송정역(서울)

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송정역

방화 방면 김포공항 ← 1.2 ㎞	5호선 (513)	하남검단산·마천 방면 마　곡 1.1 ㎞ →

역명 표기
5호선	송정 Songjeong 松亭 / [ruby(松亭, ruby=ソンジョン)]
주소
서울특별시 강서구 공항대로 지하33 (공항동 29-5)
소속 영업사업소
5호선	화곡영업사업소 송정역
운영 기관
5호선	서울교통공사
개업일
5호선	1996년 3월 20일
역사 구조
지하 3층
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능)

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 버스7. 둘러보기

1. 개요

수도권 전철 5호선 513번. 서울특별시 강서구 공항대로 지하33 (공항동 29-5) 소재.

2. 역 정보

역 안내도

대합실

계획당시 임시역명은 인근에 있는 송정초등학교(당시 송정국민학교)에서 유래한 '송정국교역'이었으나, 정식 개통과 함께 '송정역'으로 개업했다. 같은 서울에 성동구 송정동이 있어 헷갈릴 수 있으나, 이 역은 성동구 송정동과는 20km 이상 떨어진 강서구 공항동에 있다. 그럼에도 송정이라는 이름이 채용된 것은 공항동의 옛 지명이 경기도 김포군 양서면 송정리였기 때문이다.[1] '공항역'이나 '공항동역'으로 하자니 사람들이 헷갈릴 가능성이 있기에 옛 지명을 끌어왔다. 때마침 송정초등학교에서 보이듯 '송정'이라는 지명이 아직 일부 남아있다.

송정이라는 지명은 과거 이 일대에 소나무가 울창했는데 그 사이에 소나무로 지은 정자가 있어 그 정자를 송정(松亭)이라 부른데서 유래했다.

이 역에서 김포공항역까지 드리프트가 심해서 열차 속도가 매우 느리다.

송정초등학교를 사이에 두고 공항시장역과 불과 300m 정도 떨어져 있고 인천국제공항철도가 이 역 바로 밑으로 통과하나 환승역은 아니다. 사실 두 노선 다 전역인 김포공항역에서 갈아타면 되므로 누구도 굳이 이 부분에 신경 쓰지 않는다.

이 역 바로 아래에 인천국제공항철도 선로가 깔려 있어서 송정역이 조용하다면 아래에 공항철도 열차가 지나가는 땅울림 소리가 들린다. 예전에 KTX가 지나갔을 때는 더욱 땅울림이 심했다. 하지만 이 역에 직접적으로 정차하는 5호선이 가뜩이나 소음이 정말 심한 노선이고 이 부근이 5호선에서도 유난히 소음이 심한 구간인 만큼 체감상으로는 별 느낌 못받았다는 사람이 대다수이다. 그저 5호선이 자랑하는 독보적인 소음에 묻혀버렸다고 볼 수 있다.

송정역과 김포공항역 사이에는 드리프트가 있어서 열차가 서행한다. 무려 U자로 꺾어지는 어마어마한 곡선인데, 이 때문에 상일동행, 하남검단산행, 마천행 열차는 40km/h 정도 밖에 되지 않는 느린 속도로 송정역으로 진입하며, 방화행 열차도 이 드리프트로 인해 매우 느린 속도로 출발한다.

마곡역이 개통되기 전까지는 이 역이 마곡역의 관리도 맡았다.

3. 역 주변 정보

역 주변에는 아파트가 별로 없다. 김포국제공항이 근처에 있어서 그렇다. 즉, 고도제한 때문이다. 때문에 이곳은 많이 개발되지 못하고 서울 외곽으로 빠져나가는 유동인구는 많다.

이 역에는 인천광역시, 김포시, 강화군, 고양시 덕양구로 가는 버스가 있어서 버스-지하철 환승객이 많다. 김포시내로 가는 버스가 특히 많아서 김포시민들의 수요가 가장 많다. 지나가는 버스는 매우 많고 회차지로 삼는 버스들도 상당히 많다. 그런데 버스 정류장 크기가 저 수요에 한참 모자라는 데다가 송정역이 차량 많은 공항대로에 있어서 주변 교통 상황이 그렇게 좋지 않다. 이곳이 거쳐가는 정류장인 노선들은 중앙의 섬식 승강장에 선다.

