대치역

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한자명(大峙)이 동일한 부산의 지하철역에 대한 내용은 대티역 문서 참고하십시오.

대치역

대화 방면 도　곡 ← 0.8 ㎞	3호선 (345)	오금 방면 학여울 0.8 ㎞ →

역명 표기
3호선	대치 Daechi 大峙 / [ruby(大峙, ruby=テチ)]
주소
서울특별시 강남구 남부순환로 지하2952 (대치동 317-3)
소속 영업사업소
3호선	도곡영업사업소 대치역
운영 기관
3호선	서울교통공사
개업일
3호선	1993년 10월 30일
역사 구조
지하 4층
승강장 구조
복선 섬식 승강장

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통

6.1. 남부순환로 정류소6.2. 삼성로 정류소

7. 사건 사고8. 둘러보기

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1. 개요

수도권 전철 3호선 345번[1]. 서울특별시 강남구 남부순환로 지하2952 (대치동 317-3) 소재.

2. 역 정보

대합실

역 안내도

도곡역에서 회차선을 만들기 위해 거리가 먼 상대식 승강장으로 만드는 바람에 어쩔 수 없이 이 역은 섬식 승강장으로 만들었다. 승강장 폭은 매우 큰 편이며, 서측 맞이방(1, 2, 7, 8번 출구)과 동측 맞이방(3~6번 출구)이 따로 존재한다.[2] 이에 따라 개찰구도 두 곳으로 나뉘어져 있으니 나가고자 하는 출구 방향을 확인해야 한다. 교대역과 함께 3호선 한강 이남구간(압구정역~오금역)에서 둘 뿐인 섬식 승강장 역이자 3호선 하행 방면으로 마지막 섬식 승강장 역이다. 삼성로 쪽 버스정류장과는 애매한 거리가 있어 불편하기도 하다.

첫차, 막차 시간대에 인접한 도곡역에서 착발하는 열차가 있으나, 한 정거장 차이로 이 역에서는 이용할 수가 없다. 이 역을 이용하는 승객들은 수서차량사업소에서 출고하여 도곡역까지 회송하는 열차를 그냥 바라만 보고 있어야 하니 노답. 서울특별시 시내버스가 새벽 4시 시간대부터 운행하니 따로 도곡역으로 이동해야 하던지 해야한다. 이 역과 도곡역 사이에 유치선이 있지만, 도곡역 착발 첫차와 막차는 수서기지까지 회송한다. 물론 4차 구간의 종착역이서 유치선이 깔린 것이지만, 비싼 돈 들여서 유치선을 설치한 의미가 없다. 그런데 도곡역만 그런 게 아니라 독립문역에서도 지축기지까지 회송한다고 한다. 독립문역도 예전에는 회송하지 않았다.

4호선 명동역이나 7호선 청담역처럼 출구 쪽 계단이 양쪽 끝에만 있는 특이한 구조를 지니고 있으므로 정신 놓고 있다가 한가운데서 내리면 양 끝 가는 길이 제법 멀다. 또한 개찰구를 나온 후의 대기실이 각각 분리되어 있어서 출구를 잘못 나왔다가는 지상으로 나와서 걸어야 한다. 플랫폼에서 잘 확인하고 개찰구를 나오자. 이 역에서 내릴 생각이 있다면 일부러 한 쪽 끝에 타는 것이 시간을 아주 절약할 수 있다. [3] 참고로 동부역사(3,4,5,6번 출입구)에만 화장실이 있으니 유의.

아침 8~9시쯤에는 은마아파트에 사는 초등학생들이 3, 4번 출구로 들어가서 5번 출구로 나와 학교를 간다. 원래 횡단보도가 있는데 대곡초등학교 측에서 위험하다고 못 다니게 한다. 하교 시에는 저학년, 중학년, 고학년의 수요가 나뉘고 또 고학년들은 어지간한 바른생활맨이 아닌 이상 횡단보도로 다 다니니 수요가 적다. 이 초등학생들 때문에 원래 지붕이 없던 5번 출구에 지붕을 씌웠다. 비 올 때 초등학생들이 좁은 계단에서 우산을 펴서 큰 불편을 유발했기 때문.

비가 많이 오면 특히 이 역만 침수되는 경우가 잦다. 원래 이 일대가 홍수가 잦은데, 이 경우 무정차 통과한다. 2011년 여름에는 폭우로 인해 일대에 대규모 정전이 발생하여, 은마아파트에서 두 블록 떨어진 한국전력공사에서 긴급 발전차량을 투입해 전기를 공급한 적이 있다. 2022년에는 폭우로 대치역사거리가 침수되며 엘리베이터, 에스컬레이터가 모두 고장난 적이 있다.

최근 4번 출구에 에스컬레이터가 생겼다. 그리고 2021년 3월 현재 양쪽 대합실에서 승강장으로 내려가는 에스컬레이터의 교체가 완료되었으며 8번 출구에도 에스컬레이터 설치가 완료되었다.

밤 10시만 되면 갑자기 수요가 폭발한다. 꼭 대치 러셀 뿐만 아니더라도 도곡역, 한티역과 함께 인근 학원가를 찾는 학생들의 수요가 많고 밤 10시에 학원 수업이 많이 끝나기 때문이다. 밤 10시 이외에도 학생들이 학원에 등원하는 시간대에도 사람들이 많다.

전에는 승강장 선로 벽 쪽의 역명판에 띠가 있었는데 언제부터인지 역명판의 띠가 철거되었다.

