최근 수정 시각 : 2024-05-29 11:45:24

파주 버스 5000

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파일:경기광주5000.png
파일:경기광주5000_2271.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:파주시 CI_White.svg 파주시 직행좌석버스 5000번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:파주 5000 노선도.png
기점 경기도 파주시 문산읍 문산리(문산고속버스정류소) 종점 경기도 부천시 원미구 상동(부천종합터미널)
종점행 첫차 04:50 기점행 첫차 07:10
막차 20:20 막차 22:40
평일배차 30~70분 (1일 18회) 주말배차 40~90분 (1일 15회)
운수사명 대원고속 인가대수 6대[1]
경유 정류장
파주(문산·금촌·운정) 고양(일산) 김포·인천·부천
문산고속버스정류소 일산가구공단 김포영업소
문산역 임학지하차도앞사거리
월롱역 서울도시가스 안산초등학교(상)
계산주공아파트(하)
금촌역
새꽃마을1단지 일산시장 계산역
금릉역 산들대림아파트.롯데마트(상)
산들마을입구(하)
경인교대입구역
가람마을3.4.6단지 작전동삼성홈플러스
가람마을2.8단지 일산국제컨벤션고등학교
지산중학교.운정행복센터 일산동부경찰서 갈산역4번출구(상)
갈산역1번출구(하)
한빛마을1단지 일산동구청
한빛마을3.6단지 마두역 부평구청
한빛마을4.8단지 백석역(상)
안산공원(하)
부천터미널소풍

2. 개요

대원고속에서 운행하는 직행좌석버스 노선으로, 왕복 운행거리는 110.6km다. 전체 정류장 목록

3. 역사

파일:시외5000_6987.png
시외버스 시절
  • 오래 전에는 '문산~인천' 간 서부여객 50번 시외버스로 운행했다. (문산 - 금촌 - 교하 - 일산시장 - 마두역 - 능곡 - 김포공항 - 부천 - 부평 - 석바위 - 인천터미널)[2]
  • 2005년 4월 22일에 번호가 5000번으로 변경됐다.
  • 2007년 3월 10일에 '부천시청~인천터미널' 구간을 단축하고 부천종합터미널 회차로 변경됐다.
  • 2007년 11월 10일에 '능곡 - 김포공항 - 오정동 - 부천시청' 구간이 '계산역 - 경인교대 - 작전동'으로 변경됐다.
  • 2008년 이 노선에서 분리되어 '문산 - 여의도환승센터' 구간을 운행하는 6000번이 신설됐다.
  • 2012년 11월 1일에 노선이 신성운수로 이관됐다.
  • 코로나 19로 인해 2020년 3월 9일부터 3월 17일까지 운행이 중단됐다.
  • 2020년 3월 18일에 운행이 재개됐다. 승객감소와 1001번3000번의 존재로 2대만 운행했다.
  • 직행좌석버스 전환 당시에는 3대 10회 운행이었으나 4월 17일에 시간표가 조정되며 1일 9회 운행으로 감회되었다.
  • 2023년 9월 8일부터 3대가 증차되어 평일에는 6대 18회 운행, 주말에는 4대 12회 운행으로 증회되었으며 문산 첫차가 4:50으로, 부천터미널 첫차가 7:10으로 조정되었다.
  • 2023년 11월 1일부터 경기도 공공버스로 전환되어 인면허기관이 광주시에서 파주시로 변경되었다. 또한 동시에 김포영업소 추가 정차 및 주말 운행횟수가 1일 15회로 증회되였다.
  • 2023년 11월 27일부터 일산동구청과 일산국제컨벤션고교 정류장에 추가로 정차한다. 관련 공고문
  • 2024년 6월 10일부터 기점이 구)문산터미널로 변경됨과 동시에 일산시장 대신 일산역 경유로 변경될 예정이다. 관련 공고문