네덜란드의 항공물류 회사인 TNT 익스프레스의 대한민국 지사와 BMW지사는 이 역에서 2번 출구로 나가서 마곡역 방향으로 좀 걸어가면 보인다. 이 역 근처에 공항시장역이 100m 거리에 있다.

3.1. 출구 정보

송정역 출구 정보
1	송정초등학교 송정지구대 방화중학교
2	공항동우체국 공항중학교 공항초등학교
3	공항대로
4	공항동주민센터 남부순환로

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#ffffff,#1c1d1f><tablebordercolor=#996cac><bgcolor=#996cac> 연도 ||

||<bgcolor=#996cac> 비고 ||

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2001년	30,381명
2002년	31,978명
2003년	33,277명
2004년	33,738명
2005년	33,208명
2006년	32,426명
2007년	32,432명
2008년	33,170명
2009년	30,515명	}}}}}}}}}
2010년	26,402명
2011년	25,935명
2012년	24,699명
2013년	23,278명
2014년	22,317명
2015년	21,243명
2016년	19,755명
2017년	18,615명
2018년	18,343명
2019년	17,428명
2020년	11,097명
2021년	10,999명
2022년	11,533명
2023년	11,997명
2024년	12,124명
2025년	12,122명
출처
서울교통공사 자료실

5호선의 56개 역 중 가장 크게 몰락한 역이다.[2] 2025년 기준 하루 평균 12,122명이 이용하여, 전성기인 2000년대의 1/3 수준에 불과하다.

이 역이 개통한 1996년 이래로 2000년대까지 이 역이 서울 서부권의 환승 거점으로 기능했다. 주 이용객은 김포시, 강화군 에서 넘어온 승객들과 고양시, 인천광역시 계양구, 서구 주민들이었다. 여기서 서울 도심으로 들어가거나 서울 서부권(영등포, 목동 등)에 볼일이 있는 사람들이 이 역을 환승역으로 이용했다. 그래서 2001년에 하루 평균 3만 명을 돌파한 후로 최대 33,738명까지 평균 이용객이 늘어났고, 2000년대 내내 3만 명대 초중반의 이용객이 꾸준히 이곳을 찾았다.

1차 타격 시기는 9호선이 개통된 2009년, 공항철도 2차 구간이 완전 개통된 2010년이었다. 김포시, 고양시에서 버스를 타고 갈 때 기준으로, 송정역보다 더 가까운 곳에 개화역이 생겼으며, 9호선은 5호선보다 여의도를 빠르게 잇는 데다 기존에 없었던 강남 직통 급행 노선이기 때문이다. 더욱이 송정역에서 불과 200~300m 거리에 공항시장역이 개통되는 바람에 송정역은 직접적인 승객 유출을 경험할 수밖에 없었다. 2008년 기준 하루 33,170명이 송정역을 이용했으나, 불과 2년 뒤인 2010년에는 26,402명으로 약 7,000명이 줄었다. 이후로도 2010년대 내내 1년에 1,000명씩 감소가 이어져, 2016년에는 하루 이용객 2만 명대가 무너졌다.

2차 타격 시기는 2019년에는 김포 골드라인이 개통했을 때이다. 그나마 송정역의 수요를 받쳐주던 김포시 환승 수요가 김포 골드라인으로 대거 이탈하며 2018년 기준 18,343명에서 2020년 11,097명으로 또다시 크게 감소했다. 게다가 2020년 코로나19 사태로 직격탄을 맞아, 이때 이후 송정역은 줄곧 1만 명대 초반의 수요에서 유지 중이다. 거기에 수도권 전철 서해선이 연장되어 김포공항역에도 들어오며 3차로 타격을 입어 코로나 우행 이후에도 유행 이전의 수요를 회복하지 못하고 있다.