참고로 부산의 대티역과 한자가 같은데, 두 지역이 관련은 없으나 지명의 어원은 같다.[4] 또한, 역이 위치해 있는 지역명의 한자 이름과 우리말 이름(분당선 한티역)이 둘 다 별개의 지하철역 역명으로 사용된 케이스. 원래 이 역도 부산 1호선 대티역처럼 대티역이 되었어야 하나 이 역 같은 경우는 구개음화를 적용해서 대치역이 된 것이다. 한자는 음차해 온 것이다. 같은 사례로는 아현역과 애오개역이 있다.

이 역은 도심으로 가는 사람들보다 송파구 쪽이나 교대역, 양재역, 고속터미널역으로 가는 단거리 수요가 많다. 3호선 선형이 ㄷ 자처럼 크게 돌아서 소요시간이 오래 걸리고, 목적지가 강남이든 강북이든 환승이 더 쉬운 분당선이 상위호환으로 존재하기 때문.

3. 역 주변 정보

역 주변이 1980년대부터 조성된 대단위 아파트단지로 조성되어 있다. 은마아파트, 미도아파트[5], 선경아파트, 래미안 대치팰리스, 대치SK뷰 등등. 청실아파트, 국제아파트가 철거되어 청실은 래미안 대치팰리스, 국제는 대치SK뷰로 재건축되었다. 은마상가와 미도상가 주변은 각각 3번 출구와 5번 출구로 대치역과 연결되어 있다. 그 외에도 대치동 학원가 역시 이 역에서 매우 가까운 위치에 있다.

오전 7시~8시경만 되면 통학, 통근수요 때문에 근처 거주민들이 여기서 지하철을 많이 탄다. 이 시간대에 절대 앉아서 갈 결심은 하지 않는 게 좋다. 다만 근처 쌍용아파트, 은마아파트 동쪽 지역 주민들은 주로 마을버스나 시내버스를 타고 지하철 2호선 삼성역을 많이 이용하는 편. 삼성역은 대치역보다 덜 밀리는 편이고 그쪽에선 마을버스 타고 삼성역 가는 시간이 대치역까지 걸어가는 시간보다 적게 걸린다. 그러나 아침 9시 무렵까지 이어지는 영동6교~우성아파트사거리까지의 교통정체로 대기 및 소요시간 많이 걸림 + 대명중, 휘문중고교 학생들의 통학시간에는 버스를 못 타는 경우도 발생한다.

3.1. 출구 정보

대치역 출구 정보
1,2,7,8번 출구
1	대치1동 래미안대치팰리스 대치SK View 대치삼성아파트
2	한티근린공원
7	개포동 선경아파트
8	도곡2동 대청중학교 우성아파트 선경아파트 서울대치초등학교
3~6번 출구
3	대치2동 대치지구대 대치 은마아파트 은마아파트 우체국 강남구립대치도서관
4	남부순환로 은마아파트
5	대치2동 서울대곡초등학교 미도아파트
6	개포동 강남구민회관 강남구의회

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#ef7c1c><bgcolor=#ef7c1c> 연도 ||

||<bgcolor=#ef7c1c> 비고 ||

{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"			1994년	26,997명
1995년	31,515명
1996년	26,737명
1997년	26,296명
1998년	26,467명
1999년	자료없음
2000년	26,535명	비고
2001년	28,258명
2002년	28,983명
2003년	26,980명
2004년	24,184명
2005년	23,647명
2006년	23,682명
2007년	23,192명
2008년	22,444명
2009년	22,870명		}}}}}}}}}
2010년	24,803명
2011년	24,920명
2012년	23,891명
2013년	23,984명
2014년	23,866명
2015년	23,068명
2016년	24,170명
2017년	24,256명
2018년	24,637명
2019년	24,926명
2020년	17,410명
2021년	18,134명
2022년	20,553명
2023년	22,988명
출처
서울교통공사 자료실 [6]

전국에서 내로라하는 학원가가 비교적 근접해있는 까닭에 10~20대 학생들의 꾸준한 수요가 이어지고 있다. 실제로 2000년과 2017년을 비교해보면 큰 변동 없이 소폭 감소한 수준에서 꾸준하게 승하차객 숫자가 유지된다는 것을 알 수 있다. 또한 역이 남부순환로라는 주요 도로상에 있으면서도 주변이 온통 아파트 밭인 까닭에 이곳에서 주변에 일보러 가는 수요도 꾸준히 유지되고 있다.

5. 승강장

3호선 승강장

도곡 ↑
ㅣ	하	상	ㅣ
↓ 학여울

상	수도권 전철 3호선	도곡·교대·충무로·대화 방면
하	수도권 전철 3호선	학여울·일원·수서·오금 방면

교대역과 함께 3호선 한강 이남 구간에서 둘뿐인 섬식 승강장이다. 특히 양재역 이후 추가 건설구간 중에서는 유일한 섬식 승강장 역이다.

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지하 3층 승강장에 한보그룹의 이름과 로고가 적힌 목제 의자가 철거되지 않고 아직도 설치되어있다. 은마아파트상가에 본사를 두고 있던 한보그룹에서 당시 기부한 것으로 보인다.

6. 연계 교통

대치역사거리를 중심으로 각 방향마다 2개씩 정류소가 모두 있으며, 노선도 제각각 다양하다.

6.1. 남부순환로 정류소

대치역1번출구(23226) · (공항버스)대치동(23839)

1번 출구에 위치한 정류소이며, 남부순환로 서쪽 방면으로 운행한다. 도곡역교차로에서 선릉로와 분기, 양재역에서 강남대로와 분기한다.
2413번은 구룡마을입구교차로~구룡터널교차로~매봉터널교차로의 경로로 편도회차하는 노선으로, 회차구간이 목적지가 아니라면 3번 출구 전방 "은마아파트" 정류소를 이용하는 것이 낫다.
선릉로(북) 방면

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수도권 전철 3호선의 역 목록
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6.1. 남부순환로 정류소

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