의정부역까지의 운임이 나왔다. 선로도 인상선을 연장하다보니 복선이 아니라 경원선 본선과 의정부북부역으로 가는 인입선, 그리고 교외선의 3개 선로가 단선으로 병주하는 형태였다. 또한 승강장은 전철용 승강장만 있었고, 경원선 본선과 교외선쪽에는 승강장이 없어서 일반열차는 그대로 무정차 통과했다. 그래서 역번호도 P110이였다.

휴대용 노선도나 역사 내에 게시된 대형 노선도에 북의정부라고 표기되어 있거나, 심지어 1호선의 지하구간도 북의정부로 방송을 했었다. 의정부북부역은 과거 지역 주민들에 의해 "북부역"으로 축약되어 불리는 일이 많았기 때문에[8], 가능역으로 역명이 바뀐 지금에 와서도 북부역이라는 말을 쓰는 사람들이 있다. 일반적으로 다른 철도역에서 북부역이라고 부르면, 그 철도역의 북광장을 말하는 것이다.

1990년대까지의 의정부북부역 역사는 철근 콘크리트 건물에다 승강장과 건물을 연결하는 육교까지 있었던 나름대로 멋진 곳이었으나, 1998년 무렵 복선전철 연장 공사를 시작하면서 역사를 부수고 임시 컨테이너로 역사를 짓고 단선 나무승강장을 개설했다. 안 그래도 의정부 북부 지역의 많은 승객들이 이용하던 역이었는데 갑자기 승강장이 좁아지는 바람에 어느 정도 불편이 있었다. 결국 2005년 8월 19일 1면 1선 단선 승강장만 임시로 오픈해 영업했으며, 그와 동시에 의정부북부역 시절에 있었던 단선 나무승강장은 철거되고 그 자리에 나머지 반쪽도 마저 건설하면서 2006년 12월 15일 소요산역 연장과 함께 현재의 모습으로 완성되었다. 동시에 수도권 전철 1호선양주역-동두천역-소요산역으로 연장되면서 더 이상 시종착역으로서의 역할은 하지 않게 되었다. 역 이름도 인접한 가능동에서 따와 가능역으로 변경. 가능역으로 바뀐 이후에는 의정부역과는 별개의 역이 되어서 늘어난 역간 거리만큼 운임이 추가 계산된다.

의정부북부역 시절에는 행정상으로 의정부1동(통합 전에는 의정부4동)에 속해 있었으나 연장 개통 후 역 행정동 경계 간 미세조정으로 인해 현재는 가능1동에 속해 있다.

수도권 전철역 이름을 가나다 순으로 배열했을 때 맨 처음에 보이는 역이기도 하다.[9]

가능역으로 바뀌면서 역사가 개축, 신설됨에 따라 앞마당에 작은 공원 비슷한 것을 조성해놨었는데, 악취와 소음, 환경 문제가 심해짐에 따라 전부 갈아엎어 꽤나 쾌적해졌고 치안 걱정도 많이 덜었다. 예전엔 비둘기와 쓰레기의 천국이라고 불러도 됐을 정도의 앞마당이 말도 못하게 쾌적해졌다. 또한 공터를 만드는 겸 옆에 있던 빈 주차장에 시민도서관을 새로 신설하여 편의성을 좀 더 강화했다.

교외선이 이 역에서부터 분기된다. 정확하게는 의정부역부터 가능역까지 방향별 복복선으로 가다가 가능역에서 갈라진다. 하지만 교외선 철도거리표에는 포함되지 않는다.

파일:의정부북부행 열차 (2006).png
[10]
서울교통공사 1000호대 전동차는 2005년 천안역 연장개통 직후 이 역까지 운행하기 시작하였다(극 소수 편성은 의정부행으로 운행하였다).[11] 하지만 2006년 12월 15일 소요산 연장개통과 동시에 의정부북부행이 폐지되어 다시 이 역까지 운행하지 않게 되었다. 기존 의정부북부행 계통은 전부 의정부행으로 전환되었다. 그러다 2011년 10월부터 코레일 측과 합의로 일부 편성이 양주행으로 연장운행하게 되면서 다시 이 역을 경유한다.