사실 이곳은 자체적인 상권이나 업무시설이 미비하고 공항 및 군 시설 등등 각종 개발규제가 많은 곳이어서 고층 건물을 찾기 힘든 평범한 주택가가 주를 이루고 있어 자체적인 수요가 많이 나오기 어렵다. 하지만 대단지 아파트 건립 예정지인 방화5구역과 방화6구역이 도보역세권이라 완공 후 입주 시 광화문 등 도심 쪽을 향하는 자체 수요를 유의미하게 창출해 낼 것으로 보인다. 공항시장역은 배차간격이 길고 완행정차역이라 적어도 도심 방향은 배차간격이 조밀한 5호선이 비교 우위에 있다.

5. 승강장

5호선 승강장

5호선 역명판

5호선 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영되며, 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.

김포공항 ↑
하	ㅣ	ㅣ	상
↓ 마곡

상	수도권 전철 5호선	김포공항·개화산·방화 방면
하	수도권 전철 5호선	영등포구청·여의도·하남검단산·마천 방면

6. 연계 버스

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1c1d1f> 송정역(중)(16014•25184) ||

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1c1d1f> 송정역(16015) ||

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1c1d1f> 송정역4번출구(16116) ||

지선	6647(개화역광역환승센터)

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1c1d1f> 송정역(16117) ||

간선	654(방화3동주민센터)
지선	6631(개화역광역환승센터) 6647(개화역광역환승센터)
심야	N26(개화역광역환승센터)

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1c1d1f> 송정역(16407) ||

좌석

85(고양동종점)

송정역(16745)
지선	6647(강서면허시험장)
일반	71(소사공영차고지)

||<-2><tablewidth=100%><tablebordercolor=#000000,#dddddd><tablebgcolor=#ffffff,#1c1d1f> 송정역(25185) ||

7. 둘러보기

수도권 전철 5호선의 역 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	[[서울 지하철 5호선\|{{{#!wiki style="display:inline-block"]]	본선	방화 - 개화산 - 김포공항 - 송정 - 마곡 - 발산 - 우장산 - 화곡 - 까치산 - 신정 - 목동 - 오목교 - 양평 - 영등포구청 - 영등포시장 - 신길 - 여의도 - 여의나루 - 마포 - 공덕 - 애오개 - 충정로 - 서대문 - 광화문 - 종로3가 - 을지로4가 - 동대문역사문화공원 - 청구 - 신금호 - 행당 - 왕십리 - 마장 - 답십리 - 장한평 - 군자 - 아차산 - 광나루 - 천호 - 강동 - 길동 - 굽은다리 - 명일 - 고덕 - 상일동 >
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[1] 송정리가 공항동으로 이름이 바뀐 것은 1963년 서울 편입 당시 위의 성동구 송정동과 이름이 중복되어서이다. 이곳 외에도 같은 이유로 서울 편입 이후 이름을 바꾼 동이 몇 곳 더 있다.[2] 반면 바로 옆 역인 마곡역은 개통 이후 첫 해인 2008년보다 이용객이 20배 넘게 폭등했다.

간선	601(혜화역) 605(서울역) 651(방화3동주민센터) 654(노들역)
지선	6629(영등포로터리) 6631(영등포로터리) 6633(여의도역) 6645(가양9단지아파트)
간선(인천)	78(마전지구버스차고지) 86(신방화역7번출구) 931(마곡나루역)
일반	2(귀전리차고지) 60(경방타임스퀘어) 60-3(당산역) 88(강화터미널) 388(석수역) 1002(서울시청)
좌석	85(송정역)
직행좌석	3000-1(신촌역) 8000(경방타임스퀘어)
광역	3000(신촌역)
공항	6003(대림역) N6000(고속버스터미널)
심야	N26(중랑공영차고지)

간선	601(개화역광역환승센터) 605(개화역광역환승센터) 651(관악구청)
지선	6629(방화3동주민센터) 6633(개화역광역환승센터) 6645(개화역광역환승센터)
일반	2(귀전리차고지) 60(검단오류풍림아이원) 60-3(대명항) 88(강화터미널) 388(한라비발디) 1002(완정역)
직행좌석	3000-1(월곶공영차고지)
광역	3000(강화터미널)
공항	6003(인천국제공항T2) N6000(인천국제공항4B)

송정역(서울)

1. 개요

2. 역 정보

3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

4. 일평균 이용객

5. 승강장

6. 연계 버스

7. 둘러보기

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