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| 수 도 권 | 2 | 남양주 | M2316[공] M2323[공] M2341[공] M2352[공] M2353[공] | ||
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| 오산 | M5532[예]수원 | ||||
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| 서구 | |||||
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| 준공영제 노선[공] 준공영제 예정 노선[예] [[아웃 ○○ 노선|{{{#00BFFF 운행하는 지역의 면허가 아닌 노선}}}]]실제 면허지 | |||||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 고양시 일산서구 가좌동 (송포초등학교) | 종점 | 서울특별시 영등포구 영등포동4가(영등포소방서.타임스퀘어) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:00 | 기점행 | 첫차 | 06:50 |
| 막차 | 23:20 | 막차 | 00:10 | ||
| 평일배차 | 20~200분 (1일 12회) | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 명성 | 인가대수 | 2대 | ||
| 경유 정류장 | ||
| 고양(가좌) | ↔ | 서울(영등포) |
| 송포초교 | 당산역.삼성래미안아파트 | |
| 대송중학교 | ||
| 킨텍스 | ||
| 킨텍스꿈에그린.원시티1단지(상) 현대모터스튜디오 고양(하) | 영등포시장 | |
| 주엽역(중) | ||
| 강선마을(중) | 영등포소방서.타임스퀘어 | |
| 일산동부경찰서(중) | ||
| 일산동구청(중) | ||
2. 개요
명성에서 운행하는 광역급행버스 노선.전체 정류장 목록3. 역사
- 12기 광역급행버스 중 하나로 계획됐고, 2018년 12월 11일자로 사업자 모집 공고가 나왔다. 관련 게시물
- 2019년 12월 13일에 개통했다. 기사
- 2020년 11월 7일부터 운행이 중단됐다.관련 게시물
- 2020년 11월 12일에 운행을 재개했다.
- 2022년 6월 16일 자로 주엽역(중), 일산동부경찰서(중) 정류장을 추가 정차한다. 주엽역을 경유하게 되면서 원시티1단지 정류장을 경유하지 못해 하행 정류장이 현대모터스튜디오 고양 정류장으로 변경됐다.[1]
- 2023년 8월 7일부터 강선마을에 추가 정차하며, 합정, 홍대를 거치지 않고 바로 영등포로 가는 것으로 변경되었다.
4. 특징
- 일산서구의 신도시 외곽 택지지구인 가좌마을과 대화마을에 최초로 입성하는 광역급행버스 노선이다.
- 과거 영등포구로 들어오던 노선 중 M5609, M7613, M7625, M6635가 있었지만 모두 영등포역이 아닌 여의도를 회차지점으로 했고, 이 중에 M7613번과 M6635번은 폐선됐고, M5609는 직행좌석버스로, M7625번은 굿모닝 급행버스로 전환되어 더이상 광역급행버스가 아니게 됐다. M7646은 이들 노선의 폐선 및 전환 이후 영등포구로 다시 들어온 광역급행버스이자, 영등포역 일대로 들어오는 최초의 광역급행버스 노선이라는 타이틀을 얻었다.
- 개통 초기에 영등포 방향으로 갈 때는 중앙로와 수색로 중앙버스전용차로를 거쳐 갔었지만[2], 현재는 양방향 자유로와 강변북로를 경유하여 간다. 첨언하자면 운행시간 문제로 경로가 수정된 것으로 보인다. 영등포구 방향으로 갈 때는 성산대교 북단에서 나와 성산로~월드컵북로를 경유하여 홍대입구, 합정, 당산, 영등포로 향한다.
- 영등포역 기준 막차가 01:20이었지만 수익성 악화로 감차를 거듭한 끝에 막차가 영등포역에서 0시에 출발한다. 이전에는 1500번의 막차가 떠난 후 잠시동안은 대체 노선으로 이용할 수 있었으나 이제는 옛 이야기가 됐다.
- 운행이 재개됐지만 파행운행 중인 듯하다. 심지어 휴일에는 1대만 운행할 때가 많으며, 배차간격이 2시간 안팎까지 벌어질 수 있으니 주의해야 한다.민원게시판 등을 참조해보면 3호선과 이미 수많은 대체 버스들이 있는 일산신도시(일산동구청 일대)와 대화역으로 연결이 잘 되는 가좌마을, 명성운수 차고지가 있는 대화마을에서는 관심이 없고 전철이 없으며 여러 광역버스가 집결하는 중심 정류장(차고지 등)도 없는 킨텍스 신시가지쪽에서 반대여론이 많긴 하나 여기서도 차라리 오지도 않는 7646은 없애버리고 남은 차량 더 끌어다가 7731이나 더 증차하자는 사람도 있어 의견이 갈린다. 그 외에는 가좌마을에서 일부 반발이 있기는 하다. 1100번도 없애놓고서[3] 또 없애냐, 왜 고양시 택지지구들 중에서 자기네들만 제대로된 광역버스가 없냐는 식이다. 그런데 만들어줘봤자 어차피 대부분의 가좌마을 주민은 057번에 매우 심하게 의존하고, 이러한 이유로 가좌마을에서 가장 자주 오는 노선이기 때문에 057번만 탄다. 때문에, 가좌마을에서 아무리 노선을 만들어줘도 1~2년 지나면 죄다 망해서 폐선 수순을 밟는다.
