최근 수정 시각 : 2022-08-08 12:02:11

고양 버스 799

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파일:799.jpg

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표(토요일)4.2. 대체 노선4.3. 사건사고
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:고양시 BI_White.svg 고양시 일반형버스 799번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:799 노선도.png
기점 경기도 파주시 아동동(서울여객 금촌차고지) 종점 서울특별시 종로구 세종로(광화문.광화문빌딩)
종점행 첫차 03:30 기점행 첫차 05:00
막차 22:20 막차 23:50
평일배차 15~25분 주말배차 80~120분
운수사명 서울여객 인가대수 21대[1]
노선 금촌차고지 - 금촌농협 - 금촌역 - KT파주지사 - 새꽃마을삼거리 - 노인복지회관 - 봉일천시장 - 내유동 - 관산동.벽제시장- 서울시립승화원 - 삼송역사거리 - 은평뉴타운10단지 - 구파발역 환승센터 - 연신내역 - 불광역 - 녹번역 - 무악재역 - 독립문역 - 영천시장 - 서대문역 - 경찰청 - 숭례문(서울역) - 시청앞 - 광화문.광화문빌딩 (U턴)

2. 개요

서울여객에서 운행하는 일반형버스 노선으로, 왕복 운행거리는 72km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2008년 9월 20일에 8800번 간선급행버스가 신설되었다.[2]
  • 2010년 9월 26일에 정류장 수를 늘린 9080번 직행좌석버스로 전환되었다.
  • 2013년 5월 16일에 9900번으로 번호를 변경했으며 동시에 909(現 9710)번에서 5대를 차출하였다. 관련 게시물[3]
  • 2013년 8월 10일에 9900번 직행좌석버스가 형간 전환되어 일반형버스 99번이 되었으며, 9900번과 99번의 도심 구간 정류소 차이는 다음과 같다.
    • 9900번
      영천시장 → 광화문역 (6번 출구·동화면세점) → 신한은행본점 → 서울역.YTN → 서대문경찰서 → 영천시장 → 이후 역순
    • 99번
      영천시장 → 금화초등학교[4]서대문역(농협본사)금호아시아나그룹본사[5]광화문역(6번 출구·동화면세점)[6]시청앞숭례문경찰청·국민권익위원회 앞 → 서대문경찰서 → 영천시장 → 이후 역순
  • 9900번은 신한은행본점, 서울역.YTN 정류소를 경유했고, 99번은 삼성프라자, 서울역 정류소를 경유하지 않고 시청앞, 숭례문 정류소를 경유하며, 금화초등학교, 서대문역(농협본사), 광화문(금호아시아나그룹본사), 경찰청 · 국민권익위원회 앞 정류소를 새로 경유한다. 단, 서울역사박물관은 무정차 통과한다.
  • 이후 신성여객의 재정난으로 인해 99번 역시 불법감차 운행을 하며 인가댓수 15대 중에서 3대만 운행하는 촌극을 벌이고 말았다.
  • 2017년 중후반부터 신성운송그룹의 고양동영업소[다만]에 이어 99번이 서현운수에 매각될 것이라는 예측이 많았고, 공문까지 올라오면서 매각이 확실해졌다. 관련 공문
  • 2017년 12월 28일에 노선이 서현운수로 이관되었다. GBIS에는 이관 후에도 파주시 버스로 되어 있다.
  • 2018년 3월 26일에 번호를 799번으로 바꾸었으며, 삼송테크노밸리와 동산삼거리(한국지역난방공사 삼송지사)를 경유하지 않고 9709번처럼 동산고가차도를 통과하도록 변경됐다. 관련 게시물 차량도 차후 증차될 예정. 예토전생
  • 2018년 4월 23일에 1대가 증차되어 인가대수처럼 15대로 운행할 수 있게 되었다. 관련 게시물
  • 2018년 5월 1일에 775번이 폐선되면서 금촌(아동동) 출발 첫차가 5시에서 3시 30분으로, 숭례문 출발 첫차가 6시 20분에서 4시 50분으로 앞당겨졌다. 이 노선이 금촌 첫차를 당기고 배차간격도 정상화되면서 실질적으로 775번을 흡수한 셈이다. 관련 공문 단, 760번 및 775번 시절과 다르게 3시 30분부터 5시까지는 30분 간격으로 출발한다.[8]
  • 2019년 7월 29일에 회차구간이 단방향 회차(영천시장 → 서대문역광화문시청앞숭례문 → 경찰청 → 서대문경찰서 → 영천시장)에서 왕복(영천시장 - 경찰청 - 숭례문 - 시청앞 - 광화문)으로 변경되었다. 관련 게시물
  • 2020년 9월 1일부터 서울운수의 신성교통 금촌차고지 임차기간이 종료되어 자체 차고지를 이전하게 됨에 따라 금촌차고지를 경유하지 않는다. 따라서 금촌농협에서 승차를 하여야 한다.
  • 2021년 9월 9일부터 서울여객 금촌차고지로 기점이 변경되었다. 하지만 차고지 내부에서 승하차는 불가능하다.