2023년교외선 여객 열차가 재개통함에 따라 의정부시에서는 수요 확보를 위해 가능동에 구 가릉역을 계승하는 역 신설을 추진하고 있다. 구 가릉역경민대학교 근처에 있었다. 그래서 경민대학교역 신설안과 함께 이 역을 환승역으로 만드는 안도 고려되고 있다.

3. 역 주변 정보

주변에는 의정부여자고등학교, 의정부공업고등학교, 의정부여자중학교, 의정부중학교, 가능초등학교가 있다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 || 파일:Seoulmetro1_icon.svg ||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1987년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
1987년 의정부역에
합산
1988년
1989년
1990년
1991년
1992년 20,122명
1993년 27,842명
1994년 27,502명
1995년 27,983명
1996년 27,734명
1997년 28,767명
1998년 28,556명
1999년 27,543명
2000년 29,851명 비고
2001년 30,424명
2002년 32,326명
2003년 32,293명
2004년 32,796명 [12]
2005년 32,299명
2006년 31,294명 [13]
2007년 18,912명
2008년 19,083명
2009년 18,669명 }}}}}}}}}
2010년 17,839명
2011년 17,829명
2012년 17,393명
2013년 16,612명
2014년 16,267명
2015년 15,525명
2016년 15,028명
2017년 14,635명
2018년 14,215명
2019년 14,042명
2020년 10,552명
2021년 10,921명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실

임시역이자 보조역이었던 의정부북부역 시절보다 정식역인 지금의 이용객이 더 낮다. 북부역일 당시에는 하루 평균 3만 2천여 명의 사람들이 이 역을 이용했으나, 가능역으로 바뀌자마자 종점역 효과를 상실하고 일평균 2만 명이 무너져 1만 명대 후반에 머물더니 2008년 이후 꾸준히 조금씩 감소하여 2014년에 와서는 1만 명대 중반으로 내려왔고, 결국 2017년에는 하루 이용객이 15,000명도 채 되지 않아 이용객이 임시역일 때의 절반에도 못 미친다.

그 이유로는 2006년 12월 15일경원선 복선전철화가 소요산역까지 이뤄진 것에 있다. 이 복선전철화로 1호선 열차가 소요산까지 다닐 수 있게 되어, 양주시, 동두천시에서 버스를 타고 의정부북부역에서 1호선으로 갈아탔던 사람들이 더는 이 역을 이용할 필요가 없어졌기 때문이다.[14] 버스 환승객이 줄고 지역 주민으로 이용객이 한정되다 보니 이용객이 극적으로 줄어들 수밖에 없었다. 자체적으로 수요를 만들 역량이 있는 의정부역과는 달리, 가능역 주변은 낮은 집들이 가득한 전형적인 주택가이기 때문이다. 상권도 업무지구도 없으니 외부인을 끌어올 요소는 없고 지역 주민들이 서울 등의 외지로 나가는 용도로만 이용되니 어쩔 수 없는 현상이었다. 이는 분당선 보정역이 겪었던 현상과 비슷한 현상이다.

그래서 한때 경원선에서 다섯 손가락 안에 들어갈 만큼 중요한 입지를 가진 역이었지만 현재는 평범한 중간역의 역할에 그치고 있다. 가능동이 재개발되면 승객이 다소 늘어날 여지는 있으나, 의정부북부역 때처럼 많은 사람들을 수용할 일은 더는 생기지 않을 가능성이 높다.

5. 승강장

파일:가능역 역명판.jpg
부역명 추가 전 역명판
파일:부역명 추가 후 가능역 역명판.jpg
부역명 추가 후 역명판
송추[15] 녹양
1 2
의정부
1 파일:Seoulmetro1_icon.svg 수도권 전철 1호선 양주·동두천중앙·동두천·소요산 방면
2 의정부·광운대·구로·인천 방면
2017년 현재 스크린도어가 가동중이다.

상단 사진에서 보이듯 의정부북부역 시절에는 1면 1선 단선승강장으로 운영되어(당시에는 1번 승강장에만 정차하였다.), 북부역 종착 열차가 들어온 뒤 그대로 행선지만 바꿔서 나갔었다.

