최근 수정 시각 : 2022-08-09 22:18:19

원흥역

원흥역
파일:Seoulmetro3_icon.svg
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영어 Wonheung
한자 元興
중국어 元兴
일본어 [ruby(元興, ruby=ウォンフン)]
주소
경기도 고양시 덕양구 권율대로 681 (원흥동 569-15번지)
관리역 등급
무배치간이역 (위탁역)
(대곡역 관리 / 코레일 서울본부)
운영 기관
일산선 파일:코레일_기본_로고.svg
개업일
일산선 2014년 12월 27일
3호선
역사 구조
지하 2층 구조 및 지하 1층 승강장[1]
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능)
철도거리표
일산선
원 흥

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보
3.1. 출구 정보
4. 일평균 이용객5. 승강장6. 사건·사고
6.1. 원흥역 소화기 난동 사건
7. 기타8. 둘러보기


파일:원흥역 역명판.jpg
[clearfix]

1. 개요

수도권 전철 3호선(일산선) 317번[2]. 경기도 고양시 덕양구 권율대로 681 (원흥동 569-15번지)에 위치해 있다.

2015년 7월 25일 개정된 열차운전시행세칙에 무배치간이역으로 새로 등재되었다.

2. 역 정보


역안내도
원당역삼송역과의 5km에 달하는 역간거리에 원흥동 북부와 삼송동을 개발하는 삼송지구 택지 개발로 인해, 원흥역 신설 계획이 잡혔다. 2013년 12월 개통 목표로 2011년 10월 6일 착공에 들어갔다. 원흥동 남부에는 고양원흥보금자리주택개발사업도 개발중이다. 공사비는 먼저 개발된 삼송지구에서 부담한다.

하지만 한국철도시설공단고양시국토교통부 등 관계기관의 인·허가를 받는 과정에서 시간이 지연되는 바람에 2015년 7월로 미뤄졌다.

2014년 11월까지 역 출입구 공사가 진행 및 완료되었으며[3] 2014년 12월 27일 수도권 전철 경의·중앙선, 수도권 전철 수인선 달월역 등과 함께 개통하였다. 단, 선개통 후완공으로 역사 공사는 2015년 상반기까지 이어졌고, 2015년 6월 현재는 정식 완공되었다. 2015년 9월 현재는 삼송로가 원흥역까지 관통하게 되면서 모든 출입구가 개통되었다.

이 역이 개통하기 전까지는 백석~구파발 구간의 7개역에서 지하역과 지상역이 번갈아나왔었으며, 이 역이 개통한 이후로는 백석~원흥 구간의 5개역에서 번갈아나온다. 백석역(지하)-대곡역(지상)-화정역(지하)-원당역(지상)-원흥역(지하)-삼송역(지하)-지축역(지상)-구파발역(지하).

삼송역에 붙은 농협대학교 부역명을 가져올 것으로 예측되었으나 그러지 못하였고, 삼송역은 부역명이 있어도 안내방송상으로는 삭제되었는데, 부역명 유상판매 정책때문에 원흥역에 부역명이 붙지 않았다. 그 이후 2017년 11월 초에 결국 농협대입구 부역명은 사라졌다.

개통 시부터 스크린도어를 설치한 역으로 개통하였다.

화장실은 모든 출구 구역에 하나씩 존재한다. 4개의 구역(1~3번, 4번, 5번, 6~8번)으로 나뉘며, 화장실은 전부 게이트 외부에 존재한다. 역무실은 이 역의 1~3번 출구쪽에 위치하고 있다.

바로타 구조로 되어있다.

사각형 역명판이 다른 역과 달리 전체가 노선색(주황색)이며 이런 모습은 수인선 연장구간에도 적용되었다. 다만 2015년에 스크린도어를 공사하면서 리모델링 된 대화역은 기존의 흰색 바탕으로 교체되었다.

3. 역 주변 정보

초창기 개통 당시 북쪽에는 단독주택이 밀집해 있으며, 그 외에는 허허벌판이었다. 2020년 12월 기준으로 주위 지역에 역세권 개발이 어느정도 진행되어 수도권 광역철도를 타고 내리면 나오는 기본적인 상권은 갖춰진 편이다. 삼송마을 14, 15, 18단지와는 걸어갈 거리로 근접해있다. 미개통 시절의 마곡역보다는 덜하지만, 삼송지구 개발이 아직 진행중이라 주변 상업지구가 활성화되지 않아서 향후 1~2년간은 이용객이 적을 것으로 예상되었으나, 예상과는 다르게 빠른 주거지구 및 상업지구 입주와 연계 교통망 확충을 빠르게 한 덕분에 이용 수요를 빠르게 확보하였다.