4. 특징

  • 예전에 비해 배차간격이 줄어들기는 했지만 그래도 1일 18회로 여전히 좋지 않은 편이니 부천터미널로 갈 경우 1001번 또는 서해선 전철을 이용하자. 만약 이 버스를 놓친지 얼마 되지 않았다면 출발지가 금촌 이북이여도 92번, 600번 등을 타고 일산에서 갈아타는 게 5000번을 기다리는 것보다 빠를 수 있다. 아니면 전철을 이용하는 방법도 있다.[3]
  • 시외버스 시절 전중문형 버스로 운행했을 당시 행선지를 가까운 곳으로 말하고 실제로는 더 멀리 하차해 요금을 적게 내는 부정승차자가 너무 많아 뒷문을 열지 않고 앞문에서 승차시 구간지표를 받고 하차 시 반납하는 형태로 운행했다.[4]
  • 2015년 초반 5000번의 일부 구간만 운행하는 5500번이 재개통됐다[5]. 노선은 '금촌~부천'이었고 대원고속에 인수된 후 곧바로 흡수됐다.
  • 공공버스 전환이전에는 김포TG를 지나가긴 하나, 9500번과 더불어 정류장을 무정차 통과하였지만 공공버스로 전환이후에는 김포TG에 정차한다.
  • 인천 및 부천에서 경기도 북부를 잇는 시내버스 중 가장 북쪽으로 가는 노선이다.[6] 또한 유일하게 인천에서 고양시 및 파주시[7]로 갈 수 있는 시내버스 노선이다.
  • 모든 차량이 KD 운송그룹 문산영업소에서 주박하며 가스 충전은 문산 CNG 충전소에서 진행한다.
  • 부천터미널 승차는 1층 6번홈에서 한다. 터미널에서 시내버스에도 카드 승차를 불허하고 매표 행위를 하는 타 지역과는 달리 별도의 승차권은 필요 없으며, 교통카드 또는 현금으로 승차하면 된다.
  • 이 노선이 직행좌석버스로 형간전환되면서 같은 운수사에서 운행하는 파생 노선인 3000번, 3030번의 수요를 어느 정도 가져왔다. 또한 일산 구간은 중앙로를 경유하고, 서해선 연선 구간과 꽤 떨어진 계양구 내부를 이어준다는 점 덕분에 1001번[8]의 환승수요도 약간 흡수할 것으로 보인다.
  • 2023년 8월에 수도권 전철 서해선이 일산까지 연장되면서 수요를 장담하기에는 어려우나, 계양구에서 서해선을 이용하려면 2번의 환승[9]을 요구하고, 그 환승역도 상당히 혼잡하기 때문에, 계양 - 일산, 운정 간 수요는 어느 정도 유지될 듯 하다.
  • 노선이 길기 때문에 기점 - 종점 수요는 거의 없고, 주로 부평/계양 - 일산, 일산 - 운정신도시/금촌의 패턴으로 나뉜다.
  • 2024년 4월 1일부로 3000번하고 3030번이 폐선되면서 5000번의 중요도가 매우 높아지면서 승객들이 이쪽으로 몰리게 되었다. 하지만 현재 입석금지이기 때문에 자리가 없으면 전철을 이용해야 한다.

4.1. 시간표

파일:1701391880768.jpg

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:경기도 휘장.svg 서울특별시내 미운행 경기도 직행좌석버스
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[1] 주말 및 공휴일 5대 운행.[2] 그전에는 3700번처럼 작전동을 경유했다가 부천으로 바꾼거다.[3] 목적지에 따라 약간씩 다르겠지만 파주, 일산에서 계양구갈산역으로 갈 때에는 경의중앙선이나 3호선 이용 후 대곡역에서 서해선을 타고 김포공항역에서 공항철도로 갈아탄 뒤 계양역에서 인천 1호선으로 갈아타면 되고, 부평구청과 부천 방면은 서해선을 쭉 타고 내려가서 부천종합운동장역에서 7호선으로 갈아타면 된다.[4] 참고로 시외버스 시절 마지막으로 책정된 전 구간 요금은 7,200원이었다.[5] 처음 개통되었을 당시 노선은 적성~부천이었다.[6] 기존에는 인천에서는 고양 1001번, 부천에서는 양주 8906번이 가장 북쪽으로 갔다.[7] 파주시는 부천도 포함이다.[8] 1001번도 계양구 자체는 경유하나, 외곽인 상야동과 하야동만 스치듯이 경유한다.[9] 계양역에서 공항철도 환승, 김포공항역에서 서해선 환승[10] 임학지하차도앞사거리에서 하차 후 도보이동[11] 일산동구청에서 하차 후 도보이동