최근 수정 시각 : 2021-05-22 15:09:49

삼송역

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삼송역
파일:Seoulmetro3_icon.svg
대화 방면
원 흥
← 2.2 ㎞
3호선
(318)
(입고열차 시종착)
오금 방면
지 축
1.7 ㎞ →
다국어 표기
영어 Samsong
한자 三松
중국어
일본어 [ruby(三松, ruby=サムソン)]
주소
경기도 고양시 덕양구 삼송로 지하 194 (삼송동)
관리역 등급
보통역
(대곡역 관리 / 코레일 서울본부)
운영 기관
일산선 파일:코레일_기본_로고.svg
개업일
일산선 1996년 1월 30일
3호선
역사 구조
지하 2층
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 불가)
노선거리표
<colbgcolor=#ffffff,#191919>
지축 방면
지 축
← 1.7 ㎞
일산선
삼 송
대화 방면
원 흥
2.2 ㎞ →
기점
지축
차량기지선

삼 송
구파발 방면
지축기지
1.8 ㎞ →

三松驛 / Samsong Station

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 출구 정보6. 승강장7. 고양시의 교통

[clearfix]

1. 개요

수도권 전철 3호선 318번[1]. 경기도 고양시 덕양구 삼송로 지하 194 (삼송동)[2]에 위치해 있다.

041번 마을버스를 타고 농협대학교로 갈 수 있다.041A번이 폐지되었기 때문이다. 농협대입구라는 부역명이 있었으나, 새로 신설된 원흥역에서도 부여되지 못하면서 전산상으로 부역명이 삭제[3]되었고, 결국 2017년 11월 농협대입구가 삭제된 역명판으로 교체되었다. 삼송역이라는 역명은 서삼릉의 입구에 위치하여 세 그루의 소나무를 심었다는 뜻에서 유래하였다.

2. 역 정보

고양군 신도읍의 중심지였던 삼송 시가지에 위치한 역이다.

상대식 승강장(2면 2선) 구조이며, 화장실은 개찰구 외부에 위치하고 있다. 이 역은 반대편 승강장으로 횡단이 불가능한 역이므로 이용 시 주의가 필요하다. 일산선 구간 중 유일하게 횡단할 수 없는 역이다.

대화역에서 출발한 열차가 지축차량사업소에 입고하기 위해 이 역에서 종착하는 경우도 있다. 하행의 수서행, 상행의 구파발행과 같은 이치.

일본어 가타카나 표기가 'サムソン'으로 삼성역과 같아, 차내 노선도에서는 한자(三松)를 병기해 구별하도록 했다.

2016년 11월 13일 부로 스크린도어 가동을 시작하였다. 추가로 스크린도어와 동시에 자동안전발판까지 설치하여 가동중이다.

승강장 안전문 설치와 함께 진행된 천장교체작업 및 LED조명교체 작업이 진행되었는데 천장이 너무 낮게 설치되는 바람에 기존에 사용되던 띠형 역명판이 가려지게 되어 정발산역과 같이 스크린도어를 설치하면서 기존 캡슐형 역명판은 그대로 두고 양 옆에 이전역과 다음역 역명판만 추가로 부착했다.

현재 3호선의 역들 중 가장 이른 시간에 열차가 출발(05:07 대화행)하는 역이다.

신분당선을 삼송역까지 연장하는 방안이 검토 중이다.[4]

오금 방면 열차는 이 역을 출발하고 10초 정도 지나면 바로 지상으로 올라온다. 그런데 대화행 열차는 서울교통공사 열차의 경우 맨 뒷칸 기준에서도 지하터널로 진입한 이후에 안내방송이 나오는 경우가 거의 대부분이다. 코레일 열차는 지하구간에 완전히 진입하기 전에 안내방송이 나오기도 한다.

1월 말부터 대합실과 승강장의 벽이 흰색으로 바뀌었다. 그전에는 주황색이 조금 오래된 느낌이었지만 지금은 신축 느낌이 난다.

3. 역 주변 정보

인근에 고양고등학교, 창릉천, 지축차량사업소 등이 있으며 고양중학교와 삼송초등학교도 인근에 있었으나 삼송지구가 조성되면서 이전하였다.

이 역을 기점으로 하는 마을버스들을 통해 삼송지구의 각 아파트 단지들로 갈 수 있다. 마을버스는 평일 기준 최종 막차가 도착하기 1시간 전에 운행을 종료한다.

진관공영차고지 개장 전에 471번이나 701번 같은 버스들이 삼송역 인근의 차고지에서 시종착했었다.(2004년 개편 전에는 구 157번의 기점이었다.) 현재는 삼송지구 개발로 인하여 진관공영차고지로 이전했다.