이 곳을 경유하는 버스 노선은 마을버스 024(A, B), 033, 046, 047, 075B, 077A번과 시내버스 95, 313번 계열, 567, 730, 733, 999번, 공항버스 7500 등이 경유하며, 근처 원흥동에서는 043, 773, 9703번이 이 근처를 통과한다.

연계되는 마을버스 노선들이 빠르게 확충된 덕분이었는지, 이 역을 찾아오는 승객과 하차 승객이 어느 정도 늘었으며, 이제는 원흥지구로 가는 손님들에게 랜드마크로 자리를 잡은 역이 되었다. 이로 인해 기존의 원당역 수요가 일부 감소했지만.

뜬금없게도 스타필드 고양이 개장하면서 삼송역 대신 이 역을 이용하는 승객이 늘었다. 스타필드 고양을 찾는 방문객들이 많아 삼송역 주변이 복잡해지고 교통체증이 심해지면서 그러한 경향이 더 두드러지고 있다.

6번 출구에서 산길을 따라 800m 정도를 올라가면 농협대 정문이 나온다. 서삼릉1길-서삼릉길 코스로 가면 1.2km 정도 된다. 농협대 자체가 산 위에 있어 어느 루트로 가든 산을 타는 건 마찬가지.

덕양구가 분구 시 원흥역과 바로 붙어있지는 않지만 도보 약 10분 거리에 분구로 신설되는 구청사 건립 계획이 있다.

3.1. 출구 정보

출구에 따라 자신이 가게 되는 방향이 바뀐다. 자세한 사항은 아래 참조.

이 역은 바로타 구조로 되어있어서 내려와서 카드 찍자마자 바로 탈 수 있지만, 행선지에 따라 이용해야 하는 출구가 다른 것을 유의해야 하는 유일한 3호선 역이기도 하다. 1~4번 출구는 오금역 방면 플랫폼으로 연결되고, 5~8번 출구는 대화역 방면 플랫폼으로 연결된다. 2면 2선의 상대식인데 1호선 동묘앞역처럼 승강장 하부로 횡단이 가능하지만 원흥역을 처음 이용해보는 사람들에게 큰 혼란을 줄 수 있어서, 아예 한국철도공사가 처음부터 출구마다 안내판을 설치해 두었다. 그래도 헷갈릴 사람은 계속 헷갈린다.

3.1.1. 오금

1번 출구: 삼송원흥역푸르지오, 삼송LH휴먼시아18단지, 고양삼송스타클래스(19단지)
2번 출구: 원흥역봄오피스텔, 공공청사 [4]
3번 출구: 고양시농업기술센터
4번 출구: 서울한양CC, 원흥마을11단지, 대학생연합생활관, 가와지볍씨박물관

3.1.2. 대화

5번 출구: 서삼릉대천낚시터
6번 출구: 원당경마교육원, 농협대학교
7번 출구: 삼송초등학교, 삼송LH휴먼시아14단지
8번 출구: 고양삼송LH휴먼시아14단지, 한국방송통신대학교 서울서부지역학습관