6. 연계교통

다음정류장 승차위치 운행노선
가능초교 앞 가능역앞(08-421)
의정부여고.가능역
(08-074)
34, 38, 360
가재울교차로.일신건영휴먼빌아파트 가능역.성베드로병원(08-103) 7, 23-1, 25-1, 25-2, 31, 35, 39, 106
경기북부보훈지청 의정부여고.가능역
(08-079)
34, 38, 360
가능역(08-086) 8, 11
가능역.성베드로병원(08-104) 7, 23-1, 25-1, 25-2, 31, 35, 39, 106
가능역(마을)(08-436) 208, 205, 205-1
의정부여자고등학교 후문 가능역(08-085) 8, 11, 208
배영초등학교 가능역(마을)(08-436) 12(B)

7. 여담

  • 2016년 12월 11일자로 대피선로[16]를 제외한 양방향 플랫폼에 스크린도어 설치가 완료되어 시험가동을 실시하는 중이다.
  • 이 역부터 보산역까지는 고가역이다. 고가구간 자체는 의정부역 이북부터 동두천역 이남까지이다.
  • 시에서는 고가 역사의 하부 공간을 활용한 공공 도서관인 가재울 도서관을 운영한다. 개관일은 2017년 12월 22일. #
  • 인터넷 커뮤니티에서는 섹드립일종으로 이 역의 역명판이 절찬리에 애용(...)되고 있다.
  • 종점 까지는 멀었지만, 이 역도 의외로 꽤 북쪽에 위치한 역이다. 파주시 조리읍행정복지센터와 동위도이다.
  • 과거 교외선이 능의선이라는 이름으로 선개통했을 당시의 임시 종착역이었던 가릉역과는 완전히 다른 역이다. 자세한 것은 가릉역 문서 참조. 현재 교외선이 가능역 구내를 통과하긴 하지만 승강장은 없다.
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[1] 1섬식 1상대식[2] 교외선이 구내를 지나가지만 무정차 통과.[3] 가능동 197-1[4] 또는 띄어쓰기 없이 Uijeongbubukbu Stn.이라고 쓰기도 하였다. 2000년 이전에는 North Ŭijŏngbu였다.[5] 예전부터 양주시민들은 22, 25, 28, 30, 32, 36번 등 시내버스를 이용해 이 역으로 내려와서 전철을 이용했다. 1호선 연장으로 녹양역이 생기고 주내역(現 양주역)에 전철이 정차하는 지금은 그 빈도가 덜한 편.[6] 기사에도 나오다시피 개통을 앞당기기 위한 선개통 후완공으로 비판을 받았다.[7] 역명판 등 표기도 의정부북부역이 아닌 의정부 북부역으로 북부역 표기가 강조되어 있다.[8] 시내버스 안내방송에서도 북부전철역이라고 안내했었다.[9] 반대로 가나다순에서 맨 마지막에 있는 역은 흥선역이며 공교롭게 두 역다 의정부시 가능동에 있다.[10] 위 사진은 2006년 9월 24일의 용산역 모습이며, 의정부북부역이 가능역으로 역명을 변경하기 두달여 전이다.[11] 기존 주안/부평~청량리 구간에서 인천~의정부북부까지 연장하였다.[12] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영하였다.[13] 12월 14일까지는 의정부북부역 시절의 통계이며, 그 이후로는 가능역으로 집계된 수치이다.[14] 수도권 전철 수인·분당선의 임시 종착역이자 보조역이었던 보정역의 수요 감소 원인과 같은 맥락이다. 보정역 또한 용인시민들의 역 이용으로 임시역치고는 폭발적인 수요를 보였다가 수인·분당선이 용인 이남으로 연장되면서 그 수요를 모두 빼앗겼기 때문.[15] 교외선 선로이다. 가능역은 교외선 정차역이 아니지만 경원선과 교외선은 가능역 구내에서 분기하며, 의정부-가능(교외선분기)구간은 타 구간과 달리 복선이다.[16] 교외선 분기선로 겸용