삼송지구 개발로 증가하는 교통량에 대비하기 위해서 통일로 재포장 및 직선화 공사가 완료되었으며, 군부대 앞의 구불구불한 곡선 구간이 모두 직선으로 바뀌게 되었다. 남은건 통일로 버스중앙차로완공만을 코앞에 두고 있다.

서울특별시의 대표적인 장묘 시설 중 하나인 대자동의 서울시립승화원(벽제화장터)으로부터 가장 가까운 역이다. 이 역에서 하차한 후 통일로로 가서 04X번, 076번, 093번, 094번을 제외한 아무 노선을 타고 가면 된다. 774번을 타면 파주시 광탄면 용미리의 서울시립공동묘지로도 갈 수 있다.

국군고양병원을 전철로 가려면 가장 가까운 역이기도 하다. 2번 출구로 나와서 신호등을 건너 버스를 타면 한 번에 갈 수 있으니 면회객들은 참고.

스타필드 고양2017년 8월 24일 오픈했다. 4번 출구에서 버스를 타고 2정거장 거리, 3번 출구에서 도보로 7분 정도 소요되는 거리에 위치해 있다. 메가박스 고양스타필드가 입점해 있다.

과거 이 역 남쪽으로 삼송리 검문소가 있어, 서울의 군사적 관문이었던 곳이다. 1980년대 말~1990년대 초까지는 이곳에서 서울과 고양·파주를 오가는 차량들을 검문했다. 12.12 군사반란 당시 제9보병사단노태우가 병력을 서울시내로 불법 출동시킬 때 지나갔던 곳이 바로 이곳. 이후 검문소와 대전차 방호벽은 남기고 일반검문은 폐지됐다가, 삼송지구 개발과 통일로 확장으로 완전히 철거돼 사라졌다.

삼송역 8번출구와 그 주변의 일부 필지는 고양시 덕양구 지축동으로 되어있다. 삼송동 60,61번지 일대와 지축동 785-13, 786번지 일대가 지축동과 삼송동의 경계이다.

MBN이 인근에 사옥을 이전할 예정이다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#ef7c1c><bgcolor=#ef7c1c> 연도 || 파일:Seoulmetro3_icon.svg ||<bgcolor=#ef7c1c> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 1996년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"
1996년 4,402명
1997년 5,740명
1998년 6,215명
1999년 6,752명
2000년 자료없음 비고
2001년 8,720명
2002년 10,095명
2003년 10,970명
2004년 8,826명 [5]
2005년 9,592명
2006년 10,315명
2007년 10,317명
2008년 10,175명
2009년 10,701명 }}}}}}}}}
2010년 11,691명
2011년 11,617명
2012년 11,455명
2013년 16,868명
2014년 23,072명
2015년 23,228명
2016년 25,716명
2017년 29,941명
2018년 31,579명
2019년 34,326명
2020년 28,415명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실
  • 고양군 시절 신도읍의 중심이었지만 지역 전체가 그린벨트로 묶여 그 흔한 아파트는커녕 4층 이상 건물 하나 볼 수 없는 곳이었다. 그래서 서울과 바로 붙어있는 곳인데도 삼송지구 조성 이전까지 전형적인 시골 읍내 분위기를 보였다.
  • 상기한 이유로 이용객이 저조한 곳이었다. 2001년까지는 방문객이 하루 평균 1만 명도 안 되었고, 2002년에 1만 명을 돌파했지만 2012년까지 1만 명대 초반에 수요가 머물렀다.
  • 일산선통일로와 만나는 유일한 역으로 환승 수요를 잡을 수 있는 위치였지만 여기서 열차를 갈아타는 사람은 많지 않다. 벽제(관산동), 고양동, 봉일천, 금촌, 문산, 광탄, 법원리, 파주읍 주민들의 대부분은 착발 열차 덕분에 앉아갈 수 있고 배차가 두 배는 더 조밀한 구파발역에서 열차를 갈아탔기 때문이다. 그래도 극히 일부 연선 주민들이 삼송역에서 열차를 갈아타는 경우가 있다.
  • 2012년 말부터 본격적인 삼송지구 입주가 진행되면서 이용객이 폭발적으로 늘어나고 있다. 2012년까지 11,000명대였던 이용객 숫자가 불과 2년 만에 2배 이상 늘면서 2014년에 2만 명을 돌파했고, 2017년 기준으로는 하루 평균 3만 명까지 올라오면서 대화역 이용객을 추월했다!
  • 전체적으로 삼송지구 주민들은 이 역을 이용하는 빈도가 높다. 통일로를 이용하는 7권역 서울버스 들은 삼송지구와 은평뉴타운 사이에 있는 진관공영차고지에서 끊기기 때문에 서울로 나가는 버스 노선이 부실하다.[6] 또한 이쪽에 고속화도로가 없어 자가용으로 서울 도심으로 나가려면 막히기로 악명 높은 통일로를 타거나 한참을 내려가서 자유로 까지 빙 돌아가야 하기 때문이다.
  • 2017년 8월스타필드 고양이 오픈하면서 이용객이 상당히 큰 폭으로 증가하였다. 스타필드가 생기기 전인 2017년 1~7월의 삼송역 일평균 이용객은 27,296명이었는데, 스타필드 개장 이후인 8~12월에는 33,606명으로 무려 6,310명이나 증가했다! 덕분에 일산선 최고의 일 평균 이용객 수를 자랑하는 화정역의 이용객 수를 앞질렀으며, 3호선 전체에도 중상위권 (14위)의 수요를 자랑하고 있다. 2021년이 된 시점에도 역 인근에는 아파트, 오피스텔과 상가 건물들이 공사가 진행중에 있고 삼송역 북동쪽도 현재 개발이 진행중에 있으며, 2021년 7월 MBN 스튜디오까지 완공되어 관련 시설들이 함께 넘어옴과 동시에 2022년 이후 서해선이 고양시까지 연장된다면, 삼송역의 미래는 더없이 밝을 예정이다.