- 가좌마을에서 서울 도심지역(사대문안)으로 출근하는 경우라면 057을 타고 대화역 정류장에서 내린 뒤, 같은 정류장에서 1000번을 탈 수 있기 때문에 환승저항이 상당부분 해소된다. 그렇기에 가좌마을 주민에게 있어서는 배차간격 등을 고려했을 때 대화역 환승이 더욱 편리하다. 반대 방향도 비슷하게 1000번 하차 이후 같은 정류장에서 탑승하는 특성 덕에 1000번-057번 간 환승 편의가 잘 보장되며, 이는 M7646의 경쟁력 하락에 영향을 주었다.[4]
- 일산에서 영등포로 직선화된 이후 퇴근시간대에 심각한 혼잡도를 자랑하는 1500번을 보조하는 역할을 충실히 실행하게 되었다. 특히 이러한 역할과 1500번의 수입금 감소 우려로 인해 명성은 해당노선을 가온누리엠으로부터 인수하게 되었다. 덕분에 명성은 수입금 감소를 최소화함과 더불어 기사이탈 및 차고지 포화 문제로 인해 증차가 어렵던 1500번을 증차시킨 것과 같은 효과를 볼 수 있게 되었다.
- 퇴근 시간대, 즉 저녁시간대 이후에는 회차지까지 가서 탈정도로 인지도가 많이 생겼다. 그도 그럴것이 1500번이 회차지로 정차하는 CM충무병원과 M7646이 회차지로 정차하는 영등포소방서.타임스퀘어간의 정류장 거리가 500m가 채 안될정도로 가까우며, 일산에서 꽤 수요가 많은 백석동,마두역 등 일산 중요지를 정차하지 않고 일산동구청까지 무정차로 바로 가준다는 점에서 메리트가 생겼기 때문이다.
4.1. 시간표
| 광역급행버스 M7646번 운행시간표 2023년 11월 1일 기준 | ||
| 횟수 | 송포초교 | 영등포 |
| 1 | 06:00 | 도착 후 회차 |
| 2 | 06:45 | |
| 3 | 09:20 | |
| 4 | 10:30 | |
| 5 | 12:20 | |
| 6 | 13:30 | |
| 7 | 16:50 | |
| 8 | 17:10 | |
| 9 | 20:00 | |
| 10 | 20:30 | |
| 11 | 22:40 | |
| 12 | 23:20 | 00:10 |
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 영등포역[B]
서울 지하철 2호선: 당산역
수도권 전철 3호선: 주엽역, 정발산역[6]
수도권 전철 5호선: 영등포시장역
서울 지하철 9호선: 당산역
일반 철도역: 영등포역(
, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호)[B]
6. 둘러보기
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| 일반 | 시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간) | ||
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| 마을 | 마을버스 고양누리버스 | ||
| 3300번 : 수도권 통합요금 미적용 노선 056번 : 도촌, 서촌, 멱절행 지선으로 운행 | |||
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| 상암, 수색 |
- [ 인천광역시 · 경기도 방면 ]
[1] 1100번이 같은 사유로 똑같이 정차한다.[2] 중앙로~수색로 중앙바스전용차로가 밀려도 너무 밀려서 쓸모가 없었다. 홍대입구까지의 소요시간이 자유로 정체를 감안해도 15분 이상 더 오래걸려서 도저히 못 봐줄 지경이다. 오전 11시 비첨두시간대 기준 킨텍스 정류장 → 홍대입구 정류장까지 55분이 소요됐다. BRT 자체도 정체가 심각하지만, 연희동 사거리에서 홍대입구로 빠져나가는 구간이 정말 극단적으로 밀려터진다. 이대로라면 정체가 더 심화되는 출근시간대에는 홍대입구까지의 편도 소요시간이 60분이 넘어갈 가능성마저 존재한다는 이야기다! 왕편(영등포행)도 복편(일산행)과 마찬가지로 자유로 경유로 변경할 필요성이 보였다. 소요시간만 놓고 따지면 출근시에는 차라리 일산역까지 피프틴을 타든 마을버스 이중환승을 하든 잘 오지 않는 010번을 기다려 후곡마을에 가서 5분을 걸어 이동하든 어떻게든 일산역까지 가서 경의중앙선 전철을 타는게 더 빠르고 저렴했었다. 결론적으로 영등포에 환승없이 간다는 점을 제외하면 서울방향 소요시간이 15~20분 더 오래걸려 M7731번 대비 메리트가 없다.사실 환승 저항을 감안해도 15분의 시간차라면 차라리 M7731번을 먼저 이용한 다음 영등포는 합정역에서 2호선 환승하여 가는 게 더 나을 지경이었다. 2020년 1월 현재는 일산동구청 이후 자유로로 진입하는 경로로 변경돼서 해당 문제가 해소됐다. 현재 평일에 정체가 없을 시 송포초교 → 홍대입구 정류장 편도 소요시간은 약 45-50분 정도며 버스정보시스템 상으로는 일산 방향에서 일산IC로 진출하여 백석역과 마두역을 통과한 뒤 일산동구청 정류장에 정차하는 것으로 되어 있지만, 2019년 12월 27일 기준 자유로분기점에서 직진하여 장항IC에서 진출한 뒤 뉴코아아울렛 사거리에서 좌회전하여 일산동구청으로 진입한다. 서울 방향도 마찬가지로 장항IC를 이용, 자유로를 경유해 운행한다. 또한 카카오버스에는 이것이 반영되어 있다.[3] 현재 2시간에 1대 운행이라 사실상 없는셈이다.[4] 이 때문에 1100번의 수요도 거의 없는 편이다.[B] 영등포소방서.타임스퀘어 하차 후 도보[6] 일산동구청 하차[B]