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#ef7c1c><bgcolor=#ef7c1c> 연도 || 파일:Seoulmetro3_icon.svg ||<bgcolor=#ef7c1c> 비고 ||
2014년 4,409명 [5]
2015년 7,973명
2016년 11,528명
2017년 14,080명
2018년 15,774명
2019년 17,127명
2020년 14,310명
2021년 16,344명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실
  • 삼송지구 서부 주민들과 원흥지구 북부 주민들[6]이 주된 수요인원이다. 첫 개통 당시에는 이들의 입주 및 택지지구 개발이 진행 중이어서 이용객이 많지 않았으나 개통 이후 빠른 속도로 사람이 늘고 있다. 2021년이 된 시점에서도 역 인근과 동시에 남쪽에도 건물들이 공사가 진행중에 있어서 앞으로도 승하차율이 높아질 듯. 게다가 서해선이 고양시까지 연장될 경우, 경기 서남부권으로의 교통 접근성이 좋아지게 되어 하루 평균 이용객이 2만 명을 넘어설 가능성이 있다.
  • 농협대학교, 서삼릉과 가장 가까운 역임에도 그쪽으로 가는 버스노선이 현재까지 개통되지 않았는데, 만약 여기로 연결되는 노선이 개통한다면 추가로 이용객이 소폭 늘어날 가능성이 있다.
  • 또한 덕양구의 남.북 분구가 예정되어 있고, (가칭)덕양북구청과 (가칭)고양시덕양북구보건소 통합청사가 현재 한국토지주택공사 고양사업본부가 입주한 부지[7]에 건립될 예정이라 (가칭)덕양북구 주민들의 행정 소요로 인해 현재의 화정역처럼 거쳐가는 역이 될 가능성이 높다.
  • 한때는 일산선에서 대곡역 다음으로 한산한 역이었지만, 2019년 이용객 수가 마두역과 비슷한 입지에 들어서게 되었다.[8] 원흥역 역세권 개발이 어느 정도 이루어진 상태라 원흥역 주변 오피스텔 등에 거주하거나, 상업 시설을 이용하려는 사람들이 원흥역을 많이 이용하는 추세다.
  • 코로나바이러스감염증-19로 인해 모든 전철 역들의 이용객 수가 줄어들었으나, 원흥역은 코로나 여파에도 크게 이용객 수가 감소하지 않았다. 만약 코로나가 없었으면 일평균 이용객 수 2만 명 이상을 달성할 수 있었을 것으로 보인다. 2021년에는 코로나 여파가 조금은 잦아들어 코로나 이전 수준의 수요를 회복하였다.

5. 승강장

파일:원흥역 승강장.jpg
원당
2 1
삼송
1 파일:Seoulmetro3_icon.svg 수도권 전철 3호선 대곡·백석·정발산·대화 방면
2 지축·충무로·도곡·오금 방면

6. 사건·사고

6.1. 원흥역 소화기 난동 사건

관련 기사

2017년 5월 31일 신원미상의 한 남성이 원흥역에 막 도착하는 3호선 객차 내에서 객차에 비치된 소화기를 터뜨리고 달아난 사건이다. 다른 인명피해는 없었고 잠시 열차 운행에 지연이 발생했다.

달아난 이 남성은 그 다음날인 6월 1일 경찰에 입건되어 조사받았다.

7. 기타

개통 때 준비를 너무 부실하게 하는 바람에 선개통 후완공과 다를게 없다는 의견이 나왔다. 안내방송을 미처 녹음하지 못했는지, 개통일 당일에 육성 안내방송으로 정차 안내를 했다. 스크린 오작동이 가끔식 생겨 대략 30초 정도 지연되는 사건도 있었다. 결정적으로 각 역에 배치되는 PDA 기기에 원흥역 등록이 안 되어 있었으며, 특히 서울교통공사 차량은 개통 당시에는 전 차량이 그랬었다. 따라서 첫 개통일에 교통카드가 고장난 사람은 하차처리가 안되었다고 한다.

서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차에 설치되어 있는 CRT 모니터에 원흥역이 등록되지 않아 역 번호가 하나씩 밀리는 문제가 발생해서 일부 차량의 시스템이 윈도우 10(!!!)으로 교체되기도 했다.

역 자체가 조용해서 그런지 굉장히 으스스했으나 이용객이 늘어나며 현재는 여느 지하철역처럼 붐비고 있다.

[1] 지하 1층 내려가는 것이 조금 길어 체감상으로는 지하 2층 깊이처럼 느껴진다.[2] 일산선 11개 역들 중 유일하게 역 번호가 개정된 후 개통했으므로 이 역은 처음부터 317번이었다.[3] 관련게시물, 2014-12-15 디시인사이드[4] 이 외의 다른 부가설명이 없이 그냥 '공공청사'라고만 되어 있다.[5] 개통일인 12월 27일부터 12월 31일까지 5일간의 집계를 반영한 것이다.[6] 원흥지구 남부 주민들은 버스 타고 화정역, 행신역으로 가거나 중앙로 BRT로 환승한다.[7] 삼송동 343[8] 2020년 기준 원흥역이 마두역의 수요를 넘게 되었다.

8. 둘러보기

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