5. 출구 정보

원래 출구가 9개였는데 어째서인지 1개가 없어지고 8개가 되었다.

1번, 2번 출구: 창릉천, 삼송역환승주차장
3번 출구: 농협하나로클럽 삼송점(농협삼송농산물종합유통센터), 스타필드 고양
4번 출구: 삼송동우체국, 삼송동주민센터, 신도농협, 신도119안전센터, 신도파출소
5번 출구: 삼송지구, 고양중학교, 고양고등학교, 명현학교, 종마공원, 농협대학교
6번 출구(구 9번 출구): 삼송동우체국, 통일로, 삼송역환승주차장
7번 출구: 삼송시장 ,삼송동, 고양누리새마을금고 삼송지점
8번 출구: 지축차량기지앞 교차로, (구)삼송초등학교(폐교), 고양축협, 지축동요한성당, 마을회관
번호가 없는 출구[7] : 농협하나로클럽 삼송점(농협삼송농산물종합유통센터), 스타필드 고양

6. 승강장

파일:20180213_114551.jpg[8]
수도권 전철 3호선 승강장

원흥
지축
파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선 화정·대곡·정발산·대화 방면
구파발·충무로·교대·오금 방면

7. 고양시의 교통

파일:고양시 CI_White.svg 고양시의 교통
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{{{#003896 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
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철도 파일:KTX.png 행신
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파일:GJLine_icon.svg 탄현 · 일산 · 풍산 · 백마 · 곡산 · 대곡 · 능곡 · 행신 · 강매 · 화전 · 향동
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파일:GTX_A_icon.png 킨텍스 · 대곡 · 창릉
파일:SinbundangLine_icon.svg 삼송
파일:Incheonmetro2_icon.svg 일산테크노밸리 · 킨텍스 · 후곡 · 일산
고양은평선 고양시청 · 화정 · 창릉 3 · 창릉 · 창릉 1 · 향동지구
대장홍대선 덕은
도로 고속도로 수도권제1순환선 · 평택파주선 · 인천국제공항선
국도 1(통일로) · 39(호국로) · 77(자유로)
지방도 78 · 98 · 356 · 357(제2자유로) · 359 · 363 · 367
버스 고양종합터미널 · 화정터미널
고양BRT · 고양시의 버스 목록 · 고양시의 마을버스
공유자전거 피프틴[1] · TAZO
공유킥보드 킥고잉 · BEAM · Lime · SWING · 씽씽 · 지쿠터 · 킥고잉
경기도의 교통
[1] 2021년 6월 1일 부로 사업 종료
}}}}}}}}}}}} ||

[1] 개정 전 8번[2] 삼송동 18-5번지[3] 2014년 말 원흥역 개통과 함께 삭제[4] B/C값이 매우 낮다.[5] 해당 연도까지 철도통계연보의 자료를 반영하였다.[6] 통일로를 지나가는 금촌/문산/광탄발 버스들이 많이 있지만 삼송지구 아파트단지에서 상당히 떨어져 있다.[7] 삼송역힐스테이트 상가 쪽에 지하를 통해 삼송역과 연결된다.[8] 현재 리모델링이 완료되었다.