4. 특징

  • 2004년 7월 1일에 158-2번(금촌 - 서울역)이 단축된 지 9년만에 금촌동, 내유동, 관산동 일대에서 광역버스 요금이 아닌 일반형버스 요금으로 서울 도심까지 한 번에 가는 노선이 생겼다.[9][10]
  • 733번 이후로부터 서현운수에서 가장 깊게 서울 도심권까지 들어가는 노선이 됐다. 2018년 3월 5일 이후부터는 790번숭례문으로 연장됨에 따라 그 노선과 타이틀을 공유하게 된다.
  • 문산방면은 여전히 9710번이 더 선호되는데, 9710번은 금촌을 경유하지 않기 때문이다. 그리고 799번은 아동동이 종점이라서 나머지 구간은 92번이나 경의중앙선 전철로 가야 한다.[11]
  • 숭례문(파주방향)에서는 고양·파주방면 광역버스가 정차하는 숭례문(02-117, 구 서울역.YTN) 정류장과 서울 간·지선버스들이 정차하는 숭례문.한국일보(02-118) 정류장에 둘 다 정차한다.[12] 이는 790번도 마찬가지.
  • 금촌1동부터 불광역까지 파주 17번과 노선이 완벽하게 일치한다. 차이점은 17번은 서영대학교가 기점, 불광역에서 노선이 끊기지만 이 노선은 금촌 기점, 서울역까지 운행한다.
  • 통일로 연선에서 버스를 기다리다 보면 평균적으로 799번 2대가 지나갈 때 9709 1대, 9710 1대씩 다닌다. 금촌, 봉일천에서 관산동을 가거나 관산동에서 연신내, 광화문, 서울역으로 간다면 저렴한 799번을 타는 것을 추천하지만, 9709, 9710에 비하여 799번의 속도는 느린 편인데다[13] 구파발역 환승센터를 경유하기 때문에 금촌, 봉일천에서 서울 시내로 갈 때는 비싸더라도 7101, 9709, 9710을 이용하는 쪽이 좋다[14]. 실제로 불광역에서 15분 전에 출발한 799번 버스가 봉일천에서 9709에게 따라잡힐 때도 많다. 정리하자면, 799번은 파주-고양, 고양-서울 간 구간 수요에 강하고, 9709번은 파주-서울 전구간 장거리 수요에 강하다고 할 수 있다. 이는 서울시내버스 개편 이전의 158-2번(폐선)과 912번(현 9709)의 관계와 유사하다.
  • 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
  • 평일에는 10분대 배차로 다녔지만 또 다시 감차되어 20분대 배차로 다닌다. 주말에는 약 1시간 간격으로 다닌다. 주의할 것.

4.1. 시간표(토요일)

고양 버스 799번 운행시간표(토요일)
2022년 2월 26일 기준
{{{#!folding [ 시간표 펼치기 · 접기 ] 금촌 출발시간표
1회 2회 3회 4회
1 03:30 08:07 13:01 17:45
2 04:00 08:32 13:26 18:10
3 04:30 08:57 13:51 18:35
4 04:55 09:22 14:16 19:00
5 05:18 09:47 14:41 19:25
6 05:39 10:12 15:06 19:50
7 05:59 10:37 15:29 20:15
8 06:19 11:02 15:50 20:40
9 06:39 11:27 16:11 21:05
10 06:59 11:50 16:32 21:30
11 07:19 12:13 16:55 21:55
12 07:42 12:36 17:20 22:20
}}}||

4.2. 대체 노선

  • 만약 버스를 놓쳤는데 다음 차가 까마득하거나, 아예 운행중인 차량이 없는 경우에는 아래의 대체 노선을 이용하자.

4.3. 사건사고

  • 당초 이 노선은 15대를 운행하는 것으로 인가받았으나, 실제로는 22대를 운행하는 것으로 임의 불법 증차를 했다고 논란이 됐다.# 여객자동차운수사업법상 노선버스의 임의증차는 불법이라 문제가 됐는데, 문제는 이 노선을 관할하는 고양시도 불법증차를 수수방관 했다는 것.대충 이런 불법은 너무 좋다는 고양시의 뜻 결국 서울시에서 사태파악에 나섰고 시정을 요구하자, 고양시와 서울시의 협의를 통해 인가대수를 21대로 늘리는 것으로 마무리됐다.

5. 연계 철도역



[1] 실제 운행댓수는 18대이다.[2] 신성교통에서는 이 노선에 10대를 배정했으며 자사 909번의 급행노선으로서 신설했다.[3] 같은 날에는 같은 회사 909번이 금촌을 경유하지 않게 조정됨과 동시에 9710번으로 번호를 변경. 서울 신성교통 9710번은 구파발 이북 구간 단축과 함께 705번 간선버스로 변경되는 개편이 이뤄졌다.[4] 영천시장 중앙차로-금화초 가변차로-좌회전차로라는 괴악스런 차선변경으로 그냥 지나가는 경우가 많았으며, 서울시가 정류장 팻말을 바꾸면서 노선도도 없어졌다. 서울 노선들만 붙여주던 과거와 달리 이젠 경기/인천버스 노선도도 붙여 주는데도...[5] 이 정류장의 경우 서울 면허 노선과 이 노선의 정류장명이 다르다. 서울 면허 노선은 광화문.금호아시아나본관앞이지만 이 노선은 광화문으로 안내한다.[6] 703번, 9709번, 9710번이 서는 정류장에서 타면 된다. 문제는 앞서 말한 금호아시아나그룹 본사 앞의 정류장과 이 정류장을 똑같이 광화문이라고 안내하기 때문에 이용시 주의해야 한다.[다만] 매각 당시에는 별개법인인 신성운수였다.[8] 평일에만 해당되며, 주말 및 공휴일에는 파행운행으로 인해 첫차, 막차시간만 지킬 뿐 배차간격은 전혀 지켜지지 않는다.[9] 내유동, 관산동 일대에서 17번, 30번, 31번, 100번을 타고 서울로 갈 수 있는 길이 있지만 불광동 서울서부버스터미널에서 끊겼고, 760번을 타고 서울을 진입하는 방법도 있지만 응암로와 홍대입구역를 거쳐 영등포역 방향으로 가며, 광화문, 서울역 방향으로 가는 길은 광역버스 9709번, 9710번밖에 없어서 요금 부담이 컸기 때문에 도심 구간을 갈 때 환승해서 가는 경우도 적지 않게 있었다.[10] 도심 수요 외에도 금촌동-내유동, 관산동 구간 수요가 생기면서 775번과 함께 구간 수요를 분담하고 있다가 775번의 폐지 후 현재는 일원화되었다.[11] 021, 034번 마을버스도 있으나 중간에 오지마을로 돌아가기 때문에 비추천.[12] 언제부터인지는 불명이지만, 시청앞과 숭례문 사이의 신한은행본점에도 정차한다.[13] 사고 크게 한번 터진뒤에 서울여객, 서울운수의 모든 차량들에 60km/h에 리밋이 걸렸다.[14] 단, 9709번은 금촌택지지구를 경유하지 않고, 9710번은 봉일천에서만 이용할 수 있으니 주의할 것. 반대로 7101번은 금촌에서만 이용이 가능하며 홍대, 신촌 쪽을 통하여 광화문으로 가서 서울역이 아닌 혜화역까지 간다.[15] 032, 064, 065, 066, 068[광화문] 광화문까지만 이용이 가능하며, 서울역과 시청은 경유하지 않는다.[광화문] 광화문까지만 이용이 가능하며, 서울역과 시청은 경유하지 않는다.[광화문] 광화문까지만 이용이 가능하며, 서울역과 시청은 경유하지 